من عام 1966 تاريخ الميلاد، المبيعات التراكمية للولايات كورولا لديها اكثر من 46 مليون نسمة، والتي هي حتى الآن الأكثر مبيعا سيدان فئة السيارات المدمجة في العالم. اليوم، العشرة الأوائل في البلاد "سيارات دائرة واحدة" من القنوات ذات الصلة، تويوتا أول المكونات في السيارات الهجينة - كورولا المحرك المزدوج E + رسميا من خط التجميع في مصنع تيانجين فاو تويوتا تيدا. وبالإضافة إلى ذلك، علمنا أيضا أن السيارة الجديدة سوف تستمر في تحقيق 4S يتسوق الشهر المقبل، ومن المتوقع أن السفينة في أواخر مارس اذار.
الضوء من جهة نظر مظهر، كورولا المزدوج محرك E + وTNGA منصة تستند إلى بناء جيل جديد كليا كورولا لا تزال لديها مختلفة. المعلومات التي تم الحصول عليها من أعلى وطني عشرة "سيارات دائرة واحدة" وجهة نظر، ثنائي المحرك أو بناء من E + استنادا إلى النموذج الحالي، أشبه كورولا المحرك المزدوج الترقية. بالإضافة إلى تغيير مظهر وزيادة تفاصيل اجهة شحن، للوهلة الأولى أنه من الصعب التمييز بين تويوتا المكونات في السيارات الهجين.
وفقا لأعلى الوطني عشرة "سيارات دائرة واحدة" ومن المعلوم أن السيارة الجديدة مجهزة الذاتي المتقدمة تويوتا المكونات في النظام الهجين، ومحرك + تحكم + نظام البطارية الكهربائية تتألف من ثلاثة أجزاء، مع توليد القوة أكثر كفاءة. وبالمقارنة مع البنزين والكهرباء الهجينة النقدية كورولا، مكررا E + محرك محرك تكنولوجيا التحكم في درجة الحرارة باستخدام أكثر ذكاء وكفاءة نظام استعادة الطاقة، يمكن تنفيذ المكونات في وضع الهجين بالقرب من عدد الكيلومترات متكاملة من 1000 كم. ووفقا للاحصاءات الرسمية جهة نظر، ثنائي محرك E + 100 كم الجمع بين استهلاك الوقود 1.3 لتر كحد أدنى، حتى ننسى هذا الاتهام لتحقيق مائة كيلومتر 4.3 لتر من الاقتصاد في استهلاك الوقود من السيارات الجديدة تعمل تحت نظام استعادة الطاقة، نستطيع أن نقول هذه هي سيارة جديدة مقارنة مع المنتجات المنافسة مماثلة مزايا فريدة من نوعها.
كارولا المزدوج محرك E + ليس فقط في المرة الأولى التي أطلقت تويوتا المكونات في نماذج مختلطة، بل هو أيضا أول "أكل سرطان البحر" السيارات اليابانية في المخيم. وعلى الرغم من نيسان من العام الماضي وقدم نسخة كهربائية نقية من سيلفي، ولكن لا يوجد المكونات في المقابلة النماذج الهجينة. هوندا في الوقت الراهن سوى البنزين والكهرباء الهجينة الوفاق وINSPIRE نموذجين، ولكن هوندا لديها خطط لإطلاق العام المقبل في النماذج الهجينة المحلية على أساس المكونات ط MMDPlug في التكنولوجيا. ويبدو أن اليابانيين أن تبدأ العام المقبل في مجال المكونات في الهجين القوة لذلك.
لماذا تويوتا لإطلاق المكونات في كورولا الهجينة، العشرة الأوائل في البلاد "سيارات دائرة واحدة" نعتقد، وذلك أساسا بسبب تأثير سياسة متكاملة مزدوجة، بعد كل شيء، الرائد تويوتا الهجين التي تعمل بالبنزين والكهرباء في البلاد ليست سيارات الطاقة الجديدة، على حد سواء لا المدعومة وأي نقطة.
ووفقا لفي العام الماضي قوانغتشو تويوتا وفاو تويوتا كشف المبيعات وجهة نظر، 2018 تويوتا باعت ما مجموعه أكثر من 1290000 السيارات الجديدة في الصين. وقال سياسات الصين ذات الصلة والمتطلبات، في 2019 نسبة أسعار السيارات في الصين من نقطة جديدة للطاقة لتصل إلى 10، مع الإشارة إلى مبيعات تويوتا في العام الماضي، كما أن تويوتا يريد الامتثال، 129،000 نقطة على الأقل ليكون مؤهل. وعلى الرغم من الباب الخلفي في العام الماضي GS4 EV تويوتا أطلقت أول سيارة كهربائية نقية، ولكن هذا سوف الآن لم يكون بطريقة المقبلة ولا يمكن أن تزيد مبيعات سيارات الطاقة الجديدة تويوتا، كما ظهرت كورولا المحرك المزدوج E +.
سواء كانت شعبية الآن كورولا أو إصدار الوقود المزدوج للمحرك في الاستئناف السوق الحالي هناك، تويوتا باستخدام نداء قويا في السوق دفعت النسخة المكونات الهجينة من طراز غير مفهومة، ولكن أعتقد أيضا الكثير لرؤية قبل دائرة الأصدقاء إلى سعر ما قبل البيع من 194600 يوان بعد إعانة السيارة المشتبه بهم، ولكن أيضا أن السعر مرتفع جدا. في "دائرة واحدة سيارة" يبدو أن تويوتا تواجه نقاط الضغط المزدوجة في التسعير النهائي للسيارة الجديدة يجب أن تذهب أبعد من ذلك 1-2000000 وحفنة من المستقلين أو حوالي 10-15 مليون دولار لالنماذج، يمكن أن انشقت الكثير من كورولا مزدوجة المشترين المحتملين من محرك E +. وعموما، فإن كورولا المزدوج محرك E + 55 على بعد كم من الأميال الكهربائية النقي وحوالي 1000 كيلومترا من حياة متكاملة في السوق لديها ميزة تنافسية قوية، إلى جانب أكثر كفاءة نظام الطاقة الهجينة، طالما أن السعر معقول، أعتقد أن السيارة الجديدة اللفة التالية شقيق التوقعات لا تزال مشرقة جدا. أعضاء دائرة الأصدقاء، هل تعتقد كورولا المحرك المزدوج E + أسعار معقولة مقدار ذلك؟ نرحب رسالة مناقشة!
