هذا الجيل لاند روفر ديسكفري أكبر تغيير أصبحت أكثر يانع، وبطبيعة الحال، وأصبحت موضوعا شائعا، وإلى أي نوع من شكل وجدت لتكون أكثر شعبية، وأعتقد أنه استغرق وقتا طويلا، ولكل إنسان رأيه الخاص لل.

الموقع وجدت أن الوجه الأمامي لا تستخدم تصميم معقد، لا يزال وضع لاند روفر المملوكة للعائلة حتى مصبغة صغيرة مع المصابيح الأمامية على كلا الجانبين، فإنه يبدو وكأنه نوع من شعور فريد من نوعه. الجزء السفلي من درع ضخم شيء على ما يرام تعكس هويتها.

جاء إلى السيارة، لاند روفر لا يزال هناك شعور عميق الاسلوب، وعجلة القيادة ومبدع، تحول مقبض الباب ليس الخريف. التصميم الداخلي الشامل يعطي تصميم بسيط، والسيطرة على الاحتفاظ المزيد من الأزرار يسهل التعامل أثناء القيادة.

مجهزة بنظام الاستجابة للتضاريس تلقائيا بضبط السيارة وفقا للطريق الدولة. هذه المرة نحن اختبار قيادة نماذج 3.0T السوبر، لا تقلق بشأن وجود قوة ليست كافية، وصوت السوبر هي أيضا جيدة. على الطاقة القصوى من 250KW، ذروة عزم الدوران من الليزر 450nm. سواء الطرق في المدن أو على الطرق الوعرة، ويمكن هذا المحرك التعامل بسهولة مع. انتقال ذراع نقل السرعات لا يزال مبدع لاند روفر تحول مقبض الباب. لهذا التصميم، لذلك على سبيل المثال، أن أسلوب رافعة تم تقليدها أبدا تجاوزه.

هذا يضع نقل ZF 8AT إلى upshift أمر إيجابي للغاية، من الصعب جدا اكتشاف أثناء التسارع إلى العمل في نوبات ل. إذا كان لبالاستعداد تسارع الصلب، ثم الاستجابة D Dangxia علبة التروس لا تأتي هكذا مباشرة، ثم تحتاج فقط إلى التحول إلى S كتلة يمكن أن تستمر في التمتع بالقيادة جوانب المتعة عندما يتعلق الأمر NVH، وجدت بشكل جيد جدا. أثناء القيادة العادية الضوضاء خارج السيارة ضئيلة في الأساس، في حين بسرعات عالية، الرياح الضوضاء والتحكم في الضوضاء الإطارات هي أيضا جيدة جدا. تم تمريرها فقط في يختلط مع صوت المحرك فائق الشحن، ولكن الصوت أنا متأكد فإن معظم الناس لا يرفض.

لاند روفر ديسكفري مجهزة العديد من الوسائل الإلكترونية، وعلى الخبرة عبر البلاد، فإنه يمكن تحقيق أساسا "أحمق" عبر البلاد، في معظم الحالات المعدات المساعدة لها يمكن إكمال معظم العملية، ومبتدئ ودية للغاية. مجهزة بعدد من الوسائل الإلكترونية، وأسهل في القيادة. الدفع الرباعي مع التفاضلية المحدودة الانزلاق مركز، من خلال غاية. مجهزة مجموعة 3.0T + 8AT في السلطة، خزنت مع تعليق هوائي، ويمكن ضبط مستقل الارتفاع، على الاستجابة بمرونة لظروف الطريق المختلفة.

قد تضمن مزدوج نوع عظم الترقوة هيكل تعليق أن عجلة مع الأرض ثابتة منطقة التماس قدر الإمكان في تشريد العمودي، سواء كان للالطريق أو على الطرق الوعرة أداء ساعدت. وهي مجهزة أيضا مع تعليق هوائي قابل للتعديل اكتشف بالإضافة إلى ذلك. ينقسم اختبار محرك السيارة نظام الاستجابة للتضاريس إلى خمس وسائط، في هذه الطرق الوعرة، ونحن الأكثر شيوعا هو الطين / الأخاديد. في هذا الوضع، يتم تنشيط وظيفة انخفاض حاد تلقائيا.

عندما بعد تحديد وضع القيادة، يمكننا أن نبدأ في "أحمق" على الطرق الوعرة، وتحتاج فقط إلى السيطرة على المقود ودواسة الوقود، التقى انحدار، مساعدة انحدار وظيفة تلقائيا خطوة في للتحكم في السرعة. سباحة صغيرة تشكل اختبارا الطريق، ولكن إذا كنت ترغب في استكشاف بعض الخنادق العميقة، ثم انه ينبغي الملاحظة بعد دقيقة وخلال، وإلا فإنه هو موقف محرج جدا التي قد تنشأ.

اختبار السيارة محرك مجهزة إطارات 25560R19، وإن لم يكن على الطرق الوعرة مخصصة AT الإطارات، ولكن في هذا السطح الحصى واثق تماما أن ترتفع، لا تقلق الحصى على الطريق في أي وقت سبب تلف الإطارات. وجدت في الجزء المبكر من ضبط دواسة الوقود ليست حساسة جدا، سيطرة أفضل على بدء تشغيل السيارة. عندما تكون السيارة تتحرك، حتى لو لم يعد الاستمرار في خفض دواسة، دفق مستمر من السلطة سوف تظهر في جميع أنحاء تسارع السيارة هو خطية، وهذا هو واحد من مزايا السوبر. احتياطي قوة المحرك بما فيه الكفاية الغنية لدفع السيارة ثابتة 120km / ساعة، ووسط يكن لديك أي شعور توهين السلطة.

قديم شيه ملخص: على الرغم من أن تغيرت نظرة، ولكن ذلك كان اكتشاف أنه على الطرق الوعرة الأداء، كما هو الحال دائما، انتعش جدا. ولكن بعد التحول إلى الهيكل الأحادي، وجدنا تم تحسين أداء الطرق إلى حد كبير، وسوف مفتوحا حتى يصل أن يكون هناك سيارة مثل افتتاح أشعر أنني بحالة جيدة.