صيد الشبكة السحابية ملاحظة: قبل أن نقول الاندفاع العالمي على المركبات غير المأهولة. انها ليست فقط نوع واحد من الاتجاه المستقبلي للتنمية السيارات يعني أيضا قريبا لفتح تريليون السوق. سوف اوبر حادث لا تسمح بدأ جنون لتبريد؟ أو سيجعل الناس المشبوهة: السيارات بدون سائق تبدو جيدة، ولكن نحن حقا بحاجة سيارة بدون سائق؟ المصدر: تشين شو دائرة الأصدقاء (ID: qspyq2015)، الكاتب: شاو بنغ.

وقدر أن لا أحد يعتقد أن هذا الربيع منحت الشركة الأمريكية اوبر سيارة بدون سائق السائق حتى الموت في الحدث أريزونا سيصبح تطورا هاما في تاريخ الحدود من دون طيار. وهذا هو أول سائق حادث سيارة في العالم تسبب الموت، وكسر تماما أسطورة الأمن المطلق من دون طيار.

وأفيد أنه في 30 مارس في ولاية كاليفورنيا، "سان خوسيه ميركوري نيوز باو" (أخبار عطارد)، وكان كاليفورنيا لإعداد السيارات بدون سائق بالكامل شاملة مفتوحة على اختبار الطريق 2 أبريل. ولكن حتى الآن، ما يقرب من 50 شركة كاليفورنيا من دون طيار، لا أحد طلب للحصول على رخصة ذات الصلة.

كاليفورنيا كصناعة الطائرات بدون طيار في "الأرض المقدسة"، وسياسات انفتاحه، ومرافق الأجهزة هي في الجزء العلوي من هذه الصناعة. سوف كاليفورنيا قسم السيارات (DMV) كان يود أن السيارات بدون سائق على الطريق من خلال السماح للاختبار كامل، وصلت قفزة كبيرة في مجال التكنولوجيا من دون طيار، ولكن الخطة قد حان بلا شك في شيء. تميل الرئيسية أسعار سائق السيارة، وبدأت أن يكون المحافظ.

قبل أن تتمكن من القول الاندفاع العالمي على المركبات غير المأهولة. انها ليست فقط نوع واحد من الاتجاه المستقبلي للتنمية السيارات يعني أيضا قريبا لفتح تريليون السوق. جوجل العالمية الشهيرة، جنرال موتورز وتويوتا واوبر وغيرها من بايدو الصينية الشهيرة، SAIC، وي لصناعة السيارات والشركات التقليدية الأخرى والشركات الناشئة تنفق مبالغ ضخمة لتطوير وبكين وشانغهاى وشنتشن وتشونغتشينغ وغيرها من الأماكن لقد اختبرت أيضا فتح الطريق أصدر اختبار رخصة ....... والحادث اوبر لا تسمح بدأ جنون لتبريد؟ أو سيجعل الناس المشبوهة: السيارات بدون سائق تبدو جيدة، ولكن نحن حقا بحاجة سيارة بدون سائق؟

معضلة: المرور مسدود نواجه

بعد أربعة عقود من الاصلاح والانفتاح، وجه عدد كبير ومتزايد من السيارات الخاصة، وجدنا فجأة سقطت في مأزق: مستقبل وسائل النقل، في ظل نموذج الإدارة التقليدية، سيكون طريق مسدود مع أي حل! مجموع كل التدابير إدارة حركة المرور ونحن الآن، يمكن أن يؤدي إلا إلى تأخير ظهور مسدود! حركة المستقبل، إذا كانت الطريقة التقليدية للإدارة، وخصم على أي حال، فإن النتيجة ليست حلا!

بعد الأغنياء، الأشخاص الذين ولدوا مع بعض الحقوق الأساسية تتجسد في امتلاك سيارة خاصة. والحصول على أقل وأقل الأسعار وأفضل وأفضل في اتجاهين السيارة إلى الأمام، بحيث أننا لا تصبح أول دولة منتجة للسيارات في العالم فقط، وأصبح أول مستهلك للطاقة في العالم. النمو السريع في ملكية سيارة، وهي نتيجة مباشرة للحلقة مفرغة تبدأ: المركبات، فإن الطريق ستكون صغيرة جدا، فمن الصعب أن تتوقف، والقيادة في الازدحام، مديري المدن ويواجه كل يوم، مما يزيد من السيارة يبدأ الشراء، خط الحد، وتحسين خطة وقوف السيارات في المناطق الحضرية رسوم الازدحام، ولكن المزيد والمزيد من الناس لا يستطيعون الاستغناء عن السيارات وشراء السيارات يتزايد، المزيد والمزيد من مخالفات وقوف السيارات، وحالة المرور يزداد سوءا ......

الأسباب الجذرية لهذه مسدود هو ظهور النمو لا يمكن السيطرة عليها في عدد من السيارات. بالنسبة لعدد من زيادة السيارات، والطريق لا يكفي، وقوف السيارات لا تنتهي أبدا البناء، وإدارة حركة المرور لا يمكن أن يبقى حتى الأبد! والأسوأ من ذلك، كل ذلك قد بدأت للتو: وكانت ملكية السيارات الصينية الحالية أقل من 300 مليون نسمة، إذا وصل مستوى في أوروبا وأمريكا، إلى 1000000000 على الأقل!

الآن، يمكننا تحليل فردي الأساليب الحالية لطريق مسدود الكراك، هي ذات الصلة لأول مرة ب "سيارة"، والثاني يتصل "الطريق"؛ "توقف" الثالث فيتعلق ولكن بعد الانتهاء من التحليل، سوف تكون أكثر ثقة أنه سيكون طريق مسدود مع أي حل!

المسار الأول: سيارة

طريقة واحدة: شراء سيارة من دون سيارة. هذا هو الوضع الطبيعي للنهج مواطنين يابانيين، في الأساس سيارة فقط فقط في عطلة نهاية الأسبوع، وعادة ما عمل حافلة السفر. هذه الدرجة العالية من الوعي والانضباط الذاتي من الطريق، في البلاد لن تعمل!

أسلوب اثنين: سيارة لا لشراء سيارة. هذا هو جزء من نهج في المدينة لبكين مذهلة. من خلال الحد من عدد من التدابير لخط الحد، والحد من الازدحام في المناطق الحضرية. مكان المدقع، ولا حتى السيارة والسماح للشراء، أو لوحة ترخيص المزاد ياو هاو، والسيطرة على النمو المفرط للملكية السيارة. ونتيجة لذلك، فإن عددا كبيرا من الرخصة الأجنبية إلى سيارة المدينة، السيارة مع تكتيكات حرب العصابات، لا يعفى الازدحام في المناطق الحضرية، ولكن تأخر انهيار حركة المرور وصوله.

الطريقة الثالثة: لتحسين تكاليف السيارة. وهذه ممارسة نفذت بالفعل مساحة واسعة، أول تعديل ضريبة السيارات، بعد أسعار مواقف السيارات، والنظر المستقبل هو رسوم الازدحام. واستنادا إلى وسائل اقتصادية للحد من النمو المفرط للملكية السيارة. وهو الأمر المعهود في هونغ كونغ، ومواقف للسيارات البنزين فائقة فائقة مكلفة، والجمهور العام في هونغ كونغ انخفض إلى حد تجميد الفائدة في السيارة، وعلى الرغم من أن الأسعار الأكثر انخفاضا في العالم، ولكن معدل ملكية السيارات الخاصة كانت منخفضة للغاية.

هذه الممارسات الثلاث، هي في جوهرها إدارة غير البشرية. سواء كان لشراء سيارة من دون سيارة أو لا لشراء سيارة، هو مضيعة كبيرة من الموارد الاجتماعية. نموذج هونج كونج وحول لهم ولا قوة، واستهلاك السيارات لدينا في المستقبل، وأخشى سيكون هناك مخصي المشتبه به، هل هذا طبيعي؟

المسار الثاني: الطريق

المسار الثاني لحل الحضرية مسدود حركة المرور، هو التحول ورفع مستوى شبكة الطرق في المناطق الحضرية، والتي ترد في جهود متعددة من السماء والأرض: مغلقة، ثلاثي الأبعاد، وتحت الأرض، تكنولوجيا السكك الحديدية، تخفيف الازدحام المروري من خلال بناء الطرق السريعة، لكنها لم تخفف تماما محنة السبب هو أن الطريق لا يكفي!

طريقة واحدة: إعادة بناء الطريق القديم. يرافقه التجديد الحضري، والمدينة هي أيضا التحول من الطريق القديم، وترك لم تحول التحول من المدينة القديمة إلى الشوارع في اتجاه واحد وشارع المشاة. مع نهاية طفرة البناء في المناطق الحضرية، وتحول الطريق القديم من المدينة وجاء أيضا إلى طريق مسدود.

أسلوب اثنين: طرق جديدة. المدينة الطرق الجديدة، وغالبا مع وتيرة البناء في المناطق الحضرية الجديدة مع. أصبح الطريق مدينة إلى السماء (الطريق مرتفعة) والأرض (مترو الانفاق) والاتجاه. ولكن المشكلة في المستقبل طرق جديدة من المدينة، وليس عن التكنولوجيا، ولكنها ذات صلة على التمويل. ارتفاع تكلفة اليوم رهبانية جديدة في باطن الأرض على الطريق، والنمو الاقتصادي في المدينة بعد لأسفل الاقتصاد لا يمكن تحمله، لا يوجد حل في المستقبل.

الطريقة الثالثة: لتحسين الكفاءة. المستقبل لحل مشاكل المرور في المناطق الحضرية، وهذا المستوى من الطرق والسكك الحديدية، والطرق السريعة، المد والجزر الطرق وإدارة المرور الذكية يكون اتجاه أساسي. نقطة الانطلاق الأساسية هي فرضية بطريقة محدودة، عن طريق تحسين كفاءة حركة المرور، من أجل حل الاختناقات المرورية. ولكن هذا يجب أن يكون أساس أن مرور السيارة لا يمكن أن تنمو إلى أجل غير مسمى، وإلا، هو أيضا طريق مسدود!

المسار الثالث: وقوف السيارات

ووفقا لتجربة البلدان المتقدمة، يجب أن تكون نسبة مساحة مواقف السيارات في جميع أنحاء 1: 1.2، وهذا هو، وعدد من مواقف السيارات أكبر قليلا من عدد من السيارات. ولكن في الصين، فإن هذه النسبة هي في الأساس في حوالي 1: 0.5. المدينة مرة واحدة المناخ شكلت للسيارات الخاصة، وقوف السيارات هو نقص في المعروض، والحل الوحيد هو وقف الفوضى!

أصبحت مشكلة وقوف السيارات جزءا هاما من الطريق المسدود النقل التي نواجهها. الأراضي باهظة الثمن على نحو متزايد في إدارة المدينة اليوم، وقوف السيارات صعبة ومواقف للاضطراب، إضافة إلى الارتباك نظام حركة المرور! في بكين، ويمكن القول أصحاب فوضى وقوف السيارات خارج الخلية أمرا شائعا، أمام بوابة المدرسة والمستشفيات وأماكن أخرى، وغالبا ما يحدث فوضى وقوف السيارات التي ينعدم فيها القانون.

حاليا، وإدارة أماكن وقوف السيارات في المناطق الحضرية، معظم المدينة في حالة من الفوضى. حل مشكلة وقوف السيارات، الكثير من المشاكل في إدارة المخزون، زيادة في الإدارة، ولكن أيضا الكثير من الصعوبات، وذلك أساسا مواقف السيارات تحتاج إلى استثمار مبلغ ضخم. هذا الاستثمار الضخم في البلاد لا يمكن تحمله، ومتابعة الاستثمار الاجتماعي ليست مسألة بسيطة، وليس حكومات الولايات أو المحلية، وعدد من تشجيع الاستثمار الاجتماعي في بناء سياسة وقوف السيارات يمكن أن تؤتي ثمارها. ملخص هذه السنوات من الخبرة الاستكشاف، والحلول المختلفة لها الاختناقات.

طريقة واحدة: تم بناء مواقف السيارات. وهناك الكثير جديد للسيارات، موقف للسيارات البناء غير كاف لملء التناقض في السابق، من المستحيل أساسا. وبالإضافة إلى دعم منطقة جديدة يمكن أن تجبر على بناء موقف للسيارات خارج، وزيادة موقف للسيارات للسيارات في المدينة القديمة، تعتمد أساسا على أماكن وقوف السيارات الأسهم مشط، أي بزيادة طفيفة على خير، وأساسا لن يحل المشكلة.

أسلوب اثنين: وقوف السيارات. في حالة ندرة أماكن وقوف السيارات، وتحول من موقف للسيارات القديمة، المرآب هو وسيلة لإنشاء هيئة، ولكن أيضا تواجه مشكلة سقوف منخفضة.

الطريقة الثالثة: بناء مواقف الإصلاح. وفي ضوء ذلك، وطرق جديدة، وأصبح المبنى الجديد تصميم بناء موقف سيارات على الطريق الصحيح. ولكن المشكلة الرئيسية هي ضاحية بنيت بناء مواقف السيارات هو وسيلة جيدة، والاستثمار بناء المدينة وبناء موقف سيارات ضخم. عندما مدينة سعر الأرض لكل متر مربع من سعر الأرض في الآلاف، بل مئات الآلاف المزيد من الوقت، وكيفية بناء مرآب السيارات؟ كيف يمكننا استرداد الاستثمار؟

وهكذا، من أجل حل وقوف سيكون متناقضا للالحل: في الأساس، والاتجار مسدود الحالية، والحل هو عدم توقف! إذا لم توقف، ونحن بحاجة للحفاظ على السيارة في الجري ولا تعمل عندما لا تكون واقفة في وسط المدينة، وذلك للحد من احتياجات مواقف السيارات وسط المدينة. هذا مسار حل رائع، فقط في مستقبل المشهد النقل الذكية، فإنه لا يمكن أن يتحقق.

المشكلة: مستقبل النقل الذكية

وفي مواجهة مثل طريق مسدود، وسيلة للخروج الوحيد هو: في إطار فرضية توسيع نطاق الأنشطة من إجمالي الركاب والحد من ملكية السيارة. هذا هو مجرد مفارقة! لالمصطلحات الحديثة، لا يهم كيف وتطوير مستقبل العلوم والتكنولوجيا، لا يقلل من المبلغ الإجمالي من التنقل مجموعة من الأنشطة سوف يستمر في الارتفاع. سيارة حل مجموعة من 100 كيلومترا سافر، التنقل مجموعة من 500 كم قطار فائق السرعة يمكن أن تحل، طائرة (رحلة أو سيارة) يمكن أن تحل مجموعة التنقل من 1000 كيلومتر. مستقبل تكنولوجيا الاتصالات وثم تقدمت، الناس ليسوا بديلا عن وجها لوجه الاتصالات. لذلك، فإن أي شخص يريد للحد من التنقل مدى التردد من الأنشطة البشرية والأفكار والأوهام الزائفة، يمكن أن يفتح إلا طريقا جديدا. بالنسبة لمستقبل النقل من حيث الحد من ملكية السيارة هو السبيل الوحيد لحل مسدود حركة المرور. لذلك تطورت إلى طريقين: أول تحسين كفاءة استخدام الطرق، والثاني هو لتحسين كفاءة النقل.

مجال المدن الإنسان محدودة، للمسار الأول، اخترع الناس مترو الانفاق والسكك الحديدية، والطرق مرتفعة، الخط السريع، "السماء والأرض"، والنتيجة هي أن المدن الكبيرة مثل قوانغتشو وشنتشن في الشمال، بدأ الناس يأتون لحد من الطريق. للمسار الثاني هو الاستمرار في تحسين كفاءة السيارة. ولكن الواقع هو أن النقل الجماعي فعال خلال ساعات الذروة، أمام التباطؤ المنخفض ومكلفة وانخفاض مستوى الراحة، السيارات غير فعالة خلال فترات الذروة، على الرغم من الراحة العالية ولكنها مكلفة، في الواقع، والاجتماعية النفايات هائلة من الموارد.

أكثر يحدث هذا، فإن المد البشري هو نمط الحياة الحتمية لهذا القرار. ما يسمى طريقة المد والجزر من الحياة، من ناحية تعكس بمرور الوقت خفيفة ومزدهر: في عيد الميلاد الماضي، السنة الجديدة، والعطلات، الكرنفال والعروض والاجتماعات وغيرها، والآن هو "مزدوج 11"، "6.28"، الخ. المهرجانات وحالات الطوارئ التي من صنع الإنسان، ومن ناحية أخرى ينعكس في فضاء بولي ومتفرقة: وفقا لالتدفق اليومي للشخص يتم إحضارها مع تدفق أحداث هذا الموسم، وعلى المدى الطويل هو ولادة ميجا المدن، وعدد كبير من السكان تجمعوا في منطقة صغيرة يجري الجغرافية.

وينعكس هذا الطريق المد والجزر الحياة في حركة المرور، والذروة الصباحية عادة اليومية وذروة المساء؛ دورية السنة الصينية الجديدة، عطلة، والمهرجانات وهلم جرا؛ التغيير المفاجئ المناخ، عطلة من صنع الإنسان، ويظهر الاجتماع، وما إلى ذلك، الانتيابي نظام الحد من حركة المرور من الاختبار. لذلك، مهمة طويلة الأجل للنظام النقل المستقبل هو زيادة باستمرار حد العتبة، دائما مواجهة التحديات.

في شبكة الإنترنت العالمية مترابطة للغاية، في كلمة واحدة، يمكن أن نظرة أن يكون مصدرا للطوارئ اليوم، وهذا أسلوب المد والجزر تتصرف كما حياة طبيعية. في أي نظام ومجموعة البيئي، في محاولة لتسهيل هذا المد والجزر، هو مهمة مستحيلة. هذا وسوف يحدد مستقبل النقل، وسوف يكون دائما دولة دون المستوى الأمثل، فإنه لن يكون مرضيا.

بعد الاعتراف بهذا الواقع القاسي، وفقا للفكرة الأساسية للحد من ملكية السيارة من أجل التخلص من المأزق الحالي لحركة المرور - انخفاض ملكية السيارة، ومعدل وصول الطرق في إدارة المرور الذكية سيتم مضاعفة، وقوف السيارات وكانت مواقف كافية للسيارات يكون من الصعب حلها. في حل الازدحام، وقوف السيارات من الصعب حلها في وقت لاحق، تجربة القيادة سوف تكون جيدة، وأهداف أطول حماية البيئة وتوفير الطاقة ومنخفضة الكربون يكون من الممكن تحقيقه. خفض احتياجات ملكية السيارة المستهدفة استهدفت ثلاثة: الأول هو التخلص من السيارات الخاصة، والثاني هو للتخلص من إشارات المرور، وثالثا هو قتل السائق!

واستهدفت أول هدف: للتخلص من السيارات الخاصة؟

اسمحوا لي أن أتحدث الهدف الأول. ويساور الخاص نظام النقل سيارة للمستقبل، فإنه ليس الخيار الأكثر اقتصادا. منذ سيارات فورد القديمة من الطبقة الأرستقراطية حصرية أصبحت الاستهلاك العام، والعالم كله في إطار فوق عجلة القيادة. المستقبل، دعونا لا تملك سيارة، بل هو دراجة المشتركة القضاء على "الدراجة الخاصة"، كما لا يحتاج الناس إلى امتلاك سيارة. خاصة سيارة إلى مجموعة صغيرة ومتخصصة، أصبح عشاق القيادة بضعة لعبة كبيرة، بدلا من معظم الناس ينتقلون الأداة. يجب أن يكون مستقبل السيارات الخاصة في نموذجي تطبيق سيناريوهات سباق الدراجات النارية، لتصبح أدوات التحفيز العطلات الترفيهية تسعى، وغيرها من الوسائل لاظهار الأغنياء. ولكن التخلص من السيارات الخاصة يجب أن تكون عملية لرئيس، عملية التطور الطبيعي، بدلا من إجبار الناس يختارون طوعا النتائج.

الهدف الثاني المستهدفة: التخلص من إشارات المرور؟

التالي نقول الهدف الثاني. لتشعر طريق الوصول، هناك حركة المرور نتيجة حول لهم ولا قوة الضوء، وتبطئ من سرعة حركة مرور السيارات. لا إشارات المرور، والطرق كفاءة حركة المرور تحسين عدة مرات. لقد بدأت الآن عملية القضاء على إشارات المرور، مرتفعة، والمسار حلقة مغلقة. ولكن لا يمكننا وضع كل الطرق في المدينة والرف حتى، ويمكن في المستقبل فقط القضاء على إشارات المرور في سطح الطريق التقليدي، والتي في أدوات الإدارة الحالية ليست كاملة، وأنه يمكن أن يكون إلا في المستقبل، وإدارة حركة المرور الذكية، الرقمية، وجوه الشبكات وذكية متطورة جدا ومتطورة الطيار الآلي الفرضية، ويمكن تحقيق.

الهدف المستهدف الثالث: قتل السائق؟

وأخيرا، هدفنا النهائي، لقتل السائق، والقيادة الآلية بدون طيار، قيادة السيارة متجهة الى التحرير الكامل للإنسان. في الواقع، وهو شرط أساسي لمن دون طيار القدرات، مأهولة هو غير كفء. ومن المتوقع أن في المستقبل في ظل الوضع المرور الذكي، فائقة السرعة السيارات، والتعامل مع عدد كبير من معلومات عن حركة المرور، وتغيير تخطيط الطريق الأمثل، وما إلى ذلك، هو أبعد من قدرة تحكم السائق. انخفاض معدل الحوادث حتى من دون وقوع الحوادث، وخالية من التعب القيادة، لا في حالة سكر القيادة في حالة سكر القيادة، والقيادة من دون رعاية وقدرة كبار السن والأطفال، الحاجة إلى تحسين التكنولوجيا من دون طيار.

الجواب: مستقبل ونحن بحاجة حقا إلى سيارة بدون سائق

الآن، والسيناريوهات المستقبلية حركة المرور، وقد تم تصميم بوضوح. جوهرها هو بدون طيار! حول الامور من دون طيار، والتواصل مركبة ومتكاملة 5G-6G-7G، والبيانات الكبيرة، AI وهلم جرا التكنولوجيا الجديدة، انخفض النقل الذكية شأنها أن تجعل تملك سيارة للمن الذروة الحالية، وتقاسم سيارة ثلث، السيارات الكهربائية، وحركة المرور من دون طيار تغير تماما فإن الحالي البيئي، وحركة المرور أن تكون مريحة وفعالة وصديقة للبيئة، وتوفير الطاقة، والنشاط البشري تصبح دائرة نصف قطرها كبير ومتزايد ......

واحد من سيناريوهات مستقبل النقل: السيارات الخاصة لا تحتاج إلى السفر؟

سوف المستقبل، المترو والحافلات وسيارات الأجرة أن تكون التكنولوجيا من دون طيار. الناس لم تعد بحاجة إلى السفر سيارة خاصة. سيتم توصيله إلى السيارة بشكل أكثر فعالية. سيارات المدينة تعمل تحت نظام موحد لإدارة المرور الذكية وإدارتها وصيانتها، وتكاليف السفر أقل من نفسه عهدا سيارة، التنقل الوقت التي تم حفظها في الحد من هذا النظام، لم تكن القيادة أغلال وقت التنقل عملية المحررة بالكامل، وإعادة استخدام، السيارة نفسها تصبح أداة اتصال ذكية.

مستقبل المشهد المرور اثنين: الطريق إلى إشارات المرور لم تعد؟

في المستقبل، وتغطي الطريق مع أجهزة الاستشعار، سيارة التشبيك من السهل جدا على التواصل مع السيارة بعد السيارة بسرعة، فإن الأمور يمكن استبدال تماما إشارات المرور. هذه السيناريوهات تطرفا بديلة، سيكون مشهد مروع جدا: مستقبل المركبات غير المأهولة، كما هي الآن إذا كان هذا اختبار السيارة، والقيادة ببطء على الطريق، لا يهمني حادث أمني، فمن الأحداث أيضا! مستقبل بدون طيار لا يجوز على الاطلاق تجنب وقوع الحوادث، ولكن يجب أن تكون القيادة الفعالة، وأكثر انفتاحا أسرع، وأكثر من تقاطع توجيه إشارات المرور لا تحتاج. بين السيارات والشاحنات لتجنب الاصطدام عن طريق الربط الشبكي السيارة، من خلال خوارزمية التخطيط الأمثل الطريق إلى ازدحام تجنب عند تقاطع من قبل عالية السرعة الحوسبة الماضي قدمت، وعدم الإزعاج. تخيل لو أن حركة المرور الحالية تقاطع الضوء، والسيارة في المتوسط من 70 كيلومترا في الساعة بدون انقطاع بسرعة عالية من خلال الاختناقات المرورية ذلك سيحدث؟

القادم المشهد ثلاثة المرورية: القيادة خارج قدرة الإنسان؟

وهكذا، فإن مستقبل النقل، وهو مشهد السيارات النهائي هو أعلى من ذلك بمتوسط 70 كيلومترا في الساعة، دون توقف تحلق في شبكة الطرق الحضرية: ليس فقط السيارات والاصطدامات السيارات والحوادث تقريبا لا يحدث، ونظام النقل بأكمله هو أيضا على نحو سلس وفعال . القيادة سوف يكون وراء القدرات البشرية، وإلى القيادة مؤتمتة بالكامل. لهذا السبب، والعلاقة بين الناس والسيارات سوف تغير تماما، وليس فقط تحرير البشرية من مملة القيادة من السيارة سوف تحدث تغييرات وظيفة. سوف المقصورة نفسها تصبح مركزا لتدفق. الناس في السيارة قد صالون، والاجتماعات، والتسوق، ومشاهدة الأفلام والاستماع إلى الموسيقى، والراحة، والتعلم، والسيارات أصبحت متعددة الأغراض الفضاء، وحركة المرور والتنقل لن يكون مشكلة، والحديث عن طريق مسدود المرور أعلاه، فإنه في الأساس ايجاد وسيلة لحلها.

القادم المشهد أربعة المرور: مستقبل السيارة، يرجى يطير!

بعد حل المشاكل المذكورة أعلاه، ونتيجة لتصاعد أنظمة النقل والتكرار، هو يوما ما في المستقبل، والطريق في حد ذاته سوف يصبح عائقا، ستواجه القدرة المطلقة، وسيارة المستقبل سوف تختار لتطير! والآن بعد أن بدأنا في دراسة السيارة الطائرة، في المستقبل، هي على الأرجح الطرق في المدينة لتصبح إحدى الشركات التابعة لالمدرج والطيران وصلات خط السيارة، سيتم استبدال السيارة. هذا الواقع يمكن بالفعل أن تحدد بوضوح من التعرض المستمر للطيران السيارات، فإننا السيارات الآن يجب أن تحلق لي شوفو، واقتناء الشركات الامريكية صفق ذلك؟

في المستقبل غير البعيد جدا، ونحن حقا بحاجة إلى سيارات بدون سائق. أعطت اوبر سيارة بدون سائق شركة السائق حالة وفاة، فإنها تظهر فقط انخفاض مستويات التنمية والإدارة، ولا يمكن أن تؤثر في مستقبل من دون طيار. من دون طيار لا حول تحرير مهارة السائق، وليس مجرد تقنية للسيارة المستقبل، ولكن حول مستقبل تغيير نظام النقل بأكمله، مما أدى إلى اتجاه التغيرات المستقبلية في نمط الحياة. في مدينة المستقبل، ليس فقط في نقل المدينة من دون طيار، ومستقبل السكك الحديدية عالية السرعة، والطيران المدني، من المرجح أن يكون السفر إلى الفضاء لتكون طائرة بدون طيار هو الاتجاه الكبير، والآن أستطيع أن أطلب من الجملة: لماذا الناس لديهم لدفع ذلك؟ لا تفعل شيئا شيء أكثر إبداعا؟ !

أتى هذا المقال من شبكة الصيد سحابة، ينبغي للطبع، يرجى الإشارة إلى المصدر: HTTP: //www.lieyunwang.com/archives/434460