على الرغم من أن هذه الأيام مساعدة مبيعات بورش ومن الطراز الأول فرشاة ماكان، هذه الجماهير الاحتقار نماذج كايين، ولكن منذ ولادة العلامة التجارية بورش في تدفق الدم لن يبرد السيارة، بورش 911 هو الأكثر عاطفي النماذج.

ما إذا كان هو عين الضفدع الكلاسيكية، أو القيادة بعد تخطيط محرك خلفي، يتم الاحتفاظ 911 منذ بورش وتصر دائما. ومن المعروف باسم "صانع أرملة" سلسلة سباقات الطرق 911 GT، في "خطر شديد"، فهي مليئة متعة القيادة وطعم اللعب.

911 GT1 = الطريق القانوني لومان نموذج سيارة

في 1990s اجتاحت بلا شك لدينا أقرب سيارة العصر الذهبي، وليس توج شوماخر شوماخر كان يقود الساحة عربة فيراري F1، سوبارو STI وميتسوبيشي ايفو WRC في الحب مع القتل، والاستعراض GT بطولة العالم هناك قوي فريق مكلارين F1 وفيراري F40 في المعركة. وعلى الرغم من بعد التحول المجموعة B ومجموعة C تم إلغاء، ولكن "الإمكانات الكاملة" من فئة GT1 ظهر.

1996، الفقرة 911 سباق GT1

في 1990s في وقت مبكر، وسباق فئة GT هو الحدث الرئيسي الاستعراض GT السلسلة العالمية، عندما سباق فئة GT هو "إحساس" من التحول من نموذج السيارات على الطرق، و24 ساعة في لومان مدرب لا يزال نماذج من آخر دورة شهرية. ولكن عندما رأى بورش المسرحية ماكلارين F1 GTR بسرعة والاستعراض في لومان، وقرروا العودة إلى المسار سباق فئة GT1.

دراسة بورش GT1 إلى المادتين تعتبر بدقة تحوله وفقا لقواعد السباق، قد يبني فضلا سيارة جديدة مع سيارة الجاهزة وفقا لقواعد النموذج.

بينما في 1996911 GT1 يستخدم واجهة التصميم 993، و 911 خطوط سلسلة المقصورة وثيقة، ولكن في الواقع 911 GT1 معنا يوميا بالإضافة إلى الطريق لرؤية كانت 911 سيارة خارج الجمعية لديها على الاطلاق وليس الشيء نفسه الأطفال.

1996، الفقرة 911 GT1 Straenversion

911 GT1 الشاسيه 993 على غرار الشوط الأول، مشتق النصف الثاني للتصميم من السيارة المجموعة C بورش 962 الله. الأهم من ذلك، 911 GT1 ليس التكوين خلفي دفع كلي، ولكن تخطيط منتصف المحرك، مجهزة بمحرك تيربو مزدوج 3.2T H6.

ضرورة الامتثال لمتطلبات الطبقة GT1 النموذج السيارات على الطرق، بورش بشكل طبيعي تنتج نسخة الطريق من GT1911، وهذا متسابق الطريق العنيف اسمه 911 GT1 Straenversion (الألمانية، وترجم حرفيا كإصدار الشارع). عندما قدم للمرة الأولى في عام 1996، بورش 911 نسخة الطريق GT1، الناتج الإجمالي لا يزيد عن خمسة.

الامتثال للوائح الانبعاثات الأوروبية، الإصدار طريق أداء المحرك من 911 GT1 كان ادنى قليلا، وصولا الى انتاج الطاقة القصوى 395kW (537PS) @ 7000RPM، ذروة عزم دوران ل 600Nm @ 4250rpm، من أجل طريق تلبية احتياجات القيادة، وغني أيضا علبة التروس متتابعة أكثر مشترك H-نوع ناقل الحركة اليدوي. بفضل جسمها خفيف الوزن، تم تكوين 911 GT1 "التي تعمل بالطاقة منخفضة" الطريق الجارية 3.9 ثانية 0-100كم / ساعة سرعة الاداء، لتصل إلى سرعة أعلى 310km / ساعة.

1997 نماذج 911 GT1 Straenversion

وبحلول عام 1997، وضعت طرازات بورشه 996 على المصابيح الأمامية للسباق GT1911، ولكن أيضا جنبا إلى جنب مع السيارات على الطرق المقابلة تجميل أطلقت. هذه المرة، أنتجت بورشه 20 الطريق الجارية 911 GT1، أداء العام الدفعة السابقة لا فرق.

1997 نماذج 911 GT1 Straenversion

تمت ترقية الجوانب لومان من بورشه 911 GT1، أطلقنا GT1 تطور 911. 911 GT1 EVO لا تزال تستخدم محرك 3.2L في قسم الكهرباء، ولكن في التصميم، خصوصا ان هناك تغير واضح في تصميم الهوائية. 993-911 المصابيح الأمامية على غرار GT1 EVO استبدال 996 النماذج، والجبهة هي أكثر منخفضة، وجناح خلفي أكبر والذيل مقلوبة أكثر وضوحا.

1997 نماذج 911 GT1 تطور سباق

ومع ذلك، كان 911 GT1 EVO على 24 ساعة في لومان في تلك السنة اجتمع مشاكل الاستقرار، مشاكل صغيرة متكررة تؤدي إلى جعل 911 GT1 EVO المركز الخامس بعد جمهور الصعب انهاء السباق، بطولة لا تزال خويست سباق بورش سيارة التي تم الحصول عليها مؤتمر القمة العالمي-95، تليها اثنين ماكلارين F1 GTR.

النسخة شارع واحد فقط من GT1 تطور 911

12 مايو 2016، فقط التي أطلق عليها اسم واحد 14/25 بورشه 911 GT1 تطور يوم 12 مايو في المزاد العلني في دار سوثبي للمزادات، وتبدأ محاولة سيارة من 150 مليون يورو، بعد الفرز لجنة سعر الصفقة النهائي هو 277.2 مليون يورو. وإذا فاز عام 1997 بورشه 911 GT1 EVO في لومان، ثم وهذا هو النسخة الطريق الوحيد من 911 سعر GT1 EVO يمكن أن تتضاعف مرة أخرى.

1998 نماذج 911 GT1 Straenversion

في عام 1998، بورش مرة أخرى إلى حد كبير تصميم ألتر 911 GT1، تستخدم السيارة الجديدة علبة تروس متتابعة جديدة.

1998 سباق لومان، وكانت بورش نعمة الله، وليس فقط الخصم في أقل WSC-95، وتحتل نظريا ميزة سرعة تويوتا TS020 كثيرا اجه مشكلة علبة التروس في السباق، بورش ليست الاستقرار في العام السابق مشكلة، وهما 911 GT198 يوما عندما تكون السيارة بقوة في طليعة الثالث على التوالي المحلي والإنتاج قمع R390 GT1. في نهاية المطاف، وعدد 26 والسيارة رقم 25 إلى النهاية على نحو سلس الأول والثاني في سباق رقم 26 سيارة لأول 16 شركة بورش لاعادة الكأس لومان.

1998 نماذج 911 GT1 سباق لومان

FIA GT بطولة العالم لم يحالفهم الحظ، منزعجة من تدفق الهواء حكم الحد، محرك ديزل 911 GT1 الصعب أن تلعب بكامل قوتها، واستخدام محركات الطبيعي أن يستنشق CLK GTR هو لا يبدو أن تتأثر بشكل كبير. في نهاية المطاف، وFIA GT بطولة العالم عام 1998 لا يزال للفوز مرسيدس بنز العضوية.

911 GT2 التوربينات 911-- الدفع الرباعي - + الدهون + ايرو ضبط

993 GT2

لأن الإخوة أودي كواترو S1 الله من سيارة هيمنت على مسار السباق، وكذلك الخاصة ذات الدفع الرباعي سيارة 961 (959 نسخة السباق) بورشه أيضا مجموعة متنوعة من الحرس، طار FIA لمحرك سيارة رباعية الدفع كانت مقيدة بشدة. لذلك، على الرغم من أن أربعة نظام الدفع الرباعي يمكن ان نماذج توربو 911 حتى أفضل، ولكن بورش لا تزال بحاجة إلى محرك الأقراص بعد السباق 911، جاء 911 GT2 الى حيز الوجود.

911 GT2 سباق

911 اسم GT2 GT2 يقترح هو خلق مجموعة من القواعد وفقا لسيارة جديدة. 993 GT2 العائد القليل جدا، فقط 237 وحدة، والتي يمكن المدرجة قانونيا على الطريق فقط 57 (منها 7 ومحرك الأيمن).

911 نسخة الشارع GT2

بسبب روح الهائل في المسار ومجهزة الهواء وتبريد المحرك، كما هو معروف 993 GT2 والجيل الأخير من صحيح 911. وليس سيارة التحكم في الجر، وقد تم تمديد كل شبر من التصميم الخارجي لأبعد الحدود، كل واحدة منها لديها نية واضحة لتحسين. مثل الجناح الخلفي جوفاء العملاقة، فإنه يمكن توفير الكثير من الهواء النقي إلى المحرك. يبدو أن سيارة مدنية مشروعة، ولكن السيارة لديها نسب جيدة في الطبيعة.

993 GT2 الأداء حتى ملحوظا لأنه غني: الطاقة القصوى 316kW (430PS) / 5750rpm، ذروة عزم الدوران من 536Nm / 4500rpm، ووزن الجسم 1290kg.

التغيرات الدينامية في توزيع الوزن وتعليق ضبطها مسار خاص الناجمة عن عجلة القيادة على الجهود ردود الفعل المعصم، وتتبع أداء العجلات الأمامية، وجميع الشكوك، يقود 993 GT2 الحاجة زوج من الأيدي قوية و ما يكفي من الثقة بالنفس.

993 GT2 من المتوسطة بناء المنعطفات بسرعة عالية عونا كبيرا، ولكن أيضا للتخفيف من عواقب وخيمة الاستحواذ قد تسببها. في الواقع، ويرجع ذلك إلى محرك توربو مزدوج هو قوي جدا، عندما يكون لحظة اندلاع، 285 مواصفات الإطارات الخلفية في كثير من الأحيان كسر كرها من خلال الحد من الاحتكاك.

993 GT2 EVO

ومع ذلك، وهذا أيضا لا نهاية GT2993. قبل 911 GT1، بورش أيضا ازع من ضمير خلق تطور مجموعة GT2 EVO GT1993 GT2993 للمشاركة في المسابقة.

إلى 911 GT2 EVO السباق في حد ذاته يمكن أن يقال أن تكون خالصة لإرضاء ولد السائق، وكان أساسا من أجل الامتثال لسلسلة FIA GT1 الأحداث مكرسة لخلق المنافسة والتنظيم، بحيث تنتج سوى 11 وحدة.

تحت مظهر شرسة، شاقة 3.6T H6 محرك توربو مزدوج المياه المبردة، وأقصى قوة تصل إلى 441kW (600PS)، ذروة عزم دوران 664nm، انتاج الطاقة إلى العجلات الخلفية من خلال ست سرعات ناقل الحركة اليدوي.

لهذا سرعة قصوى تصل إلى 306km / ساعة في GT2 EVO، لا يزال أكثر من مكان حيث معايير الأداء الناس تطمع هناك. أبسط، هو بالفعل مجنون جدا نسخة عالية الأداء من GT2911، وبفضل الحجم الكبير على مستوى الجسم والذيل، فمن السهل على السماح لها تصبح هدفا للجماهير الحب من النظرة الأولى. وعلاوة على ذلك، فإن الجزء إسقاط الأمامي يمكن أن ينظر إليه مع مدخل من المفسد، وهي تستخدم أساسا لتبريد الفرامل المساعدة والوقود.

ولدت نسبة 993 GT2 EVO GT1911 GT1 أكثر المتشددين، وأكثر البرية، وببساطة، فإنه من الصعب فتح وجدا سيارة من الصعب إرضاءه التكنولوجيا سائق، ولكن أيضا عبئا هائلا على الدراجين! وذلك حتى عامين لدخول ومان في عام 1995، 1996، أداء أسوأ من 993 مرة GT2 GT2 مجموعة من ......

على الرغم من أن 993 GT2 EVO ليس الكالينجيون يستغل في اللعبة، ولكن لا يمنع ذلك سعى بعد من قبل المشجعين. في التعامل مع خصائص الخاصة مليئة مليئة بالحرف المتشددين فائقة قوي، بالإضافة إلى عدد من المركبات النادرة أيضا من GT2993، كما أصبحت السيارات حلم فائقة من العديد من هواة جمع! في نهاية عام 2016، عدد الكيلومترات 7000km من أفضل 993 GT2 EVO في دالاس سعر المزاد من 1950000 $، ولكن الثمن النهائي هي مرتفعة جدا لأنه لا يوجد عرض واحد.

996 GT2

911 أربعة أجيال السابقة تختلف عن نفس المنصة، الجيل الخامس من 911 منذ ولادة منصة جديدة، ومجهزة مع محرك جديد والمياه المبردة تعارض أفقيا. 996 GT2 قدم في عام 2001، وبناء على أسلافه توربو 911 لبناء، لديها انتاج أكثر قوة وأخف وزنا وزن السيارة (1440kg)، والتمسك الدفع الخلفي.

996 GT2 تصميم شكل أكثر عدوانية كامل، جزء الأمامي الضخم والجناح الخلفي وتناول ميناء لجعل أكثر تميزا من الآخرين GT2911، ومعيار كاتم للصوت كل والتيتانيوم وأنبوب العادم أصبحت تسليط الضوء الرئيسي من السيارة، جماليات مع الحد من ما يقرب من نصف وزنه!

بورشه 911 GT2 للحركة والتعامل مع خصائص مستوى عال كنقطة بيع، لتحسين نظام التعليق الأمامي والخلفي ومحاذاة العجلات، ويسمح للسائق لضبط استقرار الهوائية الرأسية يدويا للحصول على القيمة المطلوبة، بل ثورية مركب نظام الفرامل السيراميك كما المعيار.

996 GT2 Clubsport

شنت 911 GT2 و 911 توربو كما 3.6T H6 محرك تعارض أفقيا، ثنائي شاحن الهواء للهندسة التوربين المتبدلة وصفة تستخدم (أ VTG) والتكنولوجيا، وإخراج أقصى قوة تصل إلى 390kW (530PS) / 6500rpm، ذروة عزم دوران 680Nm / 2200-4500rpm، مطابقة 6MT نقل علبة التروس، 0-100كم / ساعة يتطلب سوى 3.7 ثانية، وكان هذا الإنجاز السوبر التدبير المنزلي بورش كاريرا جي تي ثيقة للغاية.

997 GT2

997 GT2 في إصدار 2007، والتمسك الدفع بالعجلات الخلفية، الطاقة القصوى من 390kW (530PS) / 6500rpm، ارتفاع القوة وذروة عزم الدوران من 693Nm @ 3.6T H6 مستوى 2200-4500rpm محرك تعارض توربو مزدوج، والتسليم الكامل إلى العجلات الخلفية، انتقال لا يزال 6MT علبة التروس، 0-100كم / ساعة فقط 3.6 ثواني.

911 GT2 الجديدة لأول استخدام الوقت من التيتانيوم وأنبوب عادم كاتم للصوت، بالإضافة PCCB (بورش فرامل المركبة من السيراميك) وPASM (بورش نظام التعليق الديناميكي) لا يزال هو المعيار.

997 GT2 RS

هناك معيار الذهب في GT2، والسيارة الجديدة هي تماما تقلق بيع، بطبيعة الحال، إلى إطلاق طبعة محدودة 997 GT2 RS. 3.6T H6 الملاكم توربو مزدوج المحرك، زادت قوة أقصاها إلى 456kW (620PS)، وفقدان الوزن النجاح من 90KG، 0-100كم / ساعة في ثلاث ثوان تقريبا وقت القيادة، ومرة أخرى لتحديث أشد القائمة 911.

911 GT2 RS

991 GT2 (لا)

وأفرج عن الجيل الجديد 911 (991) التي نشرت في عام 2011، ولكن عمليات تجميل منتصف المدة من 991 GT3، لا يزال أي أثر للسيارة GT2. ، على مسافة الجيل لقد تم الافراج عن 997 GT2 بعد 10 عاما، وفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2017، ومن المتوقع أن نرى أقوى الجيل 991911 GT2 تظهر اليوم.

يشتبه مركبة الاختبار 911 GT2

ومن المتوقع أن تقلص من 485kW (650PS) غضب انتاج الطاقة من خلال سبع سرعات علبة التروس مزدوجة القابض (ملاحظة شقة ستة من توربو 3.8T 911 من محرك توربو مزدوج: مؤلف من ست سرعات يدوي إلغاء هذا يمثل احتجاجا شديد اللهجة) ينتقل إلى اثنين من العجلات الخلفية، فإنه يمكن تحقيق سرعة Pobai من 3 ثوان.

يشتبه مركبة الاختبار 911 GT2

ولكن عدم الاستقرار بأي حال من الأحوال معظم البيانات الهامة عن 911 GT2 المشجعين، والخلفية الخلفية عجلة محرك السيارة + + خفيفة للغاية الناجمة عن حصانا الزائد (كبيرة تقاطع بدوره خنق سيتيح لك يموت القبيح) و أنها تحفز الشعور المنشأ.

911 GT3 فتيلة الذاتي 911-- الدفع الرباعي - + الدهون + ايرو ضبط

996 GT3

في عام 1998، بورش خفض عتبة للمشاركة في FIA لومان والفئة GT3، أولا أطلقت السيارات GT3. قبل هذه الحقبة من 911 كاريرا RS-تبريد الهواء والتوجه الجديد مصادفة 911 GT3، وبالتالي GT3 RS كاريرا هو بديل.

تظهر 911 نماذج GT3، في الواقع، تشبه الى حد بعيد أسباب ولادة GT2911، بورش واحد هو أن تكون مستعدة لوضع قيود الطبيعي أن يستنشق نماذج محرك للمشاركة في فئة بطولة GT، والآخر هو أن ترغب في تلبية مجموعة من معالجة متحمس والالتزام RR المشجعين الأصلي من الدم.

بعد إصدار محرك 911 GT3 من 911 كاريرا كأساس لبناء أو تعديلات ثم متطورة لم تعزيز نظام الكبح وإعادة ضبطها نظام تعليق من أي وقت مضى، هناك المزيد من التكوين يقلل من ارتفاع الركوب وخفيفة الوزن حلقة من الألمنيوم، مع إعادة تصميم سد الهواء الأمامي مع جناح خلفي كبير، بالإضافة إلى الحصول على المزيد من الهواء تحت الضغط، إضافة البرد من الهواء فوق نقطة لظهور هذه السيارة منافسة سيارة!

وعلاوة على ذلك، كما يوفر 911 GT3 Clubsport حزمة اختيارية، تضم خفيفة الوزن من ست نقاط مقعد دليل التكيف تسخير سباقات للبرميل، والعمق قفص لفة، وطفاية حريق، سيارة الطاقة في حالات الطوارئ ومنع وسائل التبديل وما شابه ذلك.

911 GT3 Clubsport

996 كاريرا 996 GT3 إلى محرك الملاكم 3.6L H6 الأصلي استنادا، بالإضافة إلى إعادة ضبط خارج، ولكن تعديل مياه التبريد الأصلي، بحيث منفصلة تبريد الممرات المائية في جميع أنحاء بشكل مستقل عن بعضها ثلاث اسطوانات على برنامج النفط، ذلك أن أكثر قدرة التبريد، وقوة أقصاها 265kW (360PS)؛ مجهزة بالإضافة إلى ذلك مع ما يسمى النوع الجاف القابض، بحيث GT3 السكتة الدماغية سرعة التحول 996 أقصر وأكثر دقة!

996 GT3

في عام 2004، أدخلت بورش 996 GT3 تجميل منتصف المدة. وتشمل التغييرات استبدال نمط جديد من المصباح، محرك 3.6L H6 لا يزال فتيلة الذاتي، وإخراج أقصى قوة تصل إلى 280kW (381PS)، ذروة عزم الدوران من 385Nm. 6 هو الأمامية فرامل العجلات نظام الترقية إلى المكبس الفرجار، العجلات الخلفية 4 إلى الفرجار مكبس التغيير، السيراميك نظام الفرامل المركب لا يزال فقط البند الاختياري.

996 GT3 RS

لا يعتبر 996 GT3 RS كاريرا خليفة الأرثوذكسية، تم إطلاق التراث الحقيقي للعباءة في عام 2003996 GT3 RS. مقارنة مع GT3 العادية، RS GT3 أكثر نقاء، النافذة الخلفية البولي كاربونيت ومجموعات الهواء الوزن وسيلة من ألياف الكربون، وتكريما لكبار السن وRS كاريرا، ومجهزة خصيصا مع محور أحمر / أزرق.

الأكثر جانبا هاما من السلطة، إعادة توظيفها 996 GT3 RS ميناء تناول الاسطوانة ومنفذ العادم، والتكيف مع قوة أقصاها رفع 298kW (400PS). وعلاوة على ذلك، يخفض ارتفاع GT3 RS الجسم 3MM، ولكن أيضا من الصعب فصل الربيع 10 إلى 15 GT3.

997 GT3

لم 997 GT3 تدع لنا الانتظار فترة طويلة جدا، معرض جنيف للسيارات 2006 سوف يخرجون. وقال مسؤول بورش السيارة لديها الديناميكا الهوائية "0 رفع"، وهو ما يعني أنها يمكن أن تجعل سوف الهوائية حزمة 911 GT3 الجديدة تنتج إلا تحت الضغط، دون أي رفع الهواء الصاعد.

وبالإضافة إلى ذلك تم تجهيز السيارة مع التاريخ 911 GT3 أول نماذج نظام تعليق قابل للتعديل الإلكترونية.

997 GT3

وفي عام 2009، أطلق تجميل منتصف المدة من 997 GT3، قد امتصاص الذاتي محرك 3.6L H6 قد تقلص نفسه تقريبا، وقد تم تجهيز الطراز الجديد مع 3.8L H6 محرك فتيلة الذاتي، والحد الأقصى انتاج الطاقة تصل إلى 320kW (435PS).

997 GT3 RS

997 GT3 GT3 في مزيد من سرق خفيفة الوزن على أساس بالفعل، في حالة تركيب قفص لفة من الماضي ناجح لانقاص الوزن من 20kg، والوصول إلى 1375kg. RS سرقة مكان الضوء الرئيسي هو قابل للتعديل باستخدام ألياف الكربون الجناح، البلاستيك والبلاستيك غطاء المحرك النافذة الخلفية. RS زاد مزيد من فقدان الوزن نجاح لنسبة الوزن إلى 300PS / ر.

 بعد جانبي لوحة من RS أوراق GT3 GT3 واتسعت 44mm و، حتى أكثر كامل. سوف يزيد المسار الخلفي، وتحسين الاستقرار الخلفي والاستحواذ على قبضة، من ناحية أخرى يكون لها أثر سلبي على سرعة السيارة.

997 GT3 RS كاريرا RS النقيض من أسلافهم تحت السابق لا يوجد لديه نقية، ومرة أخرى بعد المرارة لسرقة الضوء يحتفظ تكييف الهواء والصوت ...... وهذا يختلف عن آه الماضي.

3.6L H6 فتيلة الذاتي محرك أقصى قوة تصل إلى 305kW (415PS). تصميم مستوى الحوض الجاف مع تخطيط اسطوانة مقابل مركز الثقل بحيث أن المحرك يمكن أن تخفض بشكل فعال. مع وثيقة بين نسبة علبة التروس، GT3 RS 0 إلى 100km / ساعة تسارع الوقت من 4.2 ثانية.

جنبا إلى جنب مع 997 إطلاق خط كامل من تجميل منتصف المدة، الجديدة 911 GT3 RS و 911 GT3 تجميل كمحرك 3.8L H6 فتيلة الذاتي، يتم زيادة انتاج الطاقة القصوى ل331kW (450PS).

قد ارتكبت بورشه لتحسين السيارات 911 أنه نظرا إلى التخطيط للRR الخلفي يؤدي بسهولة إلى رفض الخصائص الخارجية، كما يحتاج محرك الجبهة على الاستمرار في خفض الوزن نفس الجبهة. الأكثر وضوحا هو باستمرار بورشه 911 محرك وضع المضي قدما لجعله أقرب إلى تخطيط MR. RS GT3 في الجزء الخلفي من ضوء لها لسرقة نفس الغرض، فإنه يميل إلى أن يكون أكثر توازنا مركبة موازن الجبهة، في حين أدت أيضا كتلة مركبة الهبوط، فمن ضرب عصفورين بحجر واحد.

وعلى الرغم من المعلقة GT3 الأداء القياسية، الساحرة ودائم وقوي وسريع، ولكن هيكلها ومركبات مجهزة بسلاسل ولكن ليس عيب صغير. GT3 RS ليست أكبر تسليط الضوء على سرعة المناورة، ولكن تصميم محدث تعليق، هيكل ضبطها بعناية، فضلا عن استخدام نهج أكثر توازنا لحل مشكلة خطيرة من المقود.

997 RS GT34.0

لم يكن ذلك كافيا، بورش ومفاجأة للجماهير، في نهاية عام 2011، 997 الأجيال المولودة 911 أكبر نزوح من أي وقت مضى نموذج الإنتاج، 911 GT3 RS 4.0. قد تعتقد أنه من استراتيجية بورشه لأسعار رفع وللحاق قبل إطلاق الجديد 991 في وقت لاحق من هذا العام "المهجورة" أن آخر عدد قليل من 997 هيكل السيارة، أو، يمكنك أيضا نعتقد أن التزام بورش AG، وأعتقد أن هذه السيارة هي مجرد ردود الفعل على المستخدمين الأكثر ولاء 600.

السيارة تضم عددا كبيرا من GT2 RS العناصر السيارات الرياضية الفائقة، بما في ذلك غطاء محرك السيارة من ألياف الكربون والمصد الأمامي، وعلى ضوء سادة السجاد دون السحب. ووفقا لوقالت بورشه، دون تركيب أي جهاز (باستثناء الكربون إرفاق ملفات الفرامل السيراميك مخيبة للآمال)، وهو أخف نسبة وزن 3.8 لتر من نفس الحجم أقل من ذلك RS GT310 كجم. كما هو متوقع، عناصر GT3 RS سيارة شملت هو أكبر: الفراء الكانتارا المقود بدوره، نوع الفرامل تنافسية، نقل العتاد نسبة كثافة، والإطارات قبضة عالية والتفضيلية سليمة.

ومع ذلك، من أجل بناء بورش جديدة في نموذج GT، ويبدو دائما أن يكون على تعليق والهوائية والابتكار في التصميم، بما في ذلك نظام التعليق الجديد الذي يهدف إلى الاستفادة من معدلات الربيع فريدة وحركة الخلفية من RS GT2 إضافية الربيع (التحميل المسبق للحفاظ دائما بعض في تعليق).

وفي الوقت نفسه، فإن حزمة الهوائية كلها بدأت من الصفر بعد التدقيق المتكرر ومصممة بشكل جيد. بورش تحتاج هذه السيارة لديها المزيد من القوة السفلية والاستقرار خط مستقيم، وبالتالي فإن تصميم 9 درجات جديدة زاوية الهجوم من لوحات نهاية الجناح وأكثر وضوحا.

في النهاية، وهذا لم يفز سوى سباق تحت ضغط من حوالي 200 كجم، ولكن أيضا تحسين الاستقرار إلى حد كبير. كل هذا هو ما يقرب من الكمال، والعيب الوحيد هو الأمامية والخلفية من عدم التوازن الحركي السيارة الهواء، والذي هو السبب في هذه الأسباب سيتم تثبيت الجنيحات على الجناح الأمامي.

تمثل سيارة الغالبية العظمى من المشجعين عزيز في قلوب أغنية البجعة، هو سيد من لا ينبغي تفويتها. ذلك هو بالتأكيد أن يتم إنتاجها على منصة 996/997، نموذج آخر، هو نهائي تاريخا يعود إلى نماذج GT3 سلسلة 1999.

في ذلك الوقت، 911 RS GT34.0 ليست فقط أسرع طرازات GT3، وهي النماذج الأكثر شمولا. السيارة هي هيكل السيارة بورش لتزويد المستخدمين مع أفضل جودة للتغيير من أي وقت مضى، وأصبح المحرك السلاح المثالي لضمان سرعة السيارة والأداء ومثيرة للاهتمام.

سباق 997 GT3

ينقسم 911 GT3 سباقات نسخة من قاعدة إلى 911 GT3 ونسخة مطورة من 911 GT3 R، في حين وصلت نسخة أعلى من 911 مواصفات GT3 RSR GT2 بالفعل المجموعة.

911 GT3 كأس 2008 (997)

في 2009911 GT3 R (997)

2012911 GT3 RSR (997)

وبالإضافة إلى ذلك، 997 من الجيل 911 سوف يولد نموذج هجين لأول مرة على الإطلاق، 911 GT3 R الهجين. تم تصميم التكنولوجيا الهجينة المستخدمة في سباقات السيارات للتصميم الجديد، وقد تم تجهيز نظام محرك كهربائي من المحور الأمامي مع اثنين من انتاج الطاقة 60KW هي المحركات الكهربائية ومحركات 358KW (480PS) في 4.0L H6 الملاكم محرك العجلات الخلفية .

2010911 GT3 R الهجين (997)

النظام المثبتة في السيارة الكهربائية من مولد سائق دولاب الموازنة بجانب تغذية الطاقة الكهربائية مباشرة إلى المحرك الكهربائي، بدلا من بطارية السيارة الهجينة التقليدية الشائعة التقليدية. حذافة مولد حد ذاته هو محرك كهربائي، مع سرعة قصوى تصل إلى الدوار 40000rpm.

الكبح، واثنين من المحركات الكهربائية المحور الأمامي لامتصاص ما تبقى من الطاقة التي تولدها الفرملة ونقل الطاقة إلى مولد دولاب الموازنة، والجزء الدوار من الطاقة مما يسبب دوران مولد دولاب الموازنة، أثناء التسارع سيتم إنشاؤه بواسطة مولد الدوار حذافة الطاقة اثنين من العودة إلى محرك للقيادة العجلات الأمامية من المحور الأمامي، يمكن أن تقدم إلى أقصى انتاج الطاقة من 120kw العجلات الأمامية، نظام الدفع الخلفي والمحرك لتوفير الطاقة.

لأنه ليس هناك أي بطارية لتخزين الطاقة، ومولد دولاب الموازنة لتوفير طاقة إضافية وقت فقط سائق يمكن الاستمرار في استخدام 6-8 ثواني، وبالتالي فإن التكنولوجيا هي أكثر مناسبة للاستخدام على الطريق، وليس في سيارة مدنية.

991 GT3

مقارنة بالجيل السابق 991 GT3997 GT3، والتخطيط للجسم السيارة نفسها يحدث تغييرا ثوريا، وتقصير طول السيارة، ولكن لزيادة قاعدة العجلات، الأمامي القصير وتصميم نظام التعليق الخلفي يحد بورش تأثير مطرقة (حسب الوزن من البولي ايثلين في النهاية زائدة، إذا المنعطفات القيت من رمي المطرقة، من السهل أن ينجرف خارج السيطرة).

على النقيض من الجيل السابق 997 مع الكثير من أنظمة التحكم الإلكتروني بالثبات إلى حيوية، ولكن العودة إلى هذا الجيل من تخطيط الميكانيكية لتحسين التلاعب ديناميكية. وبطبيعة الحال، منذ فترة طويلة بقاعدة عجلات أقصر الأمامية وتصميم نظام التعليق الخلفي، وأيضا في مقابل شكل الجسم أكثر انسجاما.

الأنف الطويل، على غرار السيارة ذات الدفع بعد الرياضة بشكل عام، يتم دمج الحمار كبيرة والمماطلة بذكاء إلى كبيرة علامات الجناح GT3 الخلفية هوية، ويرفق الفتحات الجانبية الخلفية معهم، متناغم جدا. 997 تصميم الجبهة يتغير النقيض من ذلك قليلا، وليس هناك الابتكار في كل شيء، هو زيادة المنطقة الأمامية من سد الهواء يجب أن نندهش من قبل المشجعين.

991 GT3 شنت 3.8L H6 محرك فتيلة الذاتي، وكانت نسبة تتحمل السكتة الدماغية 102 ملم x77.5 ملم. المقارنة العادية السكتة الدماغية محرك 3.4L هو دون تغيير، ولكن تتحمل الموسع من 97 مم إلى 102 مم، لا يزال السكتة الدماغية قصيرة نموذجية، وإعدادات محرك سرعة عالية. إلى جانب ارتفاع نسبة ضغط 12.9 لضبط انتاج الطاقة القصوى تصل إلى 349kW (475PS).

991 GT3 RS

أكثر نقاء RS 911 GT3 نشرت قبل عامين في معرض شنغهاي للسيارات. تحت AMG GT، فيراري 488، BMW M3 / M4 الساحقة متنوعة من تفجير سيارة أداء التوربينات، كما تلتزم دائما إلى طريق NA الطبيعي أن يستنشق GT3 RS بقايا حول الوقت المحدد.

واعتمد ألياف الكربون سيارة ايرو المعتاد، والسيارة الخلفية بالإضافة إلى تفرغ، والتي شنت على قفص لفة. وبالإضافة إلى ذلك ديناميكية، لا يوجد أي مفاجأة، الأساسية نسخة 997 RS GT34.0 هو أن المحرك 4.0L H6 تايوان فتيلة الذاتي، السلطة حتى هي نفسها.

جيل 911 GT3 RS 911 GT3 و 7 يوفر الوحيدة سرعات PDK، 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 3.3 ثانية فقط.

991 R

بورش 911 R (991) لاحياء ذكرى 911 R (901) وإطلاق الذكرى الخمسين لميلاد، طبعة محدودة 991 وحدة. 991 R-استنادا 991 GT3 بناء، لذلك عد بالكاد في السيارات GT3.

المواقع الرسمية من 911 R هو الأكثر نقية من 911 سيارة، بحيث السائقين الحصول على معظم الأصلي، ومعظم طعم الميكانيكية القيادة متعة. المشجعين مازحا 991 R هو قفص لفة إزالة والخلفية سيارة الطريق الجناح GT3.

991 R إلغاء 991 GT3 على غرار سباق ذيل كبير، محل المفسد استبداله elevatable أكثر تقليدية، ويستخدم عناصر كامل جسم السيارة + خطوط حمراء على الألوان الأبيض والأسود والأبيض على كلا الجانبين من PORSCHE باب سحب زهرة هو تكريم لقبل 50 عاما، 911 R.

قمرة القيادة، والسيارات الجديدة نمط شامل مماثل لGT3911، 918 سبايدر متكاملة متعددة الوظائف على غرار زر عجلة القيادة مع ناقل الحركة اليدوي يبدو النقي ولكن ليس بسيطا. هندسة الوزن الخفيف لتحقيق نهاية المطاف، غطاء محرك السيارة وغطاء محرك السيارة الخلفي الكربون مادة الألياف، والسقف هو سبيكة المغنيسيوم، ألقيت في المقعد الخلفي إلى سلة المهملات.

911 R ليس مجهزا 911 GT3 مع محرك، ولكن أكثر تقدما 911 GT3 RS هذا الباب 4.0L H6 محرك فتيلة الذاتي، والأهم هو مختلف انتقال PDK علبة التروس، والمعيار هو 6MT علبة التروس وقال المسؤول لتعكس نقية. نظام الفرامل مركب من الكربون والسيراميك + العجلات الخلفية تساعد توجيه التفسير المثالي لهذا أيضا سيارة قوية جدا في المباراة القادمة.

لأن 991 GT3 RS 991 وGT3 لم تعد متاحة ناقل الحركة اليدوي، لذلك الكثير من المتسابقين المحترفين أو الهواة سوف تمتد يدها الرغبة 991 R. ارتفعت هذا يؤدي إلى طبعة محدودة بطبيعتها من 991 قيمة R. في وقت مبكر سعرت 2016991 R في الولايات المتحدة 4120000 $، في حين جاءت نهاية شخص سنويا في دار سوثبي للمزادات عن 550،000 $ لشراء 991 R الرسالة.

991 GT3

991 GT3 تجميل منتصف المدة العرض الأول في العالم مؤخرا في معرض جنيف للسيارات عام 2017. 991 GT3 وقدمت أخيرا 6MT 7PDK بدلا من ذلك، ومكلفة لشراء 991 أصحاب R صرخة هالة حفرة غرفة.

نماذج GT3 سلسلة يذكر اي شيء في الواقع تهدف الى 991 على أساس تجميل منتصف المدة، الجديدة 911 GT3 التغيرات التي ادخلها كلها لتحسين الطاقة الحرارية / الهواء // خفيفة الوزن. تكنولوجيا الهيكل مشتقة من البلورية بورش موتورسبورت، بعد ضبطها إعادة، هيكلها لديه ديناميكية القيادة أكثر متفوقة. GT3 مقعد السيارة ارتفاع حوالي 25MM أقل من 911 كاريرا S.

بالإضافة إلى زيادة تحسين خارج التصميم الأساسي، 911 GT3 نشط نظام التوجيه الخلفي المحور أيضا تحسنت كثيرا سرعة السيارة والاستقرار. وبالإضافة إلى ذلك، فإن المحرك الديناميكي جبل والتحكم كهربائيا القفل التفاضلي أيضا تعزيز ديناميكية القيادة من GT3911. من ألياف الكربون فريد ذيل 911 GT3 جعل مظهر جديد أكثر فائقة تشغيل نمط، والوجه الأمامي والخلفي ضوء، والجبهة المفسد الأمثل جديد، لمواصلة تعزيز الأداء الديناميكي الهوائي للGT3911.

911 GT3 الجديدة النزوح ترقية من القسم القديم من 3.8L مع 911 RS GT3 R و 9114.0L تعارض أفقيا نفس المستوى من المحرك عادي. ولكن المطالبة الرسمية أن المحرك وRS 911 GT3 R و 911 من هذه السيارات مختلفين، ولكن من 911 سباق كأس GT3. ومع ذلك، فإن الجدول التالي لمحة، والجديدة 911 GT3 RS و 911 GT3، 911 بيانات R قوة ثابتة.

الجديد 911 GT3 وزن السيارة من 1430kg فقط دولة مليئة النفط، وذلك بفضل 3.88kg / كيلو واط (2.86 كجم / PS) نسبة الوزن للقوة، 911 GT3 الجديدة يمكن أن يلقي من قوة مذهلة على الطريق.

وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز 911 GT3 أيضا مع أحدث بورش المسار الدقة التطبيق: هذا يأتي من التطبيقات رياضة السيارات الاستخبارات يمكن ان تكون مرتبطة مباشرة إلى نظام المعلومات السيارة عند القيادة على الطريق، ويمكن ان يسجل تلقائيا وعرض المكتسبة ، وتحليل مفصل للمعلومات. عندما يقوم السائق يمكن أن تبدأ وتسجيلها على مسار نحو 130 أوقات دورية محددة مسبقا في جميع أنحاء العالم

991 RSR: دفع خلفي من بالسيارة من وسط الخلفي

وصل إلى RSR 991 في معايير الطبقة GT2 من أجل تجنب GT3 RSR 997 رأس شنقا بيع الممارسة حمل هذا الكلب، و"GT3" في اسم حذفه دعا مباشرة 911 RSR.

2013911 RSR

تغيير اسم تافهة إلى حد ما، تليها بعضها البعض النزول في تاريخ هذا الحدث. منذ 911 GT1، عام 2017، أصبح الفقرة 911 RSR 911 سباق التاريخ الفقرة الثانية من منتصف محركات.

2017، الفقرة 911 RSR

2017، الفقرة 911 RSR هو التصميم الجديد للسيارة، في التعليق، وبنية الجسم، والديناميكا الهوائية مفهوم، المحرك وناقل الحركة مصممة من الصفر.

بعد هيكل أعيد تصميمه في توزيع أكثر عقلانية من وزنه، وألواح الجسم لا تزال كل من الكربون مادة الألياف، وزن السيارة 1243kg (قواعد).

4.0L H6 لا يزال شنت على قوة المحرك، الحوض الجاف فتيلة الذاتي، وصمام الكتروني خنق، وهي تقنية الحلق متعددة الحقن، الطاقة القصوى من 510ps (اعتمادا على حكم الحد). مطابقة سرعة انتقال متتابعة علبة التروس 6، الترتيب الرأسي ذو محورين، نقل المغنيسيوم السكن سبيكة المواد، واستخدام ثلاثة تنافسية مخلب من ألياف الكربون، ومراقبة التحول والعتاد من التحول المجاذيف على عجلة القيادة.

وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة أيضا بنظام رادار للانذار التصادم، وهذا هو، والقيادة في الظلام، وقادرة على رصد مجموعة من آخر دورة شهرية أو غيرها من السيارات إلى الأمام، بحيث يمكنك تجنب بشكل فعال الاصطدامات.

في السيارة، بالإضافة إلى الامتثال FIA القياسية قفص لفة، وسباق مقعد ومسند للقدمين يمكن ان تتحرك صعودا الإجراءات وتعديلها لتسمح للسائقين لقيادة أكثر راحة. وقد تم كشف النقاب عن السيارة الجديدة رسميا في دايتونا 24 ساعة التحمل، الذي عقد في يناير كانون الثاني عام 2017.

قصة الجانب: بورش GT4

وقد 911 تاريخ لم تطلق نماذج GT4، بورش GT4 النموذج هو فقط واحد كايمان GT4.

كايمان GT4 هو في الأساس مجموعة من GT3 كايمان جزء 911، وبدوره الخارجي للدائرة، مع مرآة الهوائية وGT3 قسم جوفاء، محور من GT3، هو ثابت في فن من GT3 الذيل.

إذا كان من شأن هذه الدينامية، أو 911 محرك GT3 يكن لديك مختلطة. محرك كايمان GT4 على أساس محرك فتيلة الذاتي الجيل 3.8L H6997 كاريرا S إعادة تقويم، وأقصى قوة 283kW (385PS) / 7400rpm، ذروة عزم الدوران من 420Nm / 4750-6000rpm، 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 4.2s.

الجدير بالذكر هو أن اللفة نيوزيلندا الشمالية كايمان GT4 هو 7 دقائق و 40 ثانية، وكانت النتائج نفس الجيل السابق من GT3997.

سوف طرازات بورشه GT سلسلة لديها نموذج غير سباقات المقابل، كايمان GT4 نسخة السباق هو كايمان GT4 Clubsport. كايمان GT4 مع إصدار الطريق للGT3911 مع نفس الأجزاء، وإصدار سباق للكايمان GT4 Clubsport القيام به مع النسخة سباق 911 GT3 من 911 أجزاء كأس GT3.

ملخص

هناك مفارقة في هذا العالم، والأشياء التقليدية لتجعلنا نشعر بالأمان، ولكن الاشياء الجديدة ينقلنا الدم المتزايد. على سبيل المثال، سوف تجد تلك الفائقة باهظة الثمن، وأكثر وأكثر يقودها معقدة الساعات الهياكل الميكانيكية، في الواقع، لدينا جيب الهاتف الخليوي، ونظرة في ذلك الوقت من الواضح أكثر دقة.

ولكن هذا لا يؤثر على الرغبة الشعبية للساعة المزدوجة والهاتف المحمول، وسلسلة GT بورش 911 هي بلا شك هذا يتوافق تماما مع تقاليد سباق الطريق في المستقبل.