مراسل شبكة مدينة هانغتشو، كبير مراسلي وانغ تشوان ليو ون تشاو المتدرب المراسل هو عالم السحر
الأجزاء الرئيسية من داخل الطائرة - باب مولد الطوارئ بدقة انبعاثات الطيران في ورشة عمل مصنع لتجميع الغربية.
جعلت قلق الطائرات الكبيرة C919 يدخل مرحلة الاختبار، من المتوقع في 2021 يمكن وضعها في التشغيل التجاري، وهو ما يعني أن الطيران المدنى الصينى لن تكون تعتمد على الواردات الأجنبية، وضعت بشكل مستقل الطائرات الكبيرة.
لC919 طائرات كبيرة، فقد تم تصميم 80 من الأجزاء داخل وتصنيعها لأول مرة، وارتفاع بالقطع أجزاء مفتاح مطالبة الخطأ، والطائرات الداخلية - باب مولد الطوارئ، لا بد أنه لا خطأ أكثر من 0.04 ملم، بالعين المجردة من الصعب القاضي، لا يمكن أن تكتمل حتى معالجة ميكانيكية.
في مثل هذا على ما يبدو مهمة مستحيلة، ليونج قوه ورقته فريق المعادن، من خلال جهود الآلاف من النهار والليل، مع "مطرقة" حول ما طرقت قوس جميل على طائرة C919 كبيرة.
وكان المحل كامل من كل ناحية المعيشة للتغلب على العمال خاصة جدا عن
مشى للصحفيين في ورشة عمل الصفائح المعدنية، باب سميك "طعم معدني"، ورشة عمل ضخمة، واستشرافا للمستقبل، والكامل لجميع أنواع قطع الصفائح المعدنية، والعمال سيد يدق في مواقفها، وآلة قصف الصوت ومعالجة المعادن مختلطة متشابكة، في متباعدة آلة متجر مستقل، ليونج قوه واثنين من زملاء العمل حول الطاولة، فقط لاستكمال كانت أبواب الطائرة الهيدروليكية نوع المدرسة.
ليونج قوه هو منتج تحت اختيار المواد المناسبة لأنفسهم.
لي Yongguo مشيرا ضد جدار وقال الحديد مستطيلة، والذي هو المادة الخام، يتم استخدام الصفائح المعدنية كقالب وفقا للشكل وشكل هذه المواد الخام في قالب، وهي ليست مجرد "نسخ أو تقليد"، لأن العفن وأجزاء ليتم التحكم في خطأ من بضعة ملليمترات، يمكن أن يرى بالعين المجردة، كل مطرقة Qiaoxia تشو، وشدة من المعصم مختلفة.
مرت البالغة من العمر 36 عاما لي Yongguo شابة جدا، ولكن في صناعة الصفائح المعدنية ستة عشر الحمل، وطائرة وأكثر محير مصير. لأن الطفل في المنزل، وطرق الطائرة، ليونج قوه نما طافوا في مشاهدة نمت الطائرات السماء الزرقاء فوق، ثم، لتكون قادرة على تلمس الطائرات الحقيقية أصبح الحلم الأكبر بالنسبة له.
قبل عشر سنوات، لي Yongguo البدء في المشاركة في قطع غيار الطائرات التي تصنع أو عام من وقت التدريب المهني أعطى كل أجزاء الطائرة إنتاج تتم عمليات مرارا وتكرارا.
في عام 2003، أصبح لي يونغ بينغ شارع رقة الخفيفة المعادن، والعمل اليومي للإشارة إلى نموذج مصنوع من نفس القالب، على الرغم من مملة جدا، ولكن مستقبله عالية الدقة فاز تراكمت لديها الكثير من الخبرة. 2009 عن طريق الصدفة، ورأى ورقة عمل المعدنية، ثم حاول الاشتراك، وذلك بفضل السنوات الست السابقة من الخبرة في الصفائح المعدنية، تم التعاقد ليونج قوه غضون عام ألقى المتدرب تتم كل عمليات الإنتاج قطع غيار الطائرات مرارا وتكرارا.
مع مهارة رائعة من الصفائح المعدنية، عام 2014، دخلت ليونج قوه الغرب الخطوط الجوية، وأصبح ورشة عمل الصفائح المعدنية قائد فرقة. ليونج قوه شخصية ليست عالية، الضحك بصوت القلبية، وعيناه ضاقت في وجود صدع، ولكن موقف بجانب يموت، بسيطة وصادقة، أصبح خطيرا، وخطيرة، وجهه يظهر ركزت، ومظهر دقيق.
طرقت بالعين المجردة لا يمكن أن يرى تشارك 0.04 ملم التسامح ليونج قوه في صناعة جعل C919 طائرات كبيرة
المصنع خمس سنوات، قطعة رئيسية من الصفائح المعدنية على إنتاج طائرات الطيران الغربية، وقطع الهامة، فإن الغالبية العظمى من أيدي ليونج قوه. عام 2016، تشارك لي Yongguo في تطوير صينية الصنع أجزاء C919 الطائرات الكبيرة، باب RAT (مولدات الطوارئ الباب)، باب APU (وحدة الطاقة المساعدة الباب) من فريقه في متناول اليد.
عمل الموظفين على قياسات باب مولد الطوارئ.
وقال جهه مليئة مولدات الطوارئ ولكن لا تقلل من شأن هذين طويلة، أقل من 2 متر الحديد واسعة الى الباب RAT، على سبيل المثال، ولكن من الطائرات التي تحلق في الهواء، ويفتح الباب فقط لي Yongguo هنا هو السطر الأخير من طائرات الدفاع عن أنفسهم إذا وقود الطائرات، وذهب الكهرباء، والتي يجب أن تعتمد على مولد الطاقة في حالات الطوارئ.
عملية التنمية APU ليست بسيطة عن الباب، وهي تقع تحت الذيل مباشرة، تطير في الهواء، المطلوبة لتحمل حمولة الرياح كبيرة جدا، ومتطلبات قوة عالية.
تقنية رائعة الصفائح المعدنية الطيران في نتائج ملليمتر. تطوره تحديد بشكل مباشر على نوعية وسلامة الطائرة. على عكس أجزاء الصفائح المعدنية الأخرى، جعلت متطلبات C919 الطائرات الكبيرة المكونات صارمة للغاية الصفائح المعدنية، وتشكيل هيدروليكي لمرة واحدة (المواد الخام مطوية القوس لوحات)، تجاويف عميقة وسطح مستو 6 ولكن ليس كثيرا الوصول إليها سم، بسبب ويمتد المواد الخاصة، وهفوات، ومجلس ستتخذ اجراءات، حتى بومباردييه وايرباص هذه الخطوط الجوية الدولية، كما أنها عملية صعبة للغاية.
"في ذلك الوقت والفريق تكرار محاولات معا. مئات ألغت من سبائك الألومنيوم، والعمل الإضافي في وقت متأخر من الليل كل يوم، في هذا اليوم لمدة عام"، وقال ليونج قوه فشلت المحاولة مرارا وتكرارا، وكرر التدقيق، وكيف الكثير من الضغط لزيادة ، كم المطاط حصيرة، النظر في التغييرات في أجزاء معقدة في الموقف، زاوية، وهلم جرا.
قدم الكثير من قطع غيار الطائرات تحتاج إلى تبريد العلاج. الفريزر كبير ناقص 18 درجة، ليونج قوه والانتهاء من أجزاء الطائرة قد تكون قادمة من المكتبة.
وأخيرا، لخص نهج "الهيدروليكية جانب مرارا مع حل الصلبة"، خصوصا بعد أجزاء من الحل، لأن الحرارة تسبب في تشوه أجزاء، يجب أن ليونج قوه الاستفادة من هذا التشوه من بضع عشرات من دقيقة لنوع المدرسة كاملة، وإلا فإن أجزاء سيتم تبريد مرة واحدة صعوبة في العمل. "في بعض الأحيان جزءا يحتاج لضرب أسفل ألف سيئة وضع أساس مطرقة، مع كثافة جيدة وقطع الخردة ذلك".
آلاف معالجة الليل، أدى ليونج قوه الفريق لانتاج لC919 طائرات كبيرة من الباب APU (وحدة الطاقة المساعدة الباب) وRAT (مولدات الطوارئ الباب)، والانتهاء في الوقت المناسب التسليم، لضمان الوقت المناسب تجميع C919.
وقال ليونج قوه ان بعد 5 مايو 2017 أول رحلة من الصين من صنع الطائرات الكبيرة C919، تملك يلة من دون نوم، والعاطفة متحمس جدا، وسوف الطيران المدني في الصين لم تعد تعتمد على استيرادها من أوروبا، تفعل تماما البحوث المستقلة.
ورشة عمل أجزاء مطرقة ضرب "آذان" "الضجيج" تدريب ليونج قوه
ورشة عمل، والكامل للتصنيع أجزاء بصوت عال تنتج الضوضاء.
"إذا كنت تتحدث أننا لم يستجيب، من فضلك لا تأخذ جريمة، وحتى في ارتفاع الضوضاء بيئات كل يوم، نحن محشوة سدادات الأذن، وبصوت عال، وليس قانون الحياة." وقال ليونج قوه واليدين والأذنين هو الرجل له لتناول الطعام، والأذن كان يعرف أين تكمن المشكلة، نحن بحاجة إلى مطرقة لشفاء بعض الأخاديد.
ويقول زملاؤه، لي Yongguo زوج من "آذان"، كل صباح، وقال انه جاء إلى المحل، وليس مع عيون ترى، يمكنك تحديد ما هي أجزاء على المحطة التي بالقطع، وانه يمكن معرفة من هو كسول، الذين ارتكبوا خطأ. هذا "آذان" القدرة على جعل التلاميذ هنا، كل من الخوف والإعجاب، ولكن ليونج قوه نفسه قالت، أذنيه Haoshi فقط في ورشة العمل، ورشة عمل، والاستماع إلى الموت.
ليونج قوه الطائرة المادية الباردة أمرت أجزاء مع وقف التنفيذ.
منذ فترة طويلة، والعمل درجة عالية من الدقة، واسمحوا لي Yongguo تطوير "مرض مهني"، طالما لمست يد وأجزاء سيتم فحص مزدوج. وقال انه اختار عادة حتى على أنصاف المنتج على الطاولة، وعندما يكون هناك أخدود حافة تم العثور على أجزاء، وسوف تلتقط مطرقة التنصت، وحتى يكون على خطأ داخل 0.04 ملم قبل أن توافق على "التخلي".
كما أن ليونج قوه، مثل صوت من المعدن ضجيجا شعور قوي السمع، وسوف تحتاج إلى تدريب جيد في يد من الجهد، الأمر الذي يتطلب الناس الصفائح المعدنية الرعاية الكافية والصبر. المزاج أنتجت أجزاء الجهاز في كل جزء من نفسه، نفس السمك، ولكن الدقة ورقة الطائرات الأجزاء المعدنية تطالب، وأحيانا حول الجبهة ومناطق الخلفية للسمك يست هي نفسها، فإنه ليس من آلة الإنتاج، لا بد من تكرار يدويا .
صوت "يطرق، وضرب" استمع أجزاء مطرقة ضرب من ليونج قوه لأكثر من عقد من الزمان. في كثير من الناس الاستماع إلى هذه قد تكون الضوضاء، ولكن ليونج قوه، وهذا هو أيضا إنجازات له "آذان".
بطاقة شخصية: لي Yongguo
صناعة الطيران المحدودة، والتشكيلات المحدودة تشجيانغ الغربية، ورقة المتقدمة المعادن ذكر. وتشارك في صناعة الصفائح المعدنية لمدة 13 عاما و 2016 للمشاركة في فريق التطوير C919 أجزاء المنتجات المصنوعة في الصين للطائرات الكبيرة.
لقد قدم "قانون حل الصلبة باخرة"، للشركة لتوفير الكهرباء تصل إلى 8-10 مليون دولار في السنة أو أكثر، للحصول على هانغتشو "خمسة مقترحات معقولة صغيرة" الجائزة. 201812
كان اسمه هانغتشو الثاني "حرفي نهر".
