في الآونة الأخيرة، أصدرت أول اختبارات الطريق قطع غيار المركبات ذاتية الحكم في الصين التقرير السنوي.

وكشف التقرير عن اختبار القيادة لصناعة السيارات في الطريق الصادرة عن بكين للمرة الأولى على الشركات ذات الصلة القيادة الأوتوماتيكية، حالة اختبار القيادة في عام 2018.

ويبين التقرير أن عام 2018 أصدر ما مجموعه ثماني شركات في ترخيص المركبات مستقلة 56 بكين اختبار الطريق مؤقت، كانت اختبار الطريق المركبات الذاتية القيادة الآمنة أكثر من 153600 كيلومتر.

من بينها، وعدد من تكنولوجيا الإنترنت بايدو شركة ما إذا كانت السيارة اختبار أو مجموع الأميال الاختبار، هم في منصب قيادي.

الذي هو الأكثر المدى؟

مقارنة مع معظم الشركات فقط 1-2 السيارات السيارة الاختبار، وعدد من بايدو اختبار السيارة الطيار الآلي، وصلت 45، وهو ما يمثل 80 من جميع المركبات التي تم اختبارها. عدد الكيلومترات احترام الاختبار، وقد بلغ إجمالي عدد الكيلومترات اختبار بايدو 139،887.7 كيلومترا، وهو ما يمثل 91 من جميع الشركات اختبار مجموع الأميال.

تبدأ الطيار الآلي المهر تشي أيضا تظهر في القائمة، عدد الكيلومترات تجربتها لديها اكثر من 10000 كيلومتر.

للأسف، في هذه القائمة، شركات السيارات وعدد من اختبار السيارة اختبار الأميال كانوا يؤدون.

كانت وي لسيارة مصلح قوى جديدة 2415.3 كيلومترا من الاختبار، وكانت مرسيدس بنز الشركة الأم دايملر 476 كيلومترا من الاختبار، وكان بيكي الطاقة الجديدة 235.1 كم من الاختبار. أودي الصين بسبب مركزها الرئيسي في اختبار وشى، وتشارك فقط في ديسمبر من العام الماضي، ومقرها بكين-C-V2X الطريق سيارة التعاون طيار في أول سرعة عالية تمديد الطرق السريعة في البلاد تشونغ اختبار، عدد الكيلومترات اختبار 80 كم.

بعض القوى الأخرى الطيار الآلي شركات السيارات في وقت سابق، مثل BMW، مركز التكنولوجيا التي أنشئت في شنغهاي، ويتم الحصول شنغهاي الطيار الآلي رخصة اختبار، وحصلت تشانغ تشون FAW الترخيص، وحصلت على رخصة شنغهاي SAIC تشانغ تشونغتشينغ هو الحصول على ترخيص، لذلك لم يتضمن هذا التقرير بكين الطيار الآلي الافراج عنهم.

تقييم الموقع: الإجمالية شركات التكنولوجيا السائدة

التقرير، فإن أول من اقترح تقسيم تعقيد الوضع الطيار الآلي مستوى القدرة على الحركة من الأفكار: من الكثافة المرورية، ونوع من حارة، شكل التقاطع، ونوع وسائل النقل، والخصائص الإقليمية، وخصائص المشاركين السير والمرور تتدفق النماذج التنظيمية الأبعاد، يتم تقسيم تعقيد المشهد النقل الحضري إلى خمس فئات، في كل السيناريوهات حركة المرور في المدن الطبقة، من القدرة المعرفية على الامتثال لقواعد المرور، والقدرة على التنفيذ، وقدرات الاستجابة للطوارئ، والقدرة شاملة لمحرك، محرك أقراص الشبكة، مع القدرة على الأبعاد تلقائيا خمسة قدرة القيادة ومتدرج.

ووفقا لمصادر مطلعة، الذين يريدون اختبارات الطريق العامة للمؤسسة، يجب علينا أولا من خلال الذهاب الطيار الآلي مغلقة تصنيف الاختبار الميداني، بايدو، والمهر، تينسنت ويسقط إلى مستوى T3، ودايملر، أودي، وي ب مستوى T2، الطاقة الجديدة بيكي لمستوى T1.

الطيار الآلي المشهد مجموعة موقع الاختبار

التركيز اختبار اختبار قاعدة على تعزيز الجانب حافزا الحوادث المرورية، وخاصة في المجالات التالية: أولا، الالتزام بقواعد وأنظمة المرور وجوانب القيادة المتحضرة مثل إشارات المرور وإشارات المرور وعلامات لتحديد وخطوط الضغط، واستخدام الإضاءة، طريقة تعطي للمشاة، الحد الأقصى للسرعة أقسام خاصة وتبطئ، وثانيا، واستقرار اختبار نظام مركبة، وثالثا، اختبار بيئة الطرق، واستخراج واسع يضم مشاهد في بكين وتيانجين وحركة المرور على الطرق، مثل الطريق الضيق، المنعطفات الحادة الطريق، تلة، على شكل تقاطع وهلم جرا.

ارتفاع وانخفاض مستوى، وفقا لالحكم الصادر من مكان الحادث في سيارة من الاختبارات الروتينية تغطيتها.

في تغطية المشهد بطريقة مختلفة، بايدو هو السبيل الوحيد لتحقيق R1، R3 و RX صعوبة مختلفة في شوني، هايديان، ييتشوانغ، شبكة الطرق سيناريوهات مختلفة تغطي المشروع بأكمله. يتضح أن بايدو الحالية في المناطق التجريبية السيارات المحلية، ويعمل حاليا في منصب قيادي.

لماذا لا تنشر التدخل اليدوي كيلومترات قليلة؟

كما الطيار الآلي في الأرض المقدسة، كاليفورنيا، ونشر تقرير اختبار الطيار الآلي السنوي.

مقارنة مع تقرير الطيار الآلي كاليفورنيا يعكس تقرير بكين خصائص أكثر الصينية، وتنظيم أكثر صرامة للقيادة الآلية.

كاليفورنيا سياسة اختبار الطريق أكثر انفتاحا، والمرخص لها في الطريق، وأخذ نظام الايداع للشركات في إحصائية حالة اختبار الطريق، وسياسة مرنة نسبيا.

في حين بكين هي البيانات الرسمية التي أبلغت عنها مركز الابتكار صناعة السيارات الذكية المرتبطة بكين، الذي صدر في إطار لجنة بلدية بكين المرور ومكتب إدارة المرور وتوجيه المكتب الاقتصادي ومعلومات بكين.

وهذا يعني أنه بمجرد المؤسسات ذات الصلة في اختبار الطريق بكين من كل، يجب أن المنظمين السيطرة على البيانات الخاصة بهم، ورصد في الوقت الحقيقي. في الاستفادة من هذا هو لضمان سلامة الاختبار.

حاليا، 150000 كم من اختبارات القيادة الآلية المذكورة في التقرير، فإن الحادث لم يحدث.

وأفاد تقرير كاليفورنيا مقارنة مع بكين أكبر الفرق هو أنه لا تكشف MPI (ميل لكل الانفصال المركبات الذاتية لكل قادرة الأميال تدخل سافر مستقلة).

على الرغم من أن يعتبر MPI أن تكون على قدر من R الداخلي & D التكرار من المؤشرات الفنية الهامة، ولكن بسبب المركبات المختلفة، والطرق، المشهد المعقد، والمعايير التشغيلية وإعداد التقارير الخاصة غير متوافقة، وليس مناسبة كمؤشر على الترتيب مقارنة أفقية بين الشركات. بكين لن مقارنة الشركات MPI، لتجنب احتيال الشركات، تلعب لعبة أرقام.

في وقت سابق، وجاء في التقرير كاليفورنيا بها، وتعتقد الصناعة أن هناك مراجعة، وبعض الشركات فقط في الطريق السريع وطريق اختبارات مع حركة المرور ضعيفة، وسوف يعزز كثيرا من قيمة MPI. هذه الغرفة أوراق للعمل للغش.

خصوصا تقييم بعض الشركات المبتدئة، هناك علاقة كبيرة مع القيمة MPI.

ويركز التقرير على الطيار الآلي بكين لتوجيه المؤسسات في القدرة على نطاق واسع، وقدرات اختبار الأمن والقدرة على العمل الجاد من أجل التكيف مع المشهد.

بالنسبة لمعظم شركات السيارات R & D المؤسسات، يجب علينا أن رفع الأول هو حجم الاختبار. جان سيارتين، أو خمسة وثلاثين ركض سيارة سهلة نسبيا، ولكن دعونا عشرات السيارات، ومئات من المركبات القادرة على الطريق الروتيني سباق الطريق اختبار، لضمان استقرار السيارة والتناسق صعبة، وفقط ما يصل الى يقين مقياس لتكون قادرة على عكس البرامج الشركة والتكامل الأجهزة، وقدرة السيارة تكنولوجيا التكامل كومة كاملة.

حاليا تقنية الطيار الآلي لا تزال في مرحلة الاختبار، فرضية اختبار فتح الطريق، والقدرة على تعزيز الطيار الآلي هو ضمان السلامة العامة والأمن اختبار مائة ألف كيلومتر ليس من قبيل الصدفة أن عتبة أساسية، ليس فقط لتعكس مستوى من المركبات الآلية قدرة القيادة، ولكن أيضا لتعكس نظام ضمان الجودة، ومشغلي الأساطيل وغيرها من إدارة الأمن قدرات الإدارة المتكاملة للاختبار.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحاجة إلى التكيف مع الطيار الآلي من البسيط الى سيناريوهات معقدة من ظروف الطريق المختلفة، والقدرة على التكيف مع المشهد يمكن أن تعكس القدرة على التكيف المشهد والحراك قدرات الطيار الآلي التكنولوجيا.

التعامل مع سياسة أسعار السيارات الصينية

في هذا التقرير الطيار الآلي بكين، ونحن نرى، وبيكي وي إلا لاثنين من شركات السيارات الصينية.

في بيئة الشتاء من سوق السيارات، والأرباح أسعار السيارات في الصين، الطيار الآلي من الصعب تحمل R عالية والاستثمار D. حتى عندما مرسيدس بنز بي ام دبليو، فولكس واجن، فورد هذا عمالقة صناعة السيارات العالمية هي بداية لعقد معا للدفء، من خلال التطوير المشترك للحد من تكاليف التطوير والاختبار، يتعين على الشركات الصينية توحد.

لقد وقع اختيارنا على شركات التكنولوجيا الصينية قد يكون أسرع للوصول إلى الهدف من اختصار. بالمقارنة مع القبول المبكر لاعبين مثل تينسنت وقطرات ذلك، بايدو هو على الارجح أفضل خيار.

بايدو أبولو حاليا أقوى منصة الطيار الآلي R & D، والذي يحتوي على نسبة عالية الدقة رخصة خريطة فحسب، لديها أيضا خوارزميات قوية الذكاء الاصطناعي، وعلى نطاق واسع المواهب البرمجيات، والرغبة في البيانات المشتركة حصة مع أسعار السيارات المضافة.

على الرغم من أن الشركة التابعة الطيار الآلي جوجل تعتبر Waymo أن تكون الشركات الرائدة في هذه الصناعة، وتراكمت 800 مليون ميل من اختبار الأميال، ولكن إذا كنت ترغب في دخول السوق الصينية، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. أولا وقبل كل شيء، فمن الصعب جدا أن تتخلى الخاصة خريطة عالية الدقة جوجل.

وبالمثل، قال المسك أيضا أنه سيكون بحلول نهاية عام 2019، بحيث تسلا لديه القدرة على دون طيار تماما. ومع ذلك، لم تسلا لا إجراء اختبارات الطريق العامة، ولكنها كانت على بيع السيارات، لتحقيق عدد الكيلومترات التي تراكمت AP سائق التلقائي بجمع نظام المساعدة في القيادة أصحاب البيانات. ولكنه أدى أيضا إلى العديد من الحوادث حوادث كارثية.

عندما الطيار الآلي شركات السيارات الأجنبية الأخرى في السوق الصينية، أولا وقبل كل ديك لمواجهة القيود خريطة رخصة عالية الدقة، ولكن أيضا إلى إنشاء مركز البيانات المحلية في الصين.

لذلك، هذا الطيار الآلي الصين الحرب، وأسعار السيارات الصينية، وإن لم تكن الغلبة، ولكن لا يزال هناك أمل.