2015 عشية العيد الوطني، الدولة سنت سياسة سيارة ضريبة الشراء بمقدار النصف، من 1 أكتوبر 2015 - تم شراؤها بين 31 ديسمبر 20161.6L أو أدناه التشريد ضريبة شراء السيارات بمقدار النصف.

على سبيل المثال سعر 100،000 سيارة، وكان من المفترض أن ضريبة الشراء لدفع 8547 يوان، وفي هذه السياسة، تحتاج فقط لدفع 4273 يوان. هذا هو أكثر من 4000 قطعة لشراء مائة ألف شخص لديهم سيارات، هو بالتأكيد ليس نسبة صغيرة من الإنفاق.

(شراء حساب الضريبة الصيغة: نماذج السيارات معدل ضريبة القيمة المضافة 10 = الضرائب على شراء السيارات)

بدأت 2017 النزوح صغير حوافز ضريبة الشراء انحسار المنحدر من السابقة 5 إلى 7.5 لا تزال تفعل الكثير من المدخرات. على نحو مماثل لمائة ألف النماذج، على سبيل المثال، يجب أن تفي بمتطلبات فقط لدفع 6410 يوان ضريبة الشراء، مقارنة مع 8547 يوان الأصلي، وأكثر من 2000 أو أقل من ذلك!

بحلول عام 2018، سوف صغيرة الحوافز التشريد ضريبة الشراء تختفي وتعود إلى السابقة 10.

أنه في غضون سنتين، صغيرة التشريد حوافز ضريبة الشراء في النهاية إلى ما دورها في مستقبل محرك السيارات بدوره يذهب؟

V12 لا يزال حلما، جلب التشريد صغير ماذا؟

إذا نظرنا إلى الوراء في الشارع أكثر من 2.0 النزوح من السيارة هو في الحقيقة فهم من الكثير، 6.0،5.0،4.0 أنها رمزا للمكانة، V6، V8، والصوت V12 تنبعث فقط مثل سيارة حقيقية. حتى أنه في أذهان معظم الشباب تستضيف أيضا هذه المحطة V12 الحلم.

ولكن في السنوات الأخيرة، ما هو طويل النزوح ذهب، صغيرة النزوح حوافز ضريبة الشراء انزلوا ليس فقط ظهور وشعبية من نماذج 1.6L والتشريد، وطبقة بعد طبقة يكون تشريد أكثر كبير لاستبعاده من التيار الرئيسي. في الوقت الراهن، ويعتبر محرك 2.0T نزوح أعداد كبيرة. V12 موجود فقط على السيارات الفاخرة، أرخص نماذج V6 Reiz تويوتا أيضا انتهت رسميا في التاريخ المحلي، وأصبح 2.0T 4 أسطوانات العلامة التجارية الفاخرة المرشح الجديد.

في الواقع، عندما النزوح صغير حوافز ضريبية شراء عرض فقط، بعض الشركات المصنعة للسيارات لا تتفاعل، وخصوصا الماركات اليابانية، لا تزال تلتزم 1.8L، 2.0L المحرك، ثم حدد بدأت العلامة التجارية الكورية إلى 1.6L النزوح المحرك، ولكن أيضا أسرع رد فعل العلامات التجارية الفضيلة، التوزيع السريع للمحرك التشريد صغيرة، وحتى في بعض من السيارات متوسطة الحجم ومزودة بمحركات 1.5T. وهذا دعهم يأكلون المبيعات الأولى من هذه السياسة جلبت أرباح الأسهم.

وفي وقت لاحق، والعلامات التجارية اليابانية لا تزال سياسة منخفضة الانبعاثات ليست باردة جدا، ولكن بداية لعبهم غير تعمل بالكهرباء، العلامة التجارية الكورية أدخلت ببطء محرك صغير التشرد؛ العلامات التجارية الصينية محاولة مجموعة متنوعة من الأساليب، وبعض محرك التشريد صغيرة الذاتي المتقدمة والمحرك وبعض المعدات الأجنبية، وبعض المصنعين أنفسهم مباشرة بتقديم الدعم لهذا الجزء من ضريبة الشراء إضافية.

في هذه الحالة، أمام السيارات الصغيرة ومعظمها في النماذج العادية، ولكن أيضا للحد من انبعاثات مزيد من الانخفاض في سعر السيارة، بالإضافة إلى الامتيازات الضريبية الشراء، ليس فقط للحد من عتبة السيارة كثيرا، وحتى بعض الماركات الفاخرة نماذج وبالتالي تخفيض سعر الكثير. بالنسبة للمستهلكين، الأول هو القدرة على البدء سيارة، وثانيا هي القدرة على تغيير الجدول الزمني قبل البدء.

وهذا بدوره سوف يسهل نمو مبيعات السريع، ومصنعي المعدات الأصلية كسب المزيد من الطلبات. قادرة على تكريس المزيد من الأموال لأبحاث وتطوير محرك منخفضة الانبعاثات أو تقديم نماذج أكثر المعلقة. بطبيعة الحال، في السنوات الأخيرة، وارتفعت مبيعات السيارات الكبيرة المحلية السبب بالتأكيد أكثر من هذا سياسة واحدة، ولكن النزوح صغير حوافز ضريبة الشراء لعبت بالتأكيد دورا في ذلك.

في نهاية المطاف، يتم الوصول إلى الهدف من هذه السياسة:

1، دليل محرك التشريد، التي وضعتها زيادة النزوح بسيطة للاتجاهات الصحية؛

2، لتعزيز التنمية من سوق السيارات، وتسريع تطوير السيارات المحلية.

3، وشركات صناعة السيارات المحلية لزيادة الاستثمار في التكنولوجيا من أجل الفوز التكنولوجيا السوق في التيار الرئيسي.

ومن المتوقع النزوح 1.5T ليصبح التيار الرئيسي، والآن السيارة ضروري لهذا الغرض؟

في غضون عامين، والامتيازات النزوح ضريبة الشراء الصغيرة، و1.5T وتشريد التالية يمكن أن نرى تصبح تدريجيا التيار، ولكن بالتأكيد الكثير من الناس أيضا عجب الأطفال، لماذا المصنعين ينبغي بدء 1.3T، محرك 1.0T لذلك؟

أولا، وكما التقدم التكنولوجي، ويمكن هذا المحرك التشريد ضغط من أكثر الصفات. على سبيل المثال، أدخلت مؤخرا على جديد محرك الجيل ECOTEC 1.3T / 1.0T SAIC-GM-المحلي، الذي كان محرك 1.3T البيانات قادرة على منافسة بعض من محرك 1.8T السوق.

وثانيا، لأن انتشار محرك صغير التشريد، من أجل تمييز النماذج، والأسعار، لا يمكن إلا أن زيادة خفض الانبعاثات، والتي سيكون لها لإدخال بعض محركات التشريد أقل.

وبعد شراء الحوافز الضريبية، والغازات المنبعثة من السيارات الجديدة تعود تدريجا الى الاتجاه الطبيعي، وإن كانت لا تزال النزوح الصغيرة هي أغنية، ولكن لم إطلاق عمياء محرك التشريد صغيرة. ويمكن توقع أن المستقبل 1.5T ~ 2.0T النزوح سوف تصبح تدريجيا التيار الرئيسي، والآن محرك صغير الإزاحة وسيتم تجهيز تدريجيا في بعض الموديلات الخاصة، مثل الهجين.

وقال ان ذلك بكثير، وأقل من شهرين من عام 2017، إذا كنت ترغب في شراء الامتيازات الضريبية لهذه السيارة النزوح صغيرة لتشغيله؟

إذا كان لديك بالفعل خطة لشراء نفسه، وأننا ينبغي أن تنظر النزوح 1.5T من الموديلات الجديدة، ديناميكية، يمكن تلبيتها بشكل أفضل، إلى جانب التقدم التكنولوجي في السنوات الأخيرة، واستهلاك الوقود يمكن أن يكون مراقبة جيدة، والمفتاح هو أن تترك لل تحت مبلغ جيد من ضريبة الشراء.

إذا كنت يتوهم مثل 1.0T، 1.2T، 1.3T هو أكثر النماذج منخفضة الانبعاثات، بالإضافة إلى تولي اهتماما لمن محرك البيانات خارج، فمن الأفضل أن نرى الاستخدام الفعلي لبعض أصحابها. لأن كل التكنولوجيا OEM متفاوتة، لا تزال هناك اختلافات في التطبيق العملي.

وأخيرا، عندما كنت مؤقتا لا الطلب على السيارات، ليست هناك حاجة لهذه البقعة لبدء السيارات الصغيرة. أولا، يجب أن تكون هذه السياسات لم يأت بعد، لذلك لا داعي للقلق؛ وثانيا، قد ترغب سيارات الطاقة الجديدة التي لدخول المستهلك العادي، للنظر في السنة المقبلة، سيارات الطاقة الجديدة.