في الحياة، وقد أعرب العديد من المستهلكين عن تقديره لسلسة التحول علبة التروس CVT، وميزات كفاءة في استهلاك الوقود، ولكن الحياة لا يزال لديه الكثير من المستهلكين في شباكها دائما في بطء سرعة استجابة علبة التروس CVT في مستوى تجربة القيادة، وعزم دوران صغير جدا أوجه القصور، في الواقع، في الماضي هذه المشاكل CVT علبة التروس واضح جدا، ولكن في السنوات الأخيرة، مع الأبطال الثلاثة لتعميق التنمية اليابانية والتحسين، وأنها تستخدم علبة التروس CVT، تسمح بالفعل للمستهلكين ليبدأ الإعجاب، ومجهزة مع ناقل حركة CVT وتدريجيا تم قبول نماذج الجزاء عن طريق المزيد من المستهلكين.
هذه الفترة، وأستاذ ونحن نتحدث عن تلك السيارات اليابانية مجهزة بعلبة تروس CVT اليابانية ثلاثة أبطال.
هوندا أكورد
سعر الدليل: 16،98-27،98 وان
أعتقد في أعين كثير من الناس، بعد تحديثها حركة الوفاق لا يزال تتطابق مع انتقال CVT هو الإسراف قليلا، ولكن يبدو أن الأستاذ مطابقة القدرة على تسريع نقل الوفاق CVT لا تزال جيدة جدا، على الرغم من بعض الشيء أكثر جمودا هيكل ضبط والطرق كان الشعور أداء أكثر بروزا، والاهتزاز كبير على الطريق ليس عملية دقيقة جدا. السلطة ومع ذلك، فإن النقطة العامة للنظر، والوفاق قد شجع، والصوت، والشعور الفضاء وأداء جيد جدا، إلى جانب التحول على نحو سلس، كفاءة في استهلاك الوقود CVT علبة التروس، والثمن هو اعتراف يستحق.
نيسان Teana
سعر الدليل: 17،58-29،88 وان
نيسان Teana بمثابة راحة الرئيسية في السيارة، وقد تم تجهيز لتحقيق 8.7: 1 نسبة والعتاد من XTRONIC CVT CVT ذكي، وكفاءة في استهلاك الوقود أفضل من انتقال AT التقليدي، وردود الفعل نقل السلطة مقارنة مع الماضي تحسنت ميزات بطيئة، ولكن هذا علبة التروس CVT مجهزة من علبة التروس الدب هوندا CVT على عزم مجموعة يكون أصغر من ذلك بكثير. وبالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن TEANA الجديدة التي الطريق من الحركة والمشي، ولكن نجا من ميزات الراحة، والراحة لا تزال أصوات النغمة الاساسية للطبيعة، وهذه النقطة هي تستحق الثناء.
تويوتا كامري
سعر الدليل: 17،98-27،98 وان
تويوتا تستخدم أيضا أكثر من النماذج انتقال CVT، فقط النقدية كامري فقط نسخة هجينة من طراز مجهزة علبة التروس E-CVT، عموما، ونسخة هجينة من كامري كفاءة نقل الميكانيكية والاقتصاد في استهلاك الوقود لا تزال نسبيا ترتيب مرضية، في القيادة الفعلية، خرج الطاقة ثابتة، سلاسة التحول هو أيضا جيدة، ولكن تم تعيين محاكاة ست سرعات لتوفير السائقين مع أكثر يقود تجربة الخبرة. أستاذ أعتقد، على الرغم من أن كامري نسبيا نيسان CVT علبة التروس واستخدام هوندا من أقل، ولكن الخبرة والمعايير الفنية ل، نقل التكنولوجيا CVT تويوتا لا تزال صعبة جدا.
في الوقت الحالي، وهي تستخدم أساسا علبة التروس CVT لCVT علبة التروس المنزلية ونسبيا المنخفضة نهاية السيارة الدخول على مستوى متوسطة الحجم، في حين أن النماذج الراقية نادرة نسبيا، بعد كل شيء، ومعيبة في جوهرها، وقلة من تحمل قوة عزم الدوران. ومع ذلك، أستاذ نعتقد، مع التطور المتزايد للعلوم والتكنولوجيا، وتطبيق CVT علبة التروس يكون أكثر اتساعا.
