أين يقع أطول خط سكة حديد في العالم؟ يقول بعض الناس ذلك في الولايات المتحدة ، لأن الولايات المتحدة لديها أكبر شبكة سكك حديدية في العالم يبلغ إجمالي المسافة المقطوعة فيها 250 ألف كيلومتر ؛ ويقول آخرون إنه في أوروبا ، كم آلاف الكيلومترات من Eurorail متصلة في سلسلة في اثنتي عشرة دولة.
في الواقع ، فإن أطول خط سكة حديد يعمل في اتجاه واحد في العالم هو خط سكة حديد أوكرانيا - كييف - فلاديفوستوك الذي يعود إلى الحقبة السوفيتية. إنه يحتاج فقط إلى تذكرة واحدة لمسافة 11085 كيلومترًا بالكامل. والثاني هو موسكو إلى بيونغ يانغ ، كوريا الشمالية ، وواحد فقط لمسافة 10267 كيلومترًا بالكامل. تذكرة.
محطة مغادرة موسكو 0km Monument
9288 كم نصب تذكاري لمحطة فلاديفوستوك
ومع ذلك ، توقف هذين الخطين للسكك الحديدية عن العمل بعد وقت قصير من تفكك الاتحاد السوفيتي. واليوم ، يعد أطول خط سكة حديد يعمل في اتجاه واحد من موسكو إلى فلاديفوستوك (المشار إليه فيما يلي باسم فلاديفوستوك) ، والذي يستغرق 150 ساعة لإكمال 9288 كيلومترًا. . محسوبًا وفقًا للتوقيت القياسي العالمي ، يمر خط السكة الحديد هذا عبر 8 مناطق زمنية (موسكو + 3 ، سامارا + 4 ، يكاترينبرج + 5 ، أومسك + 6 ، نوفوسيبيرسك + 7 ، إيركوتسك + 8 ، تشي برج +9 ، فلاديفوستوك +10).
نظرًا لأن الأمر يتعلق بمناطق حدودية حساسة ، فإن روسيا تتحكم بشكل صارم في عملية شراء التذاكر المتعلقة بهذا المسار. وحتى إذا توقفت في منغوليا والصين ، فلا يمكنها شراء التذاكر إلا من خلال طرف ثالث.
الشخص الذي اقترح في البداية بناء سكة حديد سيبيريا هو الإمبراطور ألكسندر الثالث ملك روسيا. ونتيجة لذلك ، توفي قبل اكتمال رسومات التصميم. وكان أول شيء فعله ابنه نيكولاس الثاني بعد خلافته هو تقسيم السكك الحديدية السيبيرية إلى 7 أقسام وبدء البناء في نفس الوقت. تم إرسال ما مجموعه 70.000 عامل سكك حديدية و 20.000 جندي ، وتم الانتهاء من البناء في عام 1916 بعد 13 عامًا.
منذ ذلك الحين ، ربطت روسيا أخيرًا أوروبا وسيبيريا والشرق الأقصى ، وتم الترحيب بالسكك الحديدية السيبيرية باعتبارها "الرابط الأوراسي". في ذلك الوقت ، كانت القطارات لا تزال تعمل بالبخار الذي يعمل بالفحم ، وفي عام 1929 ، قررت الحكومة السوفيتية تحديث الكهرباء ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير الخط بالكامل حتى عام 2002. في هذا الوقت ، تم تغيير الاسم. خطوط قطارات سيبيريا .
لا يقتصر الهدف الأصلي لتصميم السكك الحديدية على الاستخدام المدني فحسب ، بل على نقل الركاز والاستراتيجية بشكل أكبر. وبالنظر إلى متطلبات حمل الحمولة ، يختار الروس سكك عريضة المقاييس ، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا عن السكك الحديدية القياسية في آسيا والتصميمات الضيقة في الدول الأوروبية ، مما يؤدي إلى ذهاب القطارات ذهابًا وإيابًا مطلوب رافعة بين الصين وروسيا لاستبدال الهيكل السفلي.
لماذا الإصرار على عدم التغيير إلى المقياس الضيق؟ يعتبر نقص المال عاملاً ، ولكنه أكثر اعتبارًا إستراتيجيًا: إذا خسرت روسيا سيبيريا في الحرب العالمية الثالثة ، فلن يكون هناك قطارات واسعة النطاق في الصين واليابان وأوروبا والولايات المتحدة. يمكن فقط إلقاء نظرة على مسارات السكك الحديدية الطويلة والتنهد.
أدى الانتهاء من سكة حديد سيبيريا بسرعة إلى تطوير صناعة المعادن في الشرق الأقصى وسيبيريا ، كما أدى التطور الصناعي أيضًا إلى الهجرة ، والتي بدورها أعطت سيبيريا خارج السفر أساسًا زراعيًا. وفقًا للمقدمة الموجزة للموقع الرسمي للسكك الحديدية الروسية ، هناك ما لا يقل عن 23 مدينة في سيبيريا و 19 مدينة في الشرق الأقصى بسبب السكك الحديدية. وبعد التجديد الكهربائي ، تمت إضافة أكثر من 400 قرية وبلدة على طول الخط ، مما وضع أساسًا قويًا لاستقرار حدود روسيا واقتصادها الإقليمي.
الرابط عبر أوروبا وآسيا
نوفوسيبيرسك
يعد وجود السكك الحديدية العابرة لسيبيريا أمرًا مهمًا جدًا لدول أوروبا وآسيا ، فبعد أن ترتبط روسيا بالسكك الحديدية الأوروبية ، أصبحت اليابان والمملكة المتحدة مثل الجيران في مواجهة بعضهما البعض عبر البحر.
في عام 1990 ، طرح الصينيون مفهوم "الجسر البري الأوروبي الآسيوي الجديد" ، والذي يمكن أن يغطي الموانئ الساحلية الشرقية للصين ، بالإضافة إلى أكثر من 60 مدينة ومحافظة في 8 مقاطعات ومناطق من شاندونغ إلى شينجيانغ. وبعد مغادرة البلاد ، سيتم تقسيمه إلى ثلاثة وسيتجه إلى كازاخستان. وصلت إيران إلى تركيا ، الخط الثاني عبر روسيا وبيلاروسيا وألمانيا إلى أمستردام وهولندا والثالث من بولندا إلى رومانيا وأخيراً وصل اليونان. أساس الخطين الثاني والثالث هو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.
قائد القطار
في عصر السلام ، ساهمت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا أيضًا كثيرًا في صناعة السياحة في روسيا ، حيث غطت روسيا أكثر من 7 ملايين كيلومتر مربع ، وأكثر من 300 مدينة ، وأكثر من 130 مجموعة عرقية بسبب خطوطها الفرعية.كان هناك أكثر من 100 محطة سكة حديد على طول الخط وحده. ، على طول الطريق ، المشهد ممتاز والعلوم الإنسانية فريدة من نوعها ، حيث تجتذب عددًا لا يحصى من السائحين للاندفاع لشراء مبكرة "تذكرة واحدة (قفز ونزل عند التوقف على طول الطريق)". ومع ذلك ، لم يكن الروس قادرين على التحكم في ازدحام القطارات وتكرار حدوث التذاكر المزيفة ، لذلك اضطروا إلى التوقف بشكل عاجل وتمديد وقت ما قبل البيع لتذاكر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا إلى 90 يومًا كحد أقصى.من ذلك الحين فصاعدًا ، يمكن أن تبقى تذكرة واحدة فقط من البداية إلى النهاية.
صندوق النسر الذهبي
حمام صغير للغاية
إذن ، ما هو شعورك عند السفر لمدة 150 ساعة على خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا؟ اجابتي هي: يمكنك الوقوف لمدة أسبوع دون الاستحمام.
في الواقع ، من الطبيعي أن لا يستحم ركاب هذا القطار لمدة 7 أيام. يمسح العديد من الأشخاص أجسادهم بمناشف مبللة إذا لم يتمكنوا من تحملها. لا يعني ذلك عدم وجود حمام. هناك دورات مياه بسيطة في بداية ونهاية كل قطار ، ولكنهم يفعلون ذلك في معظم الأوقات. هناك قائمة انتظار (التيار صغير جدًا) ، ومن الشائع أن تصطف لمدة خمس أو ست ساعات للاستحمام. ما لم تشتري صندوق "جولدن إيجل إكسبرس" الفاخر ، فهناك حمامات وأحواض استحمام منفصلة.
طريق سيبيريا
9288 النصب التذكاري
اعتاد الأوروبيون والأمريكيون البدء من موسكو ، والتأرجح عبر سيبيريا والشرق الأقصى في قطار ، ثم الانتقال إلى سفينة سياحية إلى اليابان في نهاية فلاديفوستوك. اجتاز الصينيون منغوليا من بكين أو اندمجوا في السكك الحديدية العظمى من منشوريا ، واختار عدد قليل فقط السفر إلى فلاديفوستوك والمشي لمسافة كاملة من النهاية. إذا كنت ستغادر من فلاديفوستوك ، فمن المستحسن أن ترى النصب التذكاري رقم 9288 ، حيث يلتقط عدد لا يحصى من الناس الصور كل يوم.
سرير مزدوج ناعم
أربعة ينامون بشدة ، ينظرون إلى الكراسي الجلدية
افتح النائم
في ظل الظروف العادية ، يوجد في السكك الحديدية العابرة لسيبيريا 5 قطارات بين موسكو وفلاديفوستوك ، وهناك قطار سريع 001 و 002 وعام سريع 099 مرة في التشغيل طويل المدى و 007 و 069 مرة في وضع الاستعداد. وتجدر الإشارة إلى أن مقاعد وأسعار السيارات الاحتياطية تختلف عن تلك الخاصة بالسيارات العادية ، ولكن بعد الافتتاح المؤقت ، لا تزال العديد من الوكالات تشير إلى 001 و 002. لذلك ، ينفق الكثير من السائحين أموالهم السريعة لشراء مقاعد عامة سريعة.
باستثناء Golden Eagle Express ، ومعظمها مقصورات خاصة ، فإن المقاعد الرئيسية للقطارات المشتركة عبارة عن مقاعد مزدوجة ناعمة / صلبة وأربعة مقاعد ناعمة / صلبة.هناك أيضًا مقاعد صلبة مفتوحة للنوم ومقاعد صلبة في القطارات الاحتياطية ، ومعظمها يأخذها الروس المحليون.
يمكن أيضًا استخدام التذاكر والتذاكر الإلكترونية
نظرًا لأن السائحين الأجانب يمكنهم شراء التذاكر فقط من خلال طرف ثالث (الموقع الرسمي للسكك الحديدية الروسية ممكن أيضًا ، ولكن بطاقة ائتمان 3DS مطلوبة) ، يتقلب السعر بشكل كبير ، وخلال مواسم الذروة سيرتفع بنسبة 40 -100 ، مما يجعل العديد من السياح الصينيين يختارون عند المغادرة من فلاديفوستوك ، فإن أرخص أجرة محلية على خط منغوليا هي 3.5 ألف (5-7 ألف في موسم الذروة) ، لكن يمكنك شراء تذاكر لمحطة المغادرة في فلاديفوستوك. الرحلة بأكملها 3 آلاف فقط لنوم مزدوج ، ولا تحتاج إلى التقدم للحصول على تأشيرة منغوليا.
الفراش المجمعة
للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا أيضًا تقليد خاص جدًا. بعد ركوب القطار ، سيرسل الموصل البذلة المعبأة المكونة من أربع قطع.سيقوم الركاب بترتيب الفراش بأنفسهم ، ثم يجمعون البدلة المكونة من أربع قطع ويعطونها للموصل قبل النزول من القطار. إذا كنت لا ترى قائد القطار عند النزول من القطار في منتصف الطريق أو في وقت متأخر من الليل ، يمكنك أيضًا وضع المجموعة المكونة من أربع قطع في المكان المحدد لتجنب التأثير على الراكب التالي. عندما سألت القائدة "أين تضعها عند النزول من القطار" ، ابتسمت وأخبرتني أن بعض السائحين ظنوا خطأً أنها هدية ، وتم أخذ عشرات المجموعات في كل قطار.
نظرًا لكونه قطارًا لمسافات طويلة ، فإن بعض المقاعد الفاخرة تشتمل على وجبات ، ولكن بالنسبة للصينيين الذين اعتادوا على تناول جميع أنواع الأطعمة اللذيذة ، يمكن لعدد قليل من الناس إنهاء هذه الوجبات بابتسامة. هناك الكثير من الخيارات للمطاعم التي تفتح أبوابها من الساعة 9 صباحًا حتى الساعة 9 مساءً ، ولكن الأسعار باهظة الثمن بشكل يبعث على السخرية.يمكن بيع وجبة بسيطة وكوب من البيرة مقابل ألف أو ألفي روبل ، كما أن قائمة الطعام المحددة لشخصين تكون أكثر تكلفة.
الأخ الروسي
ملكة جمال ايطاليا
لذلك ، أحضر معظم الركاب طعامهم الجاف ، وأخذ بعضهم برميلًا من الجعة وكيسًا من الفول السوداني في الحافلة ، وسرعان ما أصبح الغرباء مرغوبًا مثل الأصدقاء ، وبعضهم أخذ طباخات الأرز ومكونات مختلفة في الحافلة. للطبخ (جهد 220 فولت) ، لن يتدخل الموصل بشكل عام ، ما لم يكن هناك خطر على السلامة لإيقافه.
اشترت السيدة الإيطالية الجالسة معي كيسًا كبيرًا من الزلابية في فلاديفوستوك. بعد ركوب السيارة ، بحثت عن أشخاص لاستعارة قدر الأرز. ورأيت أنني ظللت أضحك ، شعرت بالحرج وقالت: اشتريت قدر الأرز. لقد نسيت أن آخذه في الفندق.
لا يهم إذا لم تحضر طعامًا ، فسيفتح القطار لأكثر من ثلاث دقائق في المحطة. عند نزولك من القطار ، سترى عددًا كبيرًا من البائعين الروس ، من الخبز والأسماك المدخنة (إنه لذيذ جدًا ، يوصى بركوب القطار بعد تناول الطعام) ، وجبات خفيفة ، إلى يتوفر الحليب والمشروبات والكحول ، وتبيع بعض المواقع أيضًا الفواكه. هؤلاء الباعة المتجولون هم في الأساس من السكان المحليين البسطاء الذين يقيمون في المنصة كل يوم ، ممطرًا أو مشمسًا. بالطبع ، إذا لم تشتري شيئًا ، فمن المستحسن الخروج من السيارة والحصول على بعض الهواء النقي.
أخبرني شقيق روسي أكبر يعمل في شنغهاي: في عصر عدم وجود سائح ، واجه المزارعون على طول الطريق وقتًا عصيبًا ، والآن يمكنهم جني الأموال من خلال الانتظار والاعتزاز بهذه الفرصة.
قاطرة بخارية قبل التحول
مناظر سيبيريا لا تشوبها شائبة. يمكنك رؤية مناظر مختلفة في مواسم مختلفة. هناك مروج لا نهاية لها وأودية جليدية مغطاة بالثلوج. استيقظ عند شروق الشمس في الصباح الباكر ، كما لو كان القطار يطارد الشمس. ، وهناك وهم الذهب في كل مكان.
يقول بعض الناس أنه "يجب عليك شراء قطار K3 لرؤية البراري المنغولية." في الواقع ، ليست هناك حاجة ، لأنه لا يوجد سوى عدد قليل من البراري الصغيرة من بكين إلى أولان باتور. البراري الحقيقي موجود في كل مكان بعد إيركوتسك ، وفلاديفوستوك قد مر. تستطيع شيتا رؤية الأراضي العشبية الكبيرة ، على طول الطريق إلى أولان أودي ثم إلى إيركوتسك. حوالي 600 كيلومتر عبارة عن أراضٍ عشبية كبيرة ، وهي أكثر من الأراضي العشبية التي يراها قطار K3.
أكثر ما يتوقعه السائحون في خط سير الرحلة هو بحيرة بايكال ، حيث سيقطع القطار حوالي 200 كيلومتر على طول البحيرة ، لكن هذه الرحلة هي أيضًا الأكثر احتمالية لإحباط السائحين ، فالكثير من الناس لا يعرفون كيفية التحكم في وقت القطار. إما نائمين ، فالناس الذين لا ينامون لا يمكنهم رؤية أي شيء.
بحيرة بايكال
إذا كان من خلال النهار الذهاب إلى محطة أولان أودي على بحيرة بايكال ، فعادة ما تتوقف لمدة ساعة إلى ساعتين أو أكثر (اطلب من المحصل إبلاغ الوقت المحدد) ويمكن للسياح ركوب سيارة أجرة واستقلال قارب إلى بوريات بيير في 5 دقائق. بعد عبور بحيرة بايكال ، ذهبت إلى الشاطئ عند رصيف كولتوك. هناك العديد من مطاعم أسماك البحيرة المعروفة للروس عند الرصيف. بعد تناول وجبة جيدة ، امش إلى المحطة وانتظر القطار. بعد ركوب الحافلة ، عليك المشي على طول خط البحيرة للسباحة في البحيرة. رؤية المشهد هو الصحيح.
وبحسب الموصل ، فإن أقصى سرعة تصميمية لهذه السكة الحديدية هي 80 كيلومترًا في الساعة ، ولكن لم يتم الوصول إلى السرعة القصوى مطلقًا. وقد تم تخفيض قسم بايكال إلى النصف. أولاً ، هناك خطر خفي من الانهيار على طول الخط ، وعلاوة على ذلك ، من الضروري إتاحة الوقت للسائحين للاستمتاع بالمناظر الطبيعية. ليس من السهل أن تأتي على طول الطريق.
البراري
غروب الشمس
يقال إن هذا القطار يرضي أعين عدد لا يحصى من السياح ، ولكن على السائحين أيضًا أن يواجهوا التعذيب النفسي ، لأنهم محاصرون في عربات صغيرة لفترة طويلة ، وستكون الطاقة الجديدة مملة ومملة بشكل خاص في الماضي ، فلا تتوقع أن تكون في حالة تنقل يمكنك أيضًا استخدام هاتفك المحمول لإجراء مكالمات إلى الإنترنت.حتى إذا اشتريت بطاقة هاتف محمول روسية مقدمًا ، فلا توجد إشارة في معظم الأوقات.حتى إذا توقفت عند محطة قطار ، فغالبًا ما تكون إشارة 3G مفقودة.
لذلك ، يرجى تنزيل الأفلام والروايات قبل ركوب هذا القطار ، أو اصطحاب بعض الكتب لمشاهدتها. إذا كان معك شخص ما ، فيمكنك أيضًا إحضار بضع مجموعات من ألواح البوكر والشطرنج لتمضية الوقت.
