يدعي معا 11 شركات الطيران الصينية! بوينغ سوف تخسر المال، ولكن ليس بالضرورة للحصول على تعويض

شفرة / TONE

بعد الصين "الثلاثة الكبار" قد طرح المطالبة بالتعويض للاقتصاد الأمريكي طائرة بوينج 737MAX الارض، ويوم واحد فقط هناك ثمانية شركات الطيران الصينية تتحرك بسرعة تصل نادرة "المطالبات قسم عشرة" يتم وضع المشهد بعد كل شيء أمام شركة بوينغ، وحتى إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي (FAA).

ليس هناك شك في ذلك، كما سوق الطيران المدني في العالم هو الأكثر جزء هام من اللغز، 737MAX جهة والنظام أكثر من ربع المبلغ الإجمالي للمطالبات الجماعية الخطوط الجوية الصينية "سيكون هذا الأسبوع في ولاية تكساس التطبيقية 737MAX "عشرة استعراض مشترك" تلبية لضغوط كبيرة، تصور الأميركيون السماح قررت 737MAX في نهج غاب عن ذلك من المرجح أن يسفر عن شيء.

يظهر في الصورة الجماعية أرشفة 737MAX الطائرات، سلمت بوينغ آلة لمعالجة العملاء تم إيقاف.

على وجه الخصوص، شركات الطيران الصينية قبل الحادث تلقت 96 طائرة بوينج 737MAX. عمليات شركات الطيران شاملة جميع عوامل الربح والتكلفة، وفقا لسعر السوق للمدة الإيجار السابق والطائرات 737MAX "شهريا" أعلى إلى أسفل في 400،000 $، وفقا للأرقام سنتين ونصف على الارض لحساب هذه الشركات تقديم مطالبة تستحق ما لا يقل عن 96 مليون $ في التعويض.

وبطبيعة الحال، الخسارة الفعلية للشركة هو أكثر من ذلك بكثير: من أجل حماية الحياة المتبقية للطائرة قدر ممكن عزل، وأساسا تم نقل الطيران عشرة لظروف جافة 737MAX في المطارات الغربية، في حين أن المطار تأجير بوابة، معدات الصيانة الدورية لا يزال هو نفسه لن يكون أقل، وحصل من خلال إضافة عدد الفعلية متنوعة أكثر بكثير من 96 مليون $.

يظهر في الصورة المطار جنوب كاليفورنيا مختومة بدقة طائرات شركة طيران جنوب غرب 737MAX.

لا تفقد أجر؟ بوينغ قلقة من العالم الخارجي، وبطبيعة الحال، "الدعوى"، مثل حكومة الولايات المتحدة أن تفعل المادة المهنية ب "البلطجة" إلى الاستثناءات واحد بمفرده، ولكن على الأقل في 737MAX بوينغ بعد ان يرحل العقد الآن، لم بوينغ وFAA ليس في هذه المسألة ما هو الموقف التفاوضي وقدرتها - القول تقريبا، مصنع بوينغ 737MAX نفسها قد تم شغلها طائرة مناطق وقوف السيارات مع "تسير بخطى بطيئة" طائرات الركاب، مقر بوينغ في سياتل ومتوقفة أكثر من 100 طائرة، إلى حد بعيد أن أقول، في بوينغ قررت 737MAX "قطع فقط، لا قطع"، اليوم، الانتهاء من الطائرات الجديدة قد تضطر إلى الاستمرار في المطارات في ولايات أخرى، "تنظيم"، وهذا يعني أن تستمر عندما تراكم البضائع.

قدرة شركة بوينغ على البقاء السنوات الأزمة، وتقريبا إلى نظرة على هذا التأخير كله من مئات الطائرات 737MAX قادرة على الجدول الزمني "السفينة" - المليارات من الدولارات من "بقعة" هو رأس صغير، 2019 بوينغ من المتوقع أصلا لشحن ما يقرب من 600 طائرة بوينغ 737MAX إذا وجهت ضربة الكامل في يده، بلغ مجموعها أكثر من 30 مليار $ في خسائر حتى الآن على الأقل السماح بوينغ تجثو على ركبتيها.

في الصورة بوينغ في عام 2017، وهو العام الذي تسليم مرئية الطائرات صغيرة الحجم 737 سلسلة لا تزال ساحقة بكميات كبيرة.

ليتم شحنها، يذهب في جميع أنحاء يجب أن يكون المنطلق. ولكن هذا الضوء حول يضيء الضوء الأخضر، وقالت بوينج حتى لا مسؤولة عن استعراض FAA بوينج وقال أيضا ليست كل الدول لديها لشركات الطيران وهيئة المراجعة الطيران لنلقي نظرة جيدة، والمحاكمة الابتدائية، التي يمكن الاعتماد - اسمحوا ارتكبت خطأ كبيرا بوينغ وFAA ذلك "بالامر السهل"، من يستطيع أن يضمن أن هذا حادث تحطم طائرة ومقتل شخص في حوادث لن يكون هناك بعد ذلك؟

في هذا "الاجتماع الاستعراضي عشرة" العقد الرئيسية، بما في ذلك شركات الطيران الصينية عشرة، بما في ذلك مثل النرويجية، الخطوط الجوية التركية وغيرها شركة النقل البحري الأجنبية بدأت أيضا مطالبات بوينغ المكثفة، التي كان القصد هو نفسه: ثم لا تضغط على بوينغ، الآن، فمتى؟

ترتكز يظهر في الصورة عزل النرويجية الهواء الطائرات 737MAX.

وعلى أساس الضغط على شعبة الهواء، بما في ذلك الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA)، بما في ذلك الجانب التنظيمي الوطني الطيران بطبيعة الحال لن تعطي FAA وبوينج الفرصة ل "التشويش من خلال" في: من الوضع الحالي لنرى، EASA تعتزم بوينغ 737MAX يكون "المراجعة المستقلة إضافية"، بدلا من مجرد الانتهاء من الرقابة FAA "الاستعراض"، والمقرر الثاني، يستخدم EASA بوينغ فقط محاكاة تدريب إضافية غير راض جدا، لا يزال متشبثا "دورات تدريبية لتضاف إلى آلة حقيقية،" بيت القصيد ، وأخيرا، كما طلب EASA بوينغ 737MAX في أي تغييرات التصميم بعد لا يمكن أن تمر FAA "خطوة"، ما زال يجب مراجعتها والموافقة عليها من قبل EASA.

هذا "ثلاثة الحيل" الاستماع الفم، ولكن نقطة بوينغ وجهة نظر ولكن طغت عليه ببساطة ...... إذا اضطرت بوينغ وFAA لقبول الشروط، ثم برنامج بوينغ 737MAX بأكمله سوف ينعكس إلى تسليم أول طائرة قبل كل من الطيارين المهرة "سوف نبدأ من الصفر"، وهي الكلمة التي يرتكز سيستمر الموسعة.

يتمثل في عمليات إعادة تشغيل الموسم، لتحل محل 737MAX شاغرة شيامن الخطوط الجوية بوينغ 757 طائرة تقاعد في وقت سابق في برنامج إعادة بيعها.

لهذه الحالة، وأصحاب المصلحة FAA قبل "المحاكمة المشتركة عشرة" كان على علم، الحالي القائم بأعمال مدير FAA، ويقول لوسائل الإعلام، كل شيء. "إذا كان لديك لوضع في العام قبل أن تتمكن من الذهاب حول عام على الانشوده العام ".

لكن أميركي سنويا عقد حقا؟ الجواب هو لا. بوينغ حيث "العسكري الصناعي المعقد" المخيم هو الرئيس الأميركي والحزب الديمقراطي في "المتشددين تذكرة القبو،" إذا كان الأمريكيون لا يمكن أن تأتي مع وسائل كافية لانقاذ شركة بوينغ، في غاية الأهمية في اقتصاد الولايات المتحدة في إقليم "بيج ماك" قبل انهيار، يجب أولا أن تحدد الحكومة الأمريكية من العودة إلى لدغة موجة عملاقة.

ويظهر في الصورة منظر الطيور بوينغ 737MAX عين من خط الانتاج، وهذا المقياس هو فريد من نوعه في العالم.

جميع في كل شيء، من وجهة نظر الحكومة الأمريكية، يجب أن يتم حفظ بوينغ 737MAX. ولكن، كما ذكر أعلاه، لا يمكن حفظ لحفظ الخروج، هذه المبادرة ليست في يد من بوينج وFAA، وفي يد المستخدم 737MAX - الطائرات 737MAX للعملاء الذين ما زالوا غير راض بعد التعديل، يمكن للحكومة الولايات المتحدة القيام به لاستخدام قوة إدارية أو عسكرية ل"من الصعب بيع"، والمال من أيدي شركات الطيران؟

على النقيض من ذلك، الناقل هي الطريقة الوحيدة لتخسر المال على ما يبدو الاعتذار، بعد كل شيء، إذا لم يكن إلى نقاش حول هذا الموضوع، الذي هو أيضا قادرة على "في كل مكان دون أن تترك رب يا رب ثمانية إلى التصويت": قد ايرباص المجاور أثار فقط حجم الطاقة الإنتاجية ومبيعاتها كنا نتوقع، الأمر الذي جعل تقريبا واضحة من أجل التوصل إلى المفقودين بوينغ، خطفوا طائرة بوينغ من يد الفم الدهون.

يظهر في الصورة طائرة نقل خاصة "ابتسم" إيرباص "سوبر موبي ديك". ايرباص الضحك، والتي بوينج يفعل؟

أمثلة من المدة الماضية، الناقل تلقى طرق التعويض والقنوات وتتنوع دائما، الشركات المصنعة للطائرات وشركات الطيران، "وراء الأبواب المغلقة" للتوصل الى اتفاق تعويض النتائج ليست عامة أمر شائع جدا في صعبة، "تعطي الشركة المصنعة الطائرة آلة خصم شراء "التعويض الرمزي الجديد ليس أن لم يكن.

ولكن الزمن قد تغير. عملاء بوينغ يطلبون المساعدة اليوم، ولا شك يمكن أن يكون تكريم مئة في المئة من طلب الادعاء - وليس ذلك بكثير على شركات الطيران تسعى العدالة، وإنما هذه المرة بوينغ قد انخفض الى موقف لانفاق المال لشراء راحة البال. أما بالنسبة للانتقام بعد وقوعها؟ بوينغ أو النفس أولا أن أقول ذلك.