في أعين كثير من الناس، NavInfo هو مزود خدمة دور موقع أو خريطة التقليدي مقدمي الخدمات، ولكن في الواقع، فإن الشركة تعتمد على الكفاءات الأساسية الانتقال إلى خريطة مناطق الطيار الآلي.

ووفقا NavInfo الشخص المسؤول، NavInfo في أوائل 2016 بدأ في بناء فريق لدراسة الطيار الآلي ومن ثم بناء النماذج، 2017 ببناء القدرة المغلقة منطقة التلقائي لمحرك الأقراص، 2018 عالية السرعة القياسية الطيار الآلي L3، ابتداء من عام 2019 الطيار الآلي تمتد إلى المناطق الحضرية ذات الصلة امتحان الترخيص.

فاز محرك الطيار الآلي رخصة اختبار T3

أصدرت مؤخرا، أعلنت NavInfo وافق رسميا القيادة التلقائية تجارب اختبار الطريق السيارة مع حكومة بلدية بكين لوحة رخصة مؤقتة، وهذا هو، ونحن غالبا ما نقول الترخيص اختبار الطريق، ومستوى الدرجة T3، التي أطلقت في بكين في عام 2018، الصين على مستوى عال، ومعايير عالية للحصول على شهادة مركبة القيادة التلقائية في مؤهلات اختبار الطريق مفتوحة.

وفقا لمستوى الدرجة، بكين تجارب اختبار السيارات الرائدة مع لوحة رخصة مؤقتة وتنقسم إلى خمسة مستويات T1 الطريق إلى T5، وينقسم اختبار مفتوحة من R1-R5 إلى خمسة مستويات، والوسائل المستوى العالي وارتفاع درجة تعقيد الطريق.

قبل منح الترخيص، رهنا المركبات الذاتية 5000 كم أغلقت تثبت تجارب وتقييم القدرة، التقييمات لوحة، والمجلس المشترك طيار اختبار إدارة فريق عمل مشترك بكين للنظر فيها وجوانب أخرى كثيرة من الشيكات.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحاجة للنظر في السيارة لسفر تلقائيا على قرب 30 كبير المشهد، والسرعة، والممرات التغيير، بدوره، يعترف إشارات المرور أضواء، والقدرة على تجنب عقبة، والقدرة على التعرف على علامات الطريق وعلامات، مرافق المرور، والقدرة على فهم قوانين المرور وقواعد القيادة للبشرية.

وحتى الآن، وعدد NavInfo وبكين لديها 11 شركة إصدار الطيار الآلي حملة رخصة اختبار، أصبح NavInfo الترخيص اختبار الطريق الأول منح T3 مقدمي خدمة الموقع، وشركات الإنترنت وغيرها من السيارات معظمها الشركات، بما في ذلك بايدو، وي، والسيارات بكين، ودايملر، المهر تشي كلها في هذه القائمة.

تفضل حل التكلفة المنخفضة لل

بكين ما مجموعه 44 اختبار مفتوحة ما مجموعه 123 كيلومتر من الطرق، التي تغطي بكين وتيانجين والحضر والريف، و 85 من المشهد حركة المرور عالية السرعة، T3 الحصول على ترخيص الوسائل التي المستقبل NavInfo الطيار الآلي يمكن اختبارها في أكثر من منطقة، في الحقيقية المشهد، مصقول سيناريوهات متطرفة جديرة بالثقة، ناضجة حل الطيار الآلي.

ومن المعلوم أن وسائل الإعلام التيتانيوم، للمشاركة في فحص NavInfo مركبات القيادة التلقائية تحويلها من سلسلة سور الصين العظيم WEY، وهي مجهزة بأربعة رادار ليزر 16 خط، وهما طويلة المدى ملليمتر موجة الرادار ومجهزة Navinfo البصري الذاتي المتقدمة مفهوم الخوارزمية الكاميرا أحادي.

في تكوين السيارة، لم NavInfo عدم اختيار أعلى رادار تسخير الليزر، والتضحية قليلا دقة، في حين أن فوائد واضحة، منخفضة التكلفة، وهذه وسيلة حل الأجهزة استشعار أسهل الهبوط، ولكن البرنامج، خوارزميات القدرة طرح زيادة الاحتياجات.

التيتانيوم وسائل الاعلام مراسل التجربة الأولى لقيادة هذه السيارة سيارة التلقائي، من وجهة نظر التجربة الفعلية، على غرار صنع القرار العام NavInfo سيارة الطيار الآلي وتميل إلى أن تكون المحافظة. أولا، الالتزام بقواعد وأنظمة المرور هو حق مطلق، ولكن على الطريق ولكن لا يكفي للتعامل مع بعض المرونة، مثل تحول العقبات التي واجهتها أكثر يميل إلى التوقف وعدم تجاوز، واجه قسم الفرامل المشهد للتعامل مع حالات الطوارئ تماما جدا، على الأقل في الوقت الحالي ل على عكس أعيننا تبدو عادات القيادة العادية.

للقيام الطيار الآلي خريطة انظر

كمقدم خدمة الموقع، عملية NavInfo حل شامل في القيادة التلقائي الذاتي المتقدمة، خريطة لديها فهم فريد لتطبيق تقنياتها مسار الطيار الآلي خريطة + AI.

الطيار الآلي خريطة لفهم طريقة تكون السيارة قادرة على إعادة بناء بيئة حقيقية، عناصر البيانات بدقة سنتيمتر المستوى للتعبير عن مئات من خصائص الخريطة، في شكل الوقت الحقيقي أجهزة الاستشعار أمن الإنترنت وضع الطيار الآلي، والتصور والتخطيط وصنع القرار والجوانب الأخرى بدور هام الدور. الاعتماد على خريطة الطيار الآلي تفكيك بيئة معقدة، والتخطيط العالمي إلى مهام أصغر اعتمادا على الساحة، للحد من أو تحسين متطلبات نظام توزيع للأجهزة استشعار أخرى.

على سبيل المثال، مشهد محطة الحافلات، غادرت حافلات في فحص المعركة بدوره إشارة الخروج من المحطة، والسيارة تحتاج إلى تجنب، وهذا هو آلة صعبة لفهم قواعد القيادة سهلة الاستعمال الاجتماعية، وإذا كان استخدام الخريطة الطيار الآلي، محطة الحافلات يمكنك تم تعيين المنطقة من اهتمام، يمكن للنظام تعرف بشكل واضح مقدما موقف منطقة الأمامية من الفائدة، ووضع موارد الحوسبة أكثر وعيا الكشف عن إشارات الحافلات وتتحول عملية إشارة المحطة، حق الطريق لتحسين دقة السلوك المتوقع من المنافسين، والنتيجة من انصهار بيانات الاستشعار اتخاذ القرارات المناسبة.

في هذه الحالة، فإن خريطة الطيار الآلي يوفر كلا المرجعية المكانية، والتأكد من أبعاد البيانات الداخلة في احتساب السيطرة، وأصبح المجمع تفكيك المشهد من المنطق البسيط.

بالإضافة إلى خرائط القيادة الآلي والتكنولوجيا AI في مسار التنمية الطيار الآلي بالكامل NavInfo أيضا يلعب دورا هاما. NavInfo ما يقرب من 20 عاما من الابتكار المستمر والمتراكمة في مجال خدمات تعتمد على الموقع، مما يترك الكثير من موارد البيانات لتطوير AI.

عالية الجودة عملية الحصول على البيانات صورة في بلد ولدت بيانات الخرائط، وما يقرب من 300،000 كم عالية السرعة بيانات نقطة الطريق السحابية والبيانات المتغيرات المتعددة من الشركاء المحليين والأجانب، ويوفر عمق فعالية كبيرة لخريطة رباعية الابعاد من خوارزميات التعلم جديدة تقوم على AI تعيين بيانات التدريب.

استنادا AI-خوارزمية الإدراك البصري في الاعتراف الكائن الدقيق النظام، وتفاصيل الحسابات في نفس الوقت، والسماح للسيارة طيار في تقليل الاعتماد على ارتفاع فرضية للرادار ليزر الأسلاك تسخير وسريعة 3D إعادة بناء البيئة، والسيارات البيئية، والناس، والأشياء توقعات.

NavInfo الرئيس التنفيذي لشركة تشنغ بينغ قال ذات مرة: "منظمة العفو الدولية من الأمور هو اتجاه مستقبل العالم، في NavInfo، AI المركبات هو التركيز على اتجاه تطوير المرحلة الحالية، البيانات + الخوارزمية لدينا الكفاءات الأساسية، ولكن أيضا تنميتنا رأس المال لمنظمة العفو الدولية تمثل سيارة تمكين AI-لتفكيرنا على التنمية التجارية الطيار الآلي ".

تمنح الآن التلقائي رخصة القيادة اختبار الطريق T3، سوف NavInfo تسريع برنامج الطيار الآلي L4 قدرة النضج، تمديد التعميم السريع لتغطية عالية السرعة نظام للأغراض العامة، ومشاهد أكثر الحضرية. (هذا المقال وسائل الإعلام التيتانيوم، المؤلف / لي يو بنغ)

المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات