التكنولوجيا المتغيرة دائما، والعبارة المستخدمة في صناعة السيارات ليست خاطئة، كل مرة واحدة في حين سيكون هناك دائما التكنولوجيات الجديدة في السيارات، لفورد، أيضا، فورد استثمرت الكثير في السنوات القليلة الماضية على السيارات الجديدة تطبيق التكنولوجيا الجديدة، والتي هي أولوية معارض السيارات محرك ديزل في التركيز ونماذج أخرى.

محرك التركيز اكوبوست قدم

فوكس EcoBoost125 / 180 يسلط الضوء على تحليل المحرك

إذا كنت تتحدث عن كيف كيف جيدة محرك إيكوبوست، وهنا نأتي مع فوكس EcoBoost125، EcoBoost180 اثنين من المحركات لتحليل، مع بالضبط ما التكنولوجيا فورد.

هذا الرقم هو المقارنة بين البيانات فوكس EcoBoost125 / 180 المحرك و1.6L / 1.8L المحرك.

من الجدول أعلاه يمكن رؤيتها بوضوح، وكان فوكس EcoBoost125 / 180 على البيانات خارج 1.6L الأصلي و1.8L الطبيعي أن يستنشق المحرك تماما، ويمكن حتى أن ينظر إليه قد ذهب أداء المحرك EcoBoost125 خارج 1.8L الطبيعي أن يستنشق المحرك، يشمل فوكس EcoBoost125 لكن أبعد وضع معزز إضافي overboost، قادرة على توفير 200 نيوتن متر من عزم الدوران الناتج لمدة 15 ثانية. في وجه من البيانات، ولقد عبر عن أسفه لقوة تقدم العلوم والتكنولوجيا.

من جهة نظر الاستهلاك، فوكس EcoBoost125 / 180 هو 1.6L الأصلي و1.8L مما تنفع، خصوصا EcoBoost125 محرك واستهلاك وزارة الصناعة والجمع بين تحقيق 5.6L / 100KM، لديه قوة كبيرة أيضا قادرة على الحفاظ على أداء جيد جدا في استهلاك الوقود، لا يبدو سمعة باعتبارها محركات العشرة الأوائل في العالم للحصول على البيض.

1، الشاحن التربيني

فوكس EcoBoost125 / 180 الجديدة يمكن الحصول على جزء كبير جدا من البيانات درجة الائتمان يتم إحضارها توربو، ونحن كثيرا ما سمعت قائلا: "توربو محرك التشريد صغيرة وكمنشط جنسي،" الكلمات التي لا كاذبة، يريد الافراج عن مزيد من الأداء من المحرك، توربو هو واحد من الاتجاهات.

كما قال، في الآونة الأخيرة نقاش سواء توربو جيدة أو امتصاص الذاتي جيدة، في الواقع، مجرد مشكلة التوجه، في الواقع، حتى الكفاءة الحرارية فتيلة الذاتي لم عالية، ولكن الأداء قد يكون الضعف، وتوربينات حتى انخفاض درجة الكفاءة الحرارية، ولكن تجربة شعور من الأداء سيكون أفضل. من أجل تحقيق عزم الدوران الناتج نفسه كشرط مسبق، المحركات التوربينية عادة امتصاص الذاتي من المحرك في ظروف التشغيل الموحدة للكفاءة في استهلاك الوقود، ولكن أيضا توربو محرك التشريد حتى أصغر، والضرائب وخفض أيضا.

2، الحقن المباشر

الحقن المباشر هذا الشيء، للجماهير ليس غريبا على تعزيز شعبية هذه التكنولوجيا هي الثمن، وفوكس EcoBoost125 / 180 مع اثنين من المحركات الجديدة أيضا يستخدم تقنية الحقن المباشر، بحيث يمكن تحسين هذا الاقتصاد في استهلاك الوقود.

فوكس EcoBoost125 الجديدة / 180 الانحلال الحقن المباشر والاختلاط كفاءة من النفط والغاز أكثر ممتازة، مما دفع الغاز المختلط في خط مع احتراق الوقود الهواء النظري بشكل كامل، وذلك للحد من استهلاك الوقود، وتحسين أداء المحرك، الذي هو الأصلي 1.6L فوكس أي تكنولوجيا المحرك 1.8L وامتصاص الذاتي.

3، وتناول ومتغير صمام العادم توقيت

بالمقارنة مع ما سبق، وتوربو الحقن المباشر، صمام التوقيت المتغير هو أكثر شيوعا، وهذا الأسلوب له العديد من المحركات، لديها محرك 1.6L فوكس أيضا العادم وتوقيت الصمام المتغير، في حين أن الجديد كما يستخدم فوكس EcoBoost125 / 180 من أجل زيادة كمية وكفاءة العادم من تناول والتكنولوجيات توقيت متغير صمام العادم.

وقد اعتمد صمام متغير جديد فوكس Ecoboost125 / 180 استهلاك المحرك والعادم نظام توقيت الصمام فن التروس توقيت، وتناول التوأم-VCT متغير وتوقيت صمام العادم من المحرك عندما صمام السحب لديها مقارنة توقيت متغير فقط ، وتعديل المرحلة من صمام العادم من الغاز العادم لضمان المزيد من التوربينات يحركها العادم في المحرك بسرعة منخفضة، والحد من توربو متخلفة. وفي الوقت نفسه، كمية وكفاءة العادم لديها أكبر مجموعة من تعديل والمرونة، بحيث وارتفاع كفاءة المحرك.

4، ومشعب متكاملة

فوكس EcoBoost125 الجديدة / 180 برنامج فني على مشعب العادم متكاملة شائع في المحرك التوربيني الصغيرة الإزاحة في السنوات الأخيرة أيضا أكثر يتدفق، يمكننا تصميم نفسه في 1.4T EA211 الجمهور، 1.4T العام رؤية محرك SIDI Ecote وPSA 1.2THP.

مقارنة المتكاملة مع الأنابيب التقليدية العادم من أنبوب العادم، والغاز العادم من التوربينات في أقصر، وبالتالي تحسين سرعة استجابة فوكس EcoBoost125 / 180 من المحركات التوربينية، للحد من توربو متخلفة. وعلاوة على ذلك، أيضا استخدام درجة حرارة العادم متكاملة من العادم في بداية باردة للحرارة المبرد، ورفع درجة الحرارة لتساعد على تسريع درجة حرارة محرك التشغيل.

ملخص

لماذا محرك التركيز معارض السيارات الجديد هو شيء جيد؟ الجواب واضح، وهناك الكثير من القوة، في حين أن استهلاك الوقود ليست سيئة، وحققت توازن أفضل في التجربة الفعلية، الخاصة بهم امتصاص الذاتي من أداء المحرك السابق هو أفضل، واستهلاك الوقود جنبا إلى جنب لم ينخفض، في وجه التقدم العلمي والتكنولوجي علينا أن نعجب عن أمله في أن المستقبل الجديدة التركيز التكنولوجيا الجديدة أكثر شعبية، وإعطاء المستهلكين المزيد من الخيارات والمفاجآت.