منذ بعض الوقت، كتب تشيو المعلم مقال عن النفط، ولكن أيضا أثارت جدلا واسعا. لماذا أقول "هم" يعني؟ لأنه إذا نحن نبحث الجديدة المادة سيارة التعليق، وسوف تجد أن كل واحد منا مرة واحدة في حين أن كتابة مقالات حول النفط، وفي كل مرة سوف يؤدي إلى استجابة حماسية، ولكن أيضا العديد من أصدقائي رسالة يسأل "لماذا هو الزيت جيدة"، و الطبقة المشكلة. لذلك، آه، نوع من حول موضوع رفع جوانب السيارة، ونحن حقا يمكن أن تذهب دائما إلى نقاش.
حتى يومنا هذا، وكثير من الناس على شراء النفط، وحتى العديد من ورشة لاصلاح، 4S متجر زيت المحرك الموصى بها، أو API وحدها هذا المستوى، فإنه سيكون قليلا جدا "صغار" كان. لذلك أود أن أكتب مقالا عن النفط، والحديث قليلا عن بعض المواضيع المتقدمة من النفط، ولكن أيضا إلى الحديث عن مستوى الزيت وشهادة زيت المحرك. بالطبع، نحن لا نزال الرئيسي زيوت المحركات البنزين إلى نقاش، ومحاولة لكتابة ببساطة، والأذواق، حتى أن الناس العاديين يمكن أن نفهم.
المقال السابق، اسمحوا لي أن المستهلك العادي مجرد إلقاء نظرة على مستوى API لشراء النفط، لأنه هو، أبسط مستوى الزيت القياسية أبسط، فإن معظم النفط المتاحة تجاريا، فإنه سيتم وضع علامة على المستوى API الموقف الأكثر وضوحا. قبل عشر سنوات، والأكثر صينى كبير الرؤية الحصول على النفط مستوى SM API، والآن، فإن السوق هو في الأساس API SN مستوى زيت المحرك هو جدا، جيد جدا.
ننظر مرة أخرى، API هو اختصار لمعهد البترول الأمريكي، وهذا هو، هو خروج الأميركيين من أصل مجموعة من معايير الاعتماد. وفي وقت لاحق، ومع ذلك، فإن الأوروبيين الإقلاع عن التدخين، لأن الأوروبيين يشعرون بأنهم جعل السيارة أفضل محرك في العالم هو العالم الأكثر تقدما، فإن الأميركيين العاملين في المجموعة القياسية للنفط، ويشعر الأوروبيون بأن أوروبا لا يمكن أن تتكيف مع المحرك، أحوال الطرق الأوروبية، عادات القيادة في أوروبا. لذلك، ثم شركات صناعة السيارات الأوروبية لبدء استخدام معايير ACEA. ACEA هو اختصار لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية، وشملت أعضاء ACEA هذا الأساسية أيضا تلك ونحن على دراية مصنع للسيارات في أوروبا. المعايير زيت المحرك ACEA، أكثر من ذلك بكثير صرامة من API ضروري، خصوصا في قدرة عالية درجة الحرارة القص، نظافة المحرك والقدرة على التكيف وغيرها، والختم المواد. يمكننا ان نقول ان هذا المعيار مشرقة في أوروبا هذه العمليات أكثر تعقيدا وأكثر كفاءة المحرك الجديد صمم.
هنا نأتي ملخص قليلا: API واحد معتمدة النفط، بالإضافة ليس هناك API شهادة ACEA النفط مزدوج جيدة. بطبيعة الحال، فإن شهادة مزدوجة من النفط، فإن السعر العام سيكون أكثر تكلفة. حاليا في السوق الصينية، ونحن أكثر شيوعا ACEA A3 / B3، A3 / B4 زيت المحرك القياسي، حيث الحرف B ونحن عموما لا يمكن لإدارة، لB هو لمحركات الديزل. وهذا هو، في الوقت الحاضر في السوق الصينية لشراء للحصول على النفط السائدة، إذا كان يصل إلى ACEA A3 القياسية، وكان يمكن أن يكون قويا جدا.
الأميركيون رأى الأوروبيين لا يريدون لمتابعة اللعب الخاصة بها، فإنها كسب اليابانية، وإنشاء ILSAC الجديد، اسم هذا ILSAC غير خداع، ودعا اللجنة الدولية شهادة مواصفات ومواد التشحيم. وILSAC GF الدخول في المعيار، مثل ضد ACEA. ولكن على أعلى مستوى من ILSAC، قبل عشر سنوات GF-5، على ما يبدو لا يزال GF-5. أنا لا أعرف هذه الجمعية يقوم به الآن، وسوف تكون هناك معايير جديدة تخرج، وباختصار، سوف نرى في بعض من السوق لديها ILSAC GF-5 شهادة زيت المحرك.
حسنا، هنا يأتي السؤال: ILSAC وACEA مستوى المتواجدون العالي؟ ليس هناك من شك هذا هو الجواب دقيقة جدا، وأرى الكثير من المواد، فإننا نميل إلى ACEA أو أعلى. ولكن هناك شيء واحد مؤكد: إذا كانت سيارتك سيارة أوروبية، واستخدام نوع جديد نسبيا من المحرك، فمن الأفضل لاستخدام ACEA زيت المحرك القياسي، لأن هذا هو المعيار الأوروبي لتشغيل خصائص وظروف التشغيل للمحرك إلى الأوروبي .
لذلك، هناك أعلى من المعايير النفط ACEA؟ نعم، حقا، هو شهادة مصنع الشركة المصنعة السيارة. وبمجرد الانتهاء من API كبير وACEA هذا مسار الشهادات، وسوف يستند بعض شركات صناعة السيارات الكبرى على الخصائص التقنية للمحرك خاص بها، وطرح معايير الاعتماد الخاصة به. في هذه معايير الاعتماد، وبلد هو الأكثر شيوعا معايير الاعتماد اشكنازي أربعة BBVP من: مرسيدس بنز 229.5، BMW LL-01، VW 502.00، بورش A40. هذه المعايير التي نفط BBVP وأصحاب العلامات التجارية أودي، MINI على (VW أودي استخدام معيار، MINI BMW لاستخدام قياسي) صيانة يدويا أو الإرشادات، التي يمكن أن ينظر إليه.
يمكنك بسهولة العثور على معظم النماذج الحالية من العديد من العلامات التجارية للمحرك، بين الناس ذات الكفاءة العالية، ارتفاع درجات حرارة التشغيل، تكنولوجيا التصنيع المتقدمة هو معروف، والتي تقدم لهم الخدمة الفاصلة الرسمي نسبيا لفترة طويلة، لذلك، بطبيعة الحال، هذه المحركات سيكون هناك ارتفاع الطلب على النفط، وارتفاع درجة الحرارة وخصوصا مقاومة القص وغيرها من المؤشرات ذات الصلة. في هذه النماذج تعليمات للعلامة التجارية، وسوف نرى في كثير من الأحيان "نوصي بشدة استخدام XXXX النفط القياسية" أو "يمكنك استخدام النفط XXXX القياسية" الرسالة. بطبيعة الحال، بعض العلامات التجارية أو غيرها من الشركات المصنعة، مثل PSA، وثلاث مجموعات رئيسية في الولايات المتحدة وغيرها، أيضا معايير الاعتماد النفطية الخاصة، والسيارة لديها دليل المشار إليه.
لقد رأيت حتى الآن أكثر منحرفة مستوى الزيت الأصلي على متطلبات معيار محرك سلسلة دافع-E فولفو VCC RBS0-2AE (ثم فكرت V60 شراء، ودرس جدا حول هذا الموضوع)، 0W-20 احتياجات اللزوجة ينبغي القيام به HTHS 2.8،100150 درجة للوصول إلى اللزوجة الحركية 8.84. وهذه السلسلة المحرك في ظاهرة عامة من حرق النفط عندما دخلت لأول مرة الصين، والزيوت المستعملة السيارات ليس لديها علاقة كبيرة، بالطبع، فولفو التعريب لم تفعل ما يكفي جيدة، هو سبب آخر. مثل سلسلة جديدة من محرك EA839 أودي فولكس واجن، وينصح في أوروبا اللزوجة 0W-20، في حين تسوق في 4S الأصلي النفط في الصين حلت محل 0W-30، عن طريق زيادة اللزوجة من الممارسات لضمان مقاومة درجات الحرارة العالية القص، ولكن حاول أيضا الحد من ظاهرة حرق النفط.
نرى هنا، يمكنك فتح صفحة ويب أخرى، مثل بيت الشاي ونرى بعض من كنت معتادا على ما للنفط من خلال شهادة أو إلى أي مستوى. ربما سوف تجد مثل هذه الظاهرة: القدرة على الحصول على API في وقت واحد، ACEA، وشهادة ثلاث الأصلية من النفط، يجب أن يكون النفط العلامة التجارية في بيع أعلى ودون أعلى الاصطناعية زيت المحركات. أما ما الاصطناعية الدخول على مستوى كامل، وشبه الاصطناعية، والزيوت المعدنية، في نفس الوقت تريد أن تكون هذه الشهادات الثلاث؟ أنا لا حتى التفكير فيه. يتم إرسال السبب، بكل بساطة، بالإضافة إلى نوعية النفط بما فيه الكفاية، هذه هي معتمدة أيضا على تكاليف هذه الشركات العملاقة للنفط لا يمكن وضع الكثير من المنتجات لمعاييرها.
لذلك، في هذه المقالة لدينا قاعدة كبيرة جاءت من الاستنتاجات من اليوم: 1، إذا كانت سيارتك السيارات الأوروبية الجديدة نسبيا، فمن الأفضل أن استخدام ما لا يقل عن ACEA معيار زيت المحرك؛ 2، وإذا كانت سيارتك أكثر الراقي السيارات الأوروبية وفقا لأفضل المواصفات متطلبات، واستخدام النفط للوصول الى شهادة القياسية الأصلية، وهو ما قلنا شهادة في وقت سابق الثلاثي؛ 3، إذا كنت من السيارات الأخرى، ويمكن اختيارها وفقا لمتطلبات المواصفات من النفط، أو تحديد بشكل مباشر النفط الأصلي؛ 4، إذا لم تكن عالية جدا، فقط أريد أن استخدام شبه الاصطناعية أو الزيت المعدني، ثم تذكر أن اختيار اللزوجة المناسبة.
في النهاية، أود أن أتحدث أكثر قليلا، وتجوب بحر من النفط. هناك الكثير من الناس سوف تجوب بحر من النفط، فكرة جيدة لالنفط الأجنبي، وثانيا، الكثير من النفط الأجنبي هو رخيصة حقا. عند تنظيف النفط في البحر، وإيلاء الاهتمام لمعيار النفط حتى ل. التركيز هو هذه الجملة: النفط ليس معيار بسيط على أعلى مستوى ممكن . على سبيل المثال، وصل العديد من النسخة الأوروبية من النفط ACEA C3 مستوى، من الناحية النظرية، فمن أعلى من معايير ACEA A3 المحلية، ولكن في نوعية الوقود وظروف الطريق في الصين، C3 زيت المحرك هو معيار ربما لا حماية جيدة جدا للمحرك.
على سبيل المثال، في كتلة النشرة، النص صراحة على حظر استخدام VW 504.00507.00 ومعايير النفط. لا ينصح مرسيدس-بنز لاستخدام محرك MB النفط 229.3 القياسية في الصين، نظرا للمعايير النفط كثيرا نظرة محرك بنز، وبكين بنز النفط الأصلي إلى MB-A 229.5 القياسية، وبالتالي فإن استخدام سيارات مرسيدس-بنز في الصين، ونظرة لMB -A 229.5 على حق هذه الشهادة. بعد كل شيء، ومعيار النفط هذا الشيء هو الحق أفضل، وآمل أن يكون هذا المقال سوف اعطيكم بعض مزيد من النفط في إشارة انتخابات إليها.
