، في الآونة الأخيرة، وقال وو تشى شين، نائب مدير مركز تكنولوجيا السيارات والبحوث الصين في مقابلة ان هذا الدعم العام لسيارات الطاقة الجديدة سيتم خفض، قبل أن يتم إلغاؤها في نهاية عام 2020، 2017 مؤهلة للحصول على نماذج مدعومة هناك هذا العام وقف لمدة أربعة أشهر على تنازلات. قدمت وزارة المالية والوزارة والوزارات الأخرى الخطة النهائية بانتظار الموافقة، سيتم الإعلان النتائج النهائية في وقت قريب، فإن المرحلة المقبلة ستكون لتحسين مسار الدعم والإعانات إلى التحول من الأمام إلى الدعم الخلفية. ما يسمى الأمامية، وهذا يعني المنبع لصناعة السيارات R & D، والإنتاج، مرحلة المبيعات، ويشير في نهاية العام إلى السوق بعد ما بعد البيع للسيارات المرحلة، لوحة ترخيص، وحقوق الطريق وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة.
قبل انتشار الإنترنت، وفقا لبرنامج الدعم مخطوطة، منذ عام 2018، عدد الكيلومترات أقل من 150 كيلومترا من سيارات الطاقة الجديدة لن تكون مدعومة، ودعم الكهرباء للحافلات جديدة للطاقة انخفاضا من 1800 يوان / كيلوواط ساعة إلى 1100 يوان / كيلوواط ساعة، غير الحد تهمة سريع قائم على الدولة الدراجات يصل التعديل لا يتجاوز 18 مليون، تصل إلى الحد الأعلى + الولايات تكمل وصولا الى ما لا يزيد عن 270000 بعد سنتين الدعم تقلصت بنسبة 40.
إذا كنت تتبع انتشار المخطوطة على الانترنت، لحياة 150 كم أو أقل لم تعد تتمتع الدعم للتكيف، سيكون هناك أكثر من 70 من منتجات السيارات الطاقة الجديدة المتضررين، وهذا أيضا يعني أن الكثير من خطة الإنتاج لإعادة اختراع تماما عجلة القيادة.
الدعم لتسريع المنحدر الخلفي
في أوائل عام 2017، وتتوقع هذه الصناعة التي الجديد لإنتاج السيارات ومبيعات الطاقة سوف تصل إلى 700،000، كان هناك الكثير من صوت استجوابهم. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، وفقا لأحدث صدر في عام 2017، جديد لإنتاج السيارات الطاقة وبيانات مبيعات تبين أن في عام 2017 انتاج السيارات الطاقة الجديدة للصين وصلت مبيعات 794000 و777000، بزيادة قدرها 53.8 و 53.3 على التوالي. الإنتاج والمبيعات من سيارات الطاقة الجديدة لا تزال تحافظ على زخم النمو السريع. ورغم أنه لم يتم الإعلان عن سياسة العودة المنحدر 2018 الدعم، ولكن المنحدر الخلفي من الدعم يجب أن يكون حقيقة أن مسامير الحديد.
عام 2017، الدعم الحكومي لضبط الحد الأعلى للإعانات مالية المركزية والمحلية، يجب أن الإعانات المالية المحلية على جميع المستويات لا تتجاوز 50 من الدعم المركزي، ونماذج مختلفة في 2019- 2020، والبدلات المركزية والمحلية والمنحدر العلوي للتقاعد على أساس مستمر 20 في الدليل نماذج السيارات الطاقة الجديدة، إلى 31 ديسمبر 2017 معفاة من ضريبة الشراء. وفقا لنموذج والأميال، نقية الكهربائية الأميال السيارة في 100-150 كم، ومقدار الدعم ل20000 يوان / مركبات، من 150-250 كم، 3.6 يوان / مركبة، وأكثر من 250 كم، 4.4 يوان / المركبات؛ قابس الكهربائية طويلة المدى سيارة كهربائية، عدد الكيلومترات أكبر من أو يساوي 50 كم، والإعانات 24000 يوان / المركبات؛ المركبات التي تعمل بخلايا الوقود 200000 يوان / مركبات.
في وقت مبكر من عام 2015، أربع وزارات صدر "على الطاقة الجديدة والمالية سياسة الدعم 20202016 - تطبيق مركبة" الدولة ومن المتوقع حتى عام 2017 وانخفض 2018 الدعم بنسبة 20 في عام 2016، على أساس 2019-2020 الدعم بنسبة 40 على أساس 2016. يمكننا أن نرى، بالإضافة إلى الإعانات المالية للدولة نسخ المنحدر، في حالة تسارع التقاعد والتقاعد المبكر بو بو.
وفي ضوء ذلك، وتشديد السياسات التنظيمية، بعد العاصمة للانضمام إلى النخبة، بدأت لتصبح المنافسة الشديدة في هذه الصناعة، وجديد تعديل وزاري للطاقة صناعة السيارات يتسارع. وحاليا في السوق أكثر من 200 شركة البطارية، قد يكون في المستقبل 20 أكثر من بقية فقط. بعد اشتداد المنافسة في هذه الصناعة، وهذا لا يعني أن البلاد سوف إلغاء الدعم لم يعد دعم تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة. بدلا من ذلك، فإن الدولة سوف مزيد من تحسين طريق الإعانات والدعم للتحول من الجبهة إلى الدعم الخلفية. لذلك، يجب على الشركات الاستعداد للمقدما.
بعد عصر الدعم: ينبغي أن تظل الشركات الرصينة
سوف المنحدر العودة السريعة للإعانات، ضغطا هائلا على هذه الصناعة، والسيارة، وسوف يكون مصنعي قطع الغيار تعديل وزاري واسع النطاق، أدخل عام 2020، "عصر ما بعد الدعم." وو تشى شين، نائب مدير المركز الوطني السيارات والتكنولوجيا والبحوث، يعتقد أن الطاقة الجديدة صناعة السيارات في نهاية الطلب قيادة التغيير الوطني يحركها سياسة من ل، وفترة نافذة ضيقة للغاية، بعد ثلاث سنوات من شركات السيارات والطاقة الجديدة ترتفع من رماد اختبار قاس، سوف المنافسين مسابقة ل"القدرة على الابتكار"، "جودة المنتج"، "خدمة الموسعة" و "نموذج الأعمال" وغيرها من القوة الشاملة، لدينا للبقاء مستيقظا.
بعد الدعم مواجهة عصر المقبلة، اشار وو الى ان الشركات الجديدة يجب أن نعلق أهمية كبيرة على أهمية نماذج تجارية جديدة لتعزيز تنمية، الوصول الكامل الموجهة نحو السوق إلى مرحلة تطوير السوق الرائدة في صناعة نموذج الأعمال الابتكار أمر بالغ الأهمية. بما في ذلك تأجير المشاركة بالوقت، خدمة ليموزين، وطول خدمات تأجير وكهربة التوزيع في المناطق الحضرية، وعمليات خط مخصصة ونماذج الأعمال التجارية الأخرى، بما في ذلك والسيناريوهات ونموذج الربح يجب أن نميز بشكل واضح، وعمليات التشغيل وكفاءة السوق على ارتفاع أكثر مستوى عال. يوتشو هو نموذج جديد من المحاولات الناجحة، يوتشو جيدة القديمة التقليدية قاعدة صناعة السيارات، في السنوات الأخيرة، جديدة للتنمية الطاقة المركبة السريعة، خصوصا في هذا العام، بما في ذلك الربط بين الحكومة والمؤسسات، لتعزيز تحسين البيئة وغيرها من التطبيقات، خلقت للغاية الطريق فريدة من نوعها.
وقال وو حجة جديدة، وتطوير سيارات الطاقة الجديدة ستكون سلسلة صناعية كاملة لتعزيز تنمية. المكونات الأساسية ومجال النفط والغاز أكبر وأقوى يصبح من المهم للغاية. سوف صناعة البطاريات في 3--5 سنوات أن يكون هناك توحيد كبير، يتعين على الشركات التركيز على البطاريات، ولكن أيضا يجب التركيز على المنبع، والسيطرة على الموارد الحيوية، يمكن أن تصبح أكبر وأقوى، لتكون قادرة على البقاء على قيد الحياة والتطور. جميع المنتجات السلسلة الصناعية، لإجراء اختبار R & D، والتنمية، والهندسة ونشر نماذج الأعمال وغيرها من جوانب تقييم بحوث متعمقة، لبناء نظام تقييم ناضجة، ووضع الإجراءات المعايير المهنية، وتحسين الأداء، وضمان الجودة، ومراقبة التكاليف بعد عصر الدعم تحية استباقية.
توقعات 2018: كيف يغير في السوق؟
الدعم من العصر فضلا عن عامين في عام 2020، في غضون سنتين فقط، والتحول في سياسة المخصصات المالية من الجبهة إلى النهاية الخلفية، كل عام والحاجة إلى تنفيذ الكثير من الأشياء. ثم في 2018 المقبل، ما هي التغييرات التي تستهل في سوق معينة ذلك؟
صناعة OFweek توقعات المحللين البحوث، 2018 لضبط اتجاه سياسة جديدة بدل سيارة الطاقة، واحدة الدعم الأميال سيتم أكثر دقة، والثانية، وسوف تستمر متطلبات كثافة الطاقة في تزايد مستمر. في أوائل عام 2018، سوف يتم الافراج عن أسعار السيارات عبر الحدود التقليدية وأسعار السيارات في مجموعة متنوعة من النماذج، ولكن أيضا المزيد من الخيارات أمام المستهلكين، تسعير أسعار السيارات أقرب إلى الناس. ومن المتوقع أن يتجاوز 10500002018 مبيعات السيارات الجديدة للطاقة.
ركزت 2017 قضية استخدام المستهلك للسيارات الطاقة الجديدة بشأن القضايا الناشئة القابلة لإعادة الشحن بطارية الاضمحلال والمركبات وغيرها من القضايا الشيخوخة. ويعتقد المحللون أن هذا أثار المدعمة في بالسلاح قبل الآثار الجانبية، ومن المتوقع في 2018 بعد انسحاب الدعم بشكل حاد المنحدر، سيتم تخفيف هذه المشاكل. مرة أخرى في 2018 لتسريع تعديل والمنحدر المزدوج تنفيذ يتجزأ من فترة النافذة السياسة، من أجل ضمان درجة الحرارة السوق، والإعانات المالية المحلية أو نفسه، لا يزال من المتوقع أن يتجاوز 50 المركزية دراجة الدعم المالي.
في مجال الحافلات الطاقة الجديدة، وبذل المزيد من الجهود لضبط حجم الدعم الخلفي المنحدر من ما يقرب من 40 في المئة، وهو الحد الأعلى لركوب الدراجات يصل البلاد تعديلها بما لا يزيد عن 18 مليون، بزيادة + سقف البلاد لشغل وصولا الى 270000 يوان. على الرغم من أن تعديل كبير متوقع، ولكن في الغالب نظرا لمتطلبات المشتريات الصارمة للحكومة ووحدات المملوكة للدولة، المنحدر الخلفي من تأثير محدود على السوق.
انخفضت المساحة المخصصة للركاب، في عام 2017 أسعار المستهلك للاهتمام 8 نقاط مئوية مقارنة مع عام 2016، في نفس الوقت، المستهلكين الأميال الاهتمام وشحن المشكلة تدريجيا، وذلك من بيانات المسح، مع انخفاض في الدعم للتأثير على سعر لم أتخيل كثيرا. رخصة لا يزال 2018 سيارات الركاب الجديدة للطاقة المحدودة جامدة مدينة يحركها الطلب، وشنتشن، على سبيل المثال، تجاوز ركاب السيارة لوحة ترخيص البطاقة الزرقاء سعر الصفقة مليون، والتي تعطي الطلب جامدة المستهلكين الضغط الاقتصادي الهائل، والطاقة الجديدة السفر بالسيارة يمكن أن تلبي تماما احتياجات اليومية. 2018 مع زيادة أخرى في الدعم للالجديد أداء سيارات الطاقة، والأداء العام للسيارات الطاقة الجديدة مقارنة مع 2017 سوف تتحسن بشكل ملحوظ.
خلاصة القول:
في الوقت الحاضر، أصبحت الصين طليعة جديدة صناعة السيارات للطاقة في العالم، ولكن هذه الصناعة لا تزال في فترة الرضاعة والحضانة لها. سيارات الطاقة الجديدة باعتبارها واحدة من الصناعات الاستراتيجية السبعة الصين الناشئة، أن البلاد لا تزال بحاجة إلى دعم حكومي قوي ومستقر ومستدام. سوف تستمر في المستقبل، وزارة الدولة للصناعة، وزارة المالية، وزارة الاتصالات والعلوم والتكنولوجيا وسلطات أخرى كثيرة، أو أيضا لتقديم عدد من السياسات الجديدة التي تمر بمرحلة انتقالية الطاقة، من العمليات الأمنية، والإعانات المالية والدخول إلى المؤسسة، وجميع جوانب المشروع المشترك لتعزيز الصناعة التنظيم والإدارة، وذلك لتوجيه الطاقة صناعة السيارات وسوق التنمية الصحية ومنظم الجديدة للصين. (نص / وانغ LIHONG)
