[قناة] تقييم المحيط الهادئ شبكة السيارات في الآونة الأخيرة، تحولت امرأة إلى أن تكون مخطئا لصديقها يقود السيارة بورش، بعد المتاعب اندلعت الصورة صورة شخصية الشمس لنرى من خلال، مدهش. في الواقع، كثير من الناس بورش وZotye نماذج معينة أو ببراءة اقول، بعد هذا الموقف قد ببطء تختفي لا وجود لها - لأن الجمهور هو التايلاندية تدريجيا نحو عالية الجودة والأصالة من الطريق، والتي T500 الطلقة الأولى. T500 التصميم الخارجي الأصلي للغاية أن يكون لها تأثير، ومواد التصميم الداخلي تعمل بعناية تماما. أما عن كيفية فتح الشعور؟ فقط، جئت لتنبت من ربيع عميق هوتشو، تشجيانغ اختبار القيادة T500.
يبدو Zotye T500 منعش، كيف الجمهور التايلاندية أيضا "تاب" شرعت في مسار الذاتي المصممة؟ في وقت مبكر Zotye المنتج لديها الكثير من العلامات المرجعية، والجمهور التايلاندية هو أيضا وعي عميق بهذه الطريقة من الصعب أن التنمية المستدامة. ولذلك، T500 هو الجمهور التايلاندية للشروع في مرحلة جديدة الذاتي المصممة في تطوير الطريق.
وقد T500 متاح لأكثر من شهر، وحين يعود علينا أعلى مع شبكة السيارات في المحيط الهادئ كما نفذت تجربة مفصلة ثابتة. هذه المرة اختبار I قيادة السيارة بسعر 99800 يوان التمتع نوع التلقائي، التي تحتل الكثير من مبيعات السيارات، وربما كنت تريد أن تعرف أكثر من ذلك، هو بالضبط كيف ديناميكية الأداء.
الأداء الديناميكي والمثير للدهشة
T500 اثنين من المحركات، 1.6L و1.5T، وهو أدنى نماذج 1.6L مجهزة ناقل الحركة اليدوي، والثمن هو فقط 69800 يوان، قد تظن أن هذا سيكون فقط بانخفاض سعر السوق للنماذج الأساسية شراء. في الواقع أيضا قال Zotye بشكل قاطع أن النماذج توزيع المنخفضة ليست وسيلة للتحايل يجب أن تعطي المستهلكين يذكر السيارة، ولكن السلوك السيطرة أيضا صارمة ضد تجار رفض لبيع منخفضة مع السيارة، ولكن أيضا عقوبات شديدة تزيد الإشارة إلى السلوك السيارة. هنا لدينا الثناء للجمهور التايلاندية.
استطرادا. محرك 1.5T اختبار القيادة المستمدة من محرك تونغلينغ الجمهور التايلاندية التي ينتجها المصنع، التي تحمل الاسم الرمزي TNN4G15T، التي يطلق عليها اسم ينظر إليها من قبل شركة ميتسوبيشي الواضح أن العنصر يذكر في ذلك. حقن متعدد نقطة الوقود والشحن التوربيني، قوة أقصاها 115kW (156PS) / 6000rpm، عزم الدوران الأقصى من 215N م / 2000-4000rpm. علبة التروس هو المقدمة تشانغ هاربين دونغان اليدوي ب 6 سرعات علبة التروس، الذي هو أول الذاتي المتقدمة ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي في البلاد. تحليل مفصل يمكن النقر على الرابط أدناه.
ثم قوة 1.5T T500 سواء مرضية؟ توربينات القلب، وبالتالي فتح مع T، وقلوب من التأمل هذه الجملة قد تكون حتى الآن على بعض المساعدة. T500 الأداء الديناميكي جدا طفرات حقا، حتى الضوء وقوة الأداء من الصعب أن يسمى، بالطبع، والضغط اليومي للمشكلة المشي الطريق ليست كبيرة، والحق فقط.
يأتي السلطة مدير بطيئة وشريط آدمز، لا يظهر مياه هادئة Yijingyizha جعل الناس الذعر. سرعة على السلطة بعد ثورة 2000 وسوف تظهر ببطء، يتحول بعد 3000 هو ذروة مرارا وتكرارا لتسليم ظهر دفع أيضا إعطاء الناس يقبلون. التقيت للتو من خلال الطرق للنفط الطابق القدم، دايتون الاعتناء سرعة بسرعة من أقل من 2000 دورة في الدقيقة إلى 3000 دورة في الدقيقة ارتفعت، دحر شعور ظهرت فترة قصيرة بالإحباط، وبدأت بعد ذلك تسارع ضعف القليل من 80KM / ساعة، كما ل سوف تسارع إلى 120km / ساعة لن تجعلك الصبر.
يمينا للذهاب المتعرج، دعونا دائما الحفاظ على سرعة 3000 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك من أجل الحصول على شعور منعش، ثم ركض أمام سيارة مرسيدس بنز S كلاس، تتدلى يذهب، وأحيانا يمكن أن تبقي بالكاد مع الكلمة النفط. له أكثر، اسمحوا لي أن نفكر يتساءل التي زوايا أكثر اتساعا، في محاولة عدة مرات لنرى.
يجب أن السلطة T500 لا يتابع الأشياء رغبة، في حين أن T500 العملاء المحتملين ليس لديها متطلبات الطاقة الزائدة، والتجاوز لن مجرد جيدة محرجة بما فيه الكفاية.
تسارع T500 عندما ينتقل ضجيج المحرك في المقصورة هو أيضا واضح جدا. حتى معتدل ضجيج المحرك التسارع خنق يمكن التعرف عليها بسهولة، ولا شك أن تقلص إلى حد كبير الراحة، ولكن لا يزال قمع جيدا ضجيج المحرك عندما المبحرة.
على الرغم من أن محرك كروز عالي السرعة الضوضاء يست واضحة، 100km / ساعة سرعة المحرك يمكن التحكم في محيط 2000 دورة في الدقيقة، 120km / ساعة أنها ليست سوى حوالي 2300 دورة في الدقيقة، لكن ضجيج الرياح المصاحبة والطريق الهيمنة الضوضاء. T500 ضجيج الرياح لمثل هذه المساحة الكبيرة، فإنه من الصعب تجنب، ولكن إلى تعزيز احتياجات الطريق الجانب الضوضاء، وخاصة في التحكم في الضوضاء الإطارات لم متعجرف جدا.
جزء القيادة الديناميكية كنت أكثر أعجب من أداء وعلبة التروس والشاسيه.
لو لم يكن أن علبة التروس منتجات دونغان، حتى يعتقدون خطأ أن هذه هي الرسالة من يد الحب. انتقال يمكن التعرف بشكل جيد نوايا السائق، سواء الثابتة خنق upshifts فضفاض upshifts دواسة الوقود، upshift خنق العميق أو بالاستعداد ركلة فجأة إلى أسفل، تفعل في الواقع على نحو سلس جدا، إن لم يكن يحدق قتيلا على مقياس سرعة الدوران مع تغير يمكن أن يشعر تقريبا أحبط تحول محسوس.
وفي الوقت نفسه 6AT علبة التروس أيسين السعر من دونغان يكون أقل كثيرا، لذلك خلق T500 في أقل من 90،000 يوان سعر يمكن أن تتطابق ناقل حركة أوتوماتيكي، نظرة على النماذج بنفس السعر من حيث التلقائي، CVT ليس DCT، AMT حتى . Zotye ارتفاع هذه الخدعة، عالية حقا.
يتم تنفيذ هذا علبة التروس الواقع جيدا على الركوب، يمكن الوضع اليدوي يكون تنفيذ تعليمات سائق جيد، عندما يسمح أيضا كتلة S السرعة للحفاظ على الزخم على مستوى عال، وعلى استعداد لجعل قلب فاشية صغيرة. الشيء الوحيد الذي يمكنني تقلق - موثوقة ودائمة، وهو مطلوب أمام اختبار الزمن.
T500 ليس على تكوين تعليق ممتازة، أنها ليست سوى نظام التعليق المستقل ماكفرسون السابق والخلفية الالتواء شعاع تعليق محور أو تدق تشن يبدو رث قليلا. ولكن كل شيء يتم ضبطها لمعرفة، لمعرفة بيجو سيتروين.
يقع موقع اختبار ضبط T500 هيكل في يانغ يانغ من قبل MIRA البريطانية. أعطاني الهيكل الانطباع الأول لينة تقريبا، سواء كانت كبيرة أو صغيرة الحفر صعودا وهبوطا، وتعليق يمكن أن تستوعب أكثر من الراحة الاهتزاز المقدمة تفوق الخيال.
لم T500 تعليق المعايرة لا تواصل السعي الأعمى الذوق الأخلاقي، التي من الواضح أن شيئا جيدا. العديد من العلامات التجارية الصينية تطمح هيكل ضبط اشكنازي، مما يؤثر بشكل كبير من الراحة. Zotye T500 كان الأذواق جدا من الصينيين في هذه المرحلة، كان نسيج فضفاض لا الجزئي هيكل السيارة اليابانية قادرة على راحة جيدة.
ومع ذلك، عند مواجهة تعليق يفتقر إلى الرصيف ملموسة مسطحة، وانتقال الاهتزازات إلى أسفل أكثر وضوحا قليلا. جونسون كونترولز هو بالضبط سمك أداء المرونة العروض مقعد جيدة، عزم جزء من الاهتزاز، في حين أن مقعد لا يتجزأ كافية لمقاومة لفة.
نماذج نفس المستوى لاظهار واحد من التكوين المفضل - السلطة المقود قابل للتعديل، لم أر في هذه المرحلة وT500. T500 المقود الإلكترونية يشعر خفيف جدا، ونظام القيادة أو في سرعة السيارة أقل من 30KM / ساعة خفيفة الوزن للغاية، الحضرية الدفة تطور خالية من الإجهاد، وتحول قليلا لتعزيز سرعة زيادة الوزن.
كوانغ كمية نظام التوجيه التلفيف ليس كثيرا، ولكن من حساسية التوجيه، والاستجابة السريعة يزال هناك الكثير من المسافة. نظام التوجيه استجابة ليست سريعة، وبدا التوجيه جبهة إضافية مرهقة بعض الشيء. T500 هو واضح ليس على التلاعب الشديد من النماذج.
السيطرة T500 في الاعتبار متناقضة جدا، ومن الواضح لا يتجزأ مقعد ذلك جيدا، دائما التفكير يمكن أن تتحول جيدة الإختراق، ولكنها كانت مريحة جدا ضبط نظام التعليق، استجابة القيادة هو سهولة، والسلطة هي متئد، مقاعد وثيرة التزمير، فإنه لا يزال فتح ببطء تناسب معظم مريح. إذا كان محرك وكذلك لتعزيز أداء NVH تحت سرعة عالية، ويقدر لها أن تجعل الناس نائمة على متن القطار.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/3)
2 من المظهر الأصلي من الخلف الداخلية عالية حقا الى أعلى الصفحة
من الصعب اكتشاف سطح مماثل
بعد قراءة أداء ديناميكية T500، هناك قاب قوسين أو أدنى، وغير قادرة على تحمل حصة لا يهدأ العقل. أولا لا تقلق، واستعراض جانبي هادئ في T500 ل.
الداخلية مليء جماليات الصينية
ملخص
Zotye T500 المظهر الأصلي للداخلية تصل إلى مستويات غير مسبوقة، في حين أن ظهور عناصر التصميم الداخلي يرى غامضة تظهر عائلة. Zotye التخلي تدريجيا الأفكار القديمة والروتين القديمة، واتخاذ طريق التنمية المستدامة من الصحة. T500 هو بالضبط سطح الجمهور التايلاندية نحو اتجاه إيجابي. T500 قوة المنتج أيضا يجعل الناس أكثر راض عن الأداء، ويضمن راحة القيادة. بالطبع، ليس هناك مجال للتحسين، ولكن أعتقد أن الموقف العام التايلاندية صحيح جدا، نظرة على التحسينات المركز أيضا سريعة جدا. Zotye T500 ربما يكون نقطة تحول. (خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات Laida كونغ @ قلعة الفرسان الثلاثة)
3 نموذج المقارنة تكوين المعلمة العودة إلى الأعلى
أية معلمات نموذج الصورة مقارنة لقطة حقيقية لتكون مرجعا
