تويوتا 86 و سوبارو BRZ شقيقان لسياسة مواجهة الطرد، وفقا ل "متوسط استهلاك الوقود للشركات سيارات الركاب المحاسبة أساليب" (CAFC): 2015 و 2020، فإن متوسط استهلاك الوقود من سيارات الركاب انخفض 6.9 لتر / 100 كم و 5.0 لتر / 100 كم هدف، مما أدى في كل أسعار السيارات بدأ فرز محفظة منتجاتها، وأصبحت الأخوين "حساب" الضحية.

  صيغة محددة الحساب على النحو التالي:

 خفق الرياضيات لا يضطر لك أن ننظر إلى وجهه جاهل؟ الصيغ سنويا للتعلم، ويقول شيئا يمكن أن نفهم.

 ونتيجة لأداء المدنيين من السيارة 86 و BRZ، CAFC يتعارض بشكل واضح مع هذه السياسة، سجل جنائي الفعلي وزارة الصناعة وتويوتا 86 هو 7.5L / 100KM (يدوي) و8.2L / 100KM (التلقائي). وكانت قريبة جدا التي لديك لخطوة على نقطة من النفط، ركض حتى 10 يا بحزم.

 نهجنا في هذا طريقة الحساب هو في الواقع إشارة إلى متوسط الشركات استهلاك الوقود CAFE الولايات المتحدة من الحوسبة الشاملة، وإضافة قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود المخصصة الخاصة بهم، مشيرا يتم استخدام قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود الجديد أساسا كإجراء قياسي من الوزن وفقا للنماذج الخاصة بهم، يعني عموما أن أخف وزنا الجسم، فيما يتعلق باستهلاك أقل للوقود، هذه السياسة هو بمثابة السماح للشركات صناعة السيارات لتطوير الاتجاه الجسم خفيف الوزن، يعيق التي تعزز وقود السيارات عالية الأداء على نطاق صغير في البلاد، و 86 BRZ كبير هذا الوقود الخفيف نماذج منطقية تصبح ضحية.

 مازدا MX-5RF القادمة إلى الصين في عام 2018، MX-586 و BRZ بسبب إدخال السوق الصينية والهيمنة عليه؟ أو سوف تصبح ضحية لسياسة تغيير أنفسنا؟ فإنه لا يزال غير معروف. ولكن لا يمكن إنكار أن هذه السياسة هي تعيق انتشار ثقافة السيارات في الصين من الجانب. وإذا كانت الصين يمكن أن يكون لها مجموعة كاملة من المحاسبة الطرق بما يتماشى مع الظروف الوطنية، ونحن نعتقد ان ليست فقط مفيدة العلامات التجارية والمشاريع المشتركة، وأيضا تشجيع تطوير العلامات التجارية المستقلة.