الذباب الوقت، في الفترة من ديسمبر 1978 إلى البدء في تنفيذ الدورة الكاملة الثالثة الإصلاح الداخلي والانفتاح السياسة حتى الآن، وعلى مدى 40 عاما كاملة، وخلالها سوق السيارات نموا سريعا، سلسلة صغيرة يكفي حظا لرؤية أفضل جزء من 10 عاما مضت، شياو بيان جديد لصناعة السيارات، وبعد ذلك فقط صعود العلامات التجارية المستقلة، واليوم بعد مرور 10 عاما، أصبحت السيارة في السوق المحلية والسلع الاستهلاكية الشعبية (التي يجري من ترفا وقال TMD ضريبة الشراء أو عدم الدفع؟). في 40 عاما من الاصلاح والانفتاح، وهناك الكثير من النماذج الكلاسيكية والعلامات التجارية كانت ناجحة، وبعضها دائم الخضرة، وبعض "سيارة الإلهية"، "العلامة التجارية الله"، وبعضهم بسبب تغير الأزمنة واضطر للانسحاب من الساحة المحلية، لكنها المساهمات في سوق السيارات المحلية هي لا تمحى، بعد صغيرة بالنسبة لك لنقيم ما، 40 عاما من الاصلاح والانفتاح، كانت البلاد لإنهاء مرحلة من مراحل التاريخ العديد من النماذج والعديد من العلامات التجارية، دعونا نشيد لهم!

ذاكرة جيل - سيتروين فوكانغ

السيارة قليلا عن الذي يجب أن يكون سمع "النوع الثالث" هي الكلمة، هم الأكثر سوق السيارات الكلاسيكية ثلاثة نماذج - بيفرلي، سانتانا وجيتا، في عصرهم يمكن القول إن من الجزء العلوي من السيارات المحلية يوم كبير. وفي وقت لاحق، سانتانا وجيتا عمليات تجميل من قبل التحديث كان "على قيد الحياة" حتى الآن، من بداية أولمبياد بكين وبيفرلي قد اختفى، وفجأة لا يبدو سيتروين طريقة، سواء كان بعد الاليزيه أو C4L، لم تصل بعد إلى ذروة بيفرلي والسيارات الفرنسية فقدت تدريجيا قدرتها التنافسية والمهمشين تدريجيا.

الكلاسيكية الكلاسيكية - تويوتا كورولا

في حين أن هناك الكراهية العرقية بين الولايات المتحدة واليابان، ولكن جانبا هذا جانبا، مكتفيا بالقول ان المنتج، والسيارات اليابانية في البلاد كان اللحم والبطاطا، وخاصة تويوتا "سيارة إلى الطريق بيدمونت، يجب أن يكون الطريق تويوتا سيارة "هو أيضا الاعتراف العلامة التجارية. تويوتا كورولا الأكثر إثارة للإعجاب غير لا شيء آخر غير، من عام 1966 حتى الآن من خط التجميع من اليابان، والمبيعات العالمية التراكمية من 36 مليون نسمة، بلغت المبيعات التراكمية للبطولة علامة تجارية واحدة، ويمكن القول أن تكون كلاسيكية من الكلاسيكيات. كورولا السندات مع المستخدمين المحليين دائم في عام 2004، كما باعت فاو تويوتا كورولا أكثر من 1.3 مليون نسمة، ولكن 17 فبراير 2017، مع إغلاق المصانع شى تشينغ، FAW تويوتا كورولا توقف رسميا، لكننا نعرف أيضا إن عاجلا أو آجلا شيء، لأن كورولا كورولا لإعطاء لافساح الطريق.

شعار ثري - نيسان بلوبيرد

سواء كنت سائق بت القديمة أو مبتدئا، لسيارة نيسان بلوبيرد هي بالتأكيد ليست غير مألوفة (لا أتحدث هنا النقدية أن "النصاب" بلوبيرد). كما السيارات اليابانية في دفع لأول مرة في السوق الصينية، والطراز، فقد كان الوقت في السيارة (في ذلك الوقت) المبيعات في المراكز الثلاثة في ذلك الوقت، ولكن علامة بلو جايز من الأغنياء، فقط يمكن الأثرياء لديها، وليس أقل الحالية BMW 7 Series و مرسيدس بنز S في وقت الموقف. على الرغم من مرور الوقت، ال [بلو جي تنسحب تدريجيا من مرحلة من مراحل التاريخ، ونماذج لها البديلة - سيلفي استقل مرحلة من مراحل التاريخ، ولكن أيضا من السيارة لتحديد المواقع في سيارة صغيرة الحجم، على الرغم من أن المواقع قد تغيرت، ولكن المبيعات لا تزال جيدة أيضا تعتبر مطمئنة.

عهد الملك سيارة - سوزوكي

أعتقد أن الكثير من الناس قد سمعوا هاتين الجملتين: يعتقد 1. أودي كان، لم أكن أتوقع ألتو! 2. أرى قليلا، ويجب إثارة؟ أخي أودي! على الرغم من أنه مزحة، ولكن يمكن أيضا أن ينظر ألتو شعبية في السوق المحلية، وهذا هو ألتو سوزوكي مع الدقيق، ورخيصة وعملية كأساس لنماذج تمثيلية، شعبية في عصر السيارة، سوزوكي هو ملك العصر، ويمكن القول أن يمشي العلامة التجارية جانبية. ومع ذلك، مع تعزيز مستوى معيشة الشعب، والسيارات المدمجة، وسيارات الدفع الرباعي وغيرهم من الأكثر مبيعا في السوق المحلية، وسلسلة من السيارات الصغيرة سوزوكي الانخفاض المفاجئ في مبيعات فى الصين فى اغسطس من هذا العام، أعلنت سوزوكي رفع مشروع مشترك مع تشانجان للسيارات، الصينية الخروج من السوق لصناعة السيارات، خروج سوزوكي أيضا انتهت رسميا عصر السيارات المحلية. تلوح في الأفق - هامر

لطرح اي نوع من SUV معظم الاستبداد وعدم لا شيء آخر غير هامر، ولدت العلامة التجارية على الطرق الوعرة العسكرية، منذ بداية إنتاج السيارات المدنية، فإن سوق السيارات الساخنة، وضوح عالية جدا، والكثير من عرس أو حدث كبير يمكننا أن نرى ظله، ولكن هذا ليس سوى وهم، لأنه منذ فترة طويلة وقفها، فإنه الدراجين فقط في دردشة المفاخرة معدل ظهور مرتفعة جدا، والمبيعات الحقيقية ليست عالية، وليس نموذج المبيعات أو العلامة التجارية، وكيف يمكن لفترة طويلة؟ ولذلك فمن كموجودات معالجة حافة العالمية أيضا مفهومة جيدا.

جعل الطريق لضحايا الشركة الأم - أوبل

أوبل في البلاد لديها سمعة معينة، ولكن ليست كبيرة، ولكن كانت العلامة التجارية مرة واحدة أكبر أسعار السيارات في ألمانيا، لم أكن أتوقع ذلك! استيراد 1993 أوبل إلى البلاد، ونوعية وسمعة جيدة جدا، باستثناء مبيعات مرضية، فقد أصبح لعبة نموذجية لا بيع. في عام 2014، أعلنت الشركة الأم أوبل جنرال موتورز انها ستخفض شبكة وكلائها المحلية في البلاد ووقف مبيعات حتى يناير 2015، وفطنة تستطيع أن تراه العين، وهذا أمر شائع في البلاد وبويك أوبل لا يريد للاستيلاء على السوق، بعد كل شيء، وبويك فقط هو عام المؤيدة للابن، لذلك، أصبح أوبل الضحية من الشركة الأم لتفسح المجال، في الواقع، أوبل أيضا المشاكل الخاصة بها، والكثير من النماذج، هذا واحد فقط ولاية اندرا بيع سيارات الدفع الرباعي، والآخر هو أطقم الأسنان.

عالم السيارات هوانغ - صعب

لعبت "ملك المجد" هوانغ يعرف أن الخطوط الكلاسيكية: الجنود القدامى لا يموتون أبدا، فقط يموتون تدريجيا! مع هذه الكلمات لوصف صعب تكن أبدا أكثر ملاءمة. صعب سمعة طيبة في مجال تكنولوجيا عالية جدا، لأنه الآن يستخدم أهم التكنولوجيا توربو صعب أولا، ومن المعروف أيضا باسم "أرض الطائرة." ولكن صعب يبدو غارقا في التقنية وسهولة الاستخدام لا يمكن تخليص أنفسهم، مما أدى إلى 13 عاما لا يمكن نموذجي تجميل، تقنية قوية أخرى، والتطبيق العملي مهما كانت جيدة، لا ترقية نماذج عديمة الفائدة، وانتهت صعب أيضا في حالة إفلاس. ولكن بعد إفلاس صعب لا يزال "نشط" في الحقل الناس من الرؤية التي، بسبب براءات الاختراع والتكنولوجيا والموظفين لا تزال تحظى بشعبية كبيرة، وخاصة العلامة التجارية الخاصة بيكي من سيارات ساب والبلاد يمكن أن ترث بعض الجينات صعب، هو تباهى جيدة، والخداع، أو استمر ساب له وسيلة أخرى.

1 يوان لشراء العلامة التجارية - قوانغتشو بيجو

في 1980s وهناك نوعان من مشروع مشترك كبير، هو الآن مزدهرة شنغهاي فولكس واجن، وقوانغتشو بيجو شيء آخر. عندما يعطى شانغهاى فولكس واجن سانتانا في الحقل الناس من رؤية استجابة في قوانغتشو بيجو 505، وهو إنتاج النماذج الفرنسية بالفعل، أو أن يكون بعض الأساس، ويعتقد والألمانية والفرنسية المنافسة ستكون شرسة ولكن لم أكن أتوقع، وفي تسويق العقل للناس السيطرة، والفرنسيين الذين لديهم منافس لا الألمانية، فولكس واجن، SAIC مشروع مشترك العلامة التجارية هي الآن في مستوى "الاخ الاكبر"، في حين أن بيجو قوانغتشو في البلاد 12 عاما فقط على مزيج سقطت، وفقدان ما يقرب من 30 مليار يوان، وبسعر رمزي الأخير من $ 1 بيعها لهوندا، فمن هوندا بعد قصة ......

  ملخص كامل  سوق السيارات هو الحال، قوية والتحديثات في الوقت المناسب من العلامات التجارية والنماذج يمكن أن تكون طويلة، PPT مصلح، الضجيج غير واقعي لا يمكن إلا أن تكون قصيرة الأجل، للجميع اليوم مخزون صغير من النماذج والعلامات التجارية هي السنوات ال 40 الماضية لديها أكثر ممثل، على الرغم من أنها ذهبت منا، ولكن مساهمة سوق السيارات هو واضح، يجب علينا أن نشيد بهم!