المحيط الهادئ شبكة السيارات اختبار السيارة الجديدة محرك [قناة] وبحلول ذلك الوقت من كل عام لاختبار القيادة على الثلج والجليد وجاء في الخلافة، ولكن الكثير للقيام به، في الواقع، في التحليل النهائي، إلا أنها كانت عادة على نوعين: 1 الرياضية المعلن عنها العلامة التجارية الأداء أو نموذج للانخراط في جميع أنواع تجربة الثلوج وجليد، 2. العلامات التجارية الكبرى مع التصاق منخفضة من الجليد والثلوج والأرض كنقطة دخول للدخول في اختبار القيادة لنماذج سيارات الدفع الرباعي. انها تقف الى العقل، وهذه المرة شاركت في قوانغتشو للسيارات اكورا CDX الثلوج اختبار القيادة يجب أن تكون للذهاب إلى الداخل من الفئة الثانية، ولكن في هذا الحدث، مدرب فوجيا اسمحوا لي أن ينجرف حتى خنق في النهاية، أنا حقا لم يجعل قليلا مسح الوضع.
تجربة نموذج المعلومات
في الواقع، بالإضافة إلى CDX، وهذه المرة مع أكورا RDX وMDX يجمع اثنين من المنتجات SUV. CDX ومختلفة المحلي، RDX و MDX لا تزال متاحة حتى الآن في شكل واردات السيارات، مقارنة مع CDX وضعت خصيصا للسوق الصينية، وسوف يكون تنعكس بصورة أفضل في جميع جوانب أكورا الأصلي "في الولايات المتحدة إنشاء علامة تجارية مستقلة المحلية هوندا الفاخرة، "هذه النية، التي من شأنها أن تكون أكثر انسجاما مع أذواق السوق الأمريكية.
ولكن كما قلت أعلاه، مع الأخذ بعين الاعتبار CDX حصرية للسوق الصينية، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أيضا الخبرة لدينا عدة مرات في النموذجين السابقة المتبقية، وذلك في هذا اختبار القيادة، ونحن نركز فقط على تجربة نموذج CDX.
تنويه خاص هو أن هذا الحدث CDX سائل الإعلام اختبار محرك العام للمرة الأولى من قبل الكاتب في يوليو تموز هو نفسه حضرت، هناك حاجة لCDX هذا نموذج لفهم أفضل من ذلك، يمكنك النقر على الصورة أدناه في المادة اختبار القيادة السابقة .
CDX يبرز
IDS نظام الطاقة المتكاملة:
VGR متغير نسبة مزدوج ترس توجيهية الطاقة الكهربائية:
ذكي الدفع الرباعي:
AHA مرونة التعامل مع المساعدات:
ADS التكيف التخميد في كامل:
لماذا فقط "المتعة" ونماذج "الرياضة"؟
حاليا تتوفر على العديد من نماذج مجهزة أنماط القيادة، وخاصة الماركات العالمية الفاخرة، وتكوين هذه التغطية هو ما يقرب من 100، CDX ليست استثناء، IDS نظام الطاقة المتكاملة، ذكر هذه الميزة فقط في حوزته مظاهره. ولكن العديد من العلامات التجارية وتوفير لا يقل عن ثلاثة أنواع (مثل: الرياضة / راحة / اقتصاد) أكثر مختلفة أنماط القيادة، IDS يوفر سوى الراحة والرياضة وسائط بديلة، فإنه لا يمكن تعديلها بشكل مستقل عن المحرك وناقل الحركة، تعليق ومختلفة أخرى طريقة منهجية لوضع نماذج تخصيص، يشعر قليلا كما لو الاستقطاب.
في المرحلة QA بعد اختبار القيادة، ويسأل المؤلف CDX رئيس المشروع السيد واتانابي نحو الطلاب في هذه المسألة، فقد ردوا ترتيباتها هذا العدد الكبير من وضع القيادة ليس فقط يزيد من تكلفة اختيار السائق، ولكن أيضا إضعاف الفرق بين كل وضع، وليس كما معايرة النوايا الحسنة وضعين الأساسية، وبذلك يصبح أفضل لتلبية توقعات خبرة السائق.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/3)
2 أكورا CDX اختبار القيادة الثلوج تجربة العودة إلى الأعلى
تجربة الثلوج اختبار القيادة
1. الطريق السريع القيادة تحت المناخ في القطب الشمالي
أولا، في الثلج والجليد عن المادة الشتاء اختبار القيادة داخل أود أن أذكر عادة لك: إذا كان الشتاء في منطقتك وسيكون هناك على المدى الطويل درجة الحرارة دون الصفر، ثم اطارات الشتاء ليس خيارا، ولكن لا بد منه. وحتى لو كنت السفر فقط بالعكس دون الثلوج على الطرق المعبدة، اطارات الشتاء ليس فقط لأن هناك خطوط خاصة مصممة لضمان سيطرتهم في الثلج، والملمس ليونة ولكن أيضا أنها ستعمل في درجات حرارة منخفضة المفتاح، بعد كل شيء، تحت نقطة التجمد، حتى الفصول الأربعة إطارات الصيف الببتيدات حتما سوف تتصلب، وحتى على الجاف، الطريق الجليد خالية من الثلوج أيضا يفتقر إلى قبضة.
في اليوم يندرج في يوم مشمس، وذلك حتى إذا كانت درجة الحرارة بالقرب من 20 درجة تحت الصفر، ولكن بالإضافة إلى تبطئ قليلا، على نحو ملائم تسريع قمع، الكبح ومجموعة التوجيه من الحركة وحيث الاهتمام الزائد وتجنب الجليد على السطح الخارجي الطريق، في واقع الأمر، العادية القيادة على الطرق ليست يختلف كثيرا، والطريق CDX تجربة لقد بالتفصيل في مقالات سابقة في أول اختبار القيادة، ويمكن النقر على الصورة أدناه لرؤية القفز:
ومن الجدير بالذكر أن إطارات الشتاء يؤدي حتما إلى زيادة خصائص الضوضاء الإطارات، ولكن سلط عليها الضوء في هذه الحالة دور العجلات الصامتة وحزب المؤتمر الوطني الافريقي للحد من الضوضاء النشطة: بسبب زيادة ظاهرة الضوضاء الطريق ليست واضحة في CDX أعلاه. اذا قلنا ان نحن مجهزة إطارات الصيف عندما يكون أداء CDX NVH فقط يمكن أن تصل إلى مستوى متوسط من نفس المستوى، ثم علينا أن الآن قد برع أداء CDX من العديد من المنتجات المنافسة.
2. الخطي تسريع الجليد والكبح في حالات الطوارئ
يتم تجميد البنود المقبلين في الجليد تنفيذ سونغهوا، الأولى لتجربة التسارع الخطي والتباطؤ من العناصر للتحقق من أن البيئة تحت التصاق منخفضة للغاية، شنت CDX على العجلات الأربع والمخرجات نظام القيادة الكفاءة والإنتاجية ABS / VSA نظام الاستقرار الإلكتروني.
يجب أن تبدأ مع قليل من الاستطراد: IDS نظام الطاقة المتكامل الذي تم التوصل إليه حقا لديك اثنين فقط من أنماط القيادة لها خصائص مختلفة من الغرض، أنا لن أتكلم أي شيء آخر، ADS تحت الراحة ووضع الرياضة على التكيف التخميد جسدت الفرق واضح تماما، لأن الشقوق الصغيرة والمطبات المكسوة بالثلوج والجليد جعل الفارق يعكس بوضوح أكثر. على وجه التحديد، هو وضع الراحة يسمح يتم تصفية صدمة كسر بشكل جيد للغاية، ولكن ستكون هناك هيئة أكثر جوهرية اهتزاز التردد المنخفض، وسيكون وضع الرياضة يشعر الطريق أكثر مباشرة من ذلك بكثير، ومع ذلك، قمعت متموجة الجسم جيدة جدا ، حتى أن رد فعل تعليق بأكمله يمكن أن يكون أسرع.
والسؤال الآن: كما هو الحال مع غيرها من متعدد لوحة مركز مخلب التفاضلية نظام دفع في الوقت المناسب الرباعي استنادا إلى نفس محرك رمح الرئيسي في هذه اللحظة الأولي (على CDX هو المحور الأمامي المشترك) لا بد أن تحدث قليلا زلق، بعد كل شيء، وهذا هو نظام الزناد إشارة خرج التفاضلية لإشراك السلطة اللازمة لالمحور الخلفي، يمكننا أن نقول إلا أن هذه العملية هي قصيرة نسبيا، وبعد تحول على الجبهة توزيع السلطة والمحور الخلفي هو أيضا أكثر معقولية، حتى محدودة جدا التصاق يمكن ضمان CDX تستغرق وقتا طويلا أعلى سلطة الناتج الكفاءة لأرض الواقع، وتحقيق تسارع كبير.
أما بالنسبة الكبح، إن لم يكن في الواقع على إطارات الجليد رصع، ثم القوية نظم الإلكتروني بالثبات آخر لا يمكن إلا أن يقال للتأكد من أن الانزلاق لا يحدث، والعملية برمتها لا تزال ضمان تتبع يملأ لنظام تحكم عن بعد هي أيضا عاجزة، حتى هنا لم يتم تشغيل.
3. إعطاء جولة الجليد
جلبت لي حقا مفاجأة نظرا دائرة تدور حول المشروع، لأنه في هذا المشروع، وجدت CDX متعة القيادة عندما نتحدث عن أكثر من مجرد الحديث عن ذلك، فإنه في الحقيقة على تعديل ديه للذهاب في هذا الاتجاه تدقيق.
السبب أنا أقول هذا لأن في دائرة نصف قطرها من دائرة تعريف عملية دفع تدريجيا حدود السيارة، CDX وليس كما كنت أتوقع، أو ما شابه ذلك كل المنتجات المنافسة تقريبا كاسم من الكل الأمن في خفض الوحشي التيار الكهربائي والكبح تقضي على استمرارية القيادة.
في CDX، إذا تم تحديد وضع الرياضة، والنظام الذي يسمح للسائق يميل إلى البقاء المهيمنة، حتى عندما يحدث انزلاق في السائق داس على دواسة البنزين لا يزال، في معظم الحالات السيارة ستكون فقط أكثر الأمثل لتخصيص أربعة عزم دوران عجلة فقط، وأنها لن تقطع السلطة وحتى الفرامل، وبالتالي فإن الحد، بل كوسيلة مع زلة صغيرة مثل الكثير من الأداء من نوع الدفع الرباعي لجعل قوة الجاذبية تلعب دورا، وسيارة "سحب" إلى منعطف، والأداء العام هو رائع بشكل مدهش.
أكورا CDX تعليقات التعليقات المحرر: بنغ يو شىأكورا CDX 1.5T نسخة الدفع الرباعي الحصري
الانطباع العام: لا يمكن إنكاره، CDX بالفعل على منصة لضبط العمل لتحقيق نتائج مثالية، حتى في الظروف القاسية مثل الثلج، لا يزال يتيح للسائق متعة ضمان سلامة فرضية غير جيدة تماما، و مدى تجعل لي حقا أن نفهم لماذا هوندا، ومستودع، يمكن أن يكون أكثر من ذلك بكثير السبب من الخصم من قاعدة جماهيرية.
ميزة 1، 2 السيطرة لا تشوبها شائبة، ووضع الرياضة ووضع الراحة أوجه قصور حقيقية 1، NVH أو ضعف(خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات بنغ يو شى)
3 نموذج الجدول تكوين المعلمة العودة إلى الأعلى
مقارنة التكوين المعلمة النموذجية
نماذج الصور:
