ون | فورونج انغ
إد | تشاو يان تشيو
هذه المادة التي تنتجها الوكالة المالية AI الأصلية، دون إذن، أي قناة، منصة، من فضلك لا طبع. الحقوق محفوظة.
وبحلول نهاية عام 2017، وهما المتعلقة الجرافين الأخبار اندلعت بعد آخر، مكان واحد في هونغ كونغ، واحدة ظهرت في جامعة تشجيانغ.
اعتقلت شرطة هونج كونج رجلين للاشتباه في الاحتيال، مدعيا أن الرجلين سيتم استثمار التكنولوجيا الفائقة اتهمت بو، لعبت مع ستار الجرافين كمادة البطارية، ويتم إدراجها في الولايات المتحدة، يمكن أن القيمة السوقية تصل إلى 45 مليار $. هذا النوع من الشيء، والاستماع إلى الاسكالوب Zhangzidao يريدون التصفيق.
اهالى هونج كونج وروح الدعابة جدا، ونحن تهمة كنز يخفي جيبه كل يوم أسموه "كيس". تقاسم يوحي اسمها هو كنز حقيبة تهمة المشتركة، وإعطاء الشعور وهذا هو، وأعلى ثلاثة مستشفيات في مراكز إعادة التأهيل. على الرغم من أن وسائل كاذب ليس من الحكمة، ولكن مثل هذا حقيبة الملابس مغطاة الجرافين لا تزال تجعل 120 شخصا على الاقل تسقط، وفقدان عشرات الملايين.
تقريبا في نفس الوقت، جامعة تشجيانغ، وجاء النبأ العظيم، وقال وضعت فريق بحث جامعة تشجيانغ البطارية فائقة الجرافين، يمكن إعادة شحنها لمدة 5 ثوان تدعو ساعتين، دون علم من الناس يعتقد أنه كان ممن لهم برعاية الإعلان. بعد الأنباء التي ترددت في وسائل الإعلام، وجميع أنواع الجسم الصدمة، وتبدأ مقالات البلاد قوية الطيران. ولكن بعد ذلك فريق جامعة تشجيانغ R & D يخرج لشرح، "شحن خمس ثوان تدعو ساعتين" يشير إلى دراسة الآفاق، لم يتحقق.
وقد الجرافين التكهنات لبعض الوقت. كما حاليا أنحف وأكثر الصلبة المواد متناهية الصغر في العالم، لأن الأنود مادة الجرافيت وبطارية ليثيوم أيون تعتبر أقرب الأقرباء، ولكن خصائص أكثر وضوحا، لذلك الجرافين من تاريخ الولادة على الأشخاص الذين يحملون وهم مستقبل أفضل. ولكن في الواقع، الجرافين على البطارية استخدام الدعاية أقل بكثير السحرية. لكن هذه السنوات، وعمر البطارية عندما غير راضين الناس على نحو متزايد، ودائما مثل للخروج من الجرافين لدفعة الناس.
وخاصة في عام 2010، أعد اثنين من الأوروبيين الجرافين، حصل على جائزة نوبل في الفيزياء. كما انها تستخدم في عملية التحضير لها، من البلاستيك الشفاف، عندما مازحا وسائل الإعلام أن "فاز الشريط جائزة نوبل للفيزياء سكوتش وقلم رصاص"، كما لو أن إعداد الجرافين مع تساى شو كون اللعب بهذه السهولة.
ولكن نعمة جائزة نوبل تصبح أفضل المواد الترويجية، واسم ستار الجرافين من شيء الخداع تلو الآخر. أطلقت شركة جديدة الجوارب الجرافين ثلاث لوحة والملابس الداخلية، ومطالبات لتنشيط الخلايا المناعية، وتحسين دوران الأوعية الدقيقة، مضاد للجراثيم، ومزيل العرق وغيرها من الآثار، وهذا مزدوجة الجوارب نعمة الجرافين بيعت بمبلغ 50 يوان و 300 يوان بيع الملابس الداخلية. بات هيونغ، ويمكن سماع صوت الكراث الأرض منجل (الفيتو).
قبل الجنون الجرافين المضاربة، هناك شيء يسمى أنابيب الكربون النانوية، من خلال العديد من الناس نظرا لسحر الكئيب ونفسية والثانية ثواني الهواء يوم لثواني، ينخدع عدد كبير من الناس والقفز والرقص مربع. يجب أن أقول، مقارنة مع هؤلاء، وقد اعتبرت الحق في نعل الصحة باعتبارها ضمير المنتج. في مواجهة الجشع وشهوة، فإنه دائما باستمرار النسيان.
في الواقع، الجرافين قد يكون عامل موصل، وتعزيز هذا الاتهام السريع والليثيوم التفريغ، ويمكن تحسين أداء البطارية من الناحية النظرية، ولكن إذا كانت عملية تشتت ليست في مكانها، خلط متفاوتة، كل الهواء. وأضاف ما يسمى الجرافين إلى الخلية الأصلية على أساس الليثيوم بعض المواد الجرافين، من وجهة نظر من الوضع الحالي، والمواد الجرافين هي الأولية لا ولا تعزز نوعية كثافة الطاقة البطارية، ولكن التكلفة العالية الفاحشة.
ولكن الناس متحمسون جدا حول هذا، ويعكس أيضا حقيقة واقعة، تخضع لقيود من المواد والعمليات، وبطء التقدم في تكنولوجيا البطاريات على مر السنين، والعلوم والتكنولوجيا في انفجار اليوم، أصبحت البطارية القيود لجميع أنواع المنتجات الالكترونية والسيارات الكهربائية، والذي يقيد الإبداع البشري وتلعب تجربة رائعة في الحياة. لهذا السبب، في كل مرة ظهور البطاريات الجديدة ستكون تكهنات محمومة، والناس يريدون دائما يظهر مادية جديدة لكسر عنق الزجاجة الحالي للبطارية.
في عام 1983، أول هواتف موتورولا الخلوية في السوق، فإن سعر اثنين أو ثلاثة ملايين، وتزن أكثر من 1 كلغ، هو لبنة حقيقية. بالإضافة إلى وضع حظة تفرض جدا، وهذا المنتج في العديد من الأماكن ومحزن للغاية، وبطبيعة الحال، والكفاح واعتدوا بالضرب على أداء الجوز لا تزال جيدة جدا.
وهذا الحجم الكبير وقد تم سحب الأخ الأكبر أسفل البطارية، وشكلت البطارية داخل ست بطاريات النيكل والكادميوم عن نصف مساحة ووزن الهاتف. بطاريات النيكل والكادميوم المتاحة في وقت مبكر، أيضا مشاكل واضحة، ذات الحجم الكبير من كثافة القدرة، تهمة ببطء شديد. وقت الكلام ما هو إلا الجيل الأول من الهواتف الخلوية أكثر من 20 دقيقة، وإعطاء يتم احتساب هذه البطارية ست سنوات تماما احتياجات 10 ساعة.
والمفتاح هو بطاريات النيكل والكادميوم لها تأثير الذاكرة خطيرة، وإذا الكهرباء لم ينفد على التهمة، فإن قدرة البطارية تنخفض، مما يؤثر على الحياة. حتى ذلك الحين حتى لو بطاريات الليثيوم أي تأثير الذاكرة، ولكن هذا ما كان ولدت المستخدمين يتحملون أيضا في الاعتبار أن نفاد البطارية من الاحترام لإعادة شحن البطارية هو أبسط.
الهواتف المحمولة من الهواتف الذكية لتغيير خريطة / البصرية الصين
في العقود الثلاثة الأخيرة، مع ظهور بطاريات الليثيوم أيون، بطاريات النيكل والكادميوم المستخدمة في الهواتف المحمولة والبطاريات في وقت لاحق نيمه سيتم قريبا استبدال. ويرجع ذلك جزئيا بطاريات الليثيوم ضئيلة، وبطاريات الليثيوم ويرجع ذلك جزئيا سعة أكبر، وارتفاع كثافة الطاقة، وتوجيه الاتهام بشكل أسرع. منذ استخدام بطارية ليثيوم أيون، سيتم قريبا ترك كمية صغيرة من الهواتف المحمولة بسرعة صورة الطوب الأخ الأكبر في الذاكرة التاريخية. وفي وقت لاحق، علقت يمكن للمرأة أن وضعت بالفعل الهاتف على صدره، ووضع الرجل الهاتف في جيبه بنطلون.
ويسمى الأجداد بطارية ليثيوم أيون خوارج الأمريكية، الاسم الانكليزي هو خوارج (جيد بما فيه الكفاية يا سيدي)، في حين دعا شريكه وايزمان، الاسم الانكليزي هو وايزمان (حكيم). يجب أن أقول، بطارية ليثيوم إعدادا جيدا، من اسم شهرة هو مهم جدا.
ولكن يتم بطارية ليثيوم اليابانية قدما. في عام 1992، تجاريا سوني أول من تحقيق بطارية الليثيوم، وبعد ذلك بعامين، مع فخر ماتسوشيتا اليابانية تليها أيضا، وضعت الشركات المملوكة اليابانية في موقف أنشئت التكنولوجيا بطارية ليثيوم. ويميل مسحوق كابل إلى همهمة "اليوم الأول بعد سوني، دافا الطفل الخالد في متناول اليد".
لم تبدأ الصين الليثيوم البطارية التجارية في وقت لاحق بكثير من اليابان وكوريا الجنوبية. وفي الطلب على السلع الاستهلاكية ضخمة يقودها صناعة بطارية ليثيوم الصين في النمو والتطور في حين تحقيق ربح.
في مطلع القرن العشرين، وظهور أول دفعة من المحلية المصنعة للبطارية ليثيوم أيون، BYD وBAK شنتشن ودونغقوان، ATL، وتيانجين إله قوي، وقال بطارية ليثيوم الصينية "الأربعة الكبار".
Lishen هو أول رسمي مصنع للبطاريات الليثيوم. وبحلول نهاية عام 1997، عقدت آنذاك ثمانية عشر، وصدر أمر نائب مدير قسم الإلكترونيات الاستعدادات تشين شينغ لحكومة بلدية تيانجين ستة كالة الاستثمار المملوكة للدولة، استثمرت 200 مليون يوان. وهذه مهمة وطنية، "صناعة تكنولوجيا البطاريات،" التعليمات.
التقطيع الجنوب بعيدا مع تلك ورش عمل مختلفة، قوة الله ليست المنتخب الوطني لا يوجد نقص في المال شخصين، ولدت أصبحت أكبر الاستثمارات المحلية، أعلى درجة من أتمتة الشركات المصنعة للبطارية الليثيوم. عندما معسكر القاعدة الإنتاجية لشركة موتورولا في تيانجين Lishen مع منح الشهادات للمنتج وإصدار شهادة البائعين، وحضر وزير البلدية أيضا في تلك السنة، وحتى قوة الله أن تتاح لي الفرصة لنائب رئيس الوزراء آنذاك عنها.
تشين شينغ المهمة الرئيسية أمام النفس، وحصلت في ثمانية عشر تخدم الصينية الكندية ماو دينا الاجهزه. كان ماو عملت في شركة بطارية ليثيوم في كندا، بحيث منصب المدير الفني. وقد تلقى هناك يويانغ خلفية موظفي تكنولوجيا الصناعي ترحيبا حارا. كما ألقى ماو دينا الاجهزه في قوة الله للقيام كبير المهندسين، أنتجت أول دفعة من 18650.
بالإضافة إلى قوة الله، والثلاثة الأخرى هي مؤسسات القطاع الخاص، والقطاع الخاص الزخم تطوير المشاريع إيجابيا على الشركات المملوكة للدولة. حزين جدا أن ينطبق الشيء نفسه على صناعة الرقائق، بدلا من القيام أفضل منتخب في وشى الموارد الصين، ولكن الشركات الخاصة هواوي. لذلك، لا يتزعزع دعم وتشجيع تنمية الاقتصاد الخاص، من البداية وحتى الآن هو الحل الصحيح.
عندما الاستعدادات تشين شينغ فقط قوة الله، نما منغوليا حتى استقالتها لو عودته من اليابان. وهو أول دفعة من الطلاب بعد الانتعاش امتحان دخول الجامعات، عندما يكون الخيار الأول هو الجيولوجيا جامعة منغوليا الداخلية، والفيزياء هو الثاني والثالث، والطب، لم يتم تسجيل النتائج في آخر ليكونوا مسجلين في قسم الكيمياء. عدد قراءة العمل، أنفقت لو 13 عاما في اليابان، وذلك على المدير الفني الياباني من مصنع المواد الكاثود.
لي كا شينج هوتشيسون وامبوا كان يتحرك من خلال عقله الحفر في الماضي، تعتزم لي سوبرمان انفاق 500 مليون دولار للقيام المشروع بطارية ليثيوم. مجموعة سيتيك يريده في التنمية بكين الليثيوم الوظيفي، رغم عدم وجود سيتيك لي سوبرمان ذلك صراحة، ولكن أيضا يأتي مع 85 مليون يوان. اللمسات أو كم هو قليل ثانيا، والمراعي قرب من بكين لو التفكير، والراحة المنزلية، بطاريات الليثيوم تفعل في نهاية المطاف مجموعة سيتيك دعما للتسويق، كما أغتنم هذه الفرصة لتدريس أستاذ جامعة بكين. في حوالي عام 2001، والصين تحقيق توطين الليثيوم المواد البطارية الكاثود.
بطارية وطن الناس لديهم شعور قوي بأن لو من سيتيك شركة استثمار جديدة باسم "MGL"، وبيته في منطقة منغوليا الداخلية مجانسة، وذلك في كل مرة أسمع هسي مو جونغ كتب "أب المرج، والنهر الأم" لو دائما عيونهم الدموع القومية. مجموعة فوجيان نينغده يو الذي كان أكثر مباشرة، وشركة جديدة باسم نينغده عصر (CATL).
الناس الإنترنت تلعب الظاهري، على الرغم قامت مجموعة الولايات المتحدة والعناوين اليوم لونغيان الكثير من الشهرة، ولكن كما أثار وانغ الدجاج للجماهير، وتشانغ يى مينغ قليلا في دعم لونغيان من وسائل الإعلام. أو تصنيعه، إضافة إلى اسم الشركة، وكان مجموعة أيضا يو مقر الشركة في نينغده، أصبح دافعي الضرائب المحلية. من مسقط رأسه إلى الاستفادة من منظور عشرة أيضا كان وانغ يو ليس على قمة المجموعة.
في عام 1989، وكانت جامعة شنغهاي جياو تونغ خريج الهندسة السفينة في مجموعة يو الشركات المملوكة للدولة المنزل لم انفجرت ثلاث أشهر إلى مصنع للالكترونيات دونغقوان مهندسا. التخلي عن وظيفة آمنة ذلك الجيل لديهم اقتراح مشترك المثقفين الشجعان. وبعد عشر سنوات، كان عليه أن يذهب الى شنتشن عندما تسنغ يو مجموعة المدير العام، وكان قائده السابق للشركة تشن تونغ هوا، وتوقفت ليانغ Shaokang، مع تأسيس شركات تكنولوجيا الطاقة الجديدة (ATL) في هونغ كونغ، وحصلت على 2.5 مليون $ في رأس المال الاستثماري، في مصنع دونغ قوان، وإنتاج بطاريات الليثيوم.
الدكتور تسنغ الشباب، في وقت مبكر جدا لاظهار المواهب في مجال البطاريات، لم مصنع للالكترونيات البالغ من العمر 31 عاما أصغر مدير الهندسة. بما في ذلك البدء في وقت لاحق، كان يو للذهاب إلى الولايات المتحدة مجموعة البطاريات شراء مختبرات بيل براءات الاختراع، ولكن مشكلة البطارية انتفاخ لا يمكن حلها تأخير، وقال انه لا يزال قاد فريق البحث، وجدنا صيغة بالكهرباء جديدة. وقد سمح هذا أيضا له الفوز أوامر بطارية آبل آي بود، وساعد في كسر أبل في سلسلة المحمول ATL العرض الهاتف، وقد اتبعت ATL من اللحوم فون لاحق، والشراب، وصولا إلى نمو أكبر مصنع للهواتف المحمولة في الصين من بطاريات الليثيوم.
إذا كان ATL لاكي ستار أبل، الفخذ BYD هو صحيح صحيح موتورولا ونوكيا وفي وقت لاحق من العلامات التجارية المحلية للهاتف المحمول.
وMGL هؤلاء العائدين المغامرة مختلفة. في عام 1995، أقل من وانغ البالغ من العمر 30 عاما هو بالفعل مستوى الكوادر من ثمانية أطفال. وانغ ولدت فى انهوى الأسر الفقيرة، توفي كلا الوالدين عندما كان قاصرا، كان يدرس بها الدعم Gesao. الفقراء الولادة تدريب شخصيته صعبة.
بالنسبة له للبقاء داخل نظام الأسرة هو الخيار الأفضل، ولكن وانغ ترك وظيفة آمنة في مجمع المعدنية Shenzhenbuji استأجر المصنع المكون من ثلاثة طوابق، BYD أسسها، فإن اليابان لا تريد نقل إنتاج بطاريات النيكل والكادميوم العمالة الرخيصة من الصين.
في ذلك الوقت بطارية النيكل والكادميوم من خطوط الإنتاج الآلي لآلاف يوان، وانغ جيب فقط 2.5 مليون، أو أعار ابن عمه الوقف شيانغيانغ رأس المال الاستثماري. ولكن الناس لن اختنق في البول، ويعتقد وانغ من وسيلة لالتربة واستبدال خط التجميع الآلي عن طريق مرافق صنع مصطنع، حرفيا توضيح خط إنتاج البطارية. في ذلك الوقت، خط الإنتاج الآلي في اليابان أقل من 20 شخصا، ومئات الآلاف جلس BYD لعمال خط التجميع، الذين يعيشون إلى أعمال التكنولوجيا العالية من صنع الصناعات كثيفة العمالة.
الشماليين تفعل بطارية Hanamaki في علاقة مع مبدأ، تتطلب مسحوق أسود المغلفة على قطعة القطب طوى. حتى بعد العمل المتعلقة BYD العمال كان انتهى لتوه الفحم الحفر، مثل اليدين والوجه كل الأسود. لكن BYD بسيطة ونهج الخام في البداية للحصول على تأثير غريب، وتكاليف سانيو ليثيوم إنتاج بطارية في كتلة إلى 490 $، فقط 1.3 $ BYD.
BYD ليثيوم أيون بطارية نموذج الإنتاج الابتكار للتكيف مع الوضع. في عام 2000، BYD أوامر بطارية ليثيوم الحصول على هواتف موتورولا النقالة، وسنتين فاز في وقت لاحق على الهاتف الخليوي أوامر نوكيا البطارية. وكانت الأسعار دائما مفتاح صعود BYD، والآن مع كلمات لى يونيو "، وثمن النهائي." BYD لبيع بطاريات أرخص من غيرها، وبعد ذلك الهاتف الخليوي OEM أرخص من غيرها، ومن ثم في وقت لاحق بيع السيارات الكهربائية هي أرخص من غيرها، لذلك كل BYD لدخول سوق جديدة، هي الكثير من الضوضاء تفوق الخيال.
الرقم / الرؤية الصينية
ولكن الكثير من الجدل ممارسة BYD، بما في ذلك السيارات في وقت لاحق الصنع يتم نسخ أيضا إلى تقليد. وقال وانغ كلمات الكلاسيكية، "لتطوير منتج جديد، في الواقع، 60 من الكتابات المفتوحة، و 30 من عينة الجاهزة و 5 أخرى من المواد الخام وعوامل أخرى، في الواقع، سوى حوالي 5 من أبحاثها الخاصة."
ماتسو هو قبر له خسائر قوه وفوكسكون عانت على متى. BYD عندما، من أجل وضع الهاتف الخليوي خط إنتاج البطارية، ذهب الذين يعانون من الفقر إلى فوكسكون دفعت حفر الناس، تحول نحو 400 الكوادر الفنية لBYD، وبنى تشبه الى حد بعيد نظم الإنتاج فوكسكون الهاتف، غاضب قوه ختم مباشرة.
بفضل الالكترونيات الاستهلاكية المزدهرة في السوق الصينية، الصين بطارية ليثيوم "الأربعة الكبار" جنبا إلى جنب مع صعود المشهد التنافسي من بطاريات الليثيوم أيضا تغيرت. وقد اليابان الرائدة في تطوير بطاريات الليثيوم، ولكن الصين وكوريا الجنوبية اثنين التحصيل الدراسي الضعيف الآن إلى اليابان، وحرفي ماهر ضرب مشوشا. الشعب الصيني، وانغ لا تستطيع مجموعة كاملة من المعدات، واستبدالها الروبوت الاصطناعي، ورخيصة هو الملك. قليل من كوريا والصين لا يمكن نسخ الروتينية، الشركات الكورية ببساطة إعادة شراء من اليابان مجموعة من المعدات، والأبحاث لفهم نسخته الخاصة.
أيضا في السنوات الأخيرة من القرن 20، بما في ذلك قوة الله، BYD، سيتيك غوان، LG الكورية الجنوبية وسامسونج، وتشغيل اليابان حفر حفر التكنولوجيا، وقد كان هذا اليابانية لصناعة بطارية ليثيوم ونقل لاحقا إلى كوريا الجنوبية. سمعة سانيو الكتريك بيعها لشركة ماتسوشيتا، تم بيع الأعمال بطارية ليثيوم سوني لموراتا، على الرغم من أن السوق الراقية لا تزال تهيمن من قبل الشركات اليابانية، ولكن فقط فيما يتعلق حصتها في السوق، والليثيوم المستهلك حصة السوق البطارية الأساسية من كوريا الجنوبية أكبر، اليابان دافق.
في عام 1994، وديل لعبت الإعلان :. "كمبيوتر محمول من Dell، مما يتيح لك استخدام على متن الطائرة من نيويورك الى لوس انجليس" التي تنطلق من الساحل الغربي من الساحل الشرقي للولايات المتحدة، ولكن ست ساعات، ولكن في الوقت البطارية يمكن الحفاظ على ست ساعات هو عظيم الإنجازات.
عام 2014، ممن لهم للهواتف النقالة الخاصة أيضا لعبت أحد الإعلانات، نتحدث عن مجموعة من الذكور لى يى فنغ ورعاية الأسرة يانغ مي في الهاتف ندف المتبادل القصة، ولكن ما الناس لا تذكر، تذكر شعار: اتهام خمسة دقائق ، والدعوة ساعتين.
الرقم / الرؤية الصينية
بعد 20 عاما، والناس لا تزال نفس الشيء للقلق بشأن مشكلة.
وعلى الرغم من سعة البطارية قد تحسنت كثيرا، ولكن استهلاك الطاقة للهاتف المحمول التطبيقات Jiabu تشو والشاشة على التوالي، ورغبة الناس للعلوم والتكنولوجيا من الصعب على نحو متزايد لقاء. لا كهرباء ولا شبكة تعادل لأكبر قصص الأشباح الشباب في القرن 21. تماما كما تقلل مشغلي التكاليف وتسريع شعبية واي فاي، فإن الطلب على الشبكة قد استوفيت إلى حد كبير، ولكن يخشى لا يزال يكتنفها ولا كهرباء في عقول الشباب.
بطارية رجل كبير السن شيء لتفعل الكثير من الجهد.
في عام 2003، وشنتشن البحر من خلال رئيسه Zhuzhi مين اخترع وسيلة شحن للبطارية المشابك، وهما إيجابية والتنظيم السلبي للمواقف الصفائح المعدنية، وهذا ما يسمى تهمة عالمي شيء عن طريق الخطأ شمال Huobian والجنوب، وليس لإضافة سعر باهظة الثمن، فقد أصبح من مقصف الشارع العادي.
بطبيعة الحال، فإن حسن الحظ أحيانا لا يجعل رخيصة هربا من مصير البرية والبحرية من خلال المسابك الإلكترونية. مما يؤدي إلى عصر فون ذكي، وبطارية لمنع الهدم، حتى الغطاء الخلفي تدع الخطوة، بالإضافة إلى مفتاح الهاتف الخليوي، وحجم والمنزل مفتاح، ليس هناك أزرار أخرى، وهذا هو ستيف جوبز لتحقيق الثروة البشرية. شاحن العالمي كما يأتي في لحظة فقدت، القضاء عليها.
المنافسة التجارية هي الحال غالبا، لا يتم هزيمة بالضرورة خصمك، وعلى الأرجح هذا العصر المتطور.
عنيد أبل سامسونج العدو القديم لعدد من السنوات، ولكن في نهاية المطاف وضع وجوههم، والغطاء الخلفي للحبس. مصنعين الروبوت لا توجه فقط لأبل تقليد، وذلك أساسا للهواتف النقالة القدرة للماء وبطارية. الآن الغطاء الخلفي والجسم هي الغراء، وفتح الغطاء الخلفي من السهل أن يكون لها تأثير على مقاومة الماء. بطارية قابلة للإزالة بينما الألمنيوم الصلب أو الفولاذ قذيفة من البطارية، وليس كسر بسهولة، ومساحة للغاية. وتستخدم معظم الهواتف المحمولة حتى الآن أن البطارية حزمة لينة، مثل هذه البطارية خارج غلاف بلاستيكي ليست سوى غشاء رقيق، فمن السهل أن هيكل الخلية الضرر تفكيك.
الآن، من أجل تقلص قدر الإمكان في مساحة محدودة للبطارية، ويمكن وصفها مصنعي الهواتف المحمولة ومضنية. وبالإضافة إلى ذلك لمنع الهدم، بطارية iPhoneX حتى جعل على شكل حرف L، وليس فقط رعاية الترتيب من المكونات الداخلية، لتحقيق أقصى قدر من التخطيط السماح البطارية. إذا كنت مهتما في فتح ماك بوك، وسوف تجد أن البطارية صعدت، أساسا لتوفير الراحة لملء كل شبر من الفضاء في جسم الطائرة ضئيلة.
ولكن السعي لكثافة الطاقة البطارية، ولكن أيضا لقضايا السلامة تسليط الضوء على بطاريات الليثيوم.
الرقم / الرؤية الصينية
الآن سوف تستخدم بطارية الهاتف الخليوي الليثيوم أكسيد الكوبالت، والليثيوم أكسيد الكوبالت، على الرغم من أن إلى حد ما، يمكن أن تمنع نمو نتوءات لمنع نتوءات تخترق الغشاء، مما تسبب الإيجابية والسالب، ولكن لا يزال هناك الكثير من القيود على استخدام المتطلبات البيئية مرتفعة نسبيا. مثل الساخنة بسهولة، وأعتقد أنهم فهموا تماما الأرز والدخن للحمى والطلاب لا يعرفون كيف العديد من الليالي الباردة الحارة أيدي الشباب؛ هذه درجات الحرارة أدنى تهمة يضمحل، ينبغي لنا أن نقدر مسحوق الفواكه أعمق، اي فون لديه القدرة على تختفي مثل نفس عملية جراحية والخروج في الهواء الطلق البارد.
في عام 1995، مجرد إنتاج بضع سنوات من سوني الليثيوم النار مصنع للبطاريات، وأحرقوا أكثر من 1 مليون خلية. البطارية لا يمكن استنساخها، وفقدان المال يمكن أن يكون حصل، والمفتاح هو هذا الشيء ضربة خطيرة لثقة المستهلك، وكان لا يزال في بطارية ليثيوم أشياء جديدة، لا يمكن أن يقف الكثير من المتاعب.
لم يكن سبب الحريق واضح، في ذلك الوقت خلصت إلى أن العمال لم تستخدم المواد المثبطة للهب صينية، أنتج حادث شعلة صغيرة تنتشر على الفور. ولكن سوني ركض والرسمية المفاوضات، تمكنت من تجنب بطارية ليثيوم أيون وصفها بأنها حالة خطرة، وهو السماح بدخول على بطارية ليثيوم بعد عدد متزايد من التطبيقات في مجال الالكترونيات الاستهلاكية، لتحل محل النيكل والكادميوم والنيكل هيدريد المعادن السابقة البطارية.
، هو تجميع البطارية من قبل شركة سوني إنتاج ذات قدرة كبيرة بطارية ليثيوم أيون في عام 2006، جهاز كمبيوتر محمول ديل اشتعلت النار فجأة في الاجتماع. شاشة النار سريعة وجبة وسائل الاعلام صورة، وكان ديل التذكير كمبيوتر قد يكون هناك خلل، ونذكر من 10 مليون بطارية سوني، دفعت ثمنا باهظا من 444،000،000 $، عندما كان الرئيس التنفيذي لشركة سوني في القوس العام اعتذار.
في حكم العقد الحالي للبطارية الليثيوم، والتوسع الغاز بطارية ليثيوم أيون، نتوءات وغيرها من قضية أمنية تم عميقة الجذور، من الصعب علاج.
تعرض سامسونج أيضا لكونها تفجير Note7 كان الأسود والأزرق. أغسطس 2016، من سامسونج ملك الشاشة الكبيرة، والزجاج المزدوج المنحني Note7 الافراج في وقت واحد في نيويورك ولندن وريو دي جانيرو، ثلاثة الكون كله، والمعروفة باسم هيئة أسود والتكنولوجيا. والواقع أن الشركات العالمية المصنعة، سامسونج إرادة الإبداع إلى أقصى حد، وقد تم تصميم المرحلة باعتبارها شاشة العرض العملاقة على شكل L. في الأصل كان يوم مشهود، فقد أصبح غير قصد فقدت هواتف سامسونغ النقالة في الصين تبدأ.
سامسونج في تكنولوجيا البطاريات لفي راديكالية دفع الثمن. تقرير التحقيق في وقت لاحق من طرف ثالث، سامسونج Note7 غير المرجح أن يكون حجز مساحة كافية لالبطارية، مما تسبب الإيجابية والسلبية بطارية دائرة قصر تسبب الحريق الناجم عن الضغط.
سامسونج Note7 اثنين من المورد البطارية، ومبيعات الصين من بطاريات الهواتف المحمولة المصنعة من قبل ATL، المبيعات الخارجية من قبل شركة سامسونج SDI. على أية حال، نجل سامسونج SDI نفسه، حطم أسنان البلعوم إلى المعدة، في حين أن الغرباء ATL ملاحظة 7 بعد العلاقة الانفجار مع سامسونج تصبح دقيقة جدا، وخاصة في التعامل مع مسألة التعويضات لا علاقة لواستخدام البطارية، مما أدى إلى تمزق التعاون الثنائي وعشرة فترة شهر العسل أنها تفكك.
منذ انفجار Note7، سلامة بطارية سامسونج تصبح حذرة. سامسونج أجيال لاحقة من المنتجات هي استراتيجية المحافظين، على الرغم من أن الشاشة قد ازداد، لكنه لم تعزيز قدرة البطارية، وكانت نسبة الرسوم أيضا معظم 15W المحافظ.
سامسونج Note7 التفجير، خطط الهاتف مخزن خلية الموظفين / الرؤية الصينية
على الرغم من أن أداء بطارية ليثيوم أبطأ من صناعة أشباه الموصلات، اتبعت صناعة أشباه الموصلات قانون مور، كل 18 شهرا تضاعف الأداء، ورقاقة متقدمة تصنيع جيل عملية من هذا الجيل لكن المادة الكيميائية تعبت من هذا. سامسونج كممثل ممتاز لهذه الصناعة، ويمكن أن يؤدي إلا إلى زيادة متوسط بطاريات الليثيوم كثافة الطاقة السنوية 6.5.
فاز بعد كل شيء، لا يمكن لأي شخص يجد مادة في البدائل الكيميائية، يمكن أن يكون ضوء الجرافين استعداد جائزة نوبل، وكسر صعوبة المواد الكيميائية يمكن أن يتصور.
عندما قامت مجموعة من الباحثين في البحث عن مواد جديدة وتكنولوجيا جديدة، وهناك شركات وسيلة أخرى، وتبحث عن حلول وسط وبدائل.
قامت أبل تصميم غبي لتضمين الشحن قذيفة الهاتف كنز، لذلك أن الأصل ليس تافهة فون أصبح أكثر المتضخمة، ويكفي الخفيفة لشراء مثل هذا الهاتف قذيفة الأرز الأحمر.
في عام 2008، وكان فيليبس الهاتف الخليوي، بالإضافة إلى بطارية ليثيوم العادية، حصرا لتركيب بطارية موقف رقم 7. عند نفاد البطارية، يمكنك بسرعة في متجر لشراء بعض Nanfu عصابة الشكل. الغريب حتى العظم تصميم خفيف، فريدة من نوعها لهذه الفقرة. ليس من المستغرب، فإنه فشل في أن تصبح أكثر انتشارا.
لكن صانعي الهاتف وتبادل الأفكار. عندما يكون على قدرة البطارية بعد انفراجة كبيرة، وتحسين كفاءة الشحن بعد كل شيء، وسيلة، بدأت الشركات المصنعة للهاتف المحمول حتى تهمة سريع من المنافسة. أبل 18W تهمة سريع، الدخن إلى 20W، 44W هواوي، ممن لهم ل50W، وليس أسرع، أسرع فقط. عندما الهاتف الخليوي مع 35 دقائق كاملة من المحلات التجارية، وبطارية ليست دائمة للتعويض عن أوجه القصور كان أكثر.
لذلك، يمكن أن البشر يقف على قمة السلسلة الغذائية لسبب ما.
في عام 2009، سياسة جديدة للطاقة بشرت في الربيع، حياة سهلة مريحة الذباب أيضا من سودا جيانغ. أطلقت يوم لهذا العام السنة الجديدة، أربع وزارات، ومشروع "عشرة مدن"، ودعم الحكومة مكثفة لفرص جديدة للطاقة لشركات السيارات المحلية لإظهار الشجاعة والحماسة.
تكلفة السيارات الكهربائية أغلى بكثير من وقود السيارات، ولكن أيضا مجموعة من المشاكل، ولكن من أجل التنمية المستدامة، والإعانات وطنية عالية للسيارات الكهربائية، وإعطاء نوع من الراحة، والسيارات الكهربائية أصبحت سلعة عالمية. بين عشية وضحاها، بدأت تقريبا جميع الليثيوم المستهلك شركة البطارية إنتاج طاقة البطارية.
لا المنازل والشركات تسلا بطارية الموافقة المسبقة عن علم / الرؤية الصينية
ستنقل المعركة الليثيوم. الهاتف الخليوي سوى اثنين من بطاريات الليثيوم، ولكن تسلا سيارة كهربائية يتطلب حوالي بطارية ليثيوم 9000، ويزن طنا واحدا. كثير من الناس ليس لديهم مفهوم وحدة من وزنه. إذا كان الوزن الفتاة هو 100 جنيه، ونصف طن من الوزن هو مجموع 20 فتاة. وهذا هو، هذه السيارات الكهربائية إلى الحصول على ما يصل كل يوم، لديك 20 فتاة الوزن البعير أنحاء العالم لتشغيل.
BYD وعصر نينغده تنمو بسرعة كبيرة في سياق الدعم من إنتاج بطارية الليثيوم الالكترونيات الاستهلاكية قبل وبدلا من ذلك التركيز على قوة البطارية، وهو نفس المسار في المحلية شركة بطارية ليثيوم تقريبا. أيضا في ذلك العام، وارتفعت ثروة وانغ، وأصبح أغنى رجل في الصين. في العام السابق، ترتيبه العالمي لا يزال مائة هوجويرف بعيدا.
وضع ATL أيضا هذا المشروع البطارية في سياق الوزارة. ولكن بسبب كل سهم في أيدي TDK شركة يابانية، وبالتالي فإن هوية في ATL بالحرج قليلا: أسس ويسيطر عليها عدد قليل من الناس الصيني، هو وراء عقد المملوكة اليابانية. والسبب الرئيسي لهذا الوضع هو العام الذي بدأ فيه الإفراط في رأس المال الاستثماري، الفريق المؤسس هو حصة محدودة جدا، الأيدي جولات هي إلى أيدي ATL. وكان البطاريات Nanfu تجارب مماثلة، نفس الشركة البطارية في فوجيان، أنتجت Nanfu الحلاقة جيليت الاستحواذ في الولايات المتحدة في عام 2003، ولكن بعد مرور 10 عاما، CDH ومن أيدي الشركة الأم جيليت، وبروكتر أند غامبل اشترى Nanfu الظهر.
واجب TDK لكن لا يزال، بعد شراء حصة في ATL، والبدء أمين الصندوق سيرا على الأقدام، لعملاء واسعة مثل طرحت شركة آبل أكثر، لا تتدخل في الشؤون الخاصة، كان لا يزال يو هؤلاء المنتخب الصيني في المجموعة الضابطة والتاجر.
ولكن إعانة "القائمة البيضاء" لوضع الشركات الأجنبية في البلاد خارج الكتلة، والهوية الخارجية ATL عفا عليها الزمن. بدأ تسنغ يو التفكير في مجموعة هو مستقل الأعمال طاقة البطارية، والسماح للمشاركة رأس المال الصينية، مخففة TDK مبادلة الأسهم. لكن TDK لم نوافق على ذلك. في عام 2011، كان يو تماما جعلت مجموعة منفصلة نينغده عصر (CATL)، TDK إلى ترك 15 من أسهم الشركة (بعد أن يتم بيعها من العاصمة إلى الصين)، والآن الوقت قد نينغده هي من الشركات الصينية نقية.
نينغده حقبة جديدة الليثيوم شركة الطاقة العملاقة يظهر مقرها رسم تخطيطي / البصرية الصين
كما أنشأت العصر نينغده سبع سنوات، اوند شتورم Drang، أكبر الظلام الحصان الليثيوم قوة صناعة البطاريات. عصر فوكسكون نينغده كسر ليس فقط سجل الاكتتاب سيكون على معدل، فقد أصبح أكبر قدرة في العالم المثبت من الشركات المصنعة للبطارية. بينما في عام 2018، مبيعات الولايات المتحدة السابقة بطاريات السيارات الكهربائية 4 من خلال العرض باناسونيك، ولكن المدعوم من السوق الصينية الواسعة، التي الطاقة الجديدة كانت EC المرتبة بيكي الثانية في العالم في عام 2018، في المرتبة الثانية بعد خاص الآس نينغده عهد تسلا Model3، ونينغده عصر أكبر عميل مثبت ليس في سيارات الركاب، ولكن Yutong حافلة خنان. وكان الباص دائما مكانا لتجمع الدعم الحكومي.
ليس كل الشركات المصنعة لها حظا سعيدا عصر نينغده. وكانت قوة تكنولوجيا البطاريات على خلاف الطريق. اليابان وكوريا الجنوبية ثلاثة يوان السعي من البطاريات ارتفاع كثافة الطاقة الليثيوم، وهذه البطاريات أعلى كثافة الطاقة، والتحمل أقوى، ولكن ارتفاع المخاطر الأمنية المحتملة، بما في ذلك تسلا، BMW مع هذه مصنعي المعدات الأصلية هي ثلاث يوان بطارية ليثيوم. كان يميل الصين والولايات المتحدة على بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (المشار إليها باسم "بطارية الحديد")، في محاولة لترتفع كثافة الطاقة في أساس آمن نسبيا. اليابان وكوريا الجنوبية و النتائج حل تدريجيا المشكلة الأمنية، ولكن كثافة الطاقة في الولايات المتحدة والصين كانت بطيئة أن أذكر ما يصل.
يتم تحديد BYD من بطارية الحديد والليثيوم سن نينغده تميل إلى ثلاثة يوان. كما انه يرتبط مع نموذج الأعمال BYD، وتكلفة الثلاثي الليثيوم أكثر تكلفة بكثير من بطارية الحديد. وانغ هو الدعوة إلى قصب لتناول الطعام في النهاية، سيارة، بالإضافة إلى الزجاج وإطارات ليست إنتاجهم، والأجزاء الأخرى هي نابعة من الداخل، وتكون قادرة على المنافسة في الخارج على ميزة سعرية.
والحقيقة هي أن الشركات العاملة في مجال ليست سهلة، وكان BYD في طاقة البطارية نينغده وراء ضعف عمر البطارية الحديد، والولايات المتحدة A123 ببساطة اختيار تفلس. حلقة الليثيوم لديها شعار: "الذين في العالم كان ثلاثة يوان".
على حد تعبير مجموعة تسنغ يو، "بطارية الحديد مثل حرق الفحم كرات، ثلاث بطاريات مثل حرق البنزين." الاستقرار هو واضح ليس جيدة كما قوالب البنزين، قوالب ولكن لا تحرق، مثلما من السهل التسمم بأول أكسيد الكربون. على القضايا الأمنية، فإن بطارية الليثيوم حول آلام الماضي. رقائق لا تأخذ الفقراء الهاتف في أحسن الأحوال، ولكن المشكلة البطارية على تهديدا مباشرا للامن المستخدمين. في الاحتراق التلقائي المتكرر للسيارات الكهربائية بحلول عام 2016، كانت السلطات المختصة على وجه التحديد نماذج مجهزة ثلاثة يوان اغلاق الليثيوم، وتسببت معارضة قوية من مختلف الجهات المعنية، والسماح مضض الذهاب مرة أخرى في العام المقبل.
كانت دائما مستقلة، مكتفية ذاتيا BYD لا يمكن أن تحمل، وبدأ المشي على قدمين، والتفكير حول مستقلة العرضية طاقة البطارية، بدأت بطارية لبيع شركات السيارات الأخرى. ولكن ميزة BYD هو يقع لوحة قصيرة، ليس فقط البطاريات، وتجار السيارات وغيرها من شركات صناعة السيارات لديها الثقة الطبيعية، وكثير من الناس يفضلون الحصول على مجموعة يو واحدة، بدلا من وانغ.
وبالمقارنة مع الخصم، وأكثر صعوبة من متكررة وآلام الأشياء القديمة والجديدة بالتناوب.
أطلقت تويوتا أول سيارة الهجين بريوس في عام 1997، والآن 20 سنة فقط، في حين كانت وقود السيارات في جميع أنحاء لمئات من السنين في هذا الكوكب الأزرق. عام 2018، دعا وانغ ومجموعة يو امس حظرت الحكومة واضحة وقود المركبات جدول زمني. كارتر، شنغهاي المرآب وتسلا زيان وي لتصليح السيارات متجر مماثل للاحتراق التلقائي، على الرغم من الناس كل الحق، ولكن السيارة احترقت الهيكل العظمي فقط، وخاصة تسلا الدراجة، بالتكافل والتضامن وقد أحرق الجانبين الأيسر والأيمن من أودي ولكزس بقايا. مزيد من الخبراء من النصائح، وبطاريات السيارات الصادرة عن حرق التبغ هي مماثلة لغاز الأعصاب اثنين أو ثلاث ثوان لجعل الناس فاقدي الوعي.
السيارات الكهربائية السابقة بشأن حادث إطلاق النار يحدث في الغالب في مكان الحادث، واجهة البطارية بعد الاصطدام، والسبب بطارية دائرة قصر الداخلية، واشتعال حظة والاحتراق. هو في المرآب، وعاء من السماء. وهناك معلقة حتى من موقف للسيارات، "يحظر على السيارات الكهربائية" علامات. تستخدم ليكون بعيدا عن الشاحنات الكبيرة، هو الآن بعيدا عن السيارات الكهربائية.
بعد السيارة الكهربائية حرق مخطط هيكل عظمي / البصرية الصين المتبقية
وقد أزعج الرجل الحديدي انه لا يعتقد ان الحريق تسلا يستحق الكثير من الاهتمام. "في كل عام أكثر من مليون سيارة محرك الاحتراق الداخلي اشتعلت فيها النيران، والآلاف تسبب الوفيات. ولكن تسلا على النار، لم يصب احد فقط، ولكن أصبح من أكبر عناوين الصحف."
في عام 2015 هناك نظرية المؤامرة، والعنوان هو فظيعة - "شعب لا يزال يعرف شيئا عن مؤامرة الليثيوم"، والنقطة الأساسية هي أننا أشياء غبية عندما الآخرين التخلي عن الطفل، ولكن أيضا لمساعدة الناس بيع عدد من المال. أثار هذا الخطاب غير مهني استياء في هذه الصناعة.
ثبت في وقت لاحق، بطارية ليثيوم ليس فقط لا مؤامرة، مؤامرة أو استراتيجية وطنية.
وإذ تشير إلى أربعة عقود من الإصلاح والانفتاح، صناعات التكنولوجيا العالية في الصين هي في الأساس للحاق بركب الغرب، لكن بطاريات الليثيوم عدد قليل من المناطق للحاق بركب الدول المتقدمة. والسبب هو، أولا، لم تبدأ في وقت متأخر، والثانية، وحماية ذات أهمية وطنية واستراتيجية، والثالث هو السوق المحلية بما فيه الكفاية كبير، والرابعة هي مجموعة من الخبراء ورجال الأعمال معا الفني الطموح والدافع لكسر التكنولوجيا خمسة البطارية ليست القانون، صناعة الرقائق مور، بدءا الشركات ولن تزيد من طول الوقت لتوسيع الفجوة. ويتسبب أحد الأسباب الهامة لهذا الأخير من قبل بطاريات الليثيوم في إزهار كامل وصناعة يموت "ذكريات الحمضية الأساسية" نتيجة مختلفة.
اليوم، بالإضافة إلى فاصل بطارية ليثيوم هناك بعض أوجه القصور، سواء المادية الإيجابية والسلبية، أو دراسة بالكهرباء، الصين لم تتخلف عن الدول المتقدمة. سابقا، وقد اتخذنا المال لالتقاط سوني، والناس ليسوا على استعداد لبيع، والآن أسعار السيارات وتشغيل خط نينغده للذهاب.
ومع ذلك، بعد عام 2020، سيتم القضاء على الإعانات السيارات الكهربائية، حيث سيتم تحرير سوق بطارية ليثيوم. بدأ الدعم سيارة كهربائية إلى الانخفاض، مع سيارة كهربائية في عام 2016 يمكن الحصول على 460،000 الدعم يوان بحلول عام 2018 انخفض إلى 130،000. وقال الرئيس السابق للبلاد شوان تكنولوجيا فانغ جيان هوا، "بحلول عام 2020، سيتم القضاء على أكثر من 9 في المئة من الشركات طاقة البطارية."
اليوم لم يأت بعد، ولكن الشركات الكورية والشركات اليابانية بدأت تستعد للاستثمار في محطات بطارية الصينية في كل مكان.
وباعتراف الجميع، هذا وقد تشكلت في السنوات ال 20 الماضية لجعل الناس فخور الصناعة، ونحن نواجه عدم اليقين في السوق المتغيرة في الوضع الدولي في الزيادة. في السنوات المقبلة، وسيكون انطلاقة جديدة في الدولة. ولكن ليس لدينا ما يدعو للقلق بأنها عرضة مثل الدومينو.
(شكر خاص لالحبر الحقيقي كه لي، مؤسس البحوث والتطوير في خدمات الهاتف المحمول رجال الأعمال البطارية والأشخاص ذات الصلة لمعهد بحوث البطارية والتطوير لتوفير التوجيه لهذه المادة.)
