إذا كنت تستخدم كلمة واحدة لوصف تشير 2018 CES انتهت للتو، ويجب أن يكون في المستقبل. سواء كان أظهرت كبيرة ماكينات صنع القهوة دائرة سيارة أو المجتمع العلمي فهمهم للتقنيات المستقبل. وفي المستقبل أن العديد من التقنيات السوداء، والأكثر لسيارتهم الكاملة خيالية ر التي لا نهاية لها هي الافراج عن الحديث "الجيل القادم للمركبات خلايا الوقود" --Nexo.

من التصميم إلى الأداء، Nexo التطور الكامل مقارنة مع الجيل السابق

بصريا Nexo ومركبات البنزين التقليدية وليس هناك فرق واضح، فإنه يستخدم ظهور لاول مرة في 2017 معرض جنيف للسيارات وشنغهاي وقود الهيدروجين عناصر التصميم خلية الوقود --FE مفهوم السيارة الكهربائية، والتصميم العام من البنزين الحديثة سيارة بمعنى أكثر التكنولوجي. الصفصاف مثل من خلال واجهة تصميم المصباح LED فريدة من نوعها للغاية، وذلك للحد من جانب السحب مع مقبض الباب خفية، الخطوط الخلفية بسيطة نسبيا نسبيا.

وعموما، صممت هذه Nexo أن أقول لكم، على الرغم من أنه هو الهيدروجين وقود السيارات، ولكن لا ميراي مثل تويوتا أو هوندا خلية الوقود وضوح ديه نظرة غريبة جدا.

بالطبع، بالإضافة إلى تحقيق مراكز جديدة كافية في التصميم، Nexo الحديثة في الأداء كما تحسنت بشكل كبير ورفع مستواها. إدخال، خلية وقود الهيدروجين الحديثة Nexo من خلايا الوقود توكسون الجيل السابق له أعلى كفاءة، الذي عزم دوران يبلغ 291 رطل لكل مائة كم مرة تسارع 9.5 ثانية. وبالإضافة إلى ذلك، Nexo الأميال 800 كم وأساسا يوفر نفس القدرة على التحمل وقود السيارات. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم بيع السيارة لأول مرة في ولاية كاليفورنيا في وقت سابق من هذا العام، وتقول شركة هيونداي أن هذا التقاطع أصبحت تقنياتها الطاقة الجديدة بين نموذج في نهاية المطاف المخيم.

خلايا وقود الهيدروجين ما هو جيد، بحيث تويوتا الحديثة قد العزيزة لها؟

سيارات الطاقة الجديدة هو الاتجاه المستقبل، لا أعتقد هذه السيارة لا يوجد لديه التشويق. فقط على طريق التنمية، أسعار السيارات لها أن الاختيار سيكون مختلفا تماما. مثل تويوتا وهوندا وكذلك الحديث، حريصون على المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. بالإضافة إلى Nexo الحديث، ميراي مثل تويوتا، هوندا لديها وضوح أيضا الإنتاج الضخم، وتدريجيا بدأت لمبيعات الشخصية. لذلك يأتي السؤال، دعونا هيونداي وتويوتا وهوندا حريصون على تطوير الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود بالضبط ما ميزة؟

أولا، ونحن نفهم ببساطة ما هو المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين؟ ما يسمى المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، في الواقع، هو استخدام الطاقة الهيدروجينية والمركبات ثم مدفوعة بالكهرباء. خلية وقود الهيدروجين لديها العديد من المزايا، والهيدروجين هو واحد من العناصر الكوكب الأكثر انتشارا في الحصول على الهيدروجين وتتنوع، مثل سوف يكون لها كمية كبيرة من الهيدروجين مختلف الإنتاج الصناعي؛ والأهم من خلية وقود للبيئة تماما غير الانبعاثات الملوثة بسبب انبعاث الوحيد عندما وظيفتها هي H2O، والذي هو الماء. إذا كان الجهاز الحفاز وكفى نظيفة، حتى المياه صالحة للشرب، أو سوف محطات الري والزهور القيام به.

ثانيا، والراحة، جهة نظر وظيفية، وبالمقارنة مع مركبات البنزين العادية، قد فعلت المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين أسوأ. مقارنة السيارات الجديدة للطاقة الكهربائية، والهيدروجين وقود السيارات لها في الوقت التغذية مزايا واضحة، السيارة الكهربائية تهمة سريع لمدة نصف ساعة، في حين يأخذ الهدرجة سيارة الهيدروجين ثلاث دقائق فقط. هذا هو الآن عدد الكيلومترات وما زالت شحن التكنولوجيا معيبة السيارات الكهربائية العادية، هو مجرد الكمال.

على ما يبدو كثيرا الهيدروجين أفضل المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، لماذا لا يمكن تعميم ذلك؟

خلايا وقود الهيدروجين جيدة حقا أن يكون عن العديد من المزايا، ولكن يجب أن أعترف أن خلية وقود الهيدروجين الحالية نفسها، لا تزال هناك لا يمكن التغلب على العديد من المشاكل. هذه القيود ليست يتم الترويج السبب الجذري للالمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

من جهة، المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تكلفة باهظة الثمن هو عقبة ضخمة. منذ هناك حاجة لخلية وقود الهيدروجين الكهروكيميائية حافزا رد فعل مستمر ومستقر، وليس ما يحدث أن تكون حافزا من النحاس والزنك والحديد وغيرها من السلع رخيصة، ولكن البلاتين معدن، والذي يعرف باسم الذهب الأبيض أو البلاتين المعادن الثمينة، مما يحسن على الفور مصلح التكاليف الخاصة.

من ناحية أخرى، فإن تكلفة خلايا وقود الهيدروجين التي التكلفة الإجمالية من مجرد "جزء صغير" من البنية التحتية الداعمة لها هو الأكثر "حرق"، لأن الهيدروجين التزود بالوقود استثمار محطة هي محطة الغاز العادية ومحطات الشحن وكذلك الاستثمار ومن لم يسبق له مثيل. وعلم أن البنية التحتية بما في ذلك الهيدروجين التزود بالوقود ضاغط محطة، تراكم، المجمدات، الخ، وهذه الأجهزة تحتاج لشراء فقط الحالي 500 مليون ين (حوالي 25 مليون يوان) من الاستثمارات على وشك، ناهيك الأرض والبناء الاستثمار في مجال البناء وتكاليف التشغيل لهذه الأخيرة. A الهيدروجين التزود بالوقود بناء المحطة وتكاليف التشغيل لملايين من الدولارات، ولكن وقود المركبات المدى الهيدروجين في الشارع وكم؟

وبالإضافة إلى التكاليف الإجمالية ضخمة، فإن تكلفة تصنيع وتخزين الهيدروجين هي أيضا مشكلة كبيرة. طريقة الهيدروجين الحاضر هو أساسا البخار الميثان بإصلاح. هذا هو الوضع الحالي من أكثر نضجا، ومعظم طريقة التكلفة معقولة لإنتاج الهيدروجين. المشكلة هي أنه، في إعداد عملية بخار غاز الميثان، وكمية من غاز الميثان من الفرار خارج التوقعات من الناس، وتصل إلى 7، والميثان و 86 مرة من ظاهرة الاحتباس الحراري من ثاني أكسيد الكربون سيئة السمعة، لذلك يمكن أن نقول أن هناك الهيدروجين 100 صديقة للبيئة!

كما الخزان أكثر صعوبة، مع البنزين التقليدي وقود الديزل ليست هي نفسها، وتكاليف تخزين الهيدروجين هي أعلى من ذلك بكثير. الهيدروجين هو العناصر الخاصة جدا، بصراحة والهيدروجين والخصائص الكيميائية حية جدا، ولكن أيضا درجة حرارة منخفضة للغاية، ولكن أيضا الضغط العالي، وهناك كل أنواع المتاعب في قطاعات النقل والتخزين. وأدى ذلك مباشرة إلى تكلفة النقل والتخزين للطاقة الهيدروجين عالية جدا.

ملخص ثالثي السيارة: من جهة النظر الحالية تطوير خلية وقود الهيدروجين في حد ذاته هو من الناحية الفنية لم تعد عنق الزجاجة، ولكن التحدي هو تكلفة في التكلفة الإجمالية والسعر والبنية التحتية في الآونة الأخيرة. حتى في كوريا الجنوبية، وأيضا خطط لزيادة إلى 200 بحلول عام 2025 الهيدروجين محطات تعبئة الوقود فقط. لذلك، من حيث التكلفة، وكذلك تعزيز اثنين حجر عثرة أمام شعبية المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين وربما لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه حتى الان.