وقبل بضع سنوات، وبعد 90 هذه التسمية هي مضرب المثل في الدم والشباب، والآن، وأود أيضا أن الذين يعيشون في واحدة من هذه المجموعة نمت تدريجيا الى مهنة مستقرة جدا في الحلبة. بعد صخب والمزاج حية والعمل، سواء اللامع أو الوقوف على أكتاف أسرتهم، ومعظمها بداية ليكون لها أول سيارة الحياة. متطلبات لهذه المجموعة من الشركاء الجدد ليست أكثر من مظهر جميل، واستخدام للقلق، اليوم أنا فحص اثنين من درجة عالية من الشباب من قلق Cowarts وفو روي سي، للطعن في شنغهاي في ساعة الذروة الصباحية سافر قسم لمعرفة من الذي فاز بهذا اللقب المنزلية إنقاذ رائدة.

المظهر: اتباع اتجاه الأسرة، وفتح اكثر من وجه

لقد اخترنا توجيهات مماثلة Cowarts التلقائي يان فو روي سريلانكا لا تزال نسخة والراحة تلقائية، لكنه يحتاج إلى عناية هو نعمة وقد روي سي متاح لبعض الوقت، مكافأة نهاية الخدمة بشكل اكبر.

Cowarts وفو روي ادامز لديك عائلة تصميم متطور للغاية، ما يسمى ب عيني الناظر يرى الحكمة الحكمة، لكني لا تزال تفضل Cowarts نسبيا، لأن ظهور التوتر واضحة خطوط أكثر ضخمة يمكن أن يكون شخصية أكثر بروزا بعض.

الداخلية والطاقة وتعليق

مستويات السلطة Kewozifu روي سي متشابهة، مما يجعل لي كامل من الترقب لقياس استهلاك الوقود.

شنغهاي ساعة الذروة الصباحية التجارب المقارنة استهلاك الوقود

لقد اخترنا نفس البداية ونقطة النهاية، محطات الغاز بندقية النفط هو نفسه، وهي تملأ الانقضاض على بندقية، والقفز مرتين للحد من الخطأ، عملية الاختبار كامل مع السيارة إلى الأمام بنفس السرعة، في منتصف الطريق مقايضة للحد من عادات القيادة من نتائج سائق تأثير درجات الحرارة تكييف الهواء ومتوسطة المدى، وتدفق الهواء هو الحد الأدنى.

Cowarts جديد الأميال السيارة ولكن أكثر من ألف كيلو متر، ولكن على المدى في فترة، في حين فو روي سي هو استخدام ألفي الأميال العام من اللاعبين ناضجة.

لا يتم تشغيل وضع ECO النشط وضع توفير الطاقة، ولكن النجوم استنادا إلى حالة القيادة الحالية في الممتاز نطاق الاقتصاد في استهلاك الوقود، الذي يطالبك ما إذا كان سلوك القيادة الاقتصادي الحالي، في أثناء القيادة Cowarts أنا دائما دون وعي أن تكون في وضع توفير الطاقة، والحد من استهلاك الوقود إلى حد ما من سلوك القيادة.

ونحن في رفع من وسط يو الطريق الطويل إلى العودة إلى محطات الوقود اورينتال سبورتس مركز الصين للبترول، عدد الكيلومترات من حوالي 95 كم، والوصول إلى معايير الاختبار.

أن تكون أنا صادقة كان قليلا صدمت لرؤية النتائج، أو حتى المشتبه به الذي هو المكان ليس مشكلة، لأنه حتى مع الأخذ بعين الاعتبار متوسط سرعة ما يزيد قليلا على الفقراء، فإن الفجوة لا تزال كبيرة جدا، وخصوصا في حالة تحت هذا مستوى مماثل للسلطة .

فكرت في ذلك، فإنه ينبغي أن يكون معنا وقتا طويلا لمحرك الأقراص (3 ساعات و 15 دقيقة)، وأكثر من ازدحام الطرق، في حين أن Cowarts فترة أطول مجهزة بدء التشغيل التلقائي وتوقف خلال هذا الوقت، والتوقف التراكمي، أي ما يعادل أقل تسكع أكثر من 20 دقيقة، والتي أدت إلى نتائج الاختبار أكثر الفقيرة، بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن تطابق نظام الطاقة Cowarts لديها بعض مناطق الجذب في النقد في الاقتصاد في استهلاك الوقود، ووضع ECO لسلوك القيادة من اصحاب السيارات لديها دور توجيه إيجابي لزيادة الاستفادة منها.

تجربة القيادة

في قسم شنغهاي ذروة فترة الازدحام من الأرض، والمحرك وعلبة التروس، لتتناسب مع متطلبات أكثر صرامة.

أداء Cowarts في الطريق أو الزحف بهدوء بما فيه الكفاية، التي خفيفة نسبيا، مدى منخفض وليس من المرجح أن يكون سكين العصبية مثل نكسة عندما مستوى ناقل الحركة أو عائدات النفط، والمشي من خلال القيادة العادية هي سهلة نسبيا، واستجابة دواسة من الفقرة السابقة وكان هذا كافيا لتلبية تتفوق على المدينة.

وقال فو روي سي الأداء العام وCowarts ما شابه ذلك، ولكن الشعور الأولي جيدة كما Cowarts سوف تبدأ هو استجابة حساسة للغاية جانبا، فو روي سي تحديد زاوية مقعد مريح جدا، ونادرة نسبيا في هذا السعر، وحتى القيادة لفترة طويلة أن يكون هناك أي إزعاج واضح.

بالطبع بالاستعداد عند التسارع الثابت ليست حاسمة، لأن هذا النوع من النماذج هي دائما التكيف الاقتصادي الأولوية، لحسن الحظ، فإن هذه العملية لن تكون طويلة جدا.

الراحة Cowarts 6AT أو جديرة بالثقة، وركوب أحسنت صنعا، ومعدات الرفع وبما فيه الكفاية على نحو سلس. على الرغم من أن الاقتصاد هو النموذج دخول منزل المال، ولكن من أجل توفير الوقت الكافي لإخراج السائق، وبالتالي فإن علبة التروس القيادة اليومية لن upshift على عجل، وهذا أمر جيد جدا.

نحن نعلم Cowarts وهيديو عشيرة مثلي، ولكن الفرق هو أن تعليق تغيرت إلى الالتواء شعاع تعليق غير مستقل، ولكن القيادة الفعلية هي في الواقع لا يشعر الفرق واضح جدا، وهو ما يكفي داعمة، كذاب تعامل بشكل سريع جدا، وجدا فلتر صدمة إيجابية.

ملخص

كنا نظن أن هذا أعطاني التجارب المقارنة ركيك على نتائج غير متوقعة إلى حد ما، كان الفكر المذاق مثل بدء التشغيل التلقائي ووقف جدارة، تضيف ما يصل أثناء القيادة لفترة طويلة، وهزيلة، التعاون في هذا ومن لديه جيدة طاقة النظام المباراة، وضع ECO توجه إلى الأمام لسلوك القيادة، وإنشاء النتائج السيئة نسبيا، مما يجعل Cowarts تغلب على الاقتصاد في استهلاك الوقود الأصلي للقيام بعمل خير فو روي سي، ذروة استهلاك الوقود بشكل عام في شنغهاي أخذ اختبار القيادة.

من وجهة نظر أخرى، عندما كان شابا، لا تزال غير قادرة على قبول فو روي سي الداخلية قانوني نمط التصميم، وأعتقد أن تم ادراج لمدة عامين فو روي سي سيغير الوضع في الوجه تماما. كذلك الشاب، ودائما في أوقات الحاجة، وأعتقد أن هذا Cowarts التجارب المقارنة في هذين الجانبين نفعل ما هو أفضل.

المزيد من المقالات سيارة تبقي مشكلة السيارة، والاهتمام مرحبا بكم في عدد الجمهور قناة الصغرى] [المحيط الهادئ شبكة السيارات، شياو بيان أول مرة على الجميع أن الإجابة على الأسئلة.