نص / ليلي

مع دخول المزيد والمزيد من مشتري السيارات، متوسطة الحجم SUV هي لحظة لتصبح منفذا تنافسية الناري. انتصار من مختلف الماركات، فقد بشرت أيضا في قبول العديد من المركبات الثقيلة. في الواقع، تويوتا هايلاندر وأودي Q5L هو بلا شك واحدة من الخير لا يمكن تجاهلها.

التصميم الخارجي

بكل إنصاف، على أساس اليوم لمحرر السيارات، وإدخال شكل أسلوب هايلاندر، شيء واحد هو عدم وجود الشعور بالإنجاز. يبدو كافيا لسحب مجموعة من ممتلئ الجسم، كلمات مثل الهواء، ما يكفي لركلة أسفل يطلق عليه اليوم. وعلاوة على ذلك، وهذا سحر العالقة هايلاندر، تويوتا مقارنة مع جيل الشباب داخل TNGA الأسرة، بل باهتة إلى حد ما.

كن حذرا التدقيق أسفل، ليست هذه هي نماذج الشباب، ولكن كما أن لديها عدد غير قليل من الضوء. على وجه التحديد، كما كشف مسند الرأس الأمامي الاستبداد تصميم، شفرة كبيرة من خطوط الشبكة شبه منحرف، تتخللها الكروم التي على درجة كبيرة من النقاء. فمن المستحسن أن السيارات مجهزة أضواء الهالوجين القريبة والبعيدة، فإن العدد الإجمالي من الناس يشعرون عيون أقل مشرقة نظرة الريكي.

تصور هايلاندر من الجانب المذكر، ثقيل، وإن لم يكن كيف Fengrui التلال، ولكن الجسم تسبب الغضب الهائل من هيبة، ولكن أيضا دعم حقل غاز جيدة. بسيطة الخلفية وتصميم أنيق، على الرغم من ترك ما لا يقل عن ما انطباعا عميقا، ولكن ارضاء للعين بما فيه الكفاية الطبيعية.

تتم مقارنة Q5L إلى الجيل السابق، والتغيير هو بهدوء جدا "سيارة جديدة". منصات جديدة مركبة، نقل جديدة، نظام جديد الدفع الرباعي، والتي هي في الواقع إعلان مستوى جديد من هذا Q5L. ولكن ظهور مفاجأة، وليس العلم الداخلية الخيال، ولكن يتأثر أيضا تفسير السوق من هذا "المنتج الجديد" الى حد ما.

مستوى الشكل، مثل سيارات "L"، Q5L لإطالة من أداء يانع بما فيه الكفاية، والمظهر العام لا يزال الى حد بعيد "تماما". ترتيب تدفق بدوره عنصر مصباح جديدة، وإخراج بالمعنى التكنولوجي الكبير. وعلى الرغم من عائلة المنحى نمط التصميم، على غرار درجة معينة من النماذج القديمة، وجعلها قليلا فقدت بعض نضارة وبعض المنتجات الجديدة، ولكن عموما، لا يزال Q5L تكشف الحساس، ومزاجه ديناميكي، تبدو تماما للروح.

أسلوب الداخلية

في السيارة، والتركيز العملي على متوسطة الحجم SUV الياباني، هايلاندر لا يبدو أن يؤدي أي من تقلبات المزاج، ولكن يكفي يدوية للاستخدام اليومي. مجمل أسلوب تصميم الغلاف الجوي مستقرة، على الرغم من أن الجزء العلوي من الكونسول الوسطي تطبيق يحتوي على حزمة لينة، ولكن الإدراك البصري ويشعر أكثر عمومية.

المستوى العملي، تحت لوحة القيادة من خلال خزان المتكاملة ويتسع لأكثر من مجموعة من "غلوب تريكر" مسند ذراع مركزي، أثبتت سيارة لتقارب الأسرة.

خفض مستوى، Q5L أودي هو كافية، ولكن ليس بما فيه الكفاية، "2020"، والداخلية. التكنولوجيا والمواد والانتظام الدقيق، والأزرار، والمقابض يشعر تمريرة جيدة جدا من أزرار المادية "النقر فوق" الغرامة، ولكن التصميم العام لم تواكب "القوة الكاملة" من النماذج الجديدة A6 / A7، لا تزال استبق المهيمنة.

الفضاء والراحة

استنادا إلى حجم الجسم ولها ميزة معقول تخطيط جلوس التصميم ومستوى هايلاندر في الفضاء لها مزايا معينة. حالة على التجربة الفعلية، واستخدام اثنين فقط من صفوف من المقاعد، والفضاء الصف الثاني هو مريح للغاية، بالقرب من شقة في الطابق الكامل يضمن راحة جيدة. في نفس الوقت باستخدام ثلاثة صفوف من المقاعد، سيتم تخفيض مستوى الراحة، ولكن الأساسية هو متاح. مقعد الصف الثاني هايلاندر لديها مجموعة انزلاق طولي كبير، سواء من أجل راحة المسافرين الذين يدخلون الصف الثالث، ويمكن تعديل بمرونة مساحة الركاب اثنين / ثلاثة الصف يتمتع.

مستوى الفضاء، باعتباره السيارات "L"، لدينا سبب للنماذج Q5L الفضاء للحفاظ على نظرة معينة. نماذج Q5L الأداء الفعلي، بل جديرة توقعاتنا حول هذا الموضوع، أرجل قد تجاوزت لنا فيما يتعلق الفاخرة متوسطة الحجم SUV التوقعات، عندما الساقين الصليب، فإنه لن تتداخل مع كيفية إنتاج ظهر المقعد الأمامي تحميل ما يكفي من امتداد الطبيعي أرجل طويلة أوباما، ولكن تميل مقعد ظهر مسطح من الصعب جدا داخل حشو، فإن مجموع لا يمكن أن تشعر بالراحة تماما. واضح جدا التوقعات الخلفية المركزية، ولكن أيضا كامل من خمسة أشخاص في السفر، محرجة جدا.

مستوى مساحة التخزين، ويكون Q5L أيضا على مستوى جيد جدا. مسند ذراع مربع تخزين متكاملة مع تصميم العملية والجمالية للحصول على توازن جيد البصرية، وسط مسند الذراع الخلفي تصميم حامل الكأس، وأيضا درجة العملية جيدة جدا، وحجم شكل مستدير يمكن أن تكون متوافقة بما فيه الكفاية مع أنواع مختلفة من أكواب المشروبات . حقيبة الصافية في الجذع، ولكن أيضا ليجد لنفسه مكانا ليعيش لممتلكاتهم الجميع.

السلطة والقيادة يشعر

هايلاندر تصاعد أقصى قوة المحرك 220 حصانا 2.0T، أيسين 6AT مطابقة علبة التروس. على الأداء الفعلي، هايلاندر خنق وضع نشطة السرعة، على نحو سلس انتاج الطاقة الخطية، مع تسارع جيد. مصادر 6AT الخاصة علبة التروس بما فيه الكفاية الذكية لتحويل العمل في مكان في الوقت المناسب ولكن لا يوجد أي معنى للوجود، أن إجمالي الطاقة أعدت بحق وفي المكان.

مراقبة مستوى، مثل تويوتا أمام TNGA، هايلاندر أداء القيادة وكفى سهلة مريحة، ولكن كم ويفتقر إلى بعض كبار الهدوء. على وجه التحديد، عندما سحق أكثر قاء المطبات القيادة اليومية، هايلاندر ملاءمة تعليق القدرة على اتخاذ تصفية الصوت، بحيث مرت في النهاية إلى زعزعة السيارة هو الحد الأدنى. ولكن بسرعة عالية عن طريق الحفر الكبيرة، قد يكون وسيلة لا يهدأ بعض الشيء الضرب.

وقال انتاج الطاقة من 190 حصان بما فيه الكفاية وفيرة مستوى Q5L السلطة والسيطرة، فمن المستحسن 40TFSI نماذج مجهزة السلطة. تدفع من القيادة العامة المكثفة، كما تمت جرأة يكفي أن نقول الكثير من الإرتفاع. بلغ الأداء 7 سرعات DSG علبة التروس في الواقع أعلى مستوياته من المدنيين ثنائي القابض، المدينة الزحف الطبيعي لا مصطنعة. الطريق السلس متفوقة بالمقارنة مع فئة كاملة AT "سلس سلاسة"، ولكن أيضا أن تكون قادرة على القوة التي تفسير واضح بما فيه الكفاية واضحة.

مستوى التحكم، Q5L هو أودي بما فيه الكفاية نموذجية، وتميل إلى التستر على الطريق من المعلومات، لتحقيق راحة القيادة. على وجه التحديد، ومرشح صدمة غير كافية نظيفة، مع نسيج السفر متفوقة. نقطة عجلة القيادة اضحة، ويشعر خفيفة الوزن غير مؤكد إلى حد ما، هو السهل على أي شخص يقود بسرعة كبيرة "السيارات الأوروبية الفاخرة." عمليات تجميل الجديد من نظام الدفع الرباعي الإلكتروني لديه بعض ميزة الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن الحاجة إلى التكيف مع السوق عدة مرات.

خلاصة القول:

01: للتحتاج فقط سبعة لاعبين، فإن هايلاندر يكون خيارا جيدا.

لذلك تم تجهيز بعض منه مع التكنولوجيا، Q5L لا كبير يوم: 02.