( "الأعمال الدولية ديلي" أخبار مراسل تشانغ Chunbin) 4 نوفمبر 2017، وافتتح لحركة المرور في الوقت المناسب لأنه في السكك الحديدية القديم بعد 31 ديسمبر 2021، رئيس وزراء لاوس ثونجلون في المحافظات، وبناء السكك الحديدية القديم عبة Chawuduomu عندما يطلب الموقع: "يمكن فتحه أمام حركة المرور في 2 ديسمبر 2021 لأن هذا اليوم هو يوم لاو الوطني؟".

بعد سماع هذا، يمثل مشروع السكك الحديدية القديم الشخص المسؤول بعد المداولة، وبناة الصينية تسعى إلى أن يكتمل في 2 ديسمبر 2021 الافتتاح.

بعد ذلك بعامين، في شهري يوليو وأغسطس، على التوالي، من خلال لندن مرة أخرى لوانغ برابانغ والتفتيش محطة فانغ، مرتين انه راض.

بالإضافة إلى إيلاء اهتمام وثيق للقمة لاوس، وشعب لاوس أيضا آمالا كبيرة على خط السكة الحديد القديم.

(رئيس وزراء لاوس ثونجلون زار لوانغ برابانغ في محطة القطار القديمة)

في قرية ناصر قرب محطة فينتيان الشمالية، وقد شعرت القرويين أيضا الفرص التجارية التي رفعتها السكك الحديدية، والمماطلة، مطعم مفتوح، مفتوح B & B ...... "مع أكثر استقرارا من تعتمد أي وقت مضى على الطقس المصدر اليوم لكسب الرزق، فضلا عن الاستثمار أنشئت لدراسة بيئة المصنع، وارتفعت أسعار الأراضي حولها الكثير ". وقال سو رئيس بلدية باتا بسعادة.

في مقاطعة فينتيان كونغ فنغ مقاطعة قديم السكك الحديدية المناقصات، بالقرب من مجموعة دمية قرية سبعة أو ثمانية، انتقل دائما أن ننظر إلى موقع البناء، التي تواجه عمال البناء في انسجام تام، وقال: "أريد أن تأخذ القطار إلى الصين!"

هذه الشظايا ليست سوى صورة مصغرة لليونان، والتي تقع على الحدود مع البلدان النامية في السنوات الأخيرة. وخلال العقد الماضي، لاوس مثل قطار فائق السرعة، والناتج المحلي الإجمالي معدل نمو سنوي بنسبة 7 إلى 8 من الطيران. الآن، لإضافة "T" على التوربينات سيارة صريحة القطار، والدافع الأكبر هو حركة السكة الحديد القديم.

(طول إجمالي من 495.65 اليشم طحن ناعم التنين إغلاق Ganlanba جسر للسكك الحديدية)

لأن في أنحاء الصين ولاوس، وتنقسم هذه السكك الحديدية إلى قسمين، وتقع على الطرف الجنوبي من يونان Mengla موهان هو نقطة الوسط: كونمينغ الشمال إلى الجنوب عبر لاوس عبر بانكوك، تايلاند، بعيدة مثل سنغافورة.

المباراة هي، محطة سكة حديد موهان هو في القسم القديم من السكك الحديدية الصين - المحطات الرئيسية الثانية ارتداء السكك الحديدية اليشم، ويغطي مساحة 2464 فدان، أي ما يعادل حجم عش ثمانية بكين الطيور. هذه ليست سوى ثلث كونمينغ كبيرة، و 96 من مساحة الأرض الجبلية، الغابة Mengla ومحطة القطار موهان وهو مبنى عملاق.

فلماذا سيتم بناء المحطات الرئيسية في هذه المنطقة الحدودية هي مقاطعة صغيرة جدا؟

سرعة موهان

عام 2015، ياو شيان هوا يجلس في لوتشو، سيتشوان المنزل، وحظ للمرة الأولى على شاشة التلفزيون "على طول الطريق" البرنامج قدم Boten في الوقت المحدد لاوس، وقال انه قرر أن يذهب ويرى.

بعد ذلك بعامين، وقال انه اشترى اثنين من منزل شقة صغيرة في Boten، أكثر من 40 متر مربع من وحدات صغيرة. أول مجموعة من 2800 يوان / متر مربع، لشراء الثانية بعد شهرين، ارتفع إلى 3300 يوان / متر مربع.

في العامين الماضيين، وقعت الصين ولاوس "الصين ولاوس موهان - مناطق للتعاون الاقتصادي البناء Boten خطة مشتركة الشاملة"، "الصين ولاوس موهان - التعاون الاقتصادي والتنمية المشتركة Boten الخطة"، وانشاء "الصين ولاوس موهان - Boten منطقة التعاون الاقتصادي".

الآن، ياو شيان هوا حيث المواد التجارية. بينما في بلد أجنبي، لكنه لم يكن وحيدا، لأن هناك الكثير من زميل. وتظهر بيانات سيتشوان الأمن العام إدارة الدخول والخروج أنه في عام 2018، 7.7 مليون شخص في سيتشوان زيارة لاوس. Boten العمال في البلاد، وأكثر من 60 من سيتشوان.

شهدت ياو شيان هوا Boten المناطق الاقتصادية الخاصة في كل مكان من الفضاء مفتوح للالمباني الشاهقة الحالية، وكذلك الكثافة السكانية المنخفضة إلى الصاخبة الآن. وقال: "Boten هو كعكة كبيرة." في نفس الوقت، كما انه كثيرا ما يسافر إلى يونان ميناء موهان من الخطوة Boten بعيدا.

هنا مرة أخرى مزدهرة.

موهان موهان الميناء حيث تقع البلدة نموذجية الاستوائية المدينة حديقة على الطراز. على جانبي الشارع مزروعة الأشجار والزهور، والبيئة، والشوارع المزدحمة. شارع آسيان أمام ميناء تصل إلى عدة كيلومترات، وتدفق الشاحنات والسيارات قوائم الانتظار هنا غالبا ما تكون طويلة. وهو ما يمكن ملاحظته من وقت لآخر وصفت "الصين كونمينغ - فينتيان عاصمة لاوس"، "الصين كونمينغ - لاوس Houeisay" شعار قطار الركاب الدولي، وكذلك السيارات الخاصة من مختلف أنحاء المزيج.

(Mengla موهان تركز على تطوير منطقة اختبار مفتوحة)

بدلا من ذلك، على الرغم من أن موهان في عام 1992 وتمت الموافقة من قبل مجلس الدولة باعتباره الموانئ الوطنية، ولكن بدأ الإقلاع الحقيقي من افتتاحها في عام 2008 من شارع كونمينغ في بانكوك. ومنذ ذلك الحين، ومنفذ موهان وسرعان ما أصبحت نقطة التقاء هامة للتبادلات الاقتصادية والتجارية الصينية والتعاون الاقتصادي مع دول الاسيان. عام 2018، بلغ ميناء الاستيراد والتصدير ل14019000000 يوان.

أدخل 2019، وارتفع المؤشر بشكل حاد: من يناير إلى سبتمبر، كان إجمالي التجارة ميناء موهان 2.3 مليار $، أي بزيادة قدرها 53.27، وعدد من ضباط الهجرة 1554800 راكبا، بزيادة قدرها 19.26، الدخول والخروج من السيارة إجمالي عدد 448100 مرات، بزيادة قدرها 14.93. في ذروة استيراد وتصدير البضائع، من خلال تمديد ساعات العمل، ما يقرب من 700 مركبة التخليص اليومي، والتخليص ميناء المبلغ اليومي ترقية 84.2.

ومن الجدير بالذكر بصفة خاصة هو أنه في يناير 2019 إلى أغسطس، ومنفذ موهان والتصدير 353600 طن من الفاكهة، وقيمة 3824000000 يوان، على التوالي، بزيادة قدرها 1.1 مرة و 1.2 مرة.

كل هذا هو سبب وجيه لمزيد من التيسير من التطهير.

(السلع موهان إعلان هول)

وقال هو "الآن من دخول موهان الفواكه التايلاندية، أكملت عملية تطهير كاملة في غضون ساعات ونصف، مع أسرع 45 دقيقة." التجارة ريد ستار الخطوط الجوية جينغهونغ شركه ذات مسءوليه محدوده وفقا لقسم المبيعات. ووفقا له، قبل أن ميناء موهان في السنوي منتصف مارس إلى أوائل شهر مايو، في نهاية شهر أكتوبر إلى منتصف يناير من السنة التالية فترتين من الازدحام هو أشد. الساعة أخطر ازدحام المرور، ما يقرب من خمس ساعات لنقل 30 مترا.

إزالة بسرعة هذا العام، إلى حد كبير بسبب 30 أكتوبر، وضعت موهان التفتيش ميناء بناء ساحة "ثلاثة ثلاثة" رسميا حيز الاستخدام القناة. وفي الوقت نفسه، الجمارك Mengla الزراعي لإنشاء المسار السريع "قناة خضراء"، و "5 + 2" إزالة مع عدم وجود العطل، لضمان انتزاع الفاكهة دخول "جديدة".

"هذا العام 10 أشهر الأولى تصدير كفاءة التخليص الجمركي يونان بلد ثالث" هو دليل على ذلك. ووفقا للاحصاءات كونمينغ الجمارك، في أكتوبر 2019، كانت واردات وصادرات ساعات التشغيل الإجمالية مقاطعة يوننان في 18.56 ساعة و 0.36 ساعة، مقارنة مع الفترة نفسها من الصيام الوطنية 23.82 ساعة و 3.88 ساعة، على التوالي، في المرتبة رقم 9 في الأمة والثالث على أساس سنوي ضغط اصلت 61.9 و 71.4، وتحسين كفاءة الجمارك التخليص.

"وفي ميناء موهان، أكثر من 20 فريق السفر الآن فقط 10 دقيقة الانتهاء من الاجراءات الرسمية الهجرة" قال الدليل السياحي Jinglan يونان الدولية لخدمات السفر ليو تشاو.

مونجلا "شبكة كبيرة"

إذا موهان على محور السكك الحديدية القديم ومشرقة عقدة النجوم، Mengla في شبكة الطرق السريعة وسط آسيا، وهذا بالطبع يشمل أيضا صافي Mengla خلال كامل أراضي السكك الحديدية كونمينغ في بانكوك.

موهان هو Mengla المخفر، Mengla موهان تعتمد على.

بالإضافة إلى ميناء موهان، والمناطق النائية Mengla وكذلك البلدان الهند الصينية وجنوب شرق آسيا من خلال نهر ميكونغ في أول ميناء في الصين - متعب هونغ كونغ، ومنغ ورجل، رجل القرية، شين مين والعديد من الطرق الهامة الأرض، هناك ملابس الموئل كونمينغ في بانكوك القنوات الدولية، لان مي الممر المائي الذهبي وعبر خط الوسط، هي بوابة الصين الى دول الهند الصينية وأكثرها ملاءمة ومعظم قناة الممر المائي الأرض التوالي، تنفيذ مقاطعة يوننان "طريق كسر الباب مفتوحا أمام بوابة الجنوب، إلى جنوب شرق آسيا" الاقتصادية استراتيجية التنمية قناة جسرا مهما ونافذة.

(ميناء Guanlei المستوردة الفريزر اللحوم)

يوليو 2015، وافق مجلس الدولة على اقامة هنا إلى التركيز مونجلا (موهان) على تطوير منطقة اختبار مفتوحة في يوننان.

"كان ذلك بعد جاء الخبر بها، بلدي دائرة قناة صغيرة من الأصدقاء هي مكشطة". وقال Mengla Sanetronic التعدين المحدودة رئيس تشن بحماس.

تشن هو ونتشو بمقاطعة تشجيانغ، في عام 2008، وقال انه تأسيس شركة في Mengla، تعمل اساسا في مجال المنتجات المعدنية مشاريع استيراد والتصدير والعقارات. حاليا في مجال التعدين لاوس من خام الحديد، شحنت حوالي 20 طن من خام الحديد الى الصين كل عام. "إذا استمرت ظروف حركة المرور إلى تحسين، وارداتنا زيادة"، ولكن نظرا لسوء حالة الطرق نسبيا في لاوس، لا يمكن إلا أن نفقته في المناجم والموانئ الشركة. "ركاز الحديد شحنها من لاوس Oudomxay الى كونمينغ ويوشى، الشحن حوالي 160 يوان لكل كيلومتر، وتكلفة عالية. لذلك أنا قلق جدا حول التقدم المحرز في بناء السكك الحديدية القديم."

وتماما كما تشن جيا المطاط تجارة المحدودة المدير نائب المدير العام وانغ مينغ تشينغ أيضا حسابات: "ما يقرب من 150 كيلومترا من مقر الشركة المتنامي لشاحنات ميناء موهان تحتاج لفتح ما يقرب من 12 ساعة، ويأخذ خروج نحو 3 ساعات إذا كانت تمريرة السكك الحديدية والشحن ويمكن تخفيض بنسبة أكثر من النصف، والتخليص الجمركي أكثر ملاءمة. "وقال أيضا أنه في السنوات الأخيرة كفاءة الدوائر الحكومية Mengla قد زاد زيادة كبيرة" في الماضي، كان علينا أن ننتظر يوم أو يومين للسماح للمركبة للخروج الآن يتم تقليل الوقت لاثنتي عشرة ساعة. الصناعة والتجارة والضرائب وغيرها من الإدارات أصدر عددا من سياسات خاصة ومرنة ".

في الواقع، Mengla الاستفادة من حركة المرور في أكثر بكثير من السكك الحديدية القديم.

هذا هو المكان الوحيد في ميانمار القديمة وتايلاند يمكن تشع الدول الخمس داخل 250 كيلومترا من يوننان، ويوننان موانئ أخرى لا تتوفر ميزة كاملة حتى متعددة الأطراف. وقد مونجلا 5 ساعات منطقة تعيش على مقربة من مدينة كونمينغ، وميانمار اشيو، شيانغ ماي، تايلاند، لاوس، فينتيان (حوالي 700 كم)، هانوي، فيتنام من بانكوك ليست سوى أكثر من 1000 كيلومتر.

نمط القناة من وجهة نظر، واستشهد يونان الشمالية وسيتشوان وتشونغتشينغ التجمعات الحضرية الصين، ونانتونغ عموم آسيا إلى الهند الصينية وميانمار وغربا إلى المحيط الهندي، شرق فيتنام إلى شمال خليج، واثنين من الممرات الاقتصادية على طول الطريق لنجاح الإشعاع - - BCIM ممر اقتصادي والصين - ممر اقتصادي الهند الصينية.

المقابلة، بل هو أيضا مركزا طبيعيا لل"قنوات" متعددة: تشغيل الطريق السريع كونمينغ في بانكوك من خلال الشمال والجنوب من القناة العابرة لآسيا السكك الحديدية والطرق السريعة الحدود الشمالية الشرقية، شرق القناة القديمة، قناة غرب الصين وميانمار وجنوب غرب القنوات التايلاندية القديمة .

حاليا، بالإضافة إلى مطار Mengla، متصلة Mengla مع عدد من بناء الطرق السريعة الحدود يجري أو على وشك، مثل mengyuan متعب إلى الميناء والمطار السريع، منغ استيقظ لمدينة نهر لLuchun عالية السرعة وسرعة عالية في Mengla إلى ميناء Mengman، الطريق السريع الدولة 213 قسم Mengla العابر للمشروع، قيد الإنشاء حاليا Luchun إلى مدينة نهر لMenglun البلدة الجبلية سرعة ازدراء الروطان.

"ما زلت مع المحافظة جنة التنمية والاصلاح إصلاح أوصى أيضا الطرق السريعة، ونهر الحبر إلى مدينة نهر." تحليل رئيس هايتشنغ القابضة تشو كون للصحفيين، عند مدينة نهر وازدراء الروطان سرعة عالية في هذا التل، هو جديد كونمينغ في بانكوك قناة، ليست هناك حاجة لتجاوز جينغهونغ، بوير، أكثر من 100 كيلومتر كله أقل. "هذا هو 100 كيلو متر أقل، إذا كان طرح تحليل الخلفية اللوجستية الوطني، فقد لقوانغشى والميزة التنافسية، وخفض التكاليف اللوجستية والوقت بشكل كبير. مرة واحدة على هذا الطريق، ثم Mengla المركز سوف يعمل أكثر تعزيز، لأن أكبر مدينة على طول الطريق هي مونجلا ".

(مزايا منطقة Mengla واضحة)

كما أكبر التكتلات خاصة في شيشوانغباننا، هايتشنغ القابضة فهم Mengla لا أحد الطبيعي يمكن أن المباراة.

وبالإضافة إلى ذلك، وهذا العام مقدمة من مقاطعة يوننان، ويوننان اللوجستية تخطيط محور وخطة البناء (2019-2035 سنة)، ووضع Mengla أيضا بارزة جدا. ذكرت التخطيط، وفقا ل "التخطيط والبناء التخطيط الوطني مركزا لوجستيا"، ويوننان التركيز على بناء سبع مركزا لوجستيا الوطني، حيث "مركز ثلاثة معابر الحدود البرية اللوجستية"، حيث هناك ميناء موهان، وسوف مصب، معا رويلى لدفع تطوير الخدمات اللوجستية المحافظات الأخرى في يوننان.

في "حقبة جديدة من مقاطعة يوننان على توسيع وتعميق الانفتاح على عدد من وجهات النظر" سياسة مائة نقطة، و "اللوجستية" كلمة يظهر 18 مرة.

وهكذا، على أهمية الخدمات اللوجستية في يوننان، وأساس التطور السريع للأكاذيب الخدمات اللوجستية في الطريق السريع مقاطعة "يمكن أن تمر من خلال جميع"، مونجلا، يجب ألا تكون غائبة.

القدرة موهان

المزايا الجغرافية Mengla تحدد الموقع الاستراتيجي لمحطة سكة حديد موهان، موهان لذا ليس من المستغرب أن هذا نطاق واسع.

ووفقا للخطة، ويقع محطة سكة حديد موهان في بلدة القرية موهان Mengla شانغ يونغ، وحوالي 1 كم من وسط المدينة. على طول مطحنة صغيرة بالقرب من الطريق السريع، والنقل المريحة، مناطق مفتوحة شقة.

محطة موهان لجعل محطة خط واحد، والخروج من المحطة مع ركاب قناة ثنائية الاتجاه، وتقدم محطة رئيسية بالقرب من الخط الرئيسي السكن المناسب، التخلص على محطة موهان خط إيجابي، والحجم الإجمالي من إجمالي الخطة 17 إلى خط الشعر، مسبقا ترك خط 10. من بينها، أحد الركاب المحلي واثنين من 5 سلك المجال محفوظة خطين، شاحنة المحلية إلى حقل مع خط الشعر 6 و 8 خط المحجوزة، ساحة مع أسلاك 3، منطقة المراقبة الدولية مع قطار لنقل البضائع 1 خط، حقل مخزونات مؤقت ديه خطين، حقل البضائع قطار البضائع المحلية مع أسلاك 3، مستودع مع تحفظ 4-الخط، من سطرين.

ووفقا لتقديرات تقريبية، في القسم القديم من السكك الحديدية الصين - يو مطحنة بعد الانتهاء من السكك الحديدية، يوشى لحركة المسافرين جينغهونغ في اتجاه و(40 أزواج / يوم) حتى 10 / مليون عام، والشحن 40 مليون طن / السنة؛ جينغهونغ - موهان في اتجاه حركة المسافرين (10 أزواج / يوم) تصل الى 300 مليون / سنة، والشحن 20 مليون طن / سنة.

هذا هو مجرد أراضي البيانات الصينية، بينما في قسم اوس للعرض، يمكن وصف إمكانية حتى أكثر إثارة للقلق. أكثر المناطق المتخلفة، وزيادة إمكانية للتنمية، فإن معدل النمو سيكون أضعافا مضاعفة. وهذا لا يشمل جزء من تايلاند.

فقط في لاوس، على سبيل المثال، لأول مرة أكبر الأثر المباشر السياحة والزراعة.

عام 2018، ذهب إلى الصين جولة لاوس لأكثر من 800،000 شخص، بحلول عام 2019 أكثر من مليون وكان شبه مؤكد، ويتم ذلك في إطار فرضية حاليا أي السكك الحديدية. بعد السكة الحديد القديم أن تكون مفتوحة أمام حركة المرور في 2021، ويصبح هذا الرقم 2000000، 3000000 أو حتى أكثر من ذلك، ليست صعبة. ومن المتوقع أن الطريق الآن اختيار صول الرحلات السياحية في لاوس أكثر من سيتم تحويل 90 من القطار.

ووفقا للتقديرات الأولية من قبل المؤسسات، بعد أن فتح خط السكة الحديد القديم، فقط لوانغ برابانغ، والسياحة من السكان الحاليين من 7-10000000 / سنة، وترتفع إلى 75-180000000 / سنة.

الزراعة نظرة، Mengla الدول المجاورة، وخاصة لاوس بشكل رئيسي في الإنتاج الزراعي والتجارة في السلع ميناء موهان هو أيضا الخضروات السلع الرئيسية، والفواكه وغيرها من المنتجات. في حين أن لديها كفاءة عالية جدا التخليص الجمركي، ولكن الشحن البري والشحن بالسكك الحديدية مقابل مبلغ النقل أنها تحمل بوضوح تافهة.

وبالإضافة إلى هذين هو الآن صناعة متميزة ستشكل النمو الهائل، في الواقع، أكثر مجالات النمو المحتملة في مجالات مثل السلع الرأسمالية والمعدات الصناعية، وخام الحديد وغيرها من السلع.

(ازدهار ميناء مونجلا)

ووفقا لبيانات كونمينغ الجمارك من يناير الى يونيو، ومواد البناء السكك الحديدية القديمة تصدير ما مجموعه 97600 طن، بقيمة 392 مليون يوان، بزيادة قدرها 2.4 و 12.1 على التوالي. الصادرات الرئيسية من البضائع إلى مواد البناء والصلب والآلات والمعدات والأجهزة الكهربائية والمركبات الهندسية.

بالإضافة إلى ذلك، لاوس الحالية مثل السبعينات والثمانينات الصين، وعدد كبير من المحافظات والمدن بحاجة إلى البناء على نطاق واسع. قسم لاوس من خط السكة الحديد القديم حوالي 418 كيلومترا، وحجم الاستثمار أكثر من 37 مليار يوان، والتي سوف يحضر معه لا تقدر ولا تحصى تنمية القدرات.

ومن الأمثلة الحديثة على المنطقة الاقتصادية الخاصة Boten لاوس، وهايتشنغ القابضة بناء هنا مدينة الصناعة، بما في ذلك السياحة، ودعم الصحة، والمالية، والتعليم، بما في ذلك ما شابه "جعل المدينة" الحركة أو سوف تظهر في جميع أنحاء لاوس. في هذه العملية، ونحن سوف تحتاج إلى الكثير، مثل الاسمنت والحديد ومواد البناء الأخرى، لاوس ضعف القاعدة الصناعية، فإن الغالبية العظمى من الواردات من الصين، وكلاهما من موهان الصادرة.

نمو الناتج المحلي الإجمالي في مقاطعة يوننان المرتبة الأولى في البلاد لعدة أشهر هذا العام، تجاوزت آسيان الولايات المتحدة على خلفية ثاني أكبر شريك تجاري للصين المقبل، وسوف تشعر الكثير من محطة القطار موهان ذلك؟