يقول رينو كوليوس، ومن المرجح أن تتجاوز 80 من الناس سوف تفهم سيارة نيسان اكس تريل ذكر، وليس من المستغرب أن تقوم هذه سيارتين على رينو - نيسان التحالف CMF منصة لبناء، ونسبة من الأجزاء المشتركة من مكونات النظام الأساسي تصل إلى 80 لذلك على غرار الثلاثة الكبار حقا لا يثير الدهشة. ومع ذلك، أنا لي، ليست هي نفس الألعاب النارية اللون، وأنا لا أريد اليوم لتوسيع النقاد سيارة كوليوس في شكل المقارنة، أنا فقط أريد أن أقول أن ملامح.

غير المشبعة سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة اليوم بالفعل، البقاء على قيد الحياة يجب أن يكون خصائصها في الشقوق، أو أن هو أن يكون التمايز سيكون أكثر دقة.

تحميل الفيديو ...

إنها أكاذيب الفرق في الأماكن التالية:

كما باعت 17،8 مليون حالة، كوليوس أكبر. آنج Kewei SUV ونسبة متوسطة الحجم، وخسر فقط بقاعدة عجلات. والشبكة انها والمصابيح الخلفية واعتمد من خلال تصميم، جنبا إلى جنب مع خطوط الجسم مدورة بالفعل، يبدو أكبر. إذا وضعته على CR-V، الهروب، تيغوان، وطرح RAV4 جناح SUV المدمجة مثل داخل كومة، يمكنك بسهولة مستوى الفصل. وبالإضافة إلى هذا الحجم والتي تحملونها لتعزيز تجربة بصرية وراء التجربة الفعلية سوف تتعزز، ولا شك، إما الفضاء الفضاء الرأسي أو الأفقي، وهذه السيارة لا نخذلكم.

وبالإضافة إلى ذلك كبير، والمصممين نريد أيضا أن تفعل ذلك أكثر خاصة من بعض من نفس السعر للسيارة. سوف اختيار عدد قليل من النقاط على سبيل المثال، أنه في مصباح المنجل الأسرة الشعار الجديد، الشكل وعليك أن تتذكر، 3،2،1، كيف النوع، لا أن نتذكر، لا ننسى ذلك. انها المصابيح الخلفية كلون، عندما ظهرت الأضواء في عينيك، فإنك لن يخفي رغبته في ذلك. هنا الأقواس الهلالية بجانب النقطة الآن، مع شعبية أسلوب بسيط، ومنصة من الأشياء المميزة ويبدو أن تصبح أقل وأقل، وأنا شخصيا أتمنى أن كل سيارة سوف يكون الحد الأدنى من الناس يمكن أن نتذكر بسهولة ويتميز. وهذه مجموعات كوليوس، نظرت بالكاد الحق.

أعتقد الآن حوالي 4،000 المبيعات في الشهر، وهذا التصميم أن يكون عاملا رئيسيا فيها أكثر من 5 من مشتري السيارات المتضررة.

أما بالنسبة للحسنا الداخلية، فإنه يستخدم الإضاءة 7-لون المحيطة والسيطرة 8.7 بوصة شاشة كبيرة، وكلاهما يمكن أن يعزز أيضا انطباعا شيء. ومع ذلك، من دون هذه، وأود أن يشعر هذا الداخلية بت العاديين، على ما يبدو، إذا كنت ترغب في الصف، أو ما شابه ذلك انج Kewei التعلم. الداخلية أيضا يمكن أن تجعل الناس يشعرون خاص، وهذا هو من التفاعل بين الإنسان والحاسوب، وليس التشغيل السلس للشاشة التحكم، كانت مخبأة وراء أزرار عجلة القيادة والسيطرة كروز الوسائط المتعددة تحول رافعة العمق، ناهيك خاص ، وحتى يشعر قليلا محرجا، حسنا، أريد فقط أن أقول، الضال الفرنسي، أوه لا، يبدو أن تهيمن عليها كوريا الجنوبية رينو سامسونج المتقدمة، ونحن نقول، الضال الكورية؟ المزاح فقط، وننسى ذلك، وأنا لم تفتح المدافع خريطة.

ما هي أكبر ميزة هي منصة؟ خفض التكاليف. كوليوس بعد خفض التكاليف يمكن أن تجعل الجسم أكبر ومن ثم بيعها بأسعار أقل، إذا كان من الممكن وضع الاسعار الى الارتفاع، فإنه يمكن أن تكون مجهزة مع تكوين إضافي. على هذا أعلى نموذج ما يقرب من 270،000، السوق السائدة من السلامة النشطة والسلبية، التكوين الراحة التي يمكن العثور عليها، وBOSE الصوت، نابا مقود جلدي التي يمكن أن تعزز نوعية الاشياء هناك.

في مكان آخر هو اختلاف في تجربة القيادة، وأنا أقول، والسيارات اليابانية والسيارات الأوروبية ركوب هيكل الراحة ضبط، وكيف النوع، وليس من الصعب أن نتخيل. وهذا هو بالضبط ذلك، رينو كوليوس، من الواضح مع السلطة 2.5L + CVT، لا يزال لا ننسى ما لديهم هو نوع من الجينات السباق.

كنت أصف ذلك مرة أخرى، انها بعض التعديل خنق الضوء، وذلك قبل أكثر حساسية، وهذا هو السماح هذه السلطة ليست كبيرة المحرك عادي يبدو قويا قليلا، وفي الواقع، عندما كنت خطوة على الغاز العميق، حتى CVT علبة التروس قادرة على محاكاة عملية التحول من ناقل حركة أوتوماتيكي، كنت لا تزال لا يمكن أن يشعر الكثير من الحصاد لتسريع، وتسريع، وتحول جاء كل خطية جدا، مثل تاي تشي في الفرشاة، على أمل أن تكون قادرة على تهرب بمهارة السؤال. نظرة على البيانات تسارع ذلك مئات من الكيلومترات، آه، مدى قرب قياس 9S 10S، رأينا هذا الرقم بالنسبة لفهم، وهذا ليس قطار سريع.

حتى ما إذا كان هذا ديناميكية أليس كذلك؟ لا، ولكن نغمة مختلفة في نطاق نسبة التروس لتوسيع بنسبة 17، والحد من الاحتكاك بنسبة 40، وتحسين 10 في الاقتصاد في استهلاك الوقود يمكن محاكاة مع مساعدة من الجيل الثامن-7 سرعات CVT، واستخدام اليومي منه حقا مريح جدا والاقتصادية حقا، 2.5L التهجير النسخة ذات الدفع الرباعي من طراز ليست سوى مئات من الكيلومترات حول 9L، إذا كنت تبيع المهيمن 2.0L النزوح، واستهلاك الوقود هو فقط 8L، وجدا مستقرة، على عكس المركبات منخفضة الانبعاثات كما ارتفع استهلاك الوقود ازدحام المرور القمع.

الطاقة بحيث الهيكل هو حركة محرجة جدا أليس كذلك؟ لا، انها ليست ممارسة حقا، هو فقط في ضبط الهيكل الأصلي وأكثر راحة يضيف بعض المتانة، والقيادة غير مكثفة عندما كنت لا تشعر هيئة لفة واضح، إلى جانب صغر نسبيا عجلة قطرها القيادة، نقطة فإنه سيتم أيضا مراقبة دقيقة حساسة، وبالتالي فإنه لا تزال لديها بعض المناولة. ومع ذلك، فإنه لا يزال غير هربا من نسبيا عالية السرعة عند المنعطفات عندما السيدان الرياضية أو SUV لفة أكثر مشكلة واضحة، حملة شرسة جدا؟ لم يكن موجودا.

العودة إلى البداية أن مسألة الاختلاف في ذلك، وهذا هو سيارة حقيقية، والأسعار ليست مرتفعة مساحة كافية للاستهلاك وقود كبير منخفض، ثم هو في التصميم والتكوين والشاسيه ضبط جعلت من تلقاء نفسها قدر الإمكان ويتميز. هذا، وأنا دائما أفكر، سيارة يمكن أن يكون عاملا رئيسيا للبيع - تعميم + ميزات، لذلك، تحت علامة رينو، هي ظروف محدودة نسبيا، في الشهر لبيع 4000، وتعتبر وسائل النجاح العارضة.