Wukelanan أنتونوف مكتب التصميم حيث أن معظم تطوير طائرات النقل شهرة في العالم والشركة الصانعة، خبرتها هي طائرة نقل عسكرية، على الرغم من أنها وضعت أيضا طائرة ركاب مدنية ونماذج أخرى، ولكن نماذج لالتركيز العسكري من البداية إلى النهاية، ولكن منذ وقت مبكر 90s، إنتاجها في حالة كونها صعبة، والآن 225 سلامة النقل الكبيرة والأمنية وأغلقت بالفعل أسفل 124 خطوط الإنتاج، والأمل في إنتاج السيرة الذاتية، ويمكن الحفاظ فقط التكتيكي البحث والتطوير طائرات النقل.
وقد وضعت وو في الأصل للسوق المدنية والبحث والتطوير من أجل سلامة و-148 سلسلة الطائرات الإقليمية وطائرات النقل العسكري مصممة ربما وضعت هذه العادة، حتى باستخدام برنامج تحت المحرك الجناح شنقا - التيار الطائرات غير تصميم، في السنوات الأخيرة، وضعت تحسينات بنجاح:
على 178 طائرة نقل عسكرية. ويبلغ طول جسم الطائرة الطائرات من 32.95 م، 28.84 م جناحيها وارتفاع الجسم 10.14 متر، الاقلاع وزن 52 طنا، والذي يستخدم تصميم مزدوج، لإطلاق: D-346-148FM المحرك المروحي، سمح للطيران أسرع،
سرعة أقصاها 825 كلم، وهو أسرع طائرات النقل التكتيكية في العالم . يبلغ طولها 16.65 متر (بما في ذلك جسر البضائع) /12.85 م (باستثناء جسر الشحن)، 2.745 مترا و2.75 متر منطقة الشحن عالية من حوالي 40 M2، وبلغ حجم التداول حوالي 125 متر مكعب (وتشمل البضائع الجسر)، تحميل 18 طنا. لا منخفضة، وعدم التحميل تصل إلى 5500 كم، الحمولة 18 طنا، وصلت رحلة 1000 كم،
الحمل حالة 10 ألف طن، يمكن أن تطير 4000 كيلومترا. الطائرة لديها الإقلاع والهبوط القصير قدرة جيدة جدا، ولكن أيضا على الظروف الميدانية المطار، ويمكن أن تؤدي مظلي البعثات انزال. وفي الوقت نفسه، فإنه يمكن أيضا أن تصبح منصة معدلة للطائرات الأواكس الخاصة الأخرى.
منذ آن 148، على أساس البحث والتطوير وليس على نحو سلس، 7 يونيو 2015، طار آن 178 النموذج، وقد تم بالفعل الانتهاء من أعمالها البحثية والتنمية، ولكن الإنتاج هو صعبة للغاية. والمشكلة الرئيسية هي عدم وجود أوامر، لا نتوقع البلاد، طالما العد في السوق الدولية. وتأمل أوكرانيا على مواصلة تحسين الطائرة، وذلك أساسا لزيادة قوة المحرك، من أجل تحقيق مستوى 20 طنا من الحمولة، وذلك بدلا من السابق 12 السلامة والأمن وغيرها من طائرات النقل 32 الصغيرة والمتوسطة. في الواقع، فإن الطائرة قبل أول رحلة لها، جذبت العديد من الزبائن، لكنه ليس الطريق السلس إلى التصدير، الكثير من الغموض.
من فكرة أوكرانيا والصين والهند في حاجة ماسة إلى طائرات نقل من هذا القبيل، والزبائن الأكثر واعدة. تم الهند تحديث طائرات النقل التكتيكية للمجموعة يدعو للقلق، بعد مشاريع التعاون مع روسيا قد فشلت، روسيا لا يمكن أن يقف في الجانب الهندي قد طلب مرارا التغييرات طرد مباشرة من الجانب الهندي. اليوم، الهند تدرس في الواقع مسألة إدخال 178 آن، حاول الإجابة على اتفاق مع الجانب الأوكراني لإدخال التكنولوجيا آلة لتلبية احتياجاتهم للطائرات النقل المتوسطة، ولكن لكفاءة في الهند، وهذه الأمور يجب أن تنتظر.
مقارنة مع الهند والصين وأوكرانيا نتوقع المزيد من الطلبات، أن Y-8 الصينية واكتمال التعدين تقني محتمل، والحاجة للنظر في نماذج بديلة من الوقت، آن 178 يمكن أن يصبح المرشح: تحت الحمل وتتراوح تقريبا يساوي، وسرعة أسرع. بالإضافة إلى الجيش، ويمكن أيضا بمثابة طائرة شحن مدنية، طائرة شحن مدنية في الصين ليست صغيرة. وقد أوزبكستان الكثير من التعاون في تكنولوجيا الطيران، وأمن المعلومات، ومؤخرا 225 صفقة. وقد أوزبكستان أداء رائعا على بيع الحماس للصين، لأنها تمثل نقل تراخيص الإنتاج. على 178 تسببت بالفعل من قبل مصلحة الصين، في الواقع، في وقت مبكر قبل أول رحلة للطائرة،
الصين أن تشعر بالقلق حول وضعه. بعد أول رحلة للطائرة، وقع عدد من شركات الطيران اتفاق الشراء، والتي وقعت واحدة لشركات الطيران الصينية، والجانب الأوكراني الاشتراك الاتفاق 2 آن 178، خطط لشحن الجوي،
ومن الواضح أن هذا طبيعة المحاكمة. هذا هو عندما أعربت الشركة الصينية على أمل أن إدخال التكنولوجيا آلة، مع هذه الفكرة في الإنتاج المحلي الصيني. إذا كانت مقدمة من الصين، ثم إدخال التراخيص خط الإنتاج والإنتاج لا ينبغي أن يكون مشكلة،
والسؤال هو هل نحن حقا في حاجة إليها؟ انها مجرد حمولة من حوالي 20 طن من طائرات النقل، ومستقبل طائرات النقل المتوسطة الجديدة للصين في النهاية ما ينبغي أن يكون، لا يزال السؤال الذي يتعين فحصها.
اليوم، كانت الصين قبل غير عقود، أصبح بدلا من اختيار، وشركات الطيران المحلية قادرة تماما على الخروج مع نفس المستوى من التصميم، مثل: نقل 30 برنامج، والآن أصبح الخيار مشكلة جديدة.
