عدد سكانها أقل من 100،000 ميناء صيد صغير، وجذب استثمارات ضخمة في الصين. جوادر لديه القدرة على تغيير أنماط الطاقة والتجارة أوراسيا، ولكن انها وسيلة لتحقيق الازدهار متقدة

"المالية" مراسل من الجزء السفلي من جوادر هاو تشاو شيويه يوان / تعديل

ضفاف ميناء بحر العرب من جوادر وقربها من ممر اقتصادي باكستان هو المثير للجدل "الهائل" المشروع، أنصار تقديره لموقعه سوف تحسن كثيرا من أمن الطاقة في الصين، والبيئة، وتصبح تجارة الترانزيت جديدة المركز؛ النقاد نقلا عن الوضع السياسي والأمني المعقد في باكستان، متسائلا عما اذا كان الانتعاش الدخل استثمارات ضخمة في الصين، أو ببساطة فشلت في أن تنفذ.

بغض النظر عن حيثيات الهندسة، هذا المقترح ما يقرب من أربع سنوات كانت تعتبر الاستراتيجية الكبرى "على طول الطريق" مشروع المفهوم الاستراتيجي الطراز هو أكبر مشروع واحد تحت زيادة استثمارات الدولة "على طول الطريق." منذ تأسيس باكستان ممر الاقتصادية هي أكبر خطة التنمية الاقتصادية والاستقرار في المناطق الحدودية الغربية من دول الجوار لاستقرار الصين لديها لا يمكن قياس قيمة أكبر من المال. وسيتم اختبار التنمية الاقتصادية للصين لمفهوم التطرف الديني المتطرف في ممر اقتصادي باكستان.

القوس لا عودة الى الوراء، فقد استثمرت بكثافة للحصول على بداية مبكرة ونتائج المشروع باكستان ممر الاقتصادية وأجدر من البحث المتعمق، والوقاية من المخاطر المحتملة.

ضعف البنية التحتية، والعمليات الأساسية مثل الموارد المياه العذبة، ونقص الكهرباء والاساس الاقتصادي الضعيف، ووضع السياسات أو بطيئة أو الارتباك، وهذه هي الاقتصاد أقل نموا في الصين ليست مفتوحة للتغلب على المشكلة، مختلف النضال الوطني الفلسطيني للأحزاب السياسية لوضع مصالح الاقتصاد الباكستاني ممرات القيود، والوضع الأمني العام هو سيئة الثقة ضرب المستثمر، فمن لا سيما قضية بارزة في باكستان، باكستان ما زال في الكفاح من أجل الهيمنة في جنوب آسيا دوامة الجيوسياسي.

حاليا لا تزال تمول مشروع باكستان ممر الاقتصادية إلى حد كبير من قبل الجانب الصيني، ولكن في المدى الطويل، وعندما وضعت الصين البنية التحتية الأساسية جيدة، ولكن أيضا بحاجة الى مزيد من المشاركين، وذلك لتشكل أداء الاقتصادي الذاتي والبيئي، والاعتماد على الصين نقل من طرف واحد لا يمكن تحملها. لجذب المزيد من المستثمرين الأجانب، تحتاج إلى الانتظار ليتم تنشيط الأسس الاقتصادية لباكستان، الحاجة إلى يستغرق وقتا طويلا.

  - محرر

منذ عام 2014، نيابة عن الشركة المتمركزة في جوادر، لو شياو (المستجيبون يجب أن نطلب لاستخدام اسم مستعار في هذه المقالة) لديها عدد الضائع عن عدد الطلب يأتي استقبال الضيوف لزيارة، ولكن في كل مرة كان لديه للحارس أمن يجب أن تكون دقيقة، بعد كل شيء، ميناء جوادر في المناطق النائية في باكستان اكثر المناطق اضطرابا في اقليم بلوشستان.

جوادر ميناء بالقرب من الحدود بين ايران وباكستان، الوصي على مضيق هرمز الممرات البحرية المؤدية إلى بحر العرب، هذه القناة تحمل حاليا 40 في المئة من المعروض العالمي من النفط الخام. إذا تم الانتهاء من ميناء جوادر ووضعها موضع الاستخدام التجاري، يمكن أن الواردات الصينية من النفط الخام الخليج الفارسي والغاز الطبيعي الدخول مباشرة من جوادر، أو نقلها عبر خط أنابيب مباشرة إلى آسيا الوسطى وغرب الصين، أو في صهر ومعالجة ومن ثم شحنها إلى جوادر المحلي الصين وأجزاء أخرى من العالم.

أهمية جوادر لاستراتيجية الطاقة في الصين ليست فقط قناة. وهي تقع في "طريق الحرير حزام الاقتصادية" و "طريق الحرير البحري" المركز المقترح من قبل الصين، مع تحسين ظروف حركة المرور على الأرض، وجوادر المرجح أن تصبح نقطة عبور جديدة للتجارة العالمية. في تخطيط باكستان ممر الاقتصادية وميناء جوادر والطاقة موازية، وتغطي البنية التحتية للنقل والتعاون الصناعي في خطة التنمية الاقتصادية الوطنية الفلسطينية، فإن ميناء جوادر فقط استثمار ما مجموعه تتركز في عدد السكان أقل من 100000 في جنوب غرب قرية الصيد الحدود.

بعد المشبعة تقريبا أكبر ميناء ميناء كراتشي، باكستان تحتاج أيضا ميناء جديد تأجيج النمو الاقتصادي في الصين، والمساهمة في تنمية الاقتصاد المحلي، وخاصة في إقليم بلوشستان الغربية، لإضعاف وعزل القوى الانفصالية المحلية. التخطيط على المدى الطويل من البضائع ميناء جوادر الإنتاجية من 300 مليون -4000000 طن، وميناء كراتشي هو عشر مرات كما الكثير، أي ما يعادل تقريبا مجموع كل الإنتاجية ميناء الهندية الحالية.

الصين في الخارج ميناء القابضة المحدودة (المشار إليها باسم "السيطرة هونج كونج الصينية" تحت) من PSA سنغافورة لاعادة شراء يد الحق في تشغيل ميناء جوادر كان كامل أربع سنوات، وهي فترة طويلة من الزمن، شخص واحد فقط لو شياو البقاء وحدها في جوادر حتى الصين وباكستان إنشاء ممر اقتصادي على قدم وساق، والمهندسين الصينيين غادرت إلى هنا.

بدأت الصين الشكل الثاني من جوادر.

مراسل التصوير الفوتوغرافي / الموظفين جزيرة لورد هاو

ميناء جوادر القيامة

12 نوفمبر 2016، الباكستانية ممرات الاقتصادية والتجارية قافلة مشتركة تتألف من 60 شاحنة عبر رحلة لمدة 15 يوما عبر كيلومترا 3115، عن طريق البر عبر غرب باكستان للمرة الأولى تشاينا يونيكوم كاشي مدينة وشينجيانغ وميناء جوادر، هذه البضائع المصدرة إلى الأسواق الخارجية، بما في ذلك منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا بعد الشحن ميناء جوادر. الصين وباكستان ممر الاقتصادية والانتقال من المفهوم إلى واقع ملموس.

وقال "عندما اتخذنا أول ميناء البطيخ، في رحلة من كراتشي تحلق أنه ليس هناك سوى عدد قليل من الناس. واليوم، تذكرة لجوادر من الصعب الحصول على تذكرة، فإن الغالبية العظمى من الفرص الاستثمارية لزيارة رجال الأعمال الباكستانيين وممثلي الصين المجموعة. "محطات جوادر الدولية المحدودة، نائب المدير العام لا يزال يطير إلى" مراسل المالي "، قال.

أفضل حالة جوادر فندق بيرل كونتيننتال المحلية قبل عامين، كما توفر سوى خدمة محدودة، على الأكثر تفتح فقط غرفتين. اليوم، والضيوف توافدوا لموظفي الفندق وصف "، والذي في تاريخ جوادر لم يكن."

فبراير 2013 تولى رسميا قيادة ميناء الصين الحق في تشغيل ميناء جوادر، ثم ميناء جوادر دمرت، والآلات الميناء لا يمكن استخدام بسبب العطب، الصدأ بعيدا عن خزانات، مثل جبل من القمامة مكدسة الميناء. واجه المسؤولون الصينيون مهمة شاقة تتمثل في أولا تنظيف هذه المعدات القديمة والقمامة.

في وقت سابق، والحق في العمل الأكاذيب جوادر في PSA (PSA) اليدين. PSA في عام 2007 وحقق الحق في تشغيل ميناء جوادر لمدة 40 عاما من خلال مناقصة دولية. لأن الوضع الأمني الداخلي الفلسطيني غير مستقر، قد فشلت عدم كفاية البنية التحتية وربط الميناء مع المدن الفلسطينية، وتطوير السوق السيئة، مشغلي الموانئ، وعوامل أخرى كثيرة، خلال إدارة PSA جوادر إلى التوقعات الوفاء، المسؤول الحكومي الباكستاني في نهاية يناير 2013 مشغلي الموانئ الحق في الموافقة على تحويل هونغ كونغ إلى السيادة الصينية.

"يمكننا أن نرى أن زرعوا أشجار قليلة في الميناء، وتشغيل إلى الأمام من عدد قليل من العلامات التجارية في الشجرة." المشهد عندما جاء أول جوادر يتذكر، لا يزال يطير بعض الإحباط. "يتم شحنها سنغافورة أصلا مع آلات البنك البالغة من العمر 30 عاما والرافعات، وكانت تكاليف الشراء باهظة، حتى أننا تفكيك من قبل، والقيمة الدفترية لهذه الآلات القديمة، فضلا عن عدة ملايين من الدولارات."

اليوم، ميناء جوادر نظرة جديدة: وكانت رافعة جديدة لتحميل وتفريغ البضائع والباب على أهبة الاستعداد، وقد تم تركيب صوامع التخزين بكميات كبيرة في المكان، رافعة شوكية، شاحنات الحاويات وغيرها من الموانئ الأجهزة النقالة اكتمل بشكل اساسي مشتريات، ومباني المكاتب و تم تجديد عنبر الموظفين.

نهاية يونيو 2016، ميناء جوادر ديه لديها القدرة التشغيلية الأساسية، بدأ عدد كبير من آلات البناء ومواد البناء على نطاق واسع للوصول في جوادر بواسطة سفن عابرة للمحيطات. سابقا، فإن معظم البضائع والمركبات وشحنها أولا إلى كراتشي ومن ثم من خلال أكثر من 600 كم من الطريق الساحلي للوصول إلى جوادر.

هونغ كونغ والصين لا تزال تسيطر على ميناء تثبيت بطاقة إنتاجية تصل إلى 500 ألف طن من مرافق تحلية المياه العذبة، ومجموعة كاملة من إمدادات المياه والصرف الصحي دفن النظام في الميناء الداخلي. هذه المياه العذبة ليس فقط لتلبية الأساسية للمياه ميناء البناء والحياة، ولكن أيضا الكمي التوزيع المجاني الشهري من المياه العذبة لسكان المناطق القريبة.

تأثير سحب الاستثمارات مقدما بدأت بالفعل لتحمل النتائج. 11 مايو 2015، كوسكو للملاحة فتحت طريقا عبر جوادر المادة الأولى، ومنتجات المأكولات البحرية جوادر المنتجة محليا وتصديرها إلى دبي لأول مرة من خلال ميناء جوادر، ومن ثم العودة إلى الصين لنقل البضائع. وستكون المهمة التالية هي التركيز على فريق عمليات الموانئ في تدريب الميناء والمهنية الحديثة المعرفة عمليات الميناء لتمرير إلى باكستانيان.

(20 أبريل 2015، الرئيس الصينى شى جين بينغ في العاصمة الباكستانية إسلام أباد لحضور حفل كبير لاستقبال الرئيس الباكستاني ورئيس الوزراء نواز شريف حسين عقد. الشكل وكالة أنباء / شينخوا)

المنطقة جاهزة مجانا

يتم تسليمه إلى ميناء جوادر إلى الصين، وكذلك منطقة الشركة الإجمالية 923 هكتارا في المنطقة الحرة، ستكون الصين في تطوير أول ميناء جوادر الذي يقرب من 25 هكتارا من الأراضي، والذي يعرف أيضا باسم المنطقة بدءا من المنطقة الحرة.

استكملت الصين نقل التخطيط الأولي للمنطقة بدءا، في سبتمبر 2016، تم إطلاق التنمية والبناء في المنطقة بدءا من المشروع، فقد أكملت الآن ما يقرب من نصف حجم العمل.

بدءا مجال الطرق والمياه والكهرباء، والأخضر، وسيتم الانتهاء من جميع البنية التحتية بحلول نهاية عام 2017، والذي يتضمن مجموعة من مكاتب الشركات والخدمات الحكومية، وزيارات رجال الأعمال والترفيه وغيرها من المهام في مركز خدمة رجال الأعمال وقفة واحدة. بسبب محيط لا يزال الوضع الأمني مستقر، في جوادر أعرب العديد من المشاريع ذات التمويل الصينى المحلية الأخرى أيضا عن أمله في أن الموظفين في المناطق الحرة جوادر للالمنزلية والمكتبية.

مع الأخذ بعين الاعتبار الوضع الفعلي لقاعدة صناعية ضعيفة باكستان والمياه المحلية أقل الكهرباء، بدءا المنطقة في وقت مبكر من جوادر بدأت الصيد والأسماك صناعة المحلية الرئيسية.

جوادر سكان الحضر من حوالي 8.5 مليون نسمة، والتي يشارك فيها أكثر من 75 في الأعمال المتعلقة الصيد، ولكن الصيد وتكنولوجيا التصنيع متخلفة جدا. فقط حوض بناء السفن مدينة جوادر والمصنوعة يدويا من الخشب، والطقس الحار والرطب، سوى عدد قليل من العمال على متن نصف تقريبا من بدن السفينة هو آمن في تجهيز الخشب بفأس وشفرة المنشار، وآخر في الاختيار كاملة. التدابير المحلية على الحفاظ على الأسماك فقط في أسفل مغطاة بطبقة سميكة من الجليد، وبعد ذلك سيتم وضع الأسماك مباشرة على الجليد، وسوف تدمر أنسجة الجلد من معظم الأسماك، فإنه لم تصل الى مستوى التصدير. كان هناك الشركات الصينية المملوكة من قرار كاراماي للاستثمار ومصانع البناء في جوادر، بما في ذلك التخزين البارد والثلج ومتحللة الأسماك وغيرها من المهام، من بداية 2018 وضعت رسميا حيز التنفيذ.

الغنية في الفواكه ومجموعة متنوعة من الفواكه المجففة، وكذلك مجموعة كبيرة من الرخام ومختلف الموارد المعدنية المعادن جوادر حيث محافظة وادي بلوشستان. وسيتم نقل هذه الموارد في المستقبل القريب لتجهيز جوادر وباكستان وبيعها إلى الخارج المحلي أو التصدير.

وبالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة كذلك مصانع الملابس الصينية انتقل مباشرة إلى باكستان هو أيضا يستحق النظر بطريقة المستثمرين. باكستان دولة المنتجة للقطن، ولكن أيضا بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وقد وقعت على اتفاقية التجارة التفضيلية، بالمقارنة مع الصين والملابس والأحذية منتجات تصدير الرسوم الجمركية لتكون أقل كثيرا.

المنسوجات في باكستان والملابس في عام 2015، تمكنت من الوصول إلى الإعفاء من الرسوم الجمركية سوق الاتحاد الأوروبي. في أبريل 2016، سوف الصين الملابس الجاهزة وتصدير المنسوجات التعريفات زيادة أخرى بنسبة 9 إلى 12 في الاتحاد الأوروبي. الولايات المتحدة وباكستان حوالي 35 نوعا من السلع، بما في ذلك الأحجار الكريمة والمجوهرات والرخام والمواد الكيميائية وبعض المنتجات الزراعية، والوصول دون رسوم جمركية إلى سوق الولايات المتحدة من خلال نظام الأفضليات المعمم (GSP).

وبموجب هذا الاتفاق، والشركات الصينية في المناطق الحرة تتمتع بإعفاء ضريبي لمدة 23 عاما، الصينية المملوكة للجوادر المنطقة الحرة المحدودة الحق في تطوير السياسات التفضيلية مستقل مختلف المناطق الحرة، هونغ كونغ والصين سيطرتها الشركات العاملة والمقاولين والمعدات والمواد الأخرى في الحزب البناء والتعاقد من الباطن ميناء جوادر والمنطقة الحرة سوف يتمتع تنازلات معفاة من الرسوم الجمركية.

ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى اتفاق مبدئي لم يترجم إلى القانون المحلي الباكستاني السياسة الضريبية، والوسائل التي لم يتم التعرف على اتفاقيات في آلية إغلاق الباكستانية، فإن الجانب الصيني غير قادر على وضع سياسات تفضيلية أكثر دقة لمجموعات استثمارية مختلفة إلى الأمام، وحرية المتضررة التجار التقدم المنطقة. وقد أصدرت لجنة التنسيق الاقتصادي الباكستاني من مجلس الوزراء حتى 23 مايو 2016 أمر رسمي الرقابة القانونية، والقضاء على سيطرة هونغ كونغ والصين وكل مجموعة ما يصل الشركات في جوادر منطقة معفاة من الضرائب التجارية والاستهلاك الضرائب، 1 يوليو، مع السنة المالية باكستان 2016 أعلن مشروع قانون السياسات التفضيلية حيز التنفيذ من خلال العملية التشريعية.

كما يتم تحديد السياسة الضريبية، "مجانا عمل الاستثمار المنطقة قد حققت تقدما كبيرا في الماضي أقل من عام"، المسؤولة عن تطوير والمناطق الحرة لجذب الاستثمار الأجنبي جوادر المنطقة الحرة المحدودة المدير نائب المدير العام Huyao تسونغ "المالية" ويقول المراسلون.

حاليا، بالإضافة إلى شركات الصيد الأجنبية من شينجيانغ، قرر شاندونغ ليني التجاري لاستثمار 300 مليون يوان بناء صالة عرض التجارة ومستودع، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء منه قبل نهاية هذا العام، وشركة باكستانية تسمى Jolta تكنولوجيا إنتاج الدراجات الكهربائية وأعمال أخرى وقد قررت دعا Midtrans منتجي النفط أيضا على الاستثمار وبناء المصانع في جوادر وباكستان ومنتجاتها للأسواق المحلية والدولية.

كما يذهب خدمات الدعم المالي المناطق الحرة جنبا إلى جنب. بدأت باكستان وهما أكبر البنوك التجارية بهاء من البنوك (HBL) والمصرف المتحد (أسامة بن لادن) العاملة في المنطقة الحرة، بدءا من شهر مارس من هذا العام، كما سيتم تسوية أكبر EFU شركة التأمين باكستان.

ميناء جوادر لديها بالفعل القدرة التشغيلية الأساسية، بدأ عدد كبير من آلات البناء ومواد البناء على نطاق واسع للوصول في جوادر بواسطة سفن عابرة للمحيطات. وكالة الرقم / شينخوا الأخبار

الحياة والموت جوادر

منذ جوادر 2000 سنة، فقد كانت على ميناء هام في الخليج الفارسي، بعد الكسندر الإمبراطورية، بعد أن قضت موريا، الامبراطورية العربية، والمملكة عمان، في عام 1958، وعاد الى العقد باكستان المستقلة حديثا.

خطة تطوير ميناء جوادر الباكستاني ظهرت للمرة الأولى في عام 1964 في وثائق الحكومة، بعد ثلاث حروب بين الهند وباكستان بحيث خطة التنمية مجرد حبر على ورق. سواء كان هو محور استراتيجية وطنية أو الموارد المالية الوطنية وباكستان لا يمكن أن تدعم الخطة.

في بداية نهاية الحرب الباردة، كان لدينا الفرصة الأولى لجوادر القيامة - الغنية موارد النفط والغاز من دول آسيا الوسطى المستقلة حديثا، خصوصا تركمانستان، التي تشتد الحاجة إليها القناة النفط ومنفذ الغاز المؤدي إلى المحيط الهندي. النفط والغاز الأمريكية العملاقة يونوكال (يونوكال) رائحة فرص العمل، والمشاركة بنشاط في تركمانستان - أفغانستان - باكستان - الهند بناء خط أنابيب الغاز، والتي لا يوجد اتصال من مولتان في وسط باكستان جوادر إلى فرع، وفي مدينة جوادر بناء منشآت تسييل الغاز الطبيعي. منذ صعود روسيا وإيران من التدخل في القوات أفغانستان وطالبان، يونوكال الطموح ميتا في عام 1998.

في تلك السنة، ورجل الأعمال الأمريكي إدوارد فوربس (إدوارد فوربس) إلى جوادر، وصل مذكرة لتطوير الاستثمار الإجمالي للاستثمار 460 مليون $ من قبل حكومة حكومة المقاطعة بلوشستان الباكستاني والاتحاد إلى سلاسل سحب . اسميا بناء ميناء الصيد في أعماق البحار وأعماق البحار أسطول الصيد، يرد المحتوى فعلا في القواعد العسكرية الأمريكية في الخارج لا يختلف: لحماية لها السياج الأمني الخاص وأنظمة الإضاءة، بما في ذلك المحطات الأرضية الفضائية والميكروويف نظم الاتصالات الالكترونية المستقلة، بما في ذلك الأبراج، شركة مطار مخصص والمدرج. بعد أن تسربت المذكرة، ليس هناك شك في أن باكستان هي الدولة والعسكرية وخصوصا يعارض بشدة خطة التنمية قد تأتي مات مرة أخرى في نهاية المطاف.

أجرت تجارب نووية في عام 1998، بعد العام التالي جاء مشرف الى السلطة من خلال انقلاب عسكري، شهدت باكستان موجة العقوبات والعزلة الدولية لم يسبق لها مثيل. وكان في هذا الوقت، بدأت الصين تظهر في تاريخ تطور من جوادر. في عام 2001، زيارة ثم رئيس مجلس الدولة الصينى تشو رونغ جى لباكستان وتقديم ما مجموعه 2000000000 $ الاستثمار، وهو مشروع ممول من قبل الصينيين 198 مليون $ (جزء من المساعدات، جزئيا على قرض)، من خلال بناء الصين ميناء الشركة الهندسية للجوادر ميناء المشروع.

ثم الشركة الصينية ميناء الهندسة في كراتشي بالنيابة عن وانغ شياو بينغ في تصريح ل "المالية" المراسل، كميناء، جوادر الشروط الأساسية ليست مثالية، بالإضافة إلى الجانب الصيني من التجريف الممر المائي، ومنطقة ميناء استصلاح الأراضي، وكذلك لتعزز الأرض اليوم في ميناء شرق خليج جوادار يمكن أن يرى الأرض، تم الانتهاء منه في الأساس مشروع.

ولد ونشأ في إقليم بلوشستان، والرئيس الحالي لاستدعاء ميناء جوادر السلطة دوس تارن، في ذلك الوقت المهندسين والعمال الصينيين الذين يعيشون في مدينة جوادر، ويمكن كل مساء رؤية الشعب الصينى والسكان المحليين جوادر اللعب معا لكرة القدم على الشاطئ، الشواء، والغناء والرقص، ولكن الانفجار 2004 لجعل مثل هذا المشهد يمكن أن توجد إلا في الذكريات.

3 مايو 2004 في الصباح وعلى متنها 12 مهندسين صينيين المكوك من الاقامة الى موقع البناء الميناء، شاحنة سوزوكي بيضاء متوقفة صغيرة في لحظة بعد انفجار المكوك، ثلاثة مهندسين صينيين قتلوا وأربعة بجروح خطيرة. لم عثرت الشرطة الباكستانية العقل المدبر لانفجار.

بعد الانفجار، وجميع المهندسين والعمال الصينيين في مخيم واحد بالقرب من منطقة الميناء الإقامة، وبسرعة تصل ميناء سرعة البناء، في يناير 2005 لاستكمال المرحلة الأولى من بناء ميناء جوادر مقدما وتسليمها إلى الجانب الفلسطيني. سلمت باكستان إلى تعتزم الحكومة الصينية لتقديم عملية لاحقة، ولكن بعد عدة عقيمة أن يستطلع آراء من الصين، والحق في العمل جوادر مناقصة عامة الدولي.

بعد شركة مجموعة ميناء سنغافورة الدولية المحدودة (PSA) عطاء، شركة NLC العسكرية الباكستانية أيضا سهم، مع PSA والشركات باكستان AKD أوراق ملكية الثلاثية للشركة التشغيل ميناء جوادر PSA جوادر PTE المحدودة، وفي فبراير 2007 فاز رسميا الحق في تشغيل ميناء جوادر لمدة 40 عاما.

لمساعدة الحصول على النظام جوادر ميناء، والحكومة المحلية لاستيراد البضائع من جوادر لتوفير روبية 2000 للطن الواحد من الدعم الأرض، وإنفاق مليارات روبية في باكستان سوف تحتاج إلى أسمدة الاستيراد وطلبات الطعام Shenglayingzhuai جزئيا إلى جوادر. وحتى مع ذلك، كانت باكستان عندما دوامة عميقة من الإرهاب والانفصالية في بلوشستان، وعدد كبير من الموارد المحلية للحرب على الإرهاب والأمن، لا وقت لتطوير الاقتصاد، بالإضافة إلى الأشخاص المعوزين ومنتشر في جميع أنحاء المجتمع الأفكار المتطرفة خارج، الأشياء تقريبا أي تصدير، والأعمال التجارية جوادر لا يمكن تحملها.

كمشغل السوق لا يلبي التوقعات، إلى جانب تجربة كميناء دعم المنطقة الحرة العقبات حيازة الأرض، في حوالي العام 2010، PSA المتوقفة في عمليات جوادر، استثمارات إضافية ليست واردات الغذاء أطول جوادر وقف كل عام استغرق 1000000 طن من الأسمدة المستوردة إلى هونج كونج والصين أيضا السيطرة عندما حفنة من المتبقي 30 طن -40 طن.

الصين تبدأ في عام 2011 مع PSA في اتصال لمناقشة السيطرة على الحق في العمل. لأن هناك أسهم NLC وAKD من الجانب التشغيلي جوادر، أخذت المفاوضات وقتا طويلا. في النهاية، اتفق الطرفان على بيع الأعمال في شكل حصة 100 في جوادر السيطرة الشركات العاملة تسليم جميع أنحاء بكم في هونغ كونغ والصين. في هذا الوقت تحولت تقويم لأكثر من فبراير 2013.

من 2005 الانتهاء جوادر وتسليمها في عام 2013 وأعادت شراء الحق في تشغيل ميناء البطيخ، والكثير من الناس يعتقدون أن الصين يضيع ثماني سنوات من الزمن، ولكن وجهة انغ شياو بينغ يختلف إلى حد ما. هونغ كونغ والصين اتفاق السيطرة مع هيئة ميناء جوادر وقعت مع سياسة بشروط تفضيلية في عام 2007 PSA للحصول على بالضبط نفس "PSA هو في الواقع ثروة من الخبرة في إدارة الشركات الكبيرة، وإذا كان لدينا حديث مع باكستان، فمن المستحيل الحصول على مثل هذا وبشروط أفضل، وPSA حتى لعمليات الميناء والمنطقة الحرة وإدارة هيكل الشركة انشاء، ونحن جميعا تامة غير منقوصة لنسخ أكثر ".

السرعة ليست سهلة

بعد حل قضية سياسية، وسرعة تطوير ميناء جوادر والمنطقة الحرة هي المفتاح لتعزيز ثقة المستثمرين، وهو التوافق الذى توصل اليه الرقابة الداخلية هونغ كونغ والصين. ولكن الحقيقة التي تواجه العديد من القيود، والمشكلة الأساسية هي مدينة جوادر امدادات الطاقة.

حاليا، الكهرباء الأساسية جوادر تعتمد جميعها على الجمهور أن يشتري من إيران (مدينة جوادر على طول يمكن الوصول إلى الساحل في أقل من 100 كيلومترا الى الغرب من الحدود الإيرانية). وقال Huyao تسونغ "المنقولة من إيران إلى جوادر الجهد غير مستقر للغاية، وأحيانا حتى مكتب مكيفة الهواء لا يمكن أن تدفع بشكل صحيح، وحتى مع ذلك، يوجد في كثير من الأحيان انقطاع التيار الكهربائي".

جوادر درجات الحرارة إبقاء الصيف فوق 40 درجة مئوية، خبز في درجة حرارة الماء عالية جدا، بحيث يتم الحفاظ على الرطوبة في الهواء فوق 80. ولكن فيما يتعلق بسلطة محلية، المدير التنفيذي مقصورة الانطلاق هيئة ميناء جوادر قبل زار صحفيين نصف ساعة لفتح وتكييف الهواء. في أفضل الأجهزة فندق بيرل كونتيننتال، يجب أن غرفة تكييف الهواء وإمدادات الطاقة التبديل ذهابا وإيابا بين الفندق ومولدات الكهرباء البلدية في كثير من الأحيان، وفقدان حياة الخدمة الكهربائية إلى حد كبير.

وقد بدأت المنطقة الحرة منطقة انطلاق مشروع تنمية وعدد كبير من عمال البناء في الخلافة في المكان، ولكن الكهرباء المبنى الحالي تعتمد فقط ثلاثة مولدات 1.5 ميغاواط.

في الصين وباكستان في الاتفاق الأصلي واعدة ميناء جوادر دعم 300 MW مشاريع محطات توليد الطاقة الحرارية، وكلها مسؤولة عن التمويل والبناء من قبل الجانب الصيني. ومع ذلك، فقد تم بناء محطة للطاقة التأخير في الموافقة على وزارة الكهرباء عبر باكستان.

وقال شخص على دراية وأوضح مسؤولون جوادر مدينة للصحفيين، مدينة جوادر نقص الكهرباء من 14 ميغاواط و 300 ميغاواط محطة توليد الكهرباء لمدينة جوادر كبير جدا، وذلك بسبب عدم وجود اقليم بلوخستان حيث شبكة الكهرباء ، والقدرة على توليد فائض مكان للهضم، وبالتالي فإن شريط زارة الكهرباء والماء يفضل على المدى القصير عن طريق شراء المزيد من الكهرباء للتخفيف من نقص الطاقة المحلية الى ايران. ولكن حتى الاعتماد على الواردات، باكستان تحتاج أيضا إلى الاستثمار في بناء المزيد من المحطات ونقل الطاقة الكهربائية وتوزيعها من أجل تحسين التغطية والقدرة في اقليم بلوخستان.

تؤثر على تطور جوادر وكذلك قضايا المياه العذبة المحلية. جوادر وراء بلوشستان القاحلة الجبال وموارد المياه العذبة شحيحة. الطلب على المياه العذبة كل مدينة جوادر اليوم هو 4500000 غالون، هي المصدر الوحيد للمياه تواجه استنزاف أكارا كور السد الذي يوفر مليوني جالون من المياه العذبة يوميا. ووفقا لخطة رؤية عام 2020، وضعت مع وصول بناء جوادر للترويج للمدينة والمستثمرين، وعمال البناء، والطلب على المياه العذبة في المدينة يصل إلى 12 مليون جالون يوميا.

خطط جوادر لبناء اثنين من القنوات والمياه من كم 70 بعيدا السدود Sawar و 140 كم شادي كور السد، مرة واحدة هذه المصارف اثنين، من خلال حل 7.5 مليون جالون يوميا من المياه. وبالإضافة إلى ذلك، تخطط المناطق الحضرية أيضا إلى بناء قدرات تحلية 5 ملايين جالون لكل مرفق لتحلية المياه يوميا. إذا كان من الممكن تنفيذ الخطة بشكل سلس، وينبغي التخفيف جديدة مشكلة نقص المياه بشكل كبير.

وقد وصل الفريق العامل الطاقة التابع للجنة التنسيق الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان في أوائل مؤتمر العمل أغسطس 2016 إلى توافق والجهود المبذولة لإيجاد حل لمشكلة نقص المياه في منطقة جوادر قصيرة الكهربائية، لضمان التقدم السلس للبناء. وفقا لأحدث جدول زمني، وسيتم بناء محطة للطاقة 300 ميجاوات وتحلية المياه في حوالي 2019 ودخلت حيز الإنتاج.

البنية التحتية الصينية الكبيرة في الخارج وكذلك ليست مفتوحة حول مسألة العمالة.

جوادر نسبة الأمية المحلي من 75، فإن الغالبية العظمى من الناس تعمل في صيد الأسماك، والتي ساعدت الصين في بناء مراكز التدريب المهني المحلية، لتوفير التدريب الأساسي الضروري لموظفي الموانئ المستقبل والمناطق الحرة المطلوبة لهذه العملية. وقال رئيس بلدية جوادر على "المالية" المراسل، فإن الحكومة الباكستانية لتوفير وسائل السياسة معفاة من الضرائب التي في المستحيل في وقت مبكر للحصول على الضرائب المحلية، والاهتمام الرئيسي لباكستان خلال هذه الفترة يمكن أن تحصل هي فرص العمل للسكان المحليين، من تدريبهم للصيادين سيد الصناعة مهارات القوى العاملة الإنتاج الاجتماعي الحديثة.

وقال هونغ كونغ وموظفي مراقبة الصين أيضا أنه على الرغم من أحكام شروط نسبة اتفاقية تعاون اليد العاملة المحلية وقعت، ولكن مع الأخذ بعين الاعتبار الوضع الفعلي للجوادر، قبل بالتأكيد ليس تلبية هذا المطلب، "إلا ببطء."

مع عدد كبير من المهندسين الصينيين وصلوا إلى مكان الحادث، وسيتم ترقية منطقة جوادر الأمن. 2004 مهندسين صينيين في منطقة جوادر الحضرية في الهجوم لا يزال مأساة الشعب الصيني يأتي إلى جوادر العالقة الظل. بلوشستان القوى الانفصالية المحلية كثيرا ما تشن هجمات ضد مشاريع الحكومة الباكستانية تسمح أيضا المستثمرين الصينيين للخوف. أبريل 2015، سد من تربت جوادر، تعرضت لهجوم على بعد 120 كم شمال شرق مخيم البناء، مما أدى إلى وفاة 20 عاملا باكستانيا.

ولهذه الغاية، طلبت الحكومة الصينية الجيش الباكستاني خصصت 15000 جندي المتخصصة مرافقة مشروع ممر باكستان الاقتصادية، بما في ذلك بناء وتطوير ميناء جوادر وحراسة المفتاح. للصحفيين خلال ميناء جوادر والأنشطة الحضرية، وحتى بضعة مئات من الأمتار، وهناك أيضا قبل وبعد لا يقل عن أربع سيارات عسكرية وسيارات الشرطة لمرافقة، خلال المقابلة، المدججين بالسلاح جنود الانتظار في الهواء الطلق درجة حرارة عالية.

ولكن الآن بناء الصين لعدد كبير من الموظفين المتمركزة في جوادر لقوات الأمن الموجودة لتوفير الأمن وفقا لهذه الآلية ليست واقعية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذا "المحاصر" في طريق المستثمرين لا يبدو أن زيادة المستثمرين بنود المكافآت الثقة. وغالبا ما يرافق المستثمرين البعثة على طول قال Huyao تسونغ قوات الأمن المسلحة عند ظهورها في الجانب، والقادمين الجدد إلى عدم إلمام المستثمرين سوف يشعرون بعدم الارتياح للغاية، وسوف تؤثر قراراتهم الاستثمارية.

ووفقا لمراسل "المالية" وذلك بعد التنسيق مع الجيش الباكستاني، تم توسيع النطاق الحالي للأنشطة خالية من العاملين الصينيين، وحتى قطعة من "الترف" من ملعب لكرة القدم، والاخوة CMB يلعب مشاهد معا، ومرة إلى جوادر.

(منقوش عليها أسماء الضحايا على مر السنين على النصب التذكاري أمام مقر المشروع الحدود الباكستانية، بما في ذلك القرن الماضي، 1960s و الصين لبناء كاراكورام السريع باكستان تضحية مئات سلاح المهندسين. التصوير الضوئي / مراسل الموظفين جزيرة لورد هاو )

المخربين أو المنافسين؟

خطر أكثر غير مرئي هو بناء عدد من البلدان في المنطقة إلى باكستان الممر الاقتصادي ووجود الصين على تطوير ميناء جوادر وتشغيل الشكوك والمخاوف.

3 مارس 2016، في اقليم بلوخستان الباكستاني القبض على رجل يدعى يا ده فو (Kulbushan جادهاف) ضابط في البحرية الهندية. في حين تنفي الهند يا ده فو وكالة المخابرات المركزية لتقديم الخدمات، ولكن وفقا ليا ده فو نفسه اعترف، بدأ عمليات المخابرات منذ عام 2002، بوصفها أول صغار رجال الأعمال المسلمين ومقرها في هونغ كونغ وQiaba هال إيران. بعد نهاية عام 2013، وهذا هو، زيارة رئيس مجلس الدولة الصيني لي كه تشيانغ إلى باكستان، أن "باكستان ممر الاقتصادية" المبادرة، وقال انه تسللوا الى اقليم بلوخستان الباكستاني. هناك انه اطلق عليها اسم "قرد" في النشاط الرئيسي في باكستان هو الهدف: الأحزاب القومية البلوشية التسلل، وزيادة عمدا النزاع الداخلي الاقتصاد ممر باكستان، والانفصاليين البلوش والإرهابيين الاتصال ، تمويل الأنشطة الإرهابية، وتوفير التدريب على القتال مع المتمردين والمخربين القانون الباكستاني والأنشطة النظام، والهدف الرئيسي هو جوادر وكراتشي.

ويعتقد بعض المحللين أن الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان وباكستان قوية من شأنه أن يشكل تهديدا للأمن القومي في الهند، ومنافسة الهند باكستان من الممكن قطع قنوات للحصول على طاقة النفط والغاز من منطقة الخليج وآسيا الوسطى.

بعد اعتقال يا ده فو، واعتقلت باكستان جماعة مرتبطة مع وكالة المخابرات المركزية في الهند، يشتبه في تورطهم في الإرهاب والعنف الطائفي والاغتيالات وغيرها من ضباط المخابرات الأنشطة المستهدفة. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الباكستانية، ما مجموعه حوالي 500 الإرهابيين المدربين في الهند، يرتدي زي مسلم، تسللوا الى باكستان.

في 2002-- 2007 شغل منصب السفير الصينى لدى باكستان تشانغ تشون شيانغ في تصريح ل "المالية" المراسل، منذ عام 2002، أول دفعة من الشعب الصيني وصل الى جوادر وحتى اليوم، وتعتمد الصين على أغراض تجارية بحتة لتطوير ميناء جوادر والسجلات وهناك كتب تظهر الصين أنها تعتزم تطوير ميناء جوادر الجيش. نفذت 2002 شركة الصين ميناء الهندسة إلى البناء من جوادر ميناء، الفصل الأول بعنوان "الصين لبناء قواعد عسكرية في باكستان،" التقرير هو مؤلف الهندي الإنجليزية نشرت في وسائل الإعلام التايلاندية.

الهند للصين للتعامل مع مشاريع البناء في باكستان لا يقتصر على الجانب المدمر. في أواخر شهر مايو عام 2016، زيارة رئيس الوزراء الهندي مودي لإيران، ومعظم الإنجاز المهم هو أن الهند سوف تستثمر يقع 500،000،000 $ مبنى في محافظة إيرانية سيستان - Qiaba هال هونج كونج بلوشستان و. وينظر أيضا كرد فعل على الاستثمارات الصينية الضخمة في جوادر.

Qiaba هال تؤوي ما لا يزيد عن 100 كيلومتر من المسافة في خط مستقيم من جوادر، وتقع في جبال بلوشستان نفسها متخلفة. وقال دبلوماسيون السفارة الإيرانية على مراسل "المالية" سيستان أن إيران - التطلعات الاقتصادية اقليم بلوخستان لتطلعات التنمية الاقتصادية فى شينجيانغ والصين، وإلحاحا. "ايران لا تستبعد الصين للاستثمار Qiaba هال، للأسف هناك مهتمون لم المستثمرين الصينيين في اقتراحنا."

ميناء Qiaba هال ذات أهمية استراتيجية بالنسبة للهند هو أن الهند يمكن تجاوزه من قبل الطريق البري بقيادة الباكستاني، وإيران لإقامة علاقات تجارية مباشرة من البحر، في ضمان الحصول على والمعروض من النفط والغاز الطبيعي من إيران وآسيا الوسطى في نفس الوقت، إيران هي أيضا نقطة عبور للبضائع الهندية عن طريق البر سيتم بيعها إلى أفغانستان وآسيا الوسطى وخارجها روسيا وأوروبا الشرقية ومناطق أخرى.

الهند ليست الأولى التي تظهر الفائدة في هونغ كونغ Qiaba هال. في وقت مبكر من عام 1983، وقعت الهند وإيران مذكرة لتطوير Qiaba هال، وهذا هو، بعد أن بدأت الصين بناء مشروع ميناء جوادر، وقعت في عام 2003، والهند مذكرة جديدة مع إيران، ولكن لأن إيران وقد تعرض الدول الغربية لفرض عقوبات، والاستثمار في الهند لا يمكن أن تدخل في الواقع. هذه المرة، جوادر مع الصين أنتجت ارتباط، الصين الكثير من المال للاستثمار في جوادر. "الهند لا أعرف ما إذا كان يمكن الحصول على هذا خطير". وقال ميناء جوادر السلطة الرئيسية نصف مازحا.

فقط زار ميناء Qiaba قاعة دوسيت تارن، للصحافيين ان كشرط العملية Qiaba هال ميناء للتجارة الدولية ليست مثالية، تتطلب استثمارات كبيرة الممر المائي التجريف، وبناء حواجز الأمواج والأرصفة وغيرها من استصلاح؛ وQiaba عمق هال من الميناء، في الوقت الحالي حوالي 10000 طن سفينة شحن راسية، ويمكن سحبها ميناء جوادر في سفينة عملاقة من 70000 طن، والنقطة الأكثر أهمية هو أن Qiaba هال هونج كونج لا يوجد لديه حماية طبيعية من الجبال، عرضة المحيط الهندي الغزو الإعصار.

ومع ذلك، فقد Qiaba هال هونج كونج أيضا مزاياه. البنية التحتية في إيران هي أفضل بكثير من الجانب الباكستاني، لمجرد منفذ للاستثمار والبناء، يمكنك الاتصال مع وصلات جيدة النقل إلى إيران معا، المياه حتى وشبكات الكهرباء روي لانج الأراضي ليست صعبة.

وقال مسؤولون ايرانيون في مناسبات عديدة، وQiaba هال هونج كونج لن تكون في منافسة مع ميناء جوادر. وقال الدبلوماسي الايراني السابق أيضا أنه من خلال مضيق هرمز بين الخليج الفارسي والمحيط الهندي ومن كافية التاجر اليومية، Qiaba هال ميناء جوادر وليس للاستيلاء على الأعمال واللياقة.

مع رفع العقوبات ضد إيران، إلى أفغانستان بعد فترة الانسحاب، وسياسة الطاقة في البلاد آسيا الوسطى ومستقلة على نحو متزايد، بدأت التركيز على سوق الطاقة وهيمنة الدراما المصارعة جنوب آسيا فقط فقط.

(هذا المقال هو معهد البحوث المالية مزدوجة التاسع من جامعة الشعب الصينية "المالية" نتائج المسح فرقة الممر الاقتصادي مجلة الصين وباكستان، "باكستان ممر الاقتصادية تقرير البحث الميداني" كاتب آخر أسبوعين رونغ، ساهم ليو يينغ أيضا إلى هذه المقالة)

(هذه المقالة نشرت لأول مرة في 3 أبريل 2017 قضية "التمويل" مجلة)