صيد الشبكة السحابية [بكين] 14 سبتمبر التقرير (نص / راو شيانغ يو)

اليوم، نائب رئيس بايدو والمدير العام لمهنة القيادة الذكية في مجموعة لي تشن يو "بايدو أبولو وسائل الاتصال"، التي أعلن عنها في نهاية 2018 سوف يفتح رسميا مصدر حارات التعاوني برنامج أبولو، وفتح التكنولوجيا والخدمات بايدو أبولو في مجال المشارك حارات لصناعة والسماح للطيار دخلت مرحلة جديدة "السيارة الذكية" و "طريقة ذكية" التعاون المتبادل، وبناء الكامل "- السيارة - الطريق" العالمية شبكة الطرق الذكية بيانات علم، اتخذت بناء وسائل النقل الذكي خطوة رئيسية.

"انها مثل قبل مائة عام، مع السيارات الأولى، إلا الطريق السريع، ثم مع القواعد العامة للالطريق. واليوم، بايدو في وقت سابق من R & D في صناعة المركبات الذاتية، هذه السيارة الذكية، وبطبيعة الحال، لا يمكن أن تكون مدفوعة على في القرن الطرق السريعة، وفقط القيادة على "الذكية" مباراة الطريق من أجل تحقيق أقصى قدر من وظيفة. "لي تشن يو افتتاح مقدمة من بايدو R & D" التآزر حارات "من خلفية التفكير، الذي يمثل في وقت مبكر كما هو الحال في عام 2016، بدأت بايدو لتخطيط "حارات التآزر" التنمية كومة كاملة، يمكن وصفها بأنها واحدة من أول قارعة طريق ترتيب تعاوني في هذه الصناعة من الشركة، والتقدم المحرز على بيانات الموقع وتراكم اختبار الأميال.

وحتى الآن، أبولو وليس فقط بكين والأمن شيونغ، وادي السليكون وغيرها من المشاهد مجالات متنوعة، سيارات الركاب، لا الميني باص والمركبات اللوجستية بدون طيار وغيرها من المركبات، ما زالت مزروعة على الطريق تصور حلول الاستشعار، الخوارزمية على جانب الطريق الاستشعار عن بعد، نهاية سيارة تصور خوارزميات الانصهار، ضغط البيانات وتحسين الاتصالات، V2X الأجهزة الطرفية والبرمجيات، V2X سيارة الأمان تخطيط الطريق المؤدي R & D التعاونية التكنولوجيا الكامل كومة؛ بالإضافة إلى ذلك، أبولو لا يوجد لديه فريق، لا سيارة الطريق مفتوحة اختبار الأميال ...... سلسلة من تراكم البيانات المشهد كما بايدو تخطيط حارات تعاونية والبناء النقل الذكية لإرساء أساس.

حلول التعاون حارات تسقط أسرع، من المتوقع أن التكلفة لحساب لبناء الطرق السريعة تكاليف 1

"سوف يستند أبولو للتعاون مفتوحة المصدر قارعة طريق، على إطار التكنولوجيا المفتوحة الحالية من أربعة طوابق أبولو على منصة مفتوحة والبرمجيات والأجهزة والخدمات السحابية وغيرها من جوانب إضافة أو تطوير آلحارات بالتعاون مع وحدة ذات الصلة. وفي طبقة الأجهزة المرجعية، سوف أبولو زيادة الجانب الأجهزة إشارة الطريق ومحطة السيارات، وتستخدم لإكمال نقل المعلومات وتحليل المركبات الذاتية وعلى جانب الطريق في فتح طبقة برمجيات المصدر، تمت ترقية أبولو التصور والتخطيط قرار وحدة لنظام كامل نهاية إلى سيارة أبولو مركبات النقل المشترك الانصهار V2X المعلومات ذات الصلة، في حين أن توفير مجموعة من البرامج التي تعمل على جوانب الطرق وعلى جانب السيارة الأجهزة المرجعية، مسؤولة عن ما قبل العمل المتعلقة المعلومات V2X في طبقة الخدمات السحابية، وفتح خدمة ناسفة ذكية، وتوفير الطيار الآلي. المعلومات المطلوبة للتوقعات التصور على جانب الطريق، في حين أن الجانب توقعات تصور الإيرادات من خوارزميات الطريق، محاكاة قدرة خدمة ترقية، والتوسع في سيناريوهات المحاكاة تحت بيئة تعاونية حارات ".

وقال بايدو جي تاو مدير تكنولوجيا القيادة الآلية بالتعاون بايدو R & D في مجال السيارات على الطرق الفكرة الرئيسية ما هو مطلوب في نهاية السيارة، وعلى جانب الطريق ثلاثة محاور وصلات الاتصالات، وتجربة الجانب مركبة أهمية خاصة.

"وتركز في السابق جزءا من الحلول من دون طيار على استشعار الدراجة، وارتفاع تكلفة هذه البرامج، وينبغي أيضا تعزيز الأمن." وقال تاو جي أنه إذا كان استخدام المركبات غير المأهولة طريق الحلول التعاونية، والسقف يتم نقل جهاز استشعار على الطريق، الذي من شأنه أن يقلل كثيرا من تكلفة التكنولوجيا الهبوط من دون طيار. بايدو برنامج تعاوني مفتوح المصدر من المركبات على الطرق الوعرة، وسوف تساعد المطورين، والتعاون بين المؤسسات والابتكار على مستوى أعلى، "ليس لدينا لتكرار إنشاء عجلة القيادة."

وبالإضافة إلى ذلك، ذكر جى تاو أيضا أنه بالمقارنة مع حلول البرامج التعاونية استشعار حارات الدراجات بحاجة إلى العمل معا في العديد من المجالات من الحكومة والجامعات والمؤسسات، وبايدو لفتح البرنامج سوف تحسن كثيرا من كفاءة التعاون من جميع الأطراف، تكاليف الهبوط والحد من التقنية. "في الوقت الحاضر، وفقا لخطة بايدو، ومن المتوقع تكلفة الهبوط شارك في حارات لحساب ل1 من إجمالي تكاليف بناء الطرق السريعة. ونحن نعتقد أن القيادة الصينية في تطوير البنية التحتية سوف يتسارع بشكل كبير على سرعة الطريق التآزر أرضية السيارة."

ووفقا للتقارير، وسوف يستند بايدو على قدرة بيئية قوية من الشركات الرائدة منصة مفتوحة أبولو في العالم، ومجموعة الاتصالات داتانغ، السلسلة الصناعية الآلاف من التكنولوجيا الرئيسية مربع، وتشاينا يونيكوم والمؤسسات التمثيلية الأخرى تتعاون صناعة السيارات متكامل تماما، ومعدات البنية التحتية للنقل تصنيع ودمج جميع مناحي الحياة الموارد، والاتصالات، ورقائق، والحكومة والجامعات والنظم التعاونية الطرق السيارة الأخرى التنمية المشتركة. بايدو وسيتم أيضا العمل مع الذكور منطقة آن، أول محاولة لأول مرة، لمواصلة استكشاف مسارات جديدة للتنمية حركة المرور شارك في حارات. في نفس الوقت، وسوف جامعة تونجي انشاء معمل مشترك لتعميق التعاون في مجال التخطيط والتصميم، ومحاكاة تدفق حركة المرور وغيرها من شبكة الطرق المركبات غير المأهولة.

تخفيض 62 في عدد الاستخبارات دراجة مقاليد الامور، وتعزيز فعالية سلامة من دون طيار

لحركة المرور على الطرق السيارة والقيمة الاجتماعية التعاونية، لي تشن يو قياسا على ذلك، إذا كانت قيمة الطيار الآلي بايدو السابق هو جعل الطريق من قبل سيارة يمكن أن تصبح "عشرون عاما سائق يبلغ من تجربة القيادة" القيادة، فمن مثل شارك في حارات لفتح كل سيارة مجهزة للشرطة "عين في السماء" الحركة "، مؤكدا" سوف نقف منظور "الكمال" لحماية سلامة وسهولة الاختناقات المرورية والطرق كفاءة تخصيص الموارد.

مع تقاطع حركة المرور على الطرق المعقدة، على سبيل المثال، سائق البشري على متن أجهزة الاستشعار ومركبات القيادة الآلية بسبب القيود المفروضة على وجهة نظر ورؤية، لا يمكن إلا أن يرى جزءا من معلومات عن حركة المرور، وأولئك الذين لا يرون العقبات الناجمة المخاطر المحتملة، وإذا المركبات على الطرق الوعرة التآزر مع "منظور مثالي" بعد جهاز الاستشعار على جانب الطريق، والكاميرات عالية الوضوح استخدام مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار بالإضافة إلى التعرف على حساب بايدو الدماغ يمكن إدراك جميع المشاركين حركة المرور داخل نطاق التقاطع، وتحقيق مجموعة متنوعة من وظائف تحليل، هذه الاتصالات V2X في الوقت الحقيقي وتبادل المعلومات لجميع تقاطع السيارة، يمكنك تحقيق أقصى قدر من القضاء على ظروف خطرة.

وتشير التقديرات إلى أن التعاون الطرق السيارة يمكن أن تساعد في حل مشكلة 54 من دراجة ذكية واجهتها في اختبار الطريق، لتولي تخفيض 62 في عدد الاستخبارات دراجة، أي ما يعادل إضافة طبقة حماية التكرار هو سلامة القيادة الأوتوماتيكية.

لي تشن يو زيادة قيمة مفتوحة المصدر وضعت في الماضي، "شركات الاتصالات ليست مألوفة مع احتياجات الطيار الآلي، الطيار الآلي هو ليس من السهل الحصول شركات خدمات تكنولوجيا الاتصالات الناشئة ومصنعي المعدات الطريق ليست جيدة في تطوير خوارزمية منظمة العفو الدولية،" لا التآزر حارات تشبه "الفيل". ولكن بالتعاون تطوير السيارات على الطرق، ويجب علينا في الوقت نفسه تبني السيارات الذكية وسيلة ذكية.

المستقبل، بايدو السيارة الخاصة من خلال برنامج تعاوني الطريق مفتوحة المصدر، وتبادل الخبرات العملية والقدرات تراكمت لديها عدد كبير من التلقائي اختبار الطريق القيادة. وفي الوقت نفسه، سوف بايدو تدريجيا القدرة مفتوحة المصدر تمكين مجموعة واسعة من السيناريوهات إلى وسائل النقل العام واستئجار والخدمات اللوجستية، وقوف السيارات التلقائي، المكوك والمركبات غير المأهولة الأخرى. وتشير التقديرات إلى أن واحدا فقط أصحاب قوف السيارات التلقائي يمكن تحسين كفاءة السفر بنسبة 30.