في الحافلة الصين، والناس حصلت في السيارة، في حين تستخدم المشي إلى الخلف، والسبب بسيط جدا، لا تقف دائما مقعد. في العاصمة المنغولية أولان باتور حافلة، لا يبدو أن القلق أن

السفر خمسة أيام، أخذنا حافلة عدة مرات، لم ينز لم تجد كبار السن والمسنين لا يرى بطاقة فرشاة رحلة مجانية. أريد أن عملوا الصالحات بحيث يكون قليلا الأسف. الدليل السياحي قال لنا: أولان باتور هي واحدة من أصغر مدينة في العالم، بلغت نسبة الشباب في المدينة لأكثر من 70.

تتركز أولان باتور سكانها ما يقرب من نصف البلاد، وقال الدليل السياحي، والناس هنا بطريقتين: لا توجد سيارات خاصة وسيارات خاصة.

منغوليا قليلة السكان، ومعظم notchback البداوة مريحة وبالتالي، فإن عددا من الرعاة الأثرياء سيختار الرخيصة المستعملة السيارات المستوردة. المعدنية ثروات من قبل مجموعة من الناس، واختيار الراقية السيارات المستوردة.

لا سيارة بشكل رئيسي الطلاب والعاملين في المدينة. في السنوات الأخيرة، والتنمية الحضرية، المناطق الحضرية الهامشية أولان باتور على عدد كبير من الرعاة الفقراء تجمعوا معا، ويذهبون إلى الوراء ويعيش في الليل، وأثناء النهار والمهاجرين العمال، الحافلة هي الوسيلة الرئيسية للنقل.

شهدت بعض التقارير أن منغوليا ليس صناعة السيارات، في الواقع، هو أكثر من جانب واحد، منغوليا ديه انتاجها من الحافلات الهجينة، من عام 2006 لأول مرة بإنشاء خاصة بهم، على الرغم من أن العدد ليس كثيرا، ولكن الحكومة دعت بقوة في . حاليا، التي ليس من السهل للحفاظ على نظام الحافلات العربة في منغوليا يجري تدريجيا، في الأساس نحن لا يرى.

منغوليا الحافلات لا يزال هناك مكان حميم جدا، في بعض المواقع مشغول، وتركيب معدات حرة وصول واي فاي الإنترنت، وغيرها من المركبات يمكن للناس استخدام مجانا لمدة 20 دقيقة.

للطلاب في المدينة، والسياسات التفضيلية الحكومية، بما في ذلك سنة، 113،000 الطلاب مباشرة إلى التوزيع المجاني لبطاقة السفر. حاق بركب موسم المدارس، وسوف تجد أن 90 من جميع الطلاب في الحافلة

نظام النقل العام أولان باتور هو أكثر تطورا، يمكن أن تكون في متناول جميع أنحاء المدينة، ولكن نظرا لنماذج مركبة مختلفة، القديمة والجديدة، أولان باتور مزدحمة جدا حركة المرور ساعة الذروة، ولكن شرطة المرور لا يبدو في عجلة من امرنا.

سائقي الحافلات حسن القيادة التقنية، جاء من قبل المحطة، وليس مباشرة على السيارة.