ونتيجة لنماذج عالية الأداء مقدمة معروفة، هوندا سيفيك TYPE-R في جميع أنحاء العالم لديها عدد كبير من أولئك الذين العنقودية الخاصة، الجيل العاشر النقدية سيفيك TYPE-R، مجهزة 2.0T توربو محرك، والحفاظ على حلبة نوربورغرينغ شمال وسط الحالي تتبع كمية قبل الولادة قاد أسرع لفة. في الوقت الحاضر، ونماذج للإصدار الاتحاد الأوروبي وسيفيك نوع R لديها إصدارات الخارج الإصدار القياسي، وGT من نوعين، وتختلف أساسا في تكوين مريحة، واتساق أداء، وأسعار المجردة من 73800000.

هيكل السيارة، والتي يطلق عليها اسم FK8 الجيل العاشر سيفيك TYPE-R، استنادا إلى نسخة هاتشباك النقدية وضعت من في الماضي سيفيك نماذج TYPE-R، بالإضافة إلى FD2 ثمانية أجيال للتنمية، والباقي يتم تطوير جميع وعلى أساس من النسخة هاتشباك. بعد التحول من خلال الجزء الأمامي من الوجه الأمامي، والسيارة أصبحت قريبة جدا، مقارنة مع النسخة العادية، شجاع مصبغة الكروم مع رذاذ أسود في منتصف شعار هوندا حمراء، في نظر المشجعين الطواطم بشكل عام. أجنحة الأمامي باستخدام المصابيح الأمامية كامل الصمام على ارتفاع العاديين مع سيفيك، الحاجب الخفيف مثل أجزاء في التفاصيل، وهو نفس الكروم الأسود طلاء بدلا من السابق، بمعنى أكثر كثافة الحركة. لا ويزين غطاء مع الجانبين ميناء تناول الوفير، ولكن بعد اختبار نفق الرياح الأصلي، لا يتم استخدام غطاء فتحة الهواء لتبريد غرفة التبريد، لتشتيت الحرارة ولكن الكنة بأكملها. مادة ألياف الكربون قبل مجرفة، بالإضافة إلى تمشيط هيئة أخرى من تيار الغاز، ولكن أيضا لضغوط متزايدة بسرعة عالية ثابتة، وارتفع الأحمر الزخرفية السفلي، والمؤثرات البصرية لافت للنظر جدا.

الجانب الجسم، ويمكنك ان ترى سيفيك الجسم TYPE-R لديها الكثير من التحسين تصميم من الهواء لأنه لا يوجد أي إدخال نسخة هاتشباك من سيفيك، الذي التصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها إلى حد كبير، المستهلكين المحليين سوف يشعر بالغربة، مع الجبهة اتسعت والمصدات الخلفية ، رياضي أكثر كثافة. لسيارة الأداء، وأهمية قوة الجسم والوزن من محاذاة مريحة، وبالتالي ليست مجهزة سيفيك TYPE-R مع فتحة سقف، طول الجسم واتساع 4557/1877 / 1434mm، على التوالي، 2700mm قاعدة العجلات، مركزا تستخدم الأسود مع تصميم الديكور الأحمر، وقد بلغ حجم TYPE-R سلسلة أكبر من أي وقت مضى إطارات 20 بوصة باستخدام العلامة التجارية الحصان سلسلة SportContact6، مواصفات 245/30 R20.

بولمان نحو الجزء الخلفي من المسار الأمامي للتصميم مبالغة، وعدد كبير من الديناميكا الهوائية، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من خطوط الأشكال المعقدة، الذراع رياضي في المكان. بعد الزجاج الأمامي فوق الجناح الخلفي الضخم، بسرعات عالية يمكن تحويل تدفق الهواء الخلفي، وتوفير السفلية إضافية إلى العمق. فتحات المصد الخلفي على كلا الجانبين، هو التصميم أيضا مختومة، دور رئيسي الزخرفية، ولكن المحيطة المفسد من ألياف الكربون تلعب بالفعل دورا عمليا. يستخدم ثلاثة شكل فريد تحت تصميم منفذ العادم، وتسليط الضوء على الجيل العلم سيفيك TYPE-R، في منتصف منفذ العادم فقط كما تجويف الرنانة لتعزيز الضوضاء عند السرعات المنخفضة.

في الداخل، والتخطيط الداخلي للسيفيك TYPE-R مع النسخة العادية من هذا النموذج هو تقريبا نفس، إلا أن تفاصيل المواد الداخلية، وزيادة عدد العناصر الحمراء تزيد من جو الرياضية. وقد تحسن كبير في المنطقة الداخلية تقليم باستخدام ألياف الكربون ومادة لينة كيس، ولكن على أساس من البلاستيك، والباب الداخلي كله أو الثابت مع الكثير من المواد الكانتارا، لمسة وشعورا من الرفاهية.

نفس الشكل من عجلة القيادة، ولكن ملفوفة في طبقة من أحمر وأسود لون الجلد، نابا لمس الجلد وعلى مقربة، وظيفة مفاتيح على كلا الجانبين من نسيج جامدة. لوحة لا يزال الكامل شاشات الكريستال السائل، ولكن على نطاق متر باستخدام أحمر كخلفية، وعند التبديل إلى R-الوضع، فإن لوحة القيادة بأكملها ضوء المؤشر إلى اللون الأحمر، وشعور كبير من الحفل.

الأصلي هو لا يزال في السيطرة على السيارة التي النظام، كموضوع الافتراضي مع واجهة الحمراء، ودعم Carplay، Hondalink وغيرها من الإنترنت عبر الهاتف النقال الطريق. يتم إجراء ثلاث دواسات من المواد المعدنية، والقوة الشاملة للدواسة القابض، من متوسط وزن الكثير من السيارات العائلية، ولكنها ليست رحلة قصيرة.

حركة المقعد باستخدام تصميم حمراء وسوداء اللون مع برميل، ويفضل أن يكون الجسم الدعم، وسطح مواد النسيج ملفوفة الكانتارا، يدوي السداسية تعديل الدعم مقعد. مسند ذراع مركزي باستخدام مواد الكانتارا مع خياطة حمراء كحزمة واحدة، والباقي من مساحة التخزين، وأساسا لا فرق كبير بين النماذج العادية.

يستخدم المقعد الخلفي للمواد النسيج بأكملها، وتصميم مقعدين، والخلفية المركزي أرضية مرتفعة بشكل ملحوظ، وسادة المقعد ونتيجة لخزان. الحفاظ على نفس الموقف المقاعد الأمامية، مؤخرة الرأس وأرجل ناهيك فسيحة، ولكن للركاب متوسطة البناء. منذ سيفيك نوع R هو هاتشباك، وبالتالي فإن ارتفاع درجة من افتتاح الجذع، بالمقارنة مع نماذج سيدان أكثر واقعية، واتكأ المقاعد الخلفية، ويمكن عقد مزيد من السلع ذات الحجم الكبير.

السلطة، سيفيك TYPE-R يحمل رمز لK20C1 محرك أحمر الرأس، والمحرك هو تحفة لهوندا الأرض كلها سلسلة الحلم، قوة أقصاها 235kW، عزم الدوران الأقصى من 400Nm، دائما تتطابق مع ست سرعات علبة التروس اليدوية، التعميم Dangba معدن تصميم أشعر أنني بحالة جيدة. سيفيك TYPE-R في الحالة الأصلية، لديها نوع الميكانيكية مع التفاضلية المحدودة الانزلاق (LSD و)، قد يقلل أيضا من انزلاق العجلة عندما الانقسام الانحناء الشديد، مما يعزز تجتاح الأداء.

مقارنة مع النسخة العادية من سيفيك، نوع R نموذج يضيف القيادة اختيار واسطة ومريحة، والرياضة ثلاث طرق لتحديد R، قادرة على التحول لأداء القيادة، ودواسة الوقود والتعليق وهلم جرا. ماكفرسون هيكل التعليق الأمامي، مع متعدد الوصلات تعليق مستقل خلفي، ومجهزة معظم نظام التخميد التكيفي المتقدمة هوندا. مقارنة مع النسخة العادية من النسخة هاتشباك من نماذج TYPE-R سيفيك ،، ربيع تعليق صلابة، ومكافحة لفة شريط صلابة، وكل جلبة تعزيز بدرجات متفاوتة.