لمحة عامة:
Angke العلم هو أكبر حجم بويك من 7 SUV (الإصدار أفينير هو 6)، ليس هناك شك في أن تكون موجهة على مستوى الملك للهايلاندر. ثم أننا لن الكثير من الهراء، للذهاب مباشرة من اختبار الأداء لنرى ما اذا كان يمكن للفوز على هايلاندر من حيث الأداء.
تسارع والكبح الاختبار: من السهل، السنة الأولى
بعد العلم Ocamar مع نماذج مجهزة بنظام الدفع الرباعي الذكي، ولكن يمكن أيضا تحقيق العجلات الخلفية اليمنى واليسرى عزم الدوران تعديل التوازن، وقضية (في الواقع فعالة جدا) لمنع حدوث توجيه عزم الدوران، مفتاح الوضع اقتراح ل دفع طريقة الدفع الرباعي تلقائيا إلى نوع اللمس. من وجهة نظر المعلمات المحرك، Angke علم الطاقة القصوى وعزم الدوران الأقصى من 174kW وعلى نفس المستوى من هايلاندر، حاد 350Nm الحدود هو نفسه تقريبا.
لكن Angke العلم تسارع اختبار 0-100كم / ساعة في غضون حققت أفضل النتائج 9.2 ثواني، وتبين أن هذا المزيج من محرك 2.0T المشترك و9AT علبة التروس فعال جدا. عملية تسارع هي في نوع 9AT علبة التروس على نحو سلس جدا، لا يوجد الماضي، محرك ديزل يسرع ركلة ركلة الشعور (قائد عظيم أيضا حاولت مؤخرا تجربة مماثلة، ويبدو أنه بعد سيكون هذا التعديل 7 SUV التيار)، ولكن في تحول حظة انتقال إلى upshift لا يزال يشعر قليلا خلط مستمرة، وتحول مرة أخرى إذا كانت سرعة التحول بشكل أسرع، وتسريع الإنجاز ينبغي أن تكون قادرة على إطعام أقل من 9 ثوان.
(0-100كم / ساعة التسارع الاختبار: 9.2 ثانية)
وبالإضافة إلى ذلك، نلاحظ أيضا أن الجنرال سابقة للقيام اختبار السيارة، سيكون هناك تسريع تدهور الوضع، مرارا وتكرارا سرعة الاداء سيكون أبطأ. لكن Angke العلم، كررنا الاختبار عدة مرات للقيام 0-100كم / ساعة، وكان الأداء مستقرة جدا في جميع أنحاء 9.3 ثانية.
(100km / ساعة-0 الكبح الاختبار: 40.2 م)
أداء الكبح العلم Angke هو أيضا أفضل أداء في ثلاث سيارات، ووقف 100km / ساعة-0 الفرامل متر فقط 40.2. للإشارة، فإن كبح الوزن من هايلاندر تقريبا 43.61 متر، 2.7T الحدود حادة 40.68 متر. العملية برمتها بالإضافة إلى الشعور الفرامل القدم من الصعب جدا، والموقف من السيارة تحت السيطرة تماما، والشعب مع الثقة. و، مثل تسريع والفرامل Angke الحراري العلم الركود تحت السيطرة تماما، جعلت العديد من مسافات الكبح أقل من 41 مترا.
اختبارات استهلاك الوقود: استهلاك الوقود عالية السرعة من المفاجآت
بسرعة عالية، وحسبنا متوسط استهلاك الوقود Angke العلم هو 6.98L / 100KM، حول نفس سرعة النقيض هايلاندر 8.9L / 100KM، وكانت هذه البيانات جميلة جدا. واستهلاك الوقود ولكن تعتمد كليا على هذا المحرك 2.0T وعلبة التروس 9AT أنفسهم للخروج من المحافظة، والسيارة الساحلية دون محاولة وضع الانزلاق. وهو على الائتمان المطالبة لهذا يجب أن يكون المحتوى التقني جدا للمحرك 2.0T، ويأتي التكنولوجيا اسطوانة وثيقة وتكنولوجيا رفع متغيرة، على الاقتصاد في استهلاك الوقود عالية السرعة لعبت مساعدة كبيرة جدا، ولكن التجربة هي أيضا جيدة جدا .
حول 100km / ساعة، وسرعة نقل يمكن الضغط في 1500 دورة في الدقيقة، ويمكن للمحرك تشغيل في لمسة من نوع 2-الاسطوانة الأكثر اقتصادا. ولكن عندما تريد تسريع، وهي خطوة صغيرة على دواسة البنزين قليلا، وسرعة من السهل جدا أن تكون قادرة على رفع، وزيادة سرعة أيضا فقط 100،200 بدوره، ولكن إذا كنت التحديق في لوحة القيادة، وسوف تجد أنه على الرغم من تغير طفيف في سرعة، ولكن عداد السرعة المؤشر صعودا وهبوطا في ضربات إيقاعية، مما يدل على علبة التروس، والمحرك كان يعمل بهدوء وراء توقف، ولكن السائق هو ليس من السهل تصور ذلك.
في سياق بضعة أيام من القيادة، كما وجدنا أن: في Angke العلم، وإذا كان في مفتوحة جدا عالية السرعة، ويطوف مع ACC، من قدم الإنسان خنق السيطرة وبشكل ملحوظ أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وأعتقد لأن هذه الاسطوانة متغير، محرك رفع متغير جانب 9AT، هناك يمكن اختيار العديد من الشروط. السيطرة بشكل مصطنع على دواسة الوقود من شأنه أن يعطي زيادة متغيرة (لقوة الخبرة)، ولكن دعونا ACC مع المتغير الوحيد، وضع واحد من العملية أيضا، بل لعله أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
Angke استهلاك الوقود في المناطق الحضرية من العلم حتى لا يكون هناك لون عالية السرعة، ولكن هذا المستوى لا يزال كفاءة في استهلاك الوقود نسبيا، إلا 20.8km / ساعة بمتوسط سرعة من الازدحام المروري، واستهلاك الوقود من مجرد 10.25L / 100KM. وعلى الرغم من انخفاض متوسط استهلاك الوقود Bihanlanda، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الاختلافات في معدل السرعة، وينبغي أن يكون استهلاك الوقود Angke الحضرية والعلم هايلاندر نفس المستوى تقريبا.
نحن نحلل الازدحام وسط المدينة استهلاك الوقود عالية السرعة غير ذلك جيدا قد يكون سببين: الخاصة وزن السيارة واحد والانبعاثات وضعت هنا، على الرغم من 9AT المحرك ومساعدة عالية التكنولوجيا، فمن الصعب تغيير خصائصه الفيزيائية، وهذا هو أيضا السبب اختبرناها كانت النتائج SUV الحضري بعيدا 10L / 100KM الكثير 7، والثانية، وضبط خنق Angke العلم حيوية جدا، وفتح ويشعر تقريبا انج Kewei، والذي ينطوي المحطة الاولى من مشكلة النفط، يحتاج حافزا قويا للترويج لها، على طلب الطاقة المقابلة أيضا أعلى.
Angke علم نظام فعال جدا بدء وقف، أساسا يمكن القيام به على وقوف السيارات طار تشغيل المحرك، ولكن المحرك لا تبدأ وتتوقف استمرارية، وهذا هو عقاله على الفرامل بعد بدء تشغيل المحرك، الفرامل ليس إعادة المماطلة مرة أخرى أ.
اختبار الضوضاء: جيد عموما، وخفض حدة الصف
وقال انه يحتاج الى شرح قبل الاختبار الضوضاء، لأن بناء ميناء نانشا قد استخدمت للاختبار، قمنا بتغيير لضوضاء قياس عالية السرعة. ووفقا لنفس السيارة في نفس اليوم بيانات الاختبار الضوضاء، والاختبار الجديد البيانات عالية السرعة سوف بي نانشا ميناء منخفضة حول 2DB. أيضا إعادة التأكيد على البيانات الضجيج للاشارة فقط، وخاصة في السيارات المزودة ANC الحد من الضوضاء نشطة، أساسا تجربة الأذن البشرية هي أكثر أهمية.
بيانات الضوضاء Angke العلم والحدود حاد بين الجبال، ولكننا نعتقد أنها تجربة ذاتية من الهدوء المقصورة وهايلاندر هي عن نفسها، بغض النظر عن الضوضاء البيئية، ضوضاء الطريق أو الرياح الضوضاء على سرعة عالية يتم السيطرة عليها بشكل جيد، وتنتمي إلى هذا المستوى من مستوى الصف الأول.
ولكن عازلة للصوت Angke العلم أيضا نقاط الضعف: أولا وقبل كل شيء، ولا سيما ضجيج الطرق الوعرة من أقواس العجلات تمرير الإطار أكثر وضوحا، وثانيا، والحد من الهدوء في الصف سيارة على حدة، وهذا هو القول الصف الأول من أفضل عازل للصوت ، يليه الصف الثاني، الصف الثالث أسوأ، بعد صفين من الجسم الهدوء ليس جيدة كما نعتقد هايلاندر.
ملخص: واحد من أفضل نوعية على المستوى نفسه من السيارة الميكانيكية
Angke العلم التحرير لدينا أمر نادر الحدوث، بعد كل اختبار هي مثل سيارة، من وجهة نظر فتح، وهذا ينبغي أن يكون واحدا من أفضل مفتوحا 7 سيارات الدفع الرباعي. من نتائج الاختبار، Angke الأداء أيضا هو لون العلم، بما في ذلك التسارع، الكبح، واختبارات استهلاك الوقود لها Bihanlanda أفضل، وذلك من منظور الميكانيكية، يمكننا مسؤول إلى استنتاج : هذه هي واحدة من أفضل السيارات على نفس المستوى.
