نماذج التباين:

تتميز MAGOTAN 2017 نماذج 380TSI DSG نوع السعر دليل 273900 يوان

لان وي 2017 موديلات الدفع اثنين 380TSI طبعة التنقل، السعر دليل 340800 يوان

لالفورية هذه الجماهير اثنين، أحد المارة قد يتساءل - لديهم من الواضح أن تبدأ قوة العلامة التجارية الفاخرة المشترين، لماذا اختارت لاحتضان الجمهور؟ خذ قال وى لان، ليست بعيدة عن A4 أفانت في بيع، مع ارتفاع (380TSI) من سعر الدليل، لا يوجد سبب لعدم شراء أكثر قوة منصة MLB ايفو؟ في الواقع، والمعرفة الشخصية جانبا، والأفكار خارج، ولكن مع عمل هذا الفريق، وهناك يرتبط ارتباطا لا ينفصم البيئة المعيشية - مثل بعضها قد يكون العمل في أجهزة الدولة والوحدات، على مستوى منخفض ليس بعض العلامات التجارية العادية هناك ازع.

مقالات] [المظهر

ولدت سيارتين في منصة B8، مجرد إلقاء نظرة على الوجه الأمامي من الصعب تمييز هذا "نصف" الإخوة - عبور الحاجز واسعة والمصابيح الأمامية مزج الخارج، وتوسيع البصرية، أسفل الجبهة، تعزيز التأثير الكلي. بسبب الاختلافات في التكوين، مصدر ضوء المصباح واثنين من المركبات المختلفة - MAGOTAN باستخدام المصابيح الأمامية LED، مصباح تجويف التفاصيل وفيرة، "عيون" هو أكثر وضوحا. والجانب وي لان، من أمام "الكريستال" VW نظرة على هذا هو أن يكون وي لان ACC ظيفة كروز على التكيف، وتكوين السيارتين لديهم خيار.

مقارنة Magotan فولكس، وي لان جانبية أكثر الطازجة، أقل أهمية من النوافذ الجانبية بحيث مرهف، وربما هذا هو أصحاب الفم المنشأ "أنيقة" للكلمة. وبالمناسبة، فإن اختياري مركز MAGOTAN 19 بوصة (17 بوصة الأصل)، وي-لان في تأثير قوي البصرية. ومع ذلك Raozhi الخلفي، MAGOTAN أكثر من "القاع" حسن البالغ من العمر من العمر على الفور.

ووي لان تنفيس مستطيل هو في الواقع الديكور، وأخفى أنابيب العادم المزدوجة الحقيقية في المصد الخلفي، الذي جعلني مرتبكة إلى حد ما، لماذا تهتم لمعرفة MAGOTAN "مباشر" وأكثر من ذلك.

الداخلية [المواد]

اثنان السيارة الداخلية ليست "الرائع" ديكور وموجزة، وتفسير منظم من الطريق الجمهور هو أفضل في. وعلى الرغم من Guadan قليلا، ونقص الطاقة، ولكن من الصعب أن تسرب الدقيق متن قصيرة نمط، وقال انه الفوز أمام حشد في المطاردة الساخنة.

لوحة القيادة وألواح الأبواب في مواد الديكور هو الفرق الرئيسي بين السيارتين، رغم صغر حجمها، وتحول الداخلية أسلوبهم تجعل تجزئة واضحة - الخشب تقليم Magotan فولكس، رمزا للالرسمي، الكلاسيكية، خارج المحرك الرئيسي لقد وجدت نفسي قصير من زوج من قفازات بيضاء، وي لان هو خلق أكثر حداثة وأكثر من أسلوب تكنولوجيا الألومنيوم تقليم، لمزيد من النكهة 80،90 المجالات. في هذه المرحلة، وصور المستخدم من السيارتين وكفى ثم واضحة.

وي لان

التكوين المتبقية من السيارتين أيضا على المفاضلة الخاصة. على سبيل المثال، على الباب الخلفي مسند منفضة سجائر إعداد، تكييف الهواء أقسام مستقلة المركزية الخلفية، الجبهة الجانب مقعد الراكب مع "مفتاح بوس" يمكن القول Magotan فولكس "الوضع." أعلى المقعد الخلفي

وي هو أكثر استعدادا لتبني خدمة السائق، وتحمل كامل السائل تكوين الكريستال متر، "ergoComfort" المقاعد الأمامية، والباب الخلفي السلطة بالحجم الكامل الإطارات الاحتياطية وما شابه ذلك مع وظيفة التدليك.

أثناء اختبار القيادة، لاحظت أن الجزء العلوي من الجدول Magotan فولكس رافعة عداد المسافات 50،000 كم تسلق كان ارتداء كبير والمسيل للدموع، و 30،000 كم في محبته ورضاه المبكر للوي المستوردة غير سليمة، دون أن يترك أثرا من علامات التآكل. ومن الواضح أن هذا لا يملك الا القليل لتفعله مع المستخدمين - استخدام المواد هو السبب الرئيسي، في الواقع، قبل كتلة هناك على المواد المحلية الداخلية "ملابس غير طبيعي والمسيل للدموع"، معتبرا، على سبيل المثال، ضغط على زر "تقشير".

Magotan فولكس

  وي لان

[المقالات] الفضاء

 على مساحة التحميل أو القدرة، من الناحية النظرية ضد سيدان فواصل عربة ضده. لحسن الحظ، Magotan فولكس ديه ورقة رابحة الخاصة - منذ فترة طويلة قاعدة العجلات، سوبر وي لان 80mm والكامل. من الخارج، MAGOTAN من B-عمود لتباعد C-عمود هو في الواقع لفترة أطول.

من تجربة شخصية، MAGOTAN هذا 80mm وصحيح تستخدم بشكل صحيح بحكمة، وغرفة الركبة الخلفية من النخيل (الارتفاع 1.79 م)، وكانوا جالسين أن تكون خاصة "منحلة"، أي ما يعادل تقريبا تصاعد بشكل طولي منصة D-فئة.

وي لان وغرفة الركبة الخلفية مقارنة مع حوالي كمة، حول ضعف قصيرة، ولكن طالما لا يزيد عن 1.85 مترا هان، في تقريرها الخلفية لا يزال قادرا على إيجاد وضعية الجلوس الصحيح.

من محيط خارجي، انخفض Magotan فولكس سقف أشد مما وي لان، ولكن بعد التجربة وجدت ان الجزء الخلفي من مساحة الرأس من السيارتين أسفل لكمة، لا يوجد فرق كبير، مشيرا إلى أن الأمثل هو في المكان. ومع ذلك، فإن السيارتين لديها مركز عالية من أرضية مرتفعة الصف الخلفي، والتي هي مخصصة للنتيجة المركز الأساسي للحملة رمح (الدفع الرباعي إصدار).

تحميل الجانب، حجرة توسيع عربة توسيع كبير قدرة التحميل، بقي C العمود على نفس المستوى في وقت لاحق، والمسافة العمودية في أي وسيلة مماثلة لسقف سيدان. مع هذه النقطة، وي لان من حيث قدرة التحميل من أي تشويق هزم Magotan فولكس - ما يصل إلى 650L في حجم الجذع، وعلى نطاق وأسفل المقعد الخلفي، ويمكن تمديده إلى 1780L، مقارنة مع SUV متوسطة الحجم، ودعا " المحمول سرير مزدوج، "يجعل المرء يفكر في التوسع في الدم ...... أوه لا، هو تحفيز بي الشوق القلب لسيارة التخييم.

[المواد الحيوي]

 380TSI MAGOTAN مع وي لان تحمل نفس الفقرة 2.0TSI المحرك، والمعلمات السلطة هي نفسها تماما. أين هو الفرق بين ناقل الحركة - السابق لسرعة DSG 7 (الجاف القابض المزدوج)، وهي سرعة DSG 6 (القابض المزدوج الرطب، DQ250). من الناحية النظرية، فإن نسبة العتاد MAGOTAN كثيفة، ضعفت صدمة التحول، واحد مزيد من العتاد إلى حد ما، ولكن أيضا لتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود، وخاصة عالية السرعة المبحرة.

دعونا ننظر أداء القيادة الفعلية الخاصة بهم.

MAGOTAN -

شرح في وقت مبكر، واختبار قيادة هذا MAGOTAN غير مجهزة "DCC على التكيف نظام التحكم الديناميكي بالهيكل"، فقط يتم تعيين كتلة S لتعزيز شعور السلطة.

أولا وقبل كل شيء، والاتجاه MAGOTAN يشعر خفيفة الوزن، والقيادة اليومية لا ينتج العبء المادي. في حين أن المرونة الأمامية والسيارات المدمجة لا فرق كبير، وليس الخرقاء. قوة عالية في مساحة مغلقة للسيارة لدفع المهارات الميكانيكية أنيقة جدا، كما هو الحال عندما تعرج، وامتصاص الصدمات والصمود على شبكة الإنترنت أكبر ضغط، لحسن الحظ نظام التعليق الذي يوفر ما يكفي من قوة دعم الجانبية، لا يمكن أن تتأرجح حتى لو لفة وملقاة تجنب، ولكن عودة سريعة جدا، لذلك التصحيح السريع لموقف الهيئة، فإن السائق لم يستجب للذعر.

الشارع تشغيل هيكل MAGOTAN "عزل" تأثير في مكان - لا تشكل المعنى الجامد للتأثير بين العجلة والأرض كما لو يفصل بينهما طبقة من حفرة الاسفنج، أقل غير مرئية من إطارات السيارات (235/40) تسبب ألما للراحة، ومؤسسة هيكل للجمهور يمكنني تأكيد.

MAGOTAN قياس مائة مرة كيلومترا تسارع 7.4 ثانية، وأبطأ قليلا من 7.1 ثانية الرسمية، بطبيعة الحال، تخضع لعدد من العوامل الموضوعية - درجة الحرارة، والرطوبة، والطرق، والإطارات وهلم جرا. الشعور الشخصي هو: بعد ارتفاع حاد في القفزة السلطة 3000 دورة في الدقيقة، وديناميات "الطابق النفط" العجلة الأمامية لديها زلة طفيف. بعد مرحلة في العملية لا يزال لديه احتياطيات كافية قوة للحفاظ على منحنى الاتجاه غير مستقرة جدا، وانخفاض ليست واضحة. S قطع كتلة على فرضية طيف للنفط، دوونشيفتينج ليست ايجابية. في حين أن كتلة قطع S كتلة D (في Dangxia 2-3)، ومعدات نقل الحركة قادرة اثنتين مرة الأولى، والقصد من إنقاذ أكثر وضوحا.

وي لان -

في D Dangxia، ويقاس وي لان 100 كيلومترا الأداء التسارع تخوض 7.7 ثانية، 6.9 ثانية مع النتائج الرسمية لديها فجوة معينة، فإنك لا تحتاج إلى أي أسباب أخرى. ومن المثير للاهتمام، لا يتم تحسين النتائج S Dangxia، بل وأكثر ببطء، هل هذا يعني أن عددا أقل من يتدخل نظام الإلكترونية، بدلا من أداء أكثر ديناميكية من جونسون؟ في الواقع، عندما تسريع كامل من الجمود، مركز مركبة من الجاذبية سيتم طرح العودة والجلوس في خط الهجوم ويضعف قبضة العجلات الأمامية، والسلائف من غير مواتية للغاية، وتمتد بشكل كبير من الوقت التسارع. واصلت الانزلاق أثناء التسارع من العجلة الأمامية يمكن أن يثبت، بعد يبدو فقط لدفع والدفع الرباعي للعب تسارع خط مستقيم.

وتصاعد "النظام ديناميكية التكيف نظام التعليق DCC" وي لان ديناميكية الأداء قبل الحافة، ويمكن أن تنتقل بسهولة بواسطة مفتاح البدني. وضع الرياضة، عجلة القيادة سيضيف قوة للحفاظ على شين الثقة اللازمة والاستقرار في الجسم، في حين لا تقاوم بشكل مفرط إرادة السائق - سوف تذهب إلى واجهة تجري المؤمنين وفقا للعقل مسبقا، خاصة في ظل المناورة، ومن ناحية الجبهة هو بالضبط تقريبا نفس الإجراء. مشاعر ذاتية هي: العصبية "قوس رد الفعل" قصيرة جدا، حركات اليد سريعة وبعد ذلك يمكن متابعة، وهي الهيئة المقابلة للمحرك يمكن وصفها على النحو التالي مما يثير الدهشة واضحة ويقظة.

واحدة من منصة MQB (الجبهة عرضية) ومتوسطة الحجم والحمار سحب عربة يمكن أن نبين للناس وقد تم هذا الموقف يعتبر دخل مستوى أعلى، وينبغي أن يكون انخفاض حاد في السيارات الأوروبية الأداء الديناميكي "دقيقة" صورة .

وعموما، Magotan فولكس تعد قاعدة العجلات وامتصاص الصدمات لينة نسبيا (تفتقر DCC) بحيث الحد ديناميكية أقل قليلا من وي لان. قد يكون مثيرا للدهشة هو أن جزءا التسارع، ومجهزة نفس المحرك MAGOTAN في الواقع انتصارا صغيرا وي لان الذي يبدو أن تفعل شيئا مع الإرسال.

خلاصة القول:

بالنسبة إلى "اتخاذ الاحترام" ماي تانغ وى لان يبدو أن أكثر تشعر بالقلق إزاء مشاعر السائق. وفي هذا الصدد، قدمت السيارتين من تفسير "تكوين الحصري".

من الكرسي الوعي، Magotan فولكس يمكن وصفها كما هو معروف، منذ إدخال شعبية محلية وأبدا منذ زمن طويل الاعتراف حرارة التحلل كمعيار سيارة درجة B، وي لان على الرغم من أن المنتج عشيرة، ولكن بوصفها السيارات المستوردة كلها، قناة، أو حتى استراتيجية المبيعات (بما في ذلك التسعير) تقتصر نسبيا. وعلاوة على ذلك، فإن الغالبية العظمى من الناس يفضلون السيارة، وضعت جانبا فكرة الاختلافات الثقافية، والجزء الخلفي من السيارة "الترف" أو ليس هو العامل الرئيسي في اختيار المستهلكين الانتخابات حولها. في هذا الصدد، وأخشى تعد قاعدة العجلات MAGOTAN مناسبا.

لMagotan فولكس، وي لان كيفية اختيار، في الواقع، فإن الجواب هو بالفعل في أذهان الجميع. على الرغم من السيارتين هو في الأساس نفسه، ولكن في ضوء وظيفة، أو أن الأدوار المختلفة لكل واحد، وقاعدة المستخدمين تقسيم واضحة جدا -

MAGOTAN عن ثابت، مفتاح منخفضة، والفكرة، والجماعات التقليدية المحافظة نسبيا، بما في ذلك، والموظفين العاملين لحسابهم الخاص وكالة، وحدة / الشركة مسافرين من رجال الأعمال وغيرها، كما ركاب الحضري المشهد السفر بالسيارة الرئيسي، MAGOTAN ركوب جيدة الراحة والقيادة العليا السيطرة نسيج من الشروط المذكورة أعلاه مؤهلة.

وي احتضان السعي من المستخدمين نغمة الذاتي أكثر وأكثر استعدادا للاستمتاع بالحياة - سيارة وصيد الأسماك والتخييم هي جزء مهم من البناء في الحياة، وهذا نمط جديد، متفوقة قدرة التحميل عربة لاستضافة وعيهم للحياة و الحب.

إن لم يكن تقديم الاقتراحات، وأعتقد أن: هناك اعتبارات الميزانية Magotan فولكس أصدقاء 2.0T، قد ترغب في الاستيلاء على وي لان الحالي لديه الوقت جيدة للحصول على خصم كبير (بعض الأسهم، GTE السيارة المزيد من المصادر)، حصلت على هذا المظهر الأنيق، حادة معالجة، الفضاء العام السخي الأصلي عربة!

ون، وإطلاق النار | تومي