مازدا وهوندا، وأنا شخصيا مثل اثنين من العلامات التجارية اليابانية. ربما لديهم عظام خاصة للتفاني والرياضة، والسعي، وربما في التاريخ، لبيع المنتجات لا يحصى من المشجعين المتحمسين لها من النماذج الكلاسيكية. بطبيعة الحال، فإن المرة الأولى التي يذكر أنها يمكن أن أفكر في أن كلمة "حركة". في الوقت الراهن في سوق السيارات الأسرة، وكذلك لا تزال تلتزم النماذج القائمة على الحركة ليست كثيرة، فإن معظم المستهلكين استغرق فقط السيارات كوسيلة من وسائل النقل فقط، ويمكن أن تكون مريحة، لائق، بسهولة من النقطة ألف إلى النقطة النقطة B يكفي. ومع ذلك، هناك بعض الناس، فإنها تريد أن يكون لها أثناء قيادة السيارة أكثر التواصل وتبادل، والسعي لمتعة القيادة، إذا كنت هذا النوع من شخص، وإلقاء نظرة على السيارة التالية.
Angkesaila
ونتيجة لعمليات تجميل منتصف المدة، والسيارات الجديدة ومازدا الجديدة ظلت 3 الطبعة الخارجية نفسها. في المظهر، بالمقارنة مع سيارة من طراز الحالية ضد الوجه الأمامي من التفاصيل الرئيسية للتعديل الأمثل، ازداد مصبغة درع منطقة من الوجه الأمامي، حول المصابيح الأمامية الكروم مصبغة على شكل الجناح تذهب مباشرة إلى مجموعة في الداخل، على جانبي الجبهة الوفير ومصابيح الضباب كما تم تعديلها لترقية، زخرفة استخدام الكروم، وتبدو أكثر منطقية شكل الموضة. من الرؤية الخلفية، ظلت نسخة سيدان من Angkesaila شكل ذيل جديد مع النموذج الحالي هو نفسه مقارنة، في حين تحول نسخة هاتشباك من السيارة لتصميم جديد المصد الخلفي، رسمت خطوط جديدة على حركة اللون أكثر بروزا .
في الداخل، وقد تم تجهيز السيارة الجديدة مع ثلاثة عجلة القيادة، لوحة التحكم في السيطرة على التكيف أكثر واقعية، تحولت إلى نظام فرامل اليد الإلكترونية، والنظام كله يأتي معيار شاقة مساعدة، عكس الرادار، وهي DSC (نظام الاستقرار الإلكتروني) آخر تكوين الأمان العملي. يجب أن يكون واحدا، سيارة لأول مرة مجهزة مازدا "G-VectoringControl نظام تسريع مكافحة ناقلات" (المشار إليها فيما يلي نظام GVC)، وضوابط نظام GVC عزم الدوران الناتج من المحرك وفقا لتشغيل عجلة القيادة الذكية للسائق، ومراقبة متكاملة من التسارع الجانبي والاتجاه الطولي ( G)، وتحسين توزيع الضغط أربع الأرض، من أجل تحقيق سلاسة والدولة حركة المركبات الفعالة. بعبارات بسيطة، ونظام GVC لتحسين القدرة على الاستجابة لعجلة القيادة سيارة لعمليات قاصر، الحد بشكل كبير من عجلة القيادة لصقل كمية وتيرة العملية، وبالتالي، يمكن للسائق قيادة سهولة السفر على طول مسار المتوقع. في التكوين، وقد تم تجهيز نظام كامل مع تقنية سيارة G-Vectoring مراقبة مكافحة ناقلات تسارع يسمح يحدد الكمبيوتر ولاية تسريع بناء على السيارة التي تعمل في الاتجاه الأفقي، نتيجة لانخفاض انتاج الطاقة من المحرك وفقا لاحتياجات، من أجل تحقيق مزيد من الاستقرار وتسهيل عملية التوجيه، والحد من عدد مرات تصحيح السائق عجلة القيادة في الزوايا. ومن المفهوم أنه تم تثبيت لأول مرة هذه التكنولوجيا في الطبعة الخارجية من الموديلات الجديدة مازدا 3 (أي Angkesaila)، وعمليات تجميل منتصف المدة Angkesaila المحلية كما يأتي معيار مع التكنولوجيا.
وكان حجم الجسم وطول واتساع سيارة سيدان 4582/1795 / 1458mm، 2700mm قاعدة العجلات، بما يتفق تماما مع النموذج الحالي؛ ونسخة هاتشباك من طول السيارة واتساع 4469/1795 / 1474mm، 2700mm قاعدة العجلات، طول جسمها مقارنة مع نموذج هاتشباك الحالي يضيف 8mm و تبقى دون تغيير.
في السفر إلى الفضاء، تبقى نسخة سيدان الجديدة Angkesaila على نفس حجم النموذج الحالي، وبالتالي فإن نقطة تجربة عرض من النموذج الحالي، وارتفاع 182cm تجربة المقاعد الأمامية أدنى تعديلها مع رئيس 4-الإصبع قسم الفضاء، وعاد، الذي لديه أيضا خبرة 4 تشير الإرتفاع، أرجل هو 1 أكثر من 1 يشير إلى الملاكمة، لا يوجد أي الأداء بالمقارنة مع النماذج نفس المستوى لديها مزايا واضحة.
السلطة، وسوف تستمر في التقاط Angkesaila 1.5L الجديد و2.0L اثنين تشونغ تشي التكنولوجيا السماء الزرقاء من الطبيعي أن يستنشق محرك، قوة أقصاها 117 حصانا و 158 حصانا على التوالي وذروة عزم دوران 148 نيوتن متر من 202 نيوتن متر و م، 6 سرعات يدوي نظام نقل مطابقة واليدوي ب 6 سرعات علبة التروس. تعليق، السيارة الجديدة باستخدام ماكفرسون التعليق المستقل والخلفي متعدد الوصلات مستقل تكوين تعليق.
التعليقات: مازدا 3 Axela Angkesaila السوق، على الرغم من أن شكل دينامية غير لافتة للنظر جدا، ولكن المبيعات كانت فاترة. إدخال نماذج جديدة، يتم ترقية من حيث التصميم الخارجي أو الداخلي، فضلا عن التكوين، وكانت مساحة إضافية أيضا في أداء أفضل، وتغير الصادق تبحث المستهلكين الظهر يمكن أن يفوز، وسنرى!
