كنت تريد أن تسألني الهجين القوي الذي، فلن أتردد في أن أقول لكم، فمن تويوتا، وصناعة هناك ينقسم هجين قائلا إلى قسمين، واحد هو مزيج هجين آخر تويوتا. يكفي أن نرى الهجين تويوتا مقدار هذا المجال.

وفي البلاد في السنوات الأخيرة تكنولوجيا تويوتا الهجين إلى المزيد من النماذج نهاية منخفضة، ولكن أيضا أن يكون هجين متفوقة في بيوت الناس العاديين، ولكن أيضا على التكنولوجيا في مكان يحتاج إليها أكثر، بعد كل شيء، سيارة الاقتصاد المستخدم هو الأكثر التركيز على استهلاك الوقود.

في السنوات الأخيرة سيارة تويوتا الهجين قد ينتمي دائما إلى مرحلة نقص في المعروض، سواء كان هو مجرد المدرجة كامري الهجينة لا تزال تهيمن على السوق المنخفضة نهاية الهجين نسخة ثنائية المحرك. كل نفس المستوى من السيارة الهجينة الأكثر مبيعا، الهجينة كورولا خصوصا في النصف الأول من هذا العام، بلغت مبيعات 5.5W وحدة، لسيارة هجينة مدمجة هي نادرة جدا. أيضا السماح لها أن تكون السيارة الهجينة الأكثر مبيعا لهذا العام.

ولكننا نعرف أن لا المدعومة الهجين في البلاد، قد تكون مرتبطة أجزاء فقط من لوحة ترخيص لمصادر جديدة للطاقة، مثل هل يمكن أن يكون لشراء النسخة المدعومة RALINK فى قوانغتشو، ولكن السبب الرئيسي هو سياسات الحماية المحلية. ولكن هذا المأزق وسيتم تقسيم، لأن تويوتا قررت تقديم إصدار الولايات المتحدة من قابس الكهرباء بريوس شنت التجمع فوق كورولا وRALINK، التي أصبحت متاحة في نماذج الدعم PHEV المحلية، ولكن أيضا استخدام البطارية الداخلية نينغده عمر البطارية، يمكن أن يتمتع الإعانات.

وكارولا المحرك المزدوج السعر PHEV ليس أعلى بكثير من نسخة هجين، لأنه مجرد يضيف البطارية، على الرغم من أن البطارية ليست رخيصة، ولكن بالنظر إلى المزايا التي تتمتع بها دعم الطاقة الجديدة وأساسا يمكن مصقول لوحة ترخيص، وفقا لإعانات الدولة الحالية 22000 يوان الدعم المحلي 11000 يوان (تشنغدو وشانغهاى وقوانغتشو وغيرها من الأماكن متوسط) وإعفاء من ضريبة الشراء (حوالي 13000 يوان)، بالإضافة إلى اليوان ضريبة السفر 480، وهو ما يعني أنه حتى بعد تسعير 20W الدعم يمكن أيضا السعر ونسخة هجينة شقة، فإنه ليس مناسب جدا.

والمفتاح هو هذا النظام تويوتا PHEV متقدمة حقا من سلسلة من المكونات في نظام المصنوعة في الصين، وBYD، ونماذج PHEV جيلي، على سبيل المثال، وضعهم صعب جدا، مطابقة درجة فهم من المحرك والمحرك بحيث منخفضة، بعد البطارية ويقود الميتة لاستهلاك الوقود أعلى من مركبات البنزين مع تشريد المعضلة. مع التكنولوجيا تويوتا الحصري تسمح هذه يمكن القيام به بعد سد كورولا خارج السلطة والسيارات الهجينة تقديم نفسه، زيادة كبيرة في التطبيق العملي والاقتصاد. مع هذا العام مقارنة مع نفس البنزين النزوح حفظ 8000 يوان على الاقل. ومن ثم، إذا مسافة التنقل الخاصة بك من أقل من 50 كيلومترا تستطيع أن تفعل 0 تكاليف السفر.

أما وقد قلت ذلك نتحدث عن هذه السيارة نفسها، والتصميم الخارجي والداخلي نسخة هجينة من كورولا ليس هناك فرق، والفرق الوحيد هو أقل بكثير من شحن مأخذ والخلفية مقاعد البطارية. معيار الانبعاث هو أحدث معيار 6 البلاد، ودينامية، وذلك باستخدام مزيج من 1.8L + + ECVT المحرك، الذي يلعب حاليا توليد القوة المختلطة مشرف، البطارية بطارية من العمر نينغده، والقدرة المحددة غير معروفة، ولكن شامل عمر البطارية تصل إلى 50KM، الحد الأقصى لعمر البطارية لمدة تصل إلى 75 كيلومترا.