مؤخرا الدائرة هي الموضوع الساخن هو، وقد بدأ العالم للترويج لبيع التقليدية الجدول الزمني وقود المركبات. في الواقع، في توفير الطاقة القاسية بدرجة متزايدة اليوم، وكلها تقريبا من شركات صناعة السيارات هي لايجاد سبل للحد من استهلاك الوقود من نماذجها. على الرغم من أن المستقبل هو السيارات الهجينة أو الكهربائية في العالم، ولكن في لحظة وقود المركبات أو هيئة الاستهلاكية التقليدية. فكيف للحد من استهلاك الوقود للمركبات الوقود التقليدية، ويعمل حاليا مشكلة من قبل جميع مصنعي السيارات تريد أن تواجه. إحدى الوسائل هي من خلال بمزيد من نقل العتاد للحد من استهلاك الوقود. ونحن نعلم أن أكثر نقل العتاد، من الناحية النظرية، يمكن أن تقلل من سرعة المبحرة في المحرك بسرعة عالية، مما يقلل من استهلاك الوقود. حتى يتم تعيين هذا سباق تسلح في السنوات القليلة الماضية عددا من أجزاء نقل الحركة.
قبل عامين العالم أو 7 سرعات أو 8 سرعات، ولكن مع ظهور ZF علبة التروس وعامة 9AT في البلاد، على ما يبدو علبة التروس 9AT سيكون التيار الرئيسي للتنمية المستقبل في السنوات الأخيرة. ZF علبة التروس من 9AT نحن أكثر فهم، بعد كل شيء، وبالفعل مع مختلف العلامات التجارية على العديد من النماذج. كما علبة التروس 9AT العامة، للجميع انها لا تزال جديدة نسبيا، غريب، بعد كل شيء، وبويك ريغال الجديد هو أول نماذج تعمل بالطاقة 9AT علبة التروس في البلاد. لذلك نحن نلقي نظرة على ما وأسود العامة علبة التروس 9AT في نهاية المطاف.
عدد قليل من أكثر التروس، ونقل يمكن لا يزال مناسبا جدا حجم
[الحجم حتى من 9AT مشترك علبة التروس ZF علبة التروس من 9AT حتى أصغر]
9AT عامة علبة التروس، وقبل علبة التروس 6AT الخاصة بها، على الرغم من أنها أكثر من ثلاث نقلات، ولكن حجمها الكلي لا يزال ثابت مقارنة مع انتقال 6AT، بل وأكثر من 9AT ZF علبة التروس حتى أصغر، وهذا هو حقا القيام الماشية تماما. ونحن نعلم أن يتحقق العادية علبة التروس AT من خلال مجموعات مختلفة من معدات مختلفة مع التروس الكوكبية. لتحقيق 9AT العالمي نقل العتاد 9، مقارنة يزداد انتقال السابق 6AT مجموعة من التروس الكوكب واثنين من مخلب. وكثير من هذه المكونات في وقت لاحق، إذا كان التصميم العام وبناء نقل أيضا مثل الحفاظ على النص الأصلي، وسوف يؤدي بالتأكيد إلى زيادة حجم علبة التروس.
[باستخدام اختيار في اتجاه واحد مخلب بحيث لا زيادة كبيرة في أبعاد علبة التروس]
ما يسمى الجبل لا يتحول نقل المياه، مهندسي جنرال موتورز للتحكم في نقل حجم 9AT من خلال وسيلة ذكية. منذ الكواكب والعتاد والقابض يجب زيادة بحيث حجم نقل يصبح الكبيرة، ومكونات أخرى ثم عن طريق تحسين تصميم، والحد من الحيز الذي يشغله المكونات الأخرى لتعويض الزيادة في الحجم. المهندسين استخدام للاختيار في اتجاه واحد مخلب، وعلبة التروس 6AT محل في اتجاه واحد التقليدية مخلب ومجموعة لوحة الاحتكاك، وحدة والعتاد المتكاملة ومكابح أو تراجع. وجميع التروس هي تصميم متحد المحور، حتى أن حجم مستوى انتقال كامل ويحتفظ 6AT علبة التروس. وبسبب أبعاد العامة 9AT من علبة التروس ما زال تناسب جدا، حتى لو كان عدد قليل من أكثر التروس، ولكن أيضا المرونة لاستخدامها في تخطيط محرك عرضية ملكي جديد باستخدام هذه النماذج.
عدد متعددة والعتاد، وكيفية الحفاظ على التحول السلس؟
تغيير عدد من العتاد بكثير، فإن ذلك سيكون سببا بالتأكيد زيادة في عدد التحول الاستخدام اليومي، إذا كان سلاسة التحول أحسنت، فإنه بالتأكيد سبب تجربة سيئة الشعور. يعرف مهندسي جنرال موتورز أيضا هذا، وبالتالي فإن علبة التروس 9AT، وأنهم يستخدمون تحول الاستراتيجية التحول من التحول. في الواقع، هذا التحول التكنولوجيا من خلال التحول في 6AT السابق تستخدم بالفعل. سواء في عملية upshift أو بالاستعداد، فإن العتاد تسمح اثنين المجاور القابض الأول هو في حالة شبه الربط، بحيث مخلب التحول وتشارك أكثر سلاسة، ويقلل من التحول المتكرر مع إلى تأثير.
بغض النظر عن مدى تطور مستقبل العتاد، على بعد 10 السرعة أو أكثر من ذلك، إذا كان التحول السلس من القيام بعمل جيد، وأعتقد أن المستهلكين يريدون أيضا أن نرى. على الأقل حتى الآن، نقل 9AT العام سواء من تطبيق التصميم أو التكنولوجيا، وتؤخذ في الاعتبار الكامل قضية سلاسة التحول اليومية.
هذا هو أكثر انسجاما مع علبة التروس الظروف 9AT الوطنية للصين
قبل الصعب الأداء 9 سرعات ZF 9AT، وتساءل الكثير من المستهلكين المحليين 9AT معنى علبة التروس. في الواقع، ونقل العتاد ZF 9AT 9 أمر صعب، إلا عند استخدامها دون المصنعة وفقا لبيئة استخدام الداخلية لنسبة انتقال المعدلة النهائية، والسبب الرئيسي هو أن يتم تعيين نسبة التروس. يمكن أن ينظر إليه من هذا الرقم، وZF خمس سرعات نسبة العتاد 9AT من 1 أربعة والعتاد بعد تعيين نسبة التروس لجميع العتاد أوفردرايف. إذا كانت هذه السرعة العالية ليست سريعة في ألمانيا حيث سرعة المبحرة لا 9 يمكن تحقيقه. ولكن في حالة معظم تنفيذ عالية السرعة المحلي من 120km / ساعة نقطة الحد الأقصى للسرعة نظر، فإنه من الصعب جدا. ويتم تعيين هذه النسبة والعتاد، للنزوح كبير، سيارة جيدة القوة الدافعة، سدادة 9 لا تزال سهلة نسبيا. إذا ما استخدمت في تشريد أقل السلطة، نماذج الأضعف، كتلة 9 هو أكثر صعوبة، والكثير من الوقت على كتلة 9 والديكور.
علبة التروس 9AT شائعة جدا على نسبة التروس مختلفة من مجموعة في علبة التروس ZF 9AT. يتم وضع 9AT عامة علبة التروس والعتاد أكثر سق مرتبة في الجبهة، إلا أن توقف بعد 7 مجموعة لأبعاد. وهكذا في المحلية عالية السرعة، فمن الأسهل للحد من سرعة المحرك 9 إلى سرعة الانطلاق، حيث يتم تحقيق الوقود. وفقا لدينا نقطة التجربة الفعلية للعرض، مثل نماذج 1.5T ملكي جديدة، عندما تقريبا سرعة حول 85KM / ساعة، وقد تم نقل قادرة على 9 على الكتلة.
وأكثر سق ترتيب العتاد من قبل، حتى أن ترتيب الأسنان من العتاد السابق هو أكثر كثافة، حتى أنه عندما محول الطاقة التحول هو أكثر كثافة، لتعزيز الأداء الديناميكي هو مساعدة جيدة. مثل نماذج 2.0T ملكي جديد، بعد استخدام علبة التروس 9AT، وتسارع الوقت 0-100كم / ساعة الرسمي للثانية فقط 7.2. حتى النزوح القليل من النماذج 1.5T ملكي الجديدة، في نعمة 9AT علبة التروس، 0-100كم / ساعة تسارع الوقت ثوان فقط 9.5، ونحن تحقق ذلك من خلال البيانات المقاسة.
علاوة على ذلك، نقل 9AT العام أيضا يمكن تعديلها من قبل نسبة انتقال نسبة التروس النهائية لطفلين، من أجل تلبية احتياجات أنظمة الطاقة المختلفة مع النماذج. محرك ضرس المبنى الرئيسي انتاج الطاقة من خلال علبة التروس وضرس يحركها، ونسبة التروس التفاضلية لضبط نسبة النجاح النهائي. هذه المبادئ ونحن في السيارة، لتحقيق نسب التروس المختلفة من خلال علبة التروس مع مختلف مأدبة نهاية العام. هذا النهج ليس فقط أكثر، ولكن أيضا لتلبية احتياجات نماذج مختلفة لتوفير التكاليف. ولذلك، فإننا سوف نرى 2.0T و 1.5T النماذج ملكي الجديدة، في حين تستخدم أيضا 9AT علبة التروس، ولكن نسبة التخفيض 2.89 الابتدائية، والآخر هو 3.47.
بالإضافة إلى ذلك، 9AT العام تحويل نقل عزم الدوران تستخدم على السكتة الدماغية طويلة، مع وجود وظيفة القفل. تحسين أداء NVH، ولكن يمكن أيضا مجموعة واسعة من انتقال يمكن أن يكون محول عزم الدوران قفل متابعة، محول عزم الدوران قفل متابعة محول عزم الدوران يصبح مجبول ذلك، وارتفاع كفاءة نقل، وبالتالي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
يمكن أن ينظر إليه من فوق، وعلبة التروس 9AT العامة في بداية التصميم هو الانطلاق من الواقع. تناسب الاحتياجات الفعلية اكثر من الاسنان من تصميم وأبعاد أكثر إحكاما من علبة التروس والشعور تحول سلاسة وغيرها، والتي تعكس جميع 9AT العام نقل الانطباق، متعددة الأوجه ومكتملة النمو. ولهذا السبب بالتحديد، يمكننا أن نقول العامة 9AT علبة التروس، وتتوفر حاليا في العديد من انتقال 9AT بين واحدة من أفضل تجربة 9AT علبة التروس الشعور.
