عن الدراجات والفيديو، ويمكنك البحث: نجار الميكانيكية القائم على الدراجة
مرحبا بالجميع، ترحيب لمشاهدة كاربنتر الميكانيكية الجديد القائم على الدراجة
عندما قبل بضع سنوات SHIMANO di2 تحقيق أول العتاد الإلكتروني عندما أرى أول شعور بلدي هو في الحقيقة بعيدا جدا، جدا التكنولوجيا الفائقة، وقالت انها ليست ضرورية بالنسبة لي. أو حتى خداع الذات، وهذه هواة اللعب لشعبنا سيارة، لا لزوم لها تماما، ما كان لتقلق بشأن إعادة الشحن.
ومع ذلك، عندما السنة الأولى بعد انتقال الإلكترونية مفتوحة بهدوء، كما أتيحت لي شرف لتجربة SHIMANO di2 التحول الإلكتروني، الذي سوف شعور لا يتكلم في التفاصيل، أو الكثير من التقييم على الانترنت. أنا تلخيص ذلك كلمة واحدة، بارد. كلمتين تلخص ومريحة.
ثم لم تكن قد فكرت، إذا كان في عام 1992، هناك شيء من هذا القبيل، ثم في المرة الأولى التي رأيت الناس، وأنا لن أشعر بأن ذلك هو؟ كما سيتم صدوره: هناك حاجة لذلك؟ مثل هذا تنهد ذلك؟
أدناه ونحن نلقي نظرة معا في هذا التصميم عام 1992 في عام 1993 لأول مرة في التكنولوجيا العالية عدة والعتاد سباق فرنسا للدراجات، ZMS ماوى كه (انطلق نظام MAVIC).
الآن يأتي إلى هنا، أنا هنا ثم اضغط والإرشاد الثالث من العام، حيث تحول عملاق الصناعة، في الواقع، أطلقت المعينة مسبقا بأنه وحش الكهربائية سرعة الاتصال الهاتفي الشريط في وقت سابق من ذلك بكثير، نظرة على زر التحول ليس جدا ترغب في ذلك؟
ماوى كه من ZMS عدم ذكر في السنة، وضعت في اليوم، شكله الخاص وderailleur الخلفي فريدة ستظل صفت التسمية الخيال العلمي. ويمكن رؤية مبدأ متغيرة السرعة من خلال شريط الفيديو، عن طريق الضغط على زر على سرعة متغير المقود، وإشارات الإلكترونية المنبعثة من البطارية ومن ثم الاتصال الهاتفي الحركة الأفقية للمحرك، ولكن هيكل متوازي الاضلاع في الوقت الحاضر ليست شائعة جدا، والتي قد يكون لها علاقة وثم قضايا براءات الاختراع.
في مفهوم التصميم العام هو جعل انتقال أكثر استجابة، وتصبح أكثر دقة، ربما عن طريق القيود التكنولوجية، وضعف مياه الأمطار هو وضع غير مؤات. آخر هو عمر البطارية، وبطارية di2 من إسبانيا الآن CAMPAGNOLO وSHIMANO من فوق، 6V بطارية الكاميرا 4LR44 سنة استخدام هذا، هو حقا متانة مثيرة للقلق، إذا حقيقية مع استخدام حقيقي احتمال وقوع حادث، لا يزال مقلق للغاية. بينما الخط الرسمي هو أن البطارية الأصلية يمكن استخدام أكثر من 4000 كم.
يمكن تعيين زر VAR إلى أفقي أو في أي مكان آخر، وهذا يذكرني أدخلت قبل مجموعة من الأشياء تتغير من سرعة متغير الإلكترونية، زر السرعة المتغير هو هذا التصميم لذلك. وفيما يتعلق التنسيب من جهة، ويصبح من السهل حقا لتصميم الكثير.
بعد بضع سنوات، ما يكه في عام 1998، وإعادة إطلاقها في mektronic، وهو الجيل الثاني من نظام التحول الإلكتروني، هذا الجيل من المنتجات التي تستخدم البث اللاسلكي، في وقت مبكر من السنوات ال 20 الماضية مما هو عليه الآن عتاب SRAM، وليس المعرفة ETAP ليست بسبب قضايا براءات الاختراع، فإنه لا يزال لإطلاق الخاصة تحول لها الالكتروني اللاسلكي ذلك؟
جيل جديد من المنتجات، المعروفة أكثر ماء من الجيل السابق، وتوفير الطاقة، وبطاريات الزئبق أقل، مدعيا أن يمكن أن تستمر عامين أو الكيلومترات 30000.
يشار الى ان القدرة المضادة للتشويش النظام ضعيفة نسبيا، والكامل للموجات الكهرومغناطيسية في البيئة، لاسلكية لنقل السنة هي حقا اختبار كبير. أنه تنبأ أيضا حزب المحافظين في وقت لاحق وشيمانو كابل التحول والعتاد لاختيار النهائي اثنين.
يجب أن تكون المكونات في بطارية اليوم تحسنا على عمر البطارية السنة، و 30،000 كيلومترا من عمر البطارية، على وجهة نظر اليوم يمكن اعتبار التكنولوجيا سوداء في الوجود العام.
وظهرت على الجيل الأول والثاني زاد الاحتكاك على مشكلة عجلة دليل، ويمكن أيضا أن تكون مرتبطة تنازلات التحمل، واستخدام أكثر السيارات منخفضة الطاقة، وجود علاقة وليس بطريقة عقلانية جدا بعد الطلب النشاط.
قد تكون أيضا متقدما بفارق كبير عن السبب، تم تحسين نظام ولم تنخفض ولا يزال قيد الاستخدام، ولكن الأفكار المتقدمة وأسلوب الخيال العلمي، لا يزال على تطوير الدراجة الطريق، إلى تاريخ ترك بصمة عميقة.
وCAMPAGNOLO ربما، الطرق السيارة في نهاية المطاف هي الأكثر ملاءمة لتنميتها.
لما يكه، مرحلة المتعلقة نظام النقل، عجلات القوة من أجل الحصول على مساحة أكبر للعب.
