يصبح الأخير تقييم السيارات الجديدة طعم كبيرة من النقاد السيارات القديمة، شقيق ليو دي تشينغ واعتدوا بالضرب على النقيض كورولا القديمة لكبار السن بورا بورا هو حقا نسبة بشدة. كما تناول وجبة الألمانية وأنا لست سعيدا جدا، في الواقع أكثر من هذا الفيديو والأنهار والبحيرات تنتشر أيضا الكثير عن السيارات الألمانية، "القيل والقال"، مثل ذكر لي العديد من الزملاء يزال باردا، أو للسخرية وهي ليست ذهب مؤخرا إلى إصلاحه.

أود أن استكشاف النقاش حول السيارات الألمانية السيارات اليابانية بالفعل منذ وقت طويل، ولكن التأخير لم يكتب، لعدة أسباب: أولا، يتم الآن فتح كل يوم من السيارات الألمانية، والكثير من الأشياء أو الأفكار مع الألمانية أعمق الفهم؛ والآخر هو أفضل كثيرا الآن البيئة الإعلامية على الانترنت، والسبب، لم يعد كما كان من قبل، يجب ان نفوز على الحياة والموت.

أولا، السيارات الألمانية عالية السرعة أكثر استقرارا من السيارات اليابانية

هذا البيان ليس دقيقا، لأن الاستقرار عالية السرعة في السيارة وكيف لا يرتبط البلاد، واثنين فقط من العوامل: أولا، الشعور بالاستقرار عند تشغيل الاتجاه عالية السرعة، والثاني هو هيكل منصاع بسرعة عالية الشعور. أي سيارة يمكن أن تفعل هذين الأمرين يمكن أن يكون لها الاستقرار عالية السرعة، وذلك في نظرية المركبات أكثر تقدما والاستقرار عالية السرعة ليست سيئة.

عودة إلى الموضوع، حول ما تردد في السنوات القليلة الماضية وحدها تجربة I اختبار، في الوسط، وتحت السيارات، السيارات الألمانية تعطي الناس حقا شعور أكثر أمنا بسرعة عالية، وسوف تكون هذه الفجوة مستوى مع السيارة خفض النمو. على سبيل المثال، عندما نحاول الاتجاه جيتا ل، هيكل مستقر نسبيا، وسوف يشعرون بنوع من الجيد الاستقرار عالية السرعة، وعلى نفس المستوى مع سعر للنطاق المواجهة في 100km / ساعة فوق سرعة حركة المرور على الطرق إذا ما رمي القفز، أو الظهر أن تشعر بوضوح شعور أفضل بكثير، وسوف تعطي سرعة عالية ليست شعور الاستقرار.

ثانيا، السيارات الألمانية لها المعدن هو أكثر سمكا من السيارات اليابانية

وهذا بالتأكيد ليس صحيحا، في الواقع، يشير إلى ما يسمى ب الجسم المعدني الأبيض، وسمك كل بلد المرسى الواقع، وكلها تقريبا من السيارة. ماذا سيكون خلق الوهم من ذلك؟ أعتقد أن هناك نوعان من العوامل ستكون مضللة.

عندما زرنا مصنع ورشة عمل وإصلاح، والمقارنة بين السيارات الألمانية والسيارات اليابانية، السيارات الألمانية وجدت في الأبواب وغيرها من المواقع، وتركيب المزيد من لوحة توقف الصدمة، وضرب الصوت المنبعثة من هذه التغذية المرتدة سيتيح لديك هذا كانت السيارة سميكة جدا وهم المعدنية.

بالإضافة إلى ذلك، رذاذ الطلاء السيارات الألمانية عموما سوف تكون أكثر سمكا من شركات السيارات اليابانية (في الواقع، هو سمكا السيارات الفرنسية)، ونحن أيضا يمكن أن تقاس بضعة بيانات بسيطة السيارة أيضا يثبت هذه النقطة. سمكا الطلاء نفس الوهم أود أن استفادة المستهلكين على أساس سليم والمظهر.

ثالثا، السيارات الألمانية هي أكثر أمانا من السيارات اليابانية

وهذا هو تماما لا أساس له في الواقع، حتى الآن لم نجد ولم يتم الكشف عن أي بيانات آلية أمنية يمكن أن تفسر نفس الفترة من السيارات الألمانية أكثر أمانا من السيارات اليابانية. بيانات اختبارات التصادم من معهد التأمين للسلامة الطرق السريعة IIHS مؤسس للعرض، في بيع الأمريكي باسات الشمالية (المقابلة لباسات المحلي، بدلا من MAGOTAN المحلي) والوفاق يسجل حتى تقريبا في الجانب مساعد الطيار من زاوية صغيرة الاصطدامات والاصطدامات هذه الروابط لا تزال أقل من جهاز إنذار الوفاق، في حين المتناقضة مع أحدث جيل من كامري، كامري الأداء هو أفضل بكثير، وبالتالي فإن السيارة تتحرك أكثر وأكثر في اتجاه السلامة.

رابعا، مشاكل السيارات الألمانية والسيارات الصغيرة أكثر اليابانية على مدى عقود ليست سيئة

وهذا هو أيضا الزملاء في كثير من الأحيان أحمل بلدي الأسود قليلا، نعم، أنا أعترف، والسيارات اليابانية من نفس المستوى مع عدد من السنوات، السيارات الألمانية مشاكل الواقع أكثر صغيرة، ولكن هذه المشاكل بشكل رئيسي في الالكترونيات والمنتجات البلاستيكية.

عن الالكترونيات، فإنه يعكس تصميم أفكار مختلفة من السيارات الألمانية واليابانية السيارات، والسيارات الألمانية يجعلك دائما على اطلاع على أي دولة من سياراتهم الخاصة، هو كسر مصباح صغير لوحة ترخيص أذكركم، وأجهزة الاستشعار واحتمال أكثر سيئة بشكل طبيعي هو كبير، وتعتبر السيارات اليابانية ما دامت هذه المركبات لا تنطوي على الأمن، لا ينبغي أن يكون مشكلة للمستهلكين مسؤولة، ولكن لتساعدك على جعل الأمور في نصابها الصحيح في الوقت المناسب لصيانة متجر 4S. وبطبيعة الحال، وأنا شخصيا أفضل من السابق، وذلك لأن الطريقة التي أرى الكثير من المكفوفين ضوء، غطاء خزان الوقود وغطاء محرك السيارة من أي سيارة يابانية جيدة، ولكن أصحاب يست معروفة أنفسهم.

والآخر هو مشكلة الشيخوخة قطاع غزة، على الرغم من أن ألمانيا كانت المعرفة إلى سن معينة من السيارة بعد وتحتاج السيارة لتحل محلها آلات الشريط والحصير أو شيء من هذا، ولكن لا أعرف لماذا السيارات اليابانية ليس لديهم. علمت فيما بعد، كما أود أن تجعل قبل شركات السيارات اليابانية السيارات الألمانية الملمس، وهناك حاجة لدراسات لدراسة مشكلة في العثور على وسادة، ولكن السيارات الألمانية وشراء نفس الحصير يمكن أن تعزز جودة المنتج، ولكن هذا هو التضحية من الحياة، السيارات اليابانية اختارت في نهاية المطاف نظام المشتريات الأصلي. في الواقع، وهذا يعكس أيضا موقف للسيارة من البلدين، والألمان يعتقدون أن السيارة هي تبريد لفتح، ولكن اليابانيين يعتقدون أن السيارة سهلة القيادة ودائم هو الملك.

خمس سيارات الألمانية حرق النفط على براءة اختراع

للأسف كنت في هذه الخطوة، في الواقع، أن زيت حرق يشير أساسا إلى كتلة من الجيل الثاني من EA888 المحركات والسيارات الألمانية القديمة. وأنا أعلم أن حرق النفط هو أقوى من الجيل السابق أودي A6L مجهزة أيضا مع الجيل الثاني من EA888، بعض الناس مئات الكيلومترات تحتاج إلى إضافة لتر واحد من النفط، والكثير جدا تؤثر على تجربة المستخدم. هذا هو في الواقع عيب تصميم فاصل النفط والغاز، حيث أن محرك EA888 الجيل الثالث يحسن التصميم بعد ظاهرة حرق النفط انخفاضا كبيرا كثيرا.

أما بالنسبة للسيارات القديمة قضية حرق النفط، وهذا ينبغي أن يكون مشكلة مشتركة، ولكن أيضا براءات اختراع سيارة غير ألمانية. وبقدر ما أعرف أن هناك الكثير من السيارات اليابانية حرق النفط، مثل الجيل الأول صالح 1.5L، مثل مستوى 2.5L سوبارو المناطق النائية قبل فترة طويلة قمنا بقياس الملاكم محرك حرق النفط بشكل كبير.

أخيرا

لتوضيح، حتى كتابة هذه السطور ليست لإثارة حرب كلامية بين اليابانية والألمانية، وعدد قليل فقط نريد هؤلاء الناس لفهم حول المعارف التقليدية، ويمكن اعتبار العلم من الناس لا يفهمون ذلك.

هذا العام العلامات التجارية المحلية تألق، والجميع على الألمانية واليابانية منذ بضع سنوات لذلك ليس هناك شعور قوي من الفصائل، وتصبح عقلانية جدا. ونحن جميعا أفضل حالا، وهو تغيير كان العادي لعدة سنوات، وفقا لأمثال الشخصية أو يمكن ببساطة شراء وسيلة لإجبار المنتج، على سبيل المثال، لقد وجدت هذا المعقل الياباني في قوانغدونغ، وMagotan فولكس وضوح الطريق لا يزال مرتفعا جدا.