جذب أكبر JDM وأين؟ أشعر بالقلق من أن السكان المدنيين في الأداء العالي.
فائقة تشغيل طبيعة أعلى قيمة رمزية الفنية والتقنية، ولكن هذا هو المترفعة، ونحن سوف نرى في اللاوعي، ولذلك ينبغي أن يكون. ولكن عندما هؤلاء المدنيين، سيارة الشارع العشوائية فجأة عشرات أكثر حصانا، وأكثر من بضعة تغييرات في المظهر، وأكثر من هذه العناوين على "T" "S" أو "R"، وإنتاج محدود، فهو يقع في حوالي مثيرة أ. وكانت الدرجة منخفضة، ويمكن الجميع نوع من الثقافة وسحر.
، ألم يقل معظم واحد تمثيلي هذه مدني عالية الأداء Dezhuan جميع شركات صناعة السيارات اليابانية كل مدير. بلدي هوندا المفضلة، وعلامته هي "نوع R"، يتم نقلها من امتصاص عالية، مقارنة مع التوربينات، وأعتقد أن هذا هو استكشاف حدود الروح، وأنا الوردي هوندا. مخيم هوندا كل OEM "R" سيارة، ويمكنني أن المطالبة بها لسيارة الأحلام الخاصة، ولكن في كل الحب، فقط هذا CL7 المحطة، هو واحد لا أسرع ولا هوندا أجمل R.
وأنا أعلم أن بداية معكم وفاجأ فاجأ في "دهني" أكورد أكورد اليورو R في النص الأصلي هناك جانب المهارة ذلك، استغرب السيارة متوسطة الحجم للتدخل في الأداء غير مغرية. وللأسف، فإن اليابانية لا أحب الحشد المبهج مثل الأجيال سوى سبعة ترفيه الوفاق اليورو R فقط لا تزال المبيعات المحلية في اليابان، فقد ولت السوق الأوروبية الماضي الجيل الوفاق نوع R (CH1) لهذا الجيل. يمكنك القول بأن هذا ما يحدده السوق، سوق أمريكا الشمالية لديها نزوح أعداد كبيرة K24 J30 نعم، ولكن أنت وأنا أعلم أن يعرف عنوان R هوندا ما هو مهم، ولكن أيضا نعرف أن هذه السيارة ليست سيدان التنفيذي العاديين، لا يتم تشريد مكدس يمكن تحقيق سعادته، وينعكس قيمة له في نهاية المطاف ضبط التكوين يرام، ولكن أيضا في المشاعر.
ما CL7 هناك؟ هناك K20A، EP3 نوع R، K20A DC5 نوع R هو نفس القسم، 220 في 8000 دورة في الدقيقة / 6000 دورة في الدقيقة 206 نيوتن متر الانتاج. وكانت السلطة على نفس المواصفات من سيفيك، انتيغرا عدد كبير من الوفاق الذي بالتأكيد غير كاف، ولكن تسليط الضوء على آلة الحمراء التي ترأسها أبدا مدى قوة عدد من عزم الدوران، ولكن TEC مفتوحة، هو مقياس سرعة الدوران الهائل، السرعة ليست في الانخفاض مؤشر التحفيز والمتعة. أن يقال، أنا-VTEC 6000 دورة في الدقيقة إلى العمل، والخط الأحمر K20A 8400 دورة في الدقيقة بالتأكيد بما فيه الكفاية للعب. وبالإضافة إلى ذلك، 6MT + SLD + الرياضة تعليق يسمح للأداء ديناميكية القيادة ومتعة CL7 لم تفقد أي باب مع نوع R. الحجم المناسب وقوة هذه دلائل على وجود مزيج من الميكانيكية، CL7 تصبح التعسفية والادمان جيدة سيارة.
بالإضافة إلى البر الرئيسي الياباني، CL7 موازية استيراد وكانت هونغ كونغ وماليزيا وسنغافورة، وذلك سنغافورة جوشوا يمكن أن يكون كافيا الحظ أن يكون هذا CL7. قدم صاحب السيارة بعض التعديلات، شخصيا أشعر أن غير الناجحة، على الأقل ليس في ذهني أن يكون هناك JDM هوندا R أو منعش، لكن لحسن الحظ لا يزالون يقاتلون تفرد، جنبا إلى جنب مع حالات نادرة CL7، انها جلبت سهم.
الأبيض هو بالتأكيد أفضل بطولة هوندا R اللوحة، وأعتقد أن معظم المشجعين يعتقدون ذلك. أصحاب اختيار هذا الطلاء واحدة لؤلؤة الأرجواني ربما لوضع أدنى الآن، والجبهة لديها العلامة التجارية SHIFT الرياضة من ألياف الكربون غطاء محرك السيارة، ولون ليس أسود، وأنا أعتقد أن هذا هو ربما لا ألوان جديدة تسبب ذلك. تم استبدال المصابيح الأمامية التي كتبها التنظيمية المادة أكورا TSX الولايات المتحدة، أود أن تتحول الأضواء الصفراء على كلا الجانبين من ذلك، نوع من التأثير يجب أن تكون جيدة. آخر MUGEN المطر درع زوجين، والذي يعتبر أحد JDM شيء صغير جدا وعملي جدا.
مسيرة أقدام 18 بوصة الأشعة CE28، ومعظم الذهب الكلاسيكي، مع إطارات بريدجستون RE71-R، هذه الأحذية لا سحبها فقط يعود الكثير من النقاط لكامل قيمة لون السيارة ومزاجه، ولكنها توفر أيضا جيدة جدا القدرة على المشي. وعلى الرغم من CL7 مصنع معالجة والقدرة على المشي كانت كبيرة، ولكن المالك لا يزال هناك درجة معينة من تعزيز، والجسد هو الآن يدعم BC V1 امتصاص الصدمات، الأمامية أعلى ملعقة أمامه، وسيارة لمكافحة الترا 19MM سباق Hardrace شريط لفة الميل وذراع التحكم. لا ننسى مصنع CL7 هو مع LSD، وبهذه الطريقة، هذه السيارة والتعامل مع الواقع فكرة خيالية غير محدود.
CE28 داخل K-الرياضة هو من قطعة واحدة الفرجار، 330MM أقراص الفرامل، وأقراص ترقية أيضا إلى 330MM، ولكن مع الفرامل 850 بعض الحيرة، وكيفية استخدام الشوارع؟
الكثير من التجديد الداخلي، ولكن الاسلوب هو القتال. يتم استبدال MOMO مع عجلة القيادة الأصلي من 350MM الكأس الشخصية
هذا الجدول تبدو بسيطة، عارية التمثيل 8400 دورة في الدقيقة الخط الأحمر، وهذا ليس العلماني. أما بالنسبة للجدول سرعة في نهاية 180Km / ساعة، وظروف وطنية في اليابان فقط، وليس من السهل كسر له
K20A تحت غطاء محرك السيارة وهناك تغييرات كبيرة، والصيانة الشاملة من الأصل، ولكن أكثر من نهاية تناول فلتر الهواء تشون في "مرق" والغارة، استبدال خزان المياه زيادة الألومنيوم، ما يكفي لقوة أولئك الذين اجترار الأصلي ل. نقل owners'd إرم الكثير، طرحت لأول مرة على مأدبة نهاية العام كبير والعتاد X 5.4، CL7 أتذكر بشكل صحيح، المأدبة نهاية السنة الأصلي هو 4.76، مما يعني أن تضخيم كل عزم الدوران كشك، بمعنى أكثر مباشرة من التسارع . الثانية وضعت 4،5،6 السرعة والعتاد من DC5 أيضا على، وسيارتين أمام الأسنان والعتاد الثالثة من تأثير ذلك هو ما يعادل زرع علبة التروس DC5، مما يعني ذلك؟ بطبيعة الحال، فإنه هو أكثر كثافة من الأسنان.
من وجهة انتقال نظر، ولعل أصحاب لديها خطة أفضل للسيارة تغيير، على الرغم من رأيي أفضل وسيلة لعلاج مثل هذه الانفرادي سيارة CL7 الصف هو الحفاظ على النص الأصلي، ولكن إذا تم تحويلها من فهم أكثر عمقا جوهر اليورو R وتجربة عجائب هوندا دافا، أن هذه السيارة يمكن اعتبار لتعظيم القيمة.
