ون | جيانغ Pingping سوهو سيارة
2019 الربع الأول، الراكب ضيق المبيعات التراكمية الجملة من 5156000، بانخفاض في العام 14.1 على أساس سنوي، حيث المبيعات التراكمية الجملة من 2521000 سيارة، بانخفاض في المئة العام 11.9 على أساس سنوي، SUV مبيعات الجملة التراكمية لل2274000، بانخفاض 14.7 على أساس سنوي. MPV مبيعات الجملة التراكمية 361000، بانخفاض 23.3 في المئة في العام على اساس سنوى.
عموما، في الربع الأول من عام 2018 فشلت في عكس اتجاه الهبوط، ولكن بالمقارنة مع الربع الرابع من العام الماضي، و 14.1 في المائة في العام على انخفاض عام ضاقت إلى حد كبير، والربع على معدل النمو في الربع أكثر من 51. الربيع وأوائل ذوبان الجليد، اجتاز السوق لحظة الظلام.
محددة ل30 الباعة لبيع الجبهة، بالإضافة إلى شركة هيونداي بكين السابق انخفض من 10، لتحتل المرتبة أساسا لم يتغير كثيرا: الشمال والجنوب فولكس واجن، وتواصل شانغهاى جنرال موتورز لاحتلال المراكز الثلاثة، سيئ الحظ رابع لمواصلة قيادة مستقلة. في حالة معظم الشركات انخفاض المبيعات، عدة جيدة الياباني أداء المشروع المشترك: كتلة أصغر الجسم ميتسوبيشي لا تعتبر، سوزوكي، مازدا، إلا فاو تويوتا تراجعت قليلا خارج، دونغفنغ نيسان، وقوانغتشو هوندا، دونغفنغ هوندا، قوانغتشو للسيارات تويوتا لديها أعلى معدل للنمو، المنبع، متفوقة بذلك على السوق الأوسع.
آخر الأخبار الجيدة هي أن أعلى 30 شركة، وهناك 22 شركة في مبيعات مارس هم أفضل من الربع الأول. وقد أظهرت الصناعة ككل علامات على الانتعاش. مع الزيادة المقبلة في عدد من السيارات الجديدة في السوق، ونحن يمكن أن تعطي أكثر لنتطلع إلى سوق السيارات في الصين هذا العام.
الربيع إلى فصل الربيع، مثل الشمس وغير متساو، على الرغم من أن الاتجاه العام للسوق نحو الأفضل لا يعني أن جميع المؤسسات يمكن أن يتمتع هذا الاستحقاق. بعد سوق السيارات 2018 فصل الشتاء، فإن المخزون من السيارات الصينية في البيئة المنافسة لن تتغير، الضغوط التنافسية من قبل الشركات المحرومة اجه قوية فقط لم يكن ضعيفا. الصناعة حتى لالتقاط، فإنه ينبغي أن تستمر في الحفاظ على حالة من التوتر والمنافسة اشد قسوة لإعداد مقدما.
مسيرة معرض جنيف للسيارات، فولكس واجن الرئيس التنفيذي لمجموعة جوديث بعض الملاحظات حول نسبة حقوق المساهمين في المشروع المشترك كان SAIC برد صارم. باسم الجماعة السيارات أقوى، SAIC لديها "العودة إلى الكراهية" في الثقة. من مبيعات الربع الأول للعرض، مبيعات العلامة التجارية VW نفسها وكما في العام الماضي، كان سكودا مبيعات العلامة التجارية انخفاض انخفاض أساسا أكبر، انخفض بنسبة 31 في المئة. ويمكن القول أن عامة الناس أو الجمهور. 2019، هو تعزيز شاملة من الجمهور، فإن SAIC العام يفيد أيضا في كل من الصين والجدد هجوم SUV الطاقة، فإن كلا الجانبين من شركة مشتركة تحتاج إلى النظر في كيفية تنسيق مصالح كل من الصين وألمانيا، لتشكيل قوة أكبر في السوق .
FAW - فولكس واجن، ونحن نشعر بالقلق المزيد عن جيتا سيكون مستقلا، كيف سيكون الأداء. على الرغم من أن مبيعات جيدة جيتا نفسها، ولكن بعد إزالة الاستهلاكية الشامل القياسية إذا كانت ستشتري هو السؤال الكبير. 2018 النماذج المذكورة، SUV استكشاف الأغاني، واستكشاف يو ملحوظا، والمعروفة باسم "معظم الجمهور الجميل" CC يمكن إلا أن أقول فشلت فشلا ذريعا. في كل من المنتجات والأسعار، وفشل CC للعثور على نقاط الألم الاستهلاكية الصينية الحالية، ما يزيد قليلا على ربع المبيعات مقارنة ب 3000 قاد وي جيا جولف جولة هذه النماذج المتخصصة أيضا منخفضة. من ناحية أخرى، كانت مبيعات أودي في الربع الأول في وقت مبكر أيضا أقل من 130،000 مرسيدس بنز وبي ام دبليو، بانخفاض 18.2، في حين أن اثنين آخرين تنمو. مقارنة مع شانغهاى فولكس واجن، FAW - فولكس واجن في حل المشكلة أكثر تعقيدا.
انخفضت مبيعات SAIC-GM لمدة 10 شهرا متتالية، غير عملي، وهذا الجسم من الأعمال SAIC-GM-حجم، يريدون تعديله ليس بالأمر السهل. على القوة الشاملة، SAIC-GM-الملف الذي هو بلا شك أقوى، ولكن على الرغم من الجنود سوف تكون أكثر اتساعا، ولكن لم كوان يو، يو تشو هذا المستوى. GL8 الاعتماد Yiqijuechen يمكن MPV بعد كل شيء، سوى بركة من المياه الضحلة. باع كاديلاك جيدا العام الماضي، ولكن من خلال سحب ما يصل السعر، خلافا لكزس تنمو حتى صحية. بالاضافة الى انه يتذكر كسر مرارا العام الماضي، مقارنة مع الشمال والجنوب بحيث نفس المستوى من المؤسسات العامة، وSAIC-GM-تعتبر "كبيرة ولكن ليس قويا." 2019، SAIC-GM مع الاستمرار في تقديم منتجات جديدة لقهر الأراضي الجديدة، والتمايز العلامة التجارية الجيدة، "مكثفة" المنتجات والقنوات القائمة لا تقل أهمية.
SAIC المركز الرابع الميمون مزيد ثابتة من كتلة الأولى، والمعسكر الثاني قبل من هناك مع كبار الثلاثة. فشلت تقريبا لاستكمال المبيعات السنوية المستهدفة في العام الماضي، تماما نفسه أصبح الهدف أسفل 1510000. جيلي، والآن هو في الحقيقة لا حاجة للقتال المبيعات لحظة. الهندسة لاول مرة مذهلة، والتخطيط الاستراتيجي في جميع أنحاء العالم، "سيارة غرامة 3.0" الاستراتيجية التي جعلت أن جيلي، تحت كتلة الجسم القائمة، محظوظ التي يجب اتباعها هي صورة العلامة التجارية أعلى بالفعل، والتكنولوجيا الجديدة والرصاص أكبر الوضع الاستراتيجي.
ولينغ لم يعد السحرية. سقطت الربع Baojun، ولينغ العلامة التجارية في جميع المجالات، وأصبحت بو تشون RS-5 "قرية الأمل الوحيد." وعلى غرار العام الماضي، أعلنت سوزوكي انسحابها من الصين، ولينغ الركود أساسا تحت اتجاهات الاقتصاد الكلي والسوق الصينية، والبقاء على قيد الحياة من السوق المنخفضة نهاية ولينغ لخفض بشكل كبير. مسار التاريخ من الصعب تحدي الماضي ولينغ العلامة التجارية الانطباع كيف صعوبة عميقة تريد الآن الانتقال كما كبيرة. أكثر لهذه النقطة، تغيير حاد في صناعة السيارات في السنوات الأخيرة، وترك ولينغ الوقت للتكيف لا يجوز ترك ذلك بكثير.
شنغهاي معرض يتركز 14 من الجيل الأول سيلفي المظهر، وهذه "السيارة الوطنية"، فقد أصبح ركنا المطلق من النمو المطرد نيسان. ربع يمكن الحصول على خالفت هذا الاتجاه، وتعتمد بشكل رئيسي سيلفي سحب. مع الجيل الجديد من المنتجات في السوق، إلى جانب إزالة سعر المنتج القديم، مبيعات نيسان هذا العام كان للتأكد من أن القرص الأساسي. بعد واحد مليون مرة، الهدف نيسان هو امتلاك مشروع مشترك في الثلاثة الأولى، وهو ما يعني أساسا أن السوق في الصين في الثلاثة الأولى. في هذه الحجة "متواضعة"، والتي تعكس نيسان تحت العقلاني "راديكالية". مقارنة بين الشمال والجنوب فولكس واجن، شانغهاى جنرال موتورز التي أعلى ثلاثة، نيسان سيلفي نسبة عالية من المنتجات واحدة في السوق الراقية، SUV أيضا ضعيفة نسبيا. على أساس نجاح سيلفي، والحاجة نيسان أيضا للعثور على مقعد آخر "محرك النمو".
مقارنة مع بطء وتيرة جيلي، سور الصين العظيم أعطى مؤخرا كان الانطباع بأقصى سرعة. سور الصين العظيم تحوم، WEY، يولر أربع عربات لمواكبة؛ سلسلة بحفر F وبسرعة أصبحت مبيعات الرئيسية. كما المطارد، هذا الصوم إلى أن يفهم أن تترجم الجهود بنجاح إلى نمو كبير في المبيعات. ولكن الاتجاه العام في السوق هو البرد، وإعطاء نفسك كثيرا "اللعب الدجاج" قد لا يكون مرغوبا فيه. WEY تحوم H6 ولها أكثر انخفاضا كبيرا في الربع الأول، وبذلك المنتجات الجديدة والترقيات لتحفيز المبيعات من الصعب للحفاظ على المدى الطويل. سور الصين العظيم، والحاجة إلى السرعة، ولكن تحتاج أيضا على المدى الطويل والتخطيط الاستراتيجي مستقرة.
رفض تشانغ في جميع المجالات في السيارة الربع الأول، SUV CS35 وبالإضافة الى القائمة CS85 جديدة، ولكن أيضا انخفاض جماعي. سقط تشانغ الحكم الذاتي من ترك مص قد تكون عدة مشاريع مشتركة أداء سيئا للغاية، ولكن ربما سيكون في قوة بدوره وضع تشانغ المزيد من التركيز على القطاع المستقل.
في الوقت الراهن، تشانجان التحول لديها تصميما كبيرا، ولكن ما إذا كان "المشروع الثالث"، "خطط شانغريلا" أو "خطة البوصلة يست بالكامل رمزية" لالراقية، والطاقة الجديدة، والجوانب ذكاء التحول الاستراتيجي في هذه المرحلة حتى الآن لم آتت أكلها. روما لم تبن في يوم واحد، تشانغ خطة التحول كبيرة وشاملة، لتقديمها في المستقبل بحيث صورة العلامة التجارية غامضة للغاية، لا يمكن التفكير في تشانجان أذكر نقطة ذاكرة واضحة. التحول ضروري، على مراحل، خطوة خطوة ضرورية، ولها قوة متعددة، فمن الأفضل أن تبدأ من نقطة واحدة للعب من خلال.
هل هو منتج جديد أو استراتيجية جديدة، هوندا الموضوع مؤخرا عن ظهور منخفضة. ولكن لماذا هو هذه الحالة بهدوء، النمو الكبير واسعة، قد حققت هذا الشرق في المبيعات. إلا أن أقول أن قبول المستهلك، غير راض. بالإضافة إلى جيدة على أداء صالح، الوفاق، وقد أكورا نصف القتلى في الربع الأول أيضا نمت ما يقرب من 5 في المئة، على الرغم من أن مبيعات 3000 وحدة أو أقل. ، لم هوندا تسويق السيارات، والمنتج هو جيد ربما أسهل وأصعب سرا، الطريق إلى جين، والعودة إلى الطبيعة.
اثنين يسيران جنبا إلى جنب، ومدمن اثنين وفرة عالمين مختلفين. Yize سرد العام الماضي، وهناك قوي التنين الآسيوي واردة، وفرة من أوراقه ليست سيئة. لكن أكبر قطعة من "ورقة رابحة" كارولا الربع الأول انخفض 15.5، نتيجة مباشرة لانهيار النتائج الإجمالية. كورولا ليس السبب وراء تراجع السوق، مشمس، ارتفعت سيلفي الربع الأول أكثر من 20، وهو فنغ التفكير في التسويق ما حدث من خطأ. يانغ Laikaluola هو أكثر من اللازم ليست علامة جيدة، سيارة بلغت مبيعات منذ ما يقرب من 50، وهو فنغ لا يمكن دائما وضع كل البيض في سلة واحدة.
الشرق من هناك سيفيك، CR-V هذا "اثنين من فرش"، كلمة في الفم، والمبيعات هي تحسد عليه. هناك حبة INSPIRE جبهة التوافق، والمبيعات ليست مفهومة عالية. ربما ليلهم سوق أخرى اسم التعرف الصيني سيكون قليلا أعلى. في أي حال، فإن أداء شرق الربع دعا ممتازة.
على الرغم من أن المبيعات لا تزال أقل من وفرة، ولكن قوانغ زخم النمو أكثر قوة، وتوزيع المبيعات هو أكثر متوازنة: RALINK، كامري، هايلاندر هي مبيعات جيدة. لكن 2019 هو جيل جديد من رائد سيارة قوانغ الجديد RALINK و 2019 كامري، تريد تجاوز فنغ لا يزال من الصعب قليلا.
في الربع الأول، SAIC الانخفاض العام من مشروع مشترك لأداء السوق الذاتي. القطاع المستقل، سقط ما يقرب من ROEWE، اللمسات MG ومن العام الماضي. مقارنة بالعام الماضي، لم SAIC نفسها لا تتغير كثيرا، فقط تفعل سوق مزدحمة دائما على الإبحار ضد الضغط، جيلي، سور الصين العظيم، شيري، BYD، وغيرها من المشاريع، أود أن تكرار نجاح RX5 فرصة ضئيلة. RX5 الرائد مفهوم ذكي لا تدريجيا طازجة لفترة أطول، MARVEL X 30 مليون السعر المستحيل أساسا لاتخاذ المبلغ، وجه المنافسة أكثر وحشية، وقد SAIC لم يحن بعد حتى مع استجابة فعالة.
تأثير سلبي من النفط الانسكابات وحماية حقوقهم لا يعرف لن تنعكس على مبيعات الربع الثاني. في الربع الأول، انخفضت مرسيدس بنز المبيعات العالمية بنسبة 5.6، والصين هي السوق نموا إيجابيا فقط. منذ وقت ليس ببعيد، في مؤتمر صحفي قال مرسيدس بنز أن 2019 سيتم اطلاق سراح 15 نماذج جديدة في الصين، بما في ذلك الصين التكيف مع الاتجاهات الجديدة في سلسلة EQ الطاقة؛ وما يقرب من 10 نماذج SUV. من أجل تلبية تفضيل الناس لمساحة كبيرة، وحتى AMG المحلي امتدت أيضا. سوف مرسيدس بنز نعلق أهمية كبيرة بلا شك إلى السوق الصينية، وعدد كبير من المنتجات لسياسة والمستهلك الأذواق لقاء الصين. ولكن باستثناء تلك البيانات أبحاث السوق البرد، ومرسيدس بنز وربما المستهلكين أنفسهم لديهم المزيد من الاحترام والتفاهم.
BMW استراحة الأول أسهم المشروع المشترك من هناك قيود في يوم وكان أيضا، العديد من الشركات الأجنبية لديها نفس الأفكار، وحاليا فإنه من الصعب وضعها موضع التنفيذ. بعد أنت متأكد أنك تريد تعزيز نسبة حقوق المساهمين، وBMW من ناحية أكثر حرية في الصين، أول نمو مبيعات الربع لقيادة BBA ثلاثة، وارتفعت 3 سلسلة 21.7، X3 أيضا بيع 2.4 مليون وحدة. 2019، أعلنت BMW الصين سيارة أكبر حجما من خطة العام الماضي، والجيل الجديد من 3 Series و BMW X2 سيزيد بلا شك تعزيز القدرة التنافسية للسوق، من قبل وزارة X7 ونموذج 8 الرئيسي من أبرز وأكبر وأكثر الفاخرة التي تقودها BMW. "في الصين، العالم"، أثبتت BMW قوة أكثر طموحا وأكثر من ذلك.
يناير خارج العالم لا يزال أعجوبة من بكين الحديثة انتعاش قوي، وقد مارس "الحث". 24 أبريل، أعلنت بكين هيونداي رسميا إغلاق مصنع، تراجع السوق أدى إلى الحقائق المفرطة لا يمكن أن تكون مخفية في الوقت المناسب للحد من الطاقة الإنتاجية غير حكيم. فيستا وIX35 يلعب حاليا مبيعات الرئيسية، بالإضافة إلى جيل جديد من سانتا في، الجيل العاشر سوناتا يمكن أن تتحول الأمور ويبقى أن نرى. سلسلة الكورية الانخفاض العام هو اتجاه كبير، على النقيض من ذلك، الأخ الأصغر كيا أداء أفضل نقطة.
مبيعات الربع المارة التشيكية ما يقرب من 30،000، بناء على التقدم النجومية تثبت سلامة الراقية مرة أخرى. وقدمت منظمة العفو الدولية Ruize GX، تيجو 8 في الربع الأول 16000، باعت 00024 وحدة، والإيقاع خطوة شبه السوق. في مخيم مستقلة الثاني، شيري البحوث المستقلة وتطوير القوة الصلبة، ولكن أيضا استراتيجية تسويقية مبتكرة، وجمهورية التشيك المارة الشهرة هو دليل على ذلك. ولكن فرقت بسهولة وكانت استراتيجية العلامة التجارية العدوانية، مما أدى إلى شيري صعبة إلى أبعد من ذلك. يريدون العودة إلى المعسكر الأول، شيري يزال لديك لتفعل شيئا على الخطة الرئيسية.
أغنية MAX إذا لم يعد الشجاعة العام الماضي، ربع BYD النصوص يمكن أن تبدو مرة أخرى أفضل، ويبدو أن إثارة تم الاعتراف تماما من السوق مدير التصميم العالمي. الطاقة الجديدة وسلالي اللعب على أساس مفهوم، سوق السيارات BYD في الصين للخروج من الطريق من الخصائص الخاصة بكل منهما. ومع ذلك، جيلي ومقارنة الجوانب سيدان من لوحة قصيرة لا يزال واضحا، وهذا هو المشكلة الأكثر شيوعا من العلامة التجارية الخاصة بها.
تشي تشوان لا يزال استمرارا للانخفاض بسبب المقارنة الأفقية مع غيرها من العلامات التجارية، والواضح أنه لم يعد يعزى هذا الانخفاض الى البيئة. GS4 النمو السريع في الماضي للتستر على عدم وجود قوة المنتج، وعندما القوة سور الصين العظيم، جيلي أخرى في قطاع سيارات الدفع الرباعي، صوت المستهلكين بأقدامهم الى صناديق الاقتراع. 2019، تشي تشوان لا يوجد حتى الآن الاستراتيجي مظهر المنتج مستوى، تفتقر إلى النقاط المضيئة على العلامة التجارية. تخوض، تشي تشوان تحتاج تغييرات كبيرة.
على الرغم من أن هناك شعورا أقل كثيرا من الحديث، ولكن قارب صغير منعطف، والاعتماد على تشي هوان، جيل جديد سبورتاج وغيرها من نماذج جديدة من الأداء الجيد، وحققت كيا في الربع الأول تصل مناقضة. ولكن نظرا لنظام الكوري ككل ليست عالية صورة العلامة التجارية، لا بد كيا إلى أن تكون العلامة التجارية المستقلة القادمة، وعلامة فولكس واجن جيتا هذا التأثير الجديد. الهجوم هو أفضل دفاع في مواجهة المنافسة أكثر حدة، وتسريع جهود الإنتاج والتسويق الجديدة ضروري لكيا ذلك.
من بدأ رغيد الحياة بعد 10 شركات في مبيعات الربع الأول فقط سقطت. السيارات الاستقطاب السوق، والدرجة الثانية والثالثة أكثر العلامات التجارية أكثر صعوبة في البقاء على قيد الحياة. اليوم، والمبيعات من مشهد الرئيسي أو 580 و S560، أطلقت العام الماضي دفع ix5 السيف اذا لم تفعل كوبيه ربما أفضل قليلا الآن. 2019 لتكون إعادة إطلاق SUV ix7 المقابل، تعتبر أيضا تناول الحكمة القطع.
الوجه العام التايلاندي من الاتجاه الهابط لا يزال رغبة قوية للغاية من أجل البقاء، ونتطلع الآن إلى موقع التايلاندية الرسمي العام، كانت نماذج قطع الصفحة يروج "الكوخ" خطوة كبيرة والعار من سلسلة ريال، إلا أن سلسلة Z، T Series و سلسلة الطاقة الجديدة. ولكن أود ذيول البقاء على قيد الحياة، بالإضافة إلى القيام الطرح، ولكن أيضا القيام الإضافة. "سيارة Zhimei الصينية" لا تزال عالقة في المظهر، والمنتج الداخلي إلى تحسين.
JAC الآن مع الفجوة شيري آخذة في الاتساع مع ارتفاع أسعار السيارات وان لاين "الأخ الأكبر". في حين أن اثنين السنوات الأولى S4 S3 رفع من العمر، وهناك تقدم كبير على المظهر، ولكن في السوق الحالية ليست قادرة على المنافسة. JAC 2018 خسارة 7.7 مليار، وهذا المال هو شيء JAC ربما التركيز على الطاقة الجديدة والتركيز على مشروع مشترك جديد فولكس واجن العلامة التجارية سيكون أفضل.
الفضة تشيونغ يومين فقط من قبل مجموعة اندلعت باب الموزع لديون جمع، وفقا لتجار القول النصف الأول من العام الماضي، وقد أوقف الفضة تشيونغ. إذا كان هذا صحيحا هذه المبيعات هو بيع نقب إلى شريط.
تشانجان فورد المقترحة مؤخرا "فورد الصين 2.0" استراتيجية "الصين هي أكثر وأكثر فورد" استغرق شعار جنبا إلى جنب مع القيادة الجديدة للمكاتب، وطرح منتجات جديدة تنفيذها تدريجيا. 30 نماذج جديدة خلال السنوات الثلاث المقبلة لخطط عدوانية للغاية، ولكن لا تزال تريد أن نسأل: لماذا نعود؟ بدأت تشانجان فورد بالفعل إلى انخفاض في عام 2017، بعد أن كان المشروع المشترك أيضا ما يقرب من مليون قوية، لا تغيير مونديو سنوات، ثلاثي فوكس الحد مع الروابط الدينية نفسه إلى طلب الموت. تشانجان فورد 2019 هو "المساعدة الذاتية" في العام الرئيسي، بالإضافة إلى منتجات جديدة، فورد الحاجة إلى تغيير موقف الماضي، لمواكبة السوق.
التنين مع تشانجان فورد في مواجهة الصعوبات في السوق، ولكن أيضا إصلاحا جذريا. التنين في أواخر العام الماضي لضبط فريق إدارة واستراتيجية الأعمال التجارية، وقوائم جديدة 508L الواقع في التصميم، والتكوين، والتي تبين سعر إيمان معين، ولكن السوق ليس استجابة إيجابية للغاية، مارس تباع فقط 606 وحدة. منتجات التكنولوجيا PSA في وصف انتصار العالمي في حد ذاته ليس مشكلة، مجرد محاولة للقيام السوق الصينية، ولكن أيضا في حاجة إلى المزيد من الاحترام وفهم المستهلك الصيني.
بالإضافة إلى الصين قد انسحبت من سوزوكي ومازدا على نمو المبيعات هو أسوأ الماركات اليابانية. أم تشونغ تشي السماء الزرقاء المحرك الدوار، مازدا تقنيا الفخر لم تترجم إلى الاعتراف السوق. عدد قليل جدا من النماذج، المترفعة، مما يترك مجالا لمازدا صغيرة على نحو متزايد.
ميتسوبيشي مازدا مع الوضع مشابه إلى حد ما، على الرغم من أن شركة ميتسوبيشي سيارات الدفع الرباعي كانت نقطة قوية، ولكن كان انحياز المنتجات صعبة على غرار الطرق الوعرة والمستهلكين المحليين لا تأخذ. ولكن الشخصية هي أيضا من الأصول، سيارات الدفع الرباعي والطاقة الجديدة حول هذين المجالين، وقوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي مجموعة تالية نفسي هدفا من 300،000 وحدة ليس بعيدا جدا.
من دونغفنغ نيسان كاي تشن الى نقطة الانطلاق الأصلية، ولكن الآن وإنما هو أيضا القيد. نيسان ليس العلامة التجارية الراقية، واتخاذ اكبر قدر من المال ثمن سيلفي العمر أقل من 100،000، وتشن كاي D60 المهيمن من فرق السعر هو فقط حوالي 30،000. في بيئة السوق اليوم، جيلي، سور الصين العظيم كممثل لتعزيز صورة العلامة التجارية المستقلة "، المشروع المشترك المستقل" ولدت تشن كاي يبدو محرجا بعض الشيء. المفهوم الرئيسي للتسويق ذكي ليست جديدة في السوق الحالية، الأمر الذي يجعل من الصعب تشن كاي.
شعبية التجاري علامة السيارة التجارية التركيز، لينغ تشى لا تزال تباع اليوم بمثابة سيارة خاصة ولدت المجال ضعيفة نسبيا. طرقت 2018 T5 شعبية على C-NCAP جائزة إحراج النتائج، وقوة المنتج هو أيضا محرجا بعض الشيء، المدرجة حديثا T5 L لجلب بعض تدريجية، ولكن لا يغير الاتجاه.
الصورة ينتمي إلى المؤلف الأصلي، إذا كان التعدي الاتصال يرجى لنا حذف فورا.
