بينما خلال اختبار القيادة بسبب تأثير دوران الاعصار، وبذلك باختصار الثقيلة المطر، ولكن الأجواء المشمسة في شرق تايوان لا يزال يرافقه أكثر من اختبار القيادة وقت، والمشي عبر الجبال من الجدول (11) A Guangfu بلدة، ووصل fengbin على شاطئ البحر ، بعض الزهور شنقا السماء والسحب البيضاء، ظلل ضد زرقة البحر، والمناظر الجميلة جعل الناس تشعر بالراحة، حتى وقت قصير، في الواقع، لتصور نفسها تتمتع عطلة الاسترخاء، وبالتالي من الطبيعي، من الجو فقط عاطفي بين جبال تحويل ببطء ببطء إلى أسفل، قاد نحو البحر من الأكشاك، وأريد أن أخذ إجازة للاستمتاع السماء الزرقاء كسول والشمس.
ومع ذلك، فإن سبب تباطؤ، وليس لمجرد الاستمتاع بالمناظر الساحلية الجميلة من هوالين، منغمسين في موجة عارمة من الناس قد تفحم الجافة مع الشمس، والعامل الأهم هو أن هوندا الجيل الخامس المنتجات CR-V إلى مجموعة ، إعطاء المزيد من العوامل الموجهة نحو الأسرة، ويضم أكثر من الاستمتاع والإثارة من هوندا، ومناسبة بشكل أفضل لإبطاء والتمتع وقت ممتع الرحلة.
على الرغم من أن محرك اختبار تجربة باختصار الثقيلة المطر ضرب، ولكنها جميلة شرق تايوان، مع الأسرة تميل الموجهة ومريحة وأكثر لتعزيز أداء 5th الجيل CR-V، بسهولة رحلة ترفيهية سوف تجعل الناس يشعرون بالارتياح.
هوندا استشعار حقا جذابة والتحذير والرصد ليست هي نفسها
المذكورة في الفصل السابق في تصميم الركاب وتوليد 5 خصائص CR-V العديد من المنتجات، بما في ذلك استيراد التكنولوجيا الجديدة توربينات تعمل بالطاقة، وكذلك هوندا استشعار نظام الحماية النشطة، بما في ذلك أمن الحكمة، هو جيل واحد CR جديد السبب -V ليس للعب الإحساس الأول، ولكن أيضا بسبب هوندا استشعار المقدمة، السيارات CR-V تشكل نتيجة للسيارة في وقت البيع، وذلك خلافا للتوقعات تايوان هوندا، هوندا استشعار فقط على الجزء العلوي نماذج تنظيم 1.5 S التكوين، وخلال أنشطة ما قبل البيع، 1.5 S هو أعلى نسبة من النماذج، حتى تصل إلى 52، في حين تطلب موظفين هوندا تايوان خلال اختبار القيادة، وهو ما يمثل 1.5 يبدو S أن يتلقى ما يقرب من 60 بنفس القدر.
جيل 5 CR-V ولكن الفقرة الثانية من المستوردة هوندا استشعار يعمل، الموقع الرسمي سيتم أيضا هوندا استشعار بنية كاملة وظيفة قائمة شاملة.
هوندا الاستشعار عن استبدال فقط 5 تنظيم قمة سيارات موديل التكوين CR-V إلى اليمين ACC الزاوية أداة الرقمي العلوي، وعرض LKAS.
هوندا الاستشعار عن مزايا الراحة، وأول تجربة هي حارة حارة ووتش العمياء نظام الرصد، طالما أن الأضواء تبديل بدوره الاتجاه الصحيح، سيقوم النظام حيز التشغيل.
يختلف عن أكثر شيوعا على المكفوفين سوق كشف بقعة تحذير (أدناه)، من خلال الكاميرا مع ضوء تحذير أو صوت، لتذكير السائقين حول ظروف حركة المرور، وبقع السيارة أعمى من الناس، وقد تم تجهيز CR-V مع البقعة العمياء نظام الرصد، ولكن فقط الجانب الركاب، والذي يقع على الجانب الأيمن للسيارة، وبعد ضرب السائق الأضواء وتحويل الاتجاه الصحيح، وسوف تظهر شاشة التحكم على الجانب الأيمن من حركة مرور السيارات، والحد من الحوادث الحالة الناشئة.
ربما يرجع ذلك إلى الصورة النمطية، وتحدث عن بقعة عمياء المركبة المرتبطة المعدات المساعدة، أعمى تحذير كشف بقعة على التفكير، وأنظمة ومع ذلك، CR-V تكوينه ليست النقطة العمياء "تحذير" لكن البقعة العمياء "الرصد"، اسم يقع يقترح من خلال الجانب الأيمن للسيارة خارج الكاميرات المرآة، والحافة السفلية للمجموعة، يتم عرض الصحيحة البصرية صورة بقعة عمياء على شاشة التحكم، عندما المصباح سائق اللعب اتجاه عقارب الساعة، يتم عرض الصورة في شاشة التحكم ، بحيث السائقين الذين لديهم معلومات عن حركة المرور أكثر اكتمالا حولها؛ ولم تكن خاطئة، لمجرد أن حق تكوين عدسة، وأسباب هذا التصميم هو ما تبقى القيادة في البلاد، وسائقي السيارات من السهل نسبيا لفهم الجانب الأيسر من حالة المرور.
وقد تم تجهيز CR-V مع بقعة عمياء لين ووتش نظام الرصد، وإن لم يكن ذلك مألوفا لمتوسط أعمى المستهلك نظام الإنذار بقعة، سوف أذكر سائق السيارة عن حالة المرور، لكن قبل فترة طويلة لتطوير تغييرات الاتجاه، وأضواء الاتجاه اللعب بشكل جيد عادة، لين ووتش أعمى بقعة نظام مراقبة يمكن لا تزال توفر المساعدة الأمنية الكبيرة.
بسرعة ثابتة وحفظ حارة مساعدة، والعمليات تحتاج إلى تفكير
كجزء من هوندا الاستشعار، هذا النظام الأمني المتكامل دعا الحماية الفعالة للحكمة، وهناك تكامل الكلي للACC (نظام تثبيت السرعة التكيفي) النشطة السيارة مسافة التنظيم تثبيت سرعة، FCW (الجبهة اصطدام تحذير) إلى الأمام نظام التحذير من الاصطدام، CMBS (تخفيف الاصطدام نظام الكبح) نظام الفرامل تخفيف الاصطدام، LDW (حارة تحذير المغادرة) نظام حارة تحذير الانحراف، LKAS (حارة الاحتفاظ نظام مساعدة) حفظ حارة نظام مساعدة، RDM (التخفيف المغادرة الطريق) طريق تعويض أنظمة القمع.
ACC نظام تسوية المسافة سيارة كروز أحدث، LKAS حفظ حارة نظام مساعدة، يمكن تشغيلها من برنامج التشغيل على الجانب الأيمن من قال المتحدث عجلة القيادة، ولكن أن تجد القليل من وضع الإعداد قليلا.
واحدة من الأكثر ملاءمة والوظيفة العامة الأكثر خبرة، أعتقد أنه لجذب انتباه العديد من المستهلكين، هو السيطرة ACC كروز النشط لضبط المسافة بين المركبات، LDW لين تحذير المغادرة وLKAS حفظ حارة مساعدة، والجمع بين هذه الأنظمة الثلاثة في الواقع، مثل حزمة محرك كسول، على النحو المنصوص في الأقسام عالية السرعة، يمكنك أن تأخذ زمام المبادرة لمتابعة السيارة التي أمامك وعلامات الطريق إلى الأمام، لتخفيف السائق من القيادة لمسافات طويلة التعب. ومع ذلك، عملية هوندا لنظام معقد بعض الشيء عندما تريد فتح الطريق بين وظيفة ACC، في ابهام اليد اليمنى مرتبكا قليلا، بحثت تقريبا جميع اختصارات على الجانب الأيمن من قال المتحدث، مع السيارة بعد التعديل وظيفة الافتتاح المسافة، يتم تشغيل وظيفة حفظ حارة، فإنه هو أكثر وضوحا عملية بسيطة.
هوندا الاستشعار عن وظيفة ACC، والدعم بين 30-180 كم في الساعة، وأخذ زمام المبادرة ومجموعة بعيدا عن اتباع السيارة الرائدة يسافر أقل من 30 كيلومترا في الساعة، سيتم استبدال ميزات السيارة تلقائيا من قبل LSF مع سرعة منخفضة، وهذه الوظيفة سوف تتبع السيارة في الأمام إلى السيارة الى وقف كامل في غضون خمس ثوان إذا كانت المركبة في بدايات الأمامية، السائق للاستفادة من دواسة البنزين أو وظيفة من سرعة السيارة لضبط مع التغيرات في زر الإعداد، فإن النظام سوف تبدأ مرة أخرى، وهذا الشعور الذي ينتاب لقضاء 30 دقيقة سيرا على الأقدام إلى العمل بالفعل عادة، ولكن يوم واحد غيداء زميل مطية للعمل، والركوب والشعور بالاسترخاء والراحة سعيدة، وبعد ذلك، لا يمكنك تخيل شعور من المشي إلى العمل.
هوندا الاستشعار عن السيادة أن العديد من الميزات على الأداء الفعلي للراحة جيدة حقا، ولكن عندما اختبار الطريق الساحلي LKAS ACC وحفظ حارة مساعدة، حفظ حارة تساعد ولكن وجدت أن تأثير في بعض الأحيان ليست واضحة، ينبغي أن يكون واضحا ما إذا كان النظام تحديد علامات الطريق يكون على درجة عالية من الارتباط؛ لترتيبات اختبار السيارة النشاط العام حيث لا يوجد أي فرصة للعب قوة من معظم هوى عندما ACC، الذي هو تجربة على الطريق السريع، يجب أن تكون هوندا استشعار فهم أكثر اكتمالا من والمشاعر .
تغيير إلى وحدة السلطة التوربينات، ولكن أيضا تسارع الخطي ممتازة
استبدال 5 تغيير CR-V أحلام الأرض شنت VTEC توربو 1.5 لتر توربو، لتحل محل الأصلية وسائل قوة 2.0 لتر، 2.4 لتر يستنشق بشكل طبيعي، بالطبع، هي فوائد ميزة ضريبية للمستهلكين، وتكلفة الملكية وسوف تقلل كثيرا، ولكن الكثير من الناس لديهم أسئلة: "إن 1.5 لتر تشريد يكون كافيا لاجبارها؟" وفي الوقت نفسه تخفيض الاتجاه تطوير النزوح لعدة سنوات، ولكن لا يزال هناك الكثير من المستهلكين المحليين يعقدون الصورة النمطية، حتى أصدقائهم الخاصة والعائلية حول وجود مثل هذا الاعتقاد الخاطئ.
على الرغم من أنه لا يزال هناك نزوح صغيرة من المستهلكين المحليين، الذين مفهوم المشكوك فيه، ولكن عن طريق إدخال 1.5 ليتر التكنولوجيا الشاحن التربيني التشريد، استبدال 5 CR-V 193 حصانا كحد أقصى، أقصى عزم الدوران من قوة 243N.m الأداء، بالمقارنة مع 4th جيل 2.4 لتر محرك الطبيعي أن يستنشق، وبيانات السلطة حتى أفضل، وبمجرد الانتهاء من استخدام خير الأكشاك في طريق جبلي يمكن أن تظهر أيضا الكثير من القوة.
الجواب على هذا السؤال هو لا، بالطبع، من البيانات وحدها، استبدال 5 CR-V وبحد أقصى 193 حصانا، وعزم دوران أقصى 243N.m، والكتاب الرقمي تم إقناع جدا، هذا الأداء قوة، مقارنة 4 شنت CR-V الجيل 2.4 لتر نسخة (190، 222N.m)، ومع ذلك، وتشريد صغير من وحدات الطاقة التوربينات، بالمقارنة مع نماذج من الطبيعي أن يستنشق، أكبر الفرق هو أن درجة ردود الفعل على السائق سميكة، عندما يكون الجهاز مثل ثقيل كبير والدراجات النارية الخفيفة، وجاء أيضا إلى 100 كلم في الساعة، كبير بخس رشاش ثقيل كالمعتاد، في حين أن سكوتر سوف يبدو أكثر ترددا.
وعلى الرغم من خلال توربينات مجهزة التكنولوجيا، بحيث مع 1.5 لتر توربو محرك يحتوي على بيانات قوة ممتازة، ولكن هوندا السماح لهذا المحرك، وكانت العلامة التجارية دائما خصائص عالية السرعة، وهذا هو، لديه ليونة أكثر قوة ممتازة، و سرعة منخفضة هو لإظهار سلسة النتائج تسارع الخطي.
ويرجع ذلك إلى اختلاف في الطبيعة، وبعد كل شيء، في التركيز سباقات السيارات اليوم على الكفاءة، والحد من النزوح واستيراد التوربينات، وذلك على نحو أفضل وتحسين الكفاءة والأداء، فمن الضروري جدا وجزء لا يتجزأ من سياسة المستقبل؛ لحسن الحظ، الفعلية السيطرة التي سوف تجد أن أعراض 5th الجيل CR-V أكثر "تشي" ليست سهلة إلى الذهن بت واحد، لأن CR-V هو سرعة الاستجابة الخطية تماما، وذلك بفضل CVT مستمر متغير نظام نقل مع، في وضع مجموعة D ، والأداء العام على نحو سلس جدا وتسارع الخطي، حتى لو قدم دواسة الوقود، CR-V فقط تردد طفيف، ثم الخروج من معدل التفاعل.
على المدى هوندا VTEC توربو تحديد المواصفات المقدمة، ولكن يشمل الحقن المباشر، مكررا المدخول والعادم VTC (متغير التوقيت تحكم صمام التحكم)، وصمام كهربائي تعلق على شاحن توربيني، طالما يتم ترتيب هناك ثلاثة تقنية الطاقة، هو سلسلة محرك VTEC توربو. وضع أكثر من ذلك بقليل العامية، تكنولوجيا VTEC VTEC توربو مع عدم وجود صلة نسبيا، ولكن اسم سلسلة موحدة لل، ومجهز الجيل الخامس CR-V مع 1.5 لتر VTEC توربو هذا المحرك التوربيني، تكوين تكنولوجيا الطاقة VTC تعمل التوربينات شاحن توربيني، لم تدخل VTEC متغير صمام رفع والتوقيت.التبديل إلى وضع الحركة من موقف S، وتأخير التحول هو اكثر من فرصة هذا الوقت، سيتم تمديد سرعة المحرك إلى وفاة 2500 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك upshift، مع مقبضي تعشيق اليدوي، وذلك أن القوة هي أكبر بالاستعداد الكيميائي الشبع: 5 أجيال لCR-V عزم الدوران الناتج حتى سرعة دوران ليكون بين 3500 إلى 5000، وفيرة نسبيا، يتم تحرير عزم الدوران الناتج وأقصى حصانا عند 5000 دورة في الدقيقة، ووضع انتاج الطاقة، في الواقع، هوندا لديه أسلوب عظيم، والتي منحازة نحو إعداد سرعة عالية، مما علمت تماما ما المشاعر.
ومع ذلك، فقد أظهرت تسارع التوربينات الطاقة الخطي جيدة جدا بسلاسة، وأيضا بفضل تكوين نظام انتقال CVT.
على الرغم من أن نظام محرك هوندا للحفاظ على متعة من عدد من الإعدادات، ولكن 5th الجيل CR-V على مراقبة الأداء، ولكن مع اختلاف بسيط مع الجيل السابق، بعبارات بسيطة، أصبح 5th الجيل CR-V أكثر "الأسرة المنحى"، وأيضا كلا الراحة هو المزيد من الطلب على السيارات، سيارات الدفع الرباعي الشراء حتى وضع تمشيا مع الفئات المستهدفة من المشترين، ولكن أيضا لمزيج من 1.5 ليتر توربو المحرك ونظام نقل CVT، أكثر معقولية. في الطرق الجبلية المتعرجة مستمرة، وتجربة أكثر راحة لتغيير اتجاه سرعة رفع بالاستعداد عمدا للسماح سرعة المحرك من 3000 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك، تليها ممارسة أكثر كثافة القيادة داخل وخارج الزوايا.
على الرغم من أن مقارنة بمحركات من الطبيعي أن يستنشق، وهذا المحرك التوربيني مع 1.5 ليتر في الجانب عالية السرعة، لا يزال يشعر قوة من قوى الطبيعة لم أكبر محرك التشريد هو أكثر سميكة، ولكن الطلب على الأسرة المنتج يجب أن العقل، لذلك تم الجمع بين نظام القيادة إثبات كافية للاستخدام.
أكثر دقة المواقع والمنتجات، الموجهة نحو الأسرة الأنسب
وردا على ارتفاع مركز الثقل SUV، مع عرض الطريق أكثر اتساعا، وانخفاض عمدا معدل دوران، مسار أكثر انفتاحا للاستيلاء على منحنى، قبل جيل من أداء ديناميكية CR-V، وتوليد 5 CR-V الهيكل إلى حد ما بالمقارنة مع ردود الفعل كما مكتظة مريحة، وليس المطلق الخصر صعبة مطاطية والساقين، وذلك استجابة لدعوة السائق، ولكن للتغلب على تباطؤ وتيرة الاستجابة والأداء الديناميكي بسرعة عالية نسبيا، وهذا الوقت تحتاج إلى ضبط وتيرة ل لوحة أسرع قليلا من وتيرة، ومنحنى الأمامي من أكثر موثوقية التباطؤ، وتحول إلى متوافق خليج، وعمق خنق يتعمق قليلا من الزوايا، بحيث يتم الحفاظ على سرعة المحرك في 4000 الثورات وهبوطا، وهذه المرة من CR-V، والمعارض لينة ولكن صعبة الجسم.
من هذا الأداء الديناميكي، فهم أكثر وضوحا، CR-V هي أيضا 5 أجيال لا تجعل التغييرات فقط في جزء من وحدة الطاقة، مع غيرها من المنتجات وضعه مع تعديل بسيط، الأصلي، CR-V تسير في الأسرة القائمة على سيارة الحرب SUV، ولكن في الصفات الديناميكية لهذه العلامة التجارية هوندا من سحر، CR-V لا يزال إلى حد ما الديناميكي وعضو حية، جيل جديد CR-V هو الحد من تكوين ديناميكية، وتظهر المزيد من الراحة والراحة، القول ما اذا كان الجيل المقبل من CR-V هوندا تخلى عن روح العلامة التجارية، حيث شرعت أكثر وضوحا في تحديد المواقع للمنتج.
مستويات عالية من المهنية أخبار التسليم في الوقت المحدد، أذكى اختيارك!
