مع مستوى التكنولوجيا الحالية، في محاولة لجعل سيارة "سريع" ليست صعبة، خصوصا في السنوات الأخيرة، والسيارات الكهربائية النقية الناشئة.

وذلك بفضل خصائص المحرك، بالمقارنة مع محرك الاحتراق الداخلي، لا يحتاج المحرك إلى الارتفاع من قبل عدد من الثورات للوصول إلى أقصى عزم دوران. منذ البداية، فإن المحرك سوف تكون قادرة على لعب أكبر عزم الدوران، والحد بشكل كبير من قوة الوقت في انتظار من تفشي المرض. لذلك، على مائة صفر التسارع، ومحرك كهربائي لديه ميزة كبيرة، وهي السيارة بسرعة ثابتة المستهلك ومؤشر هام بطيئة.

وبالفعل، فإن محرك الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية لتحقيق نفس "سريع" تأثير، ولكن السائقين الحصول على تجربة القيادة، ولكن من اثنين من المشاعر مختلفة جدا.

اليوم، علينا أن نقارن ممثل محرك الاحتراق الداخلي - أودي S3، فضلا عن ممثلين من السيارات - تسلا موديل 3، وكلاهما أعضاء "نادي 5S". ما هو شعورك مثل؟ وبالإضافة إلى ذلك، عندما كان شابا، التي تعد واحدة أكثر ملاءمة بالنسبة لنا ل"مسرحية" يعني؟

أولا، الإيجابية هو، هذا التسارع في أداء أودي، وذلك بفضل ناقل الحركة ممتاز والتدبير المنزلي كواترو الرباعي نظام دفع، والتسارع الخطي هو واحد من نقاط القوة الرئيسية.

S3 أودي 2.0L مجهزة بمحرك ديزل، والحد الأقصى حصانا 290Ps، عزم الدوران الأقصى من 380N م، سرعته لتتناسب مع علبة التروس المزدوجة مخلب 7. في الواقع، هذه المجموعة هو ليس غريبا على نظام الطاقة، لأنه بالإضافة إلى تحمل S3 الخارج، وكذلك تم تجهيز سيارة أخرى أيضا مع الله، فإنه - جولف R.

مجموعة بسيطة من نظام السلطة ممتازة وليس بما فيه الكفاية للحفاظ على ثبات السيارة، ومنع الانزلاق الناجم عن الكثير من السلطة بسبب وقوع، كواترو نظام الدفع الرباعي يلعب دورا هاما في هذا الوقت. A تخصيص معقول من حصان 290Ps إلى كل عجلة، وإن كان في وضع طرد، الانزلاق الظاهرة هو بسيط جدا، وأخيرا الحصول على مائة صفر 4.8s النتيجة، ولكن أيضا يمكن أن تكون مرضية.

نموذج (3) والسيارات الكهربائية، قوات تسارعها مما لا شك فيه.

نموذج 3 AWD حياة طويلة، القوة الإجمالية لل258kW السيارات، وعزم الدوران الكلي لل527N م. من البيانات التي يمكن رؤيتها بوضوح في عزم الدوران أودي S3 مقارنة لعدد كبير، ولكن ليس في هذا المكان الرهيب. بك "مفاتيح" التنحي في الوقت الحالي، يمكن للسيارة أن تكون موجة من عزم الدوران الأقصى من 527N م.

وعلاوة على ذلك، في وضع القيادة، نموذج 3 الاستخدامات جبهة مزدوجة ومؤخرة الترتيب السيارات، وتسمى أيضا الدفع الرباعي الاسمي، بطيئة إلى حد ما نظرا لحظة عزم دوران كبير جدا لظاهرة زلة.

النهائي 4.6s الصفر مائة سرعة الاداء ليس من المستغرب. ومن المثير للاهتمام، ليست هذه هي الدرجة النهائية نموذج 3، من دون تغيير فرضية الميكانيكية، وتحديث النظام، الصفر مائة عشرات لا تزال لديها مجال للتحسين. بل هو أيضا تيسلا مكان متعة، وأنه سيكون قليلا "بيضة" عليه.

على الرغم من أن كلا من النتيجة النهائية أقل نفسه، ولكن نظرة على التجربة الفعلية للمؤلف نفسه هو أكثر منحازة لصالح نموذج 3. أم إلى الوراء دفعة من قوة الانفجار، أكثر تفوقا بالمقارنة مع S3 أن تكون أكثر ملاءمة للشباب لمواصلة الإثارة.

في هذا القسم، وأودي S3 يمكن القول بأن النصر.

لا يوجد نموذج محرك الاحتراق الداخلي 3، خرج الطاقة بهدوء، ويمكن أن تعطي لك الشعور بالإضافة إلى بسرعة، ليس هناك ما يصل الآخرين.

في المقابل S3 هنا، يمكنك الحصول سيكون لها العديد الأغنياء.

أولا، على الاستماع، وهدير أنبوب عادم المحرك وهدير، والقيادة على حد سواء تحفيز رغبتك. مشاهدة بصريا مقياس سرعة الدوران التناظرية على متر LCD، مع تعميق سرعة دوران وشدة خنق من الارتفاع، وبعد الوصول إلى خط أحمر، والتحول المجاذيف upshift، 7 سرعات القابض المزدوج نوع ناقل الحركة بسرعة رد فعل، يرافقه تحول الشعور رنان قوي.

هذا هو نوع من الشخص مشاعر الصرف السيارة، وليس لإعطاء السيارة الكهربائية الخاصة بك، فضلا عن سحر محرك الاحتراق الداخلي.

عندما يتعلق الأمر بمسألة الحفاظ على السيارة، واختيار السيارة أيضا تحد أكبر المشاكل العملية لدينا.

وتشمل هذه تكلفة الحفاظ على السيارة: تكاليف الوقود وتكاليف الصيانة، وتكاليف الصيانة والنفقات النثرية الأخرى (رسوم التحويل) وهلم جرا، S3 كسيارة عالية الأداء، بالمقارنة مع معظم النماذج المشتركة، وارتفاع استهلاك الوقود، وأجزاء كبيرة ارتداء والمسيل للدموع، برنامج الترقية القدرة على جذب وما إلى ذلك مشكلة، مما لا شك فيه زيادة تكلفة السيارة.

في المقابل، فإن النموذج 3 أن يكون "ودية و" الكثير بسبب ندرة وجود محرك الاحتراق الداخلي، قطع غيار المركبات والمكونات تقلص إلى حد كبير، من حيث مستوى تكاليف صيانة وإصلاح كما خفضت كثيرا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة السيارة في "كبير" - تكاليف الوقود، وينبغي أن يكون نموذج 3 يحركها السلطة، مقارنة مع سعر الكهرباء منخفضة على البنزين والكثير جدا.

وعموما، فإن الفجوة بين الجانبين ليست صغيرة، ولكن هذا السعر يمكن شراء سيارة، والسيارة ربما عامل التكلفة ليس ما تريد أن تقلق. ولكن إذا كان بعض المستهلكين للنظر في هذا الجانب، من الواضح، نموذج 3 أكثر جاذبية.

"نفس النتيجة، وليس العملية نفسها،" في الواقع، هو مثل هذه الفجوة بينهما. أودي S3 في عملية متسارعة للمجلس بكامل هيئته، لتعطيك مجموعة متنوعة من الخبرات، ونموذج 3 غير واحد. ليس هناك شك، من وجهة إمكانية اللعب والتمتع بالنظر، هو أكثر منحازة المؤلف نفسه في صالح الأول.

وأخيرا، لأن السيارة الكهربائية يجب أن يكون اتجاه المستقبل، ثم، لماذا لا أخذنا فقط الاستفادة من الوقت للاستمتاع من التشويق ومحرك انها جلبت؟