01 غراما من الرصاص تعتبر مؤخرا كواحدة من أهم SUV، الذي بعد كل شيء، فإنه يحتوي على الكثير من التكنولوجيا من فولفو، ولكن النطاق السعري أقل من معظم مماثل مشروع مشترك SUV. حسنا، تماما التكنولوجيا الفائقة طوق 01 غراما، والأداء الفعلي والقدرة على الناس مفاجأة؟ اليوم، لدينا اختبار ميداني شامل للعثور على الجواب!

حاليا طوق 01 غراما الدائرة بأكملها مجهزة مع محرك 2.0T T4 من فولفو، ونموذج السلائف مطابقة أيسين 6 سرعات علبة التروس اليدوية، نوع الرباعي المباراة جيلي وفولفو وضعه بالاشتراك مع 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس. تم تجهيز مشاركة في هذا الاختبار مع علبة التروس اليدوية الموديلات السابقة.

01 غراما من الرصاص لا يمكن أن تكون مغلقة تماما ESP، لا يمكن تمكين "ESC وضع الرياضة" في الجهاز في السيارة قبل الاختبار. عند اختبار، واستخدام مجموعة D والفرامل الأيسر، الطريق الصحيح خنق بداية طرد، حالة انتقال يسمح للبدء سرعة دوران 2400rpm تقريبا. بعد الإفراج عن الفرامل، فإن العجلات الأمامية انزلاق أكثر وضوحا، يمكن أن تصل إلى أقصى تسارع من 0.5G، والسيارة ليست قوية الدفع الخلفي.

لحسن الحظ، بعد عملية التسارع يمكن الحفاظ أساسا في 0.3g حولها، وارتفاع نقل السلطة دون تخفيف كبير. 6 سرعات علبة التروس اليدوية علبة التروس التحول ليس سريعا، وحوالي 1 التحول مرة الثانية تستغرق وشارك اثنان. في النهاية، 01 غراما من الرصاص في نهاية المطاف للحصول على 8.97 ثواني Pobai سرعة الاداء، على الرغم من أن هناك إمكانية أكبر للوصول إلى الإنجازات الرسمية 7.7 ثانية، في نفس السعر SUV لا يزال مستوى سريع نسبيا.

وقد تم تجهيز 01 غراما من اختبار الرصاص مع حجم 235/50 R19 العلامة التجارية الحصان الإطارات CSC5، وتحديد المواقع عالية الأداء واسعة بما فيه الكفاية فقي نعتقد أننا يمكن أن توفر قبضة جيدة، والتي سوف تساعد على تحقيق أداء الكبح الممتاز.

الكبح الثقيل عندما الروافد سرعة السيارة 105km / ساعة أو نحو ذلك، يمكن للتباطؤ الأولي تصل إلى 1.5 غرام، الكبح كثافة قوية جدا. وفي وقت لاحق، انخفض التباطؤ إلى نحو مستوى -1g عقد حتى نهاية عملية الكبح بأكملها. في نهاية المطاف، حققت غرام طوق 0139.39 متر في مئات من الكيلومترات أداء الكبح، هي ممتازة مع مستوى الأسعار في سيارات الدفع الرباعي.

01 غرام من نفس مستوى ما قبل التيار الرائدة باستخدام ماكفرسون تعليق مستقل، متعدد الوصلات تصميم هيكل نظام التعليق المستقل، على غرار الحركة تعديل التحيز، وتوفر أركان قوة الدعم الجانبية كافية. وعلاوة على ذلك، فإنه يمكن أن ينظر إليه من جانب الكبح، وطوق 01 غراما من قبضة الإطارات أكثر ملائمة. وهكذا، جيدا كيف أنها يمكن أن تتخذ نتائج سباق التعرج؟

في سياق سباق التعرج، وتقديم 01 غراما من موقف الهيئة هو دائما ثابت، غادر ممتاز هيكل دعم الناس انطباعا عميقا. للأسف، ESP لا يمكن أن تكون مغلقة تماما، حتى لو لم تظهر نزعة الإستدارة كبير، عندما لعبت القيادة أكثر شرسة عندما ستضطر نظام التحكم الإلكتروني بالثبات لخفض الانتاج. في النهاية، يؤدي إلى الحصول على 01 غراما من 49.72km / ساعة من النتائج التعرج، ببطء أكثر من العديد من سيارات الدفع الرباعي بأسعار مماثلة. إذا كان ESP يمكن أن توفر كل من وظيفة، ثم بالتأكيد أن تتحسن النتيجة النهائية.

مع التكنولوجيا فولفو توليد القوة وكذلك قبضة كافية من الإطارات، 01 غراما طوق مصنوع من نفس المستوى لتسريع الطابق العلوي، أداء الكبح، وإعطاء الناس فعلا بعض الشعور مفاجأة. قلة فقط من منطق إعدادات ESP أكثر تحفظا للحصول على نتيجة سباق التعرج ليست مثالية. بالطبع، يتم تعيين هذا في السفر اليومي يمكن أن يحقق الشعور أكثر كاف من الأمن للسائق، في الواقع، ليست فكرة سيئة.