أنا لا أعرف ما إذا كنت قد رأيت من قبل على موقعنا طوق النقيض موقع VV701 غراما من الفيديو، وعندما كنت ذريعة لتصوير المقاعد، اختبار قيادتها بالطريقة العادية. وفي نهاية الأسبوع الماضي، لاتخاذ تسليم دعوة رسمية غرام للمشاركة في اختبار القيادة الميدانية، وقريب من الطريق العادي أو الموقع أو لاختبار قيادة الطريق بعض من أكثر كثافة، ومكان لديه اختبار القيادة تعميق قبل احضرت 01 غراما من المشاعر. ولكن نظرا لضيق الوقت، تجربة المشروع لا تزال صغيرة نسبيا، هي معركة تنافسية، وفاز الذروة، تشي هنغ الحلبة.

رابط معركة رياضي

ما يسمى معركة من الجانب التنافسي، في الواقع، إلى جانب تتراكم حول دلو صغير لمسار القيادة مكثفة، مع التركيز على تجربة طوق 01 غراما توليد القوة الأداء والشاسيه تحت قيادة مكثفة.

ومن المثير للاهتمام، قبل أن يقود طوق 01 غراما، والمنظمين أيضا وضع اثنين السيارات الألمانية (القديمة تيغوان وQ3)، دعونا الحرة لاختيار واحد، يقود إلى التعرف على بنية هذا المسار صغيرة. وبطبيعة الحال، لم أتردد للتخلي عن تيغوان القديم، وحصلت في Q3. أداء Q3 في مقالة صغيرة على الطريق، في الواقع، كانت أكثر انسجاما مع توقعاتي، بعد كل شيء، قبل أن اختبار قيادة النسخة شركتنا الواطئة من A3. الاستجابة السريعة ثنائي القابض، على دراية أودي صحيح، ولذا فإنني لم تتفاعل انتهى بالفعل السباق.

وإن لم يكن لسرعة عقد المنجنيق بدء، ولكن هذا طوق اختبار القيادة غراما من 01 نسخة رباعية الدفع من 2.0T + 7 سرعات DCT المزدوجة مخلب علبة التروس. خنق القدم في النهاية، استجابة ثنائي القابض هو، كما هو الحال دائما بسرعة، لا يحدث انزلاق الإطارات بمساعدة نظام الدفع الرباعي. ولكن لا يزال هناك دفعة قوية إعادة النظام العام، وبالتالي، فإنه هو التقارب الظاهري أودي ضبط، ولكن أيضا يشعر قليلا أكثر صعوبة.

والمفتاح هو أن مدى وناعم ثنائي القابض منطق التحول علبة التروس هي نماذج مستقلة اختبرت لحن الذي كان أفضل أيضا. سواء زيت الصنوبر، والفرامل أو التسارع المفاجئ، أن كل منطق علبة التروس معقولة جدا. ليس مثل بعض مستقلة المزدوجة مخلب نفسه، لأنك بسرعة تغيير إيقاع القيادة، الامر الذي ادى الى معرفة ما يجب القيام به، بحيث بغضب لك "ركلة" أو "السحب لكم عن،" لذلك مرحبا لنقطة حان الوقت للتفكير ما المعدات المستخدمة.

ونحن نعلم جميعا أن طوق 01 غراما من السيارة بأكملها هي علاقة وثيقة للغاية مع فولفو، نفس النماذج تحت العمارة CMA، حتى يتم استخدام محرك 2.0T مباشرة نسخة فولفو T4، وبالتالي فإن اختبار القيادة الأول، أعتقد أنه يجب الحفاظ على هذا الهيكل السيارات الشمال بجد والتقليد غرامة بريطانيا. ولكن بعد نحو منعطف شريحة صغيرة S عندما المسار داخل الدوار، وجدت أنني كنت مخطئا.

على الرغم من أن ضبط كامل هيكل السيارة السيطرة من أجل المحافظة عليه ودعمه، من الصعب، ولكن ليس من الصعب، ومدى السيارات الأوروبية هكذا تماما، وحركة الجسم الموقف كله هو المدمجة مرنة جدا. إذا شعور قوي من الرياضيين الشمال أن سيارة عثرة حرفيا العضلات الفولاذية، ثم هذا الهيكل قد يكون عمرها 20 عاما اليوغا الفتيات الصغيرات التي تأخذ في الاعتبار المنحنيات الناعمة وتمتد درجة.

إذا كنت فتحه، واعتقد انكم سوف يحبون طعم ضبط الهيكل، على عكس ضوء السيارات اليابانية، ولا السيارات الألمانية سميكة جدا، والسيارات الفرنسية قليلا مثل هذا النوع من التوازن. على الأقل هذا الهيكل هو الشعب الصينى سوف مثل هذا الاسلوب هو الآن الأكثر مطاردة شركات السيارات.

حلقة تشي هنغ

تشي هنغ حلقة قليلا من الصعب نطق اسم، ولكن لا تحتاج إلى يهتمون، في الواقع، دعونا تجربة ثلاث سيارات في تثبيت السرعة التكيفي البيضاوي ACC الطرق في داخله.

ACC التجربة برمتها أكثر تقليدية تثبيت السرعة التكيفي، المبحرة سرعة 30KM / ساعة، على سبيل المثال، في أي وقت قبل الفرامل السيارة يمكن أن يكون أكثر دقة لتحديد والحفاظ على مسافة مناسبة. ولكن مع الأخذ بعين الاعتبار الحركة الداخلية، يتم إدراج القدرة على التعرف بدقة على جانب السيارة، والنقطة الأساسية هي تأثير ACC التجربة برمتها، لا تواجه هذه، لا تفعل ذلك علق.

ACC تجربة النسبية، أدركت لنقل أعمق، خصوصا في هذه السيارة قبل أن يتسارع / الكبح حال، فإن سائق السيارة هو إيقاع تم تغيير، عند سرعة بطيئة عندما يكون هذا النوع من البيئة، طوق 01 غراما من علبة التروس المزدوجة مخلب لا يزال على نحو سلس جدا، إذا كنت لا تقول لي أن هذا هو القابض المزدوج، وأعتقد حقا أنه كان 6AT. ولكن بالنظر إلى الأسعار وإصدار ثنائي القابض من الشواغل علبة التروس المزدوجة مخلب الجميع، وأنا لا تزال تفضل أن يوصي الناس في جميع أنحاء لشراء نسخة 6AT.

يونغ عموم فنغ

كمدينة SUV، اعتقدت دائما أنه إذا كان هناك نظام الدفع الرباعي ليست مهمة، ولكن العناصر التالية وذلك لدي بعض التغيير الخبرة. طوق 01 غراما من هذا النظام محرك في الوقت المناسب العجلات الأربع من HALDEX HALDEX، مع السوق أكثر من نوع الدفع الرباعي، مرة واحدة تنزلق الإطارات، وعلى الفور، سيضطر قفل الكتروني مركز التفاضلية لتخصيص 50 في المئة من عزم الدوران إلى الخلف سد.

هذا الطريق بشكل خاص على الخريطة، مثل، الإطارات عندما الطائرة، إلا خطوة جريئة قليلا على عمق مسرع، لا قبضة من الإطارات وقفل (سرعة تأمين المتابعة لا سيما سريع)، يحيل السلطة ليكون لها قبضة الإطارات، لا تترك لك فرصة لإظهار موقف القدم في المكان.

يمكننا أيضا أن نرى كرة الإطارات عندما الرحلة قصيرة نسبيا، مع هذه المجموعة من نظام الدفع الرباعي لا يمكن أن تتدخل بنشاط تدخل، يمكن أن يؤدي الجانب لرؤية صفقة الحقيقي هو 01 غراما SUV في المناطق الحضرية. أكثر من مواجهة سوء حالة الطرق داخل المدينة، والكثير من الوقت يمكن Rulvpingdi بسهولة، ولكن إذا كنت ترغب في فتحه إلى الميدان لتشغيل البرية، وأقترح عليك التخلي عن ذلك الآن.

تسلق هو أيضا مشروع تجربة الضروري، في ظل مباركة من أربعة ونظام دفع رباعي، وزاوية المنحدر من هذا، طالما أنك لا تفقد خنق للحفاظ على سرعة ثابتة، وأساسا لا يضيع أي جهد يمكن أن تكون الأرض بسهولة إلى قمة.

أخيرا

اختبار القيادة بسبب الوقت أو تذوق، على ذوي الياقات البيضاء كله 01 غراما من هذه السيارة قليلا مثل المركبات الذاتية، وحتى بعض "نكهة الأوروبية". مثل هذه الأنشطة موقع اختبار القيادة، عموما سوف فقط العلامات التجارية مشتركة غالبا ما تعقد، غرام الرائدة موقع اختبار القيادة هو بالفعل الخامس، والجوانب الجانب ينظر غرام الرائدة في سيارتهم واثقة تماما. ولكن أيضا من لهجة كلها من ذوي الياقات البيضاء العلامة التجارية غراما من رأي، سواء كان ذلك هو أن نسأل النموذج الأوروبي، أو ببساطة تسبب كامل جين اللون الأسود الرسمي، فهي تدل على ذوق من التدويل. طوق غرام آمال لتصبح العلامة التجارية الراقية، في نظري يبدو الشبكة بما فيه الكفاية، ولكن القدرة على الإنتاج وظهور اثنين يي يي قبول هذه المسألة، ولكن أيضا جلبت حاجز على طريق شريط غرام تطوير العلامة التجارية.