في أذهان العديد من المشجعين، وقد مازدا دائما نسبيا "رائعة" الشركات المصنعة. لا ينعكس عمله الرائع في التصميم أو التسويق للنموذج، ولكن بالنسبة للمستوى النهائي التكنولوجيا وتطوير التكنولوجيا لمتابعة مثل المحرك الدوار قبل الهوس إلى أقصى الحدود، وإطلاق الجيل الأول من تشونغ تشي السماء الزرقاء التكنولوجيا، وانقلبت قبل وضع منصة، المحرك وناقل الحركة، والهيكل، وهلم جرا، كل خطوة جعلت صناعة معجب أكثر، في حين أن الجيل الأول من SkyActiv أيضا نجاحا كبيرا، للتحقق من نجاح هذه الاستراتيجية.
الجيل الأول من تشونغ تشي السماء الزرقاء في عام 2010 اقترحت أنه حتى الآن قد مرت ثماني سنوات، اكتملت الآن مع التكنولوجيا مستمرة، فإن الجيل الثاني من SkyActiv مازدا كان هذا العام أيضا إطلاق ناجحة، ويكون 2019 في الاستخدام الرسمي واسعة النطاق من الجيل الثاني SkyActiv بالمقارنة مع الجيل الأول ولكن أيضا الكثير من التقدم والأداء واستهلاك الوقود في الكفاءة الحرارية فوق صلت إلى أقصى الحدود، وتعتبر هذه الصناعة برمتها على أنها من الدرجة الرائدة.
وكان الجيل الأول SkyActiv إنتاج محرك البنزين نسبة الضغط إلى 14: 1، في حين بلغ متوسط الصناعة أساسا 10: 1، الجيل الثاني SkyActiv زيادة مباشرة نسبة الضغط إلى 18 : 1، والكفاءة الحرارية بنسبة 50، وقد ادرج السيارة الإنتاج الحالية في الداخل، وهي أعلى الكفاءة الحرارية للمحرك 2.5L دورة أتكينسون تويوتا، 41، يعتقدون عالميا، مازدا هو بلا شك المقام الأول. هذا التخفيض في استهلاك الوقود أيضا جعله إلى مائة كيلومتر 3.3L، ومحرك البنزين، هذا الأداء البيانات حتى أكثر من العديد من السيارات الهجينة، حتى تويوتا المحرك المزدوج.
الجيل الثاني تشونغ تشي السماء الزرقاء يمكن أن يكون ذلك الماشية، بالضبط الأسود وذلك؟ ووفقا للفن، وقال الجيل الثاني تشونغ تشي محرك الأزرق مع المسؤول متجانسة تقنية ضغط الاشتعال، ويشار إلى أن HCCI، مقارنة مع محركات البنزين التقليدية، والجيل الثاني قد لا تتطلب الغازية تشي الزرقاء شرارة اشتعال المحرك، مثل محرك الديزل الذي ، ويعمل ضغط الاشتعال، يتم ضغط البنزين ببساطة إلى حد ما، تم رفع درجة الحرارة إلى اشتعال نقطة من البنزين، من أجل تحقيق الاشتعال. يبدو وكأنه لا يوجد شيء مكان Niubi، مثل مبدأ محرك الديزل.
ولكن فهم الناس سوف تعرف، بالنسبة للبنزين والديزل، نقطة اشتعال أعلى ضغط وحده من الصعب جدا حرق الأشياء، وبالتالي فإن محرك البنزين التقليدي في السوق هناك حاجة اعة. في الواقع، كانت قبل ذلك بكثير ضغط البنزين مصنعي التكنولوجيا اشتعال في تطور مستمر، ولكن لم تكن ناجحة، لأن العديد من المشاكل التي يتعين التغلب عليها، مثل الاسطوانة سهلة لضرب المشكلة، مشكلة مدى سرعة الضيق، والتكنولوجيا المتقدمة التحكم الكهربائية، حول هذه القضايا أن الشركات المصنعة ليست تحقيق انفراجة، ولكن لم مازدا، الذي هو في Niubi لها. أول لقضاء الجيل الثاني تشونغ تشي محرك الأزرق سيكون مازدا 3 الجديدة، ومن المتوقع أن تطلق في العام المقبل نظرة في نهاية هذا العام، المستهلكين المحليين لديهم الفرصة لتجربة.
وقد مازدا قادرة على النجاح، سواء كان أو الجيل الثاني من محرك دوار تشونغ تشي التكنولوجيا السماء الزرقاء، أولا وقبل كل ذلك يأتي من هذا التميز، لا تستسلم الموقف. على الرغم من أنه من الممكن لبيع السيارات في الصين ليست كما الماركات اليابانية الأخرى، ولكن روحها هو بالتأكيد يستحق كل شركات صناعة السيارات للتعلم. خصوصا العلامة التجارية الخاصة بنا، رغم أنه كان هناك بعض التقدم، ولكن التكنولوجيا الأساسية أعلاه، وتلك الشركات المصنعة لا تزال لديها فجوة كبيرة، ينبغي أن تولي اهتماما لذلك، يجب أن لا تتوقف فقط على المظهر، وتكوين هذه السطوح.
