لا أعرف متى تبدأ، ثلاثة صفوف من المقاعد أصبحت من الصعب شراء لدينا نماذج SUV القياسية، ويبدو أنه لا يوجد في الصف الثالث مقعد يشبه النفايات، كبرى الشركات المصنعة هي أيضا تدرك هذه النقطة، قد أطلقت الخاصة بها ثلاثة صفوف مقعد SUV، ولكن مقعد الصف الثالث في الحقيقة ليست الكثير من النماذج العملية. العلامة التجارية الفاخرة المواقع في هذه الحرب هو مكثفة جدا، والحد من أبعاد القتالية، وزيادة المخصصات وتخفيض الأسعار وغيرها من روتين باستمرار، واليوم ونحن مقارنة ثلاثة من أربعة الأوروبية والأمريكية العلامة التجارية الفاخرة من ثلاثة صف سيارات الدفع الرباعي، وذلك بمقارنة لنا وهو في النهاية أن نرى ثلاثة صف SUV الفاخرة العلامة التجارية بقيمة شرائها.

هذه المرة جئنا منذ بعض الوقت فقط للمقارنة بين النماذج المذكورة كاديلاك XT6، التقليدية العلامة التجارية الفاخرة أودي Q7، وفولفو XC90، والتي يمكن أن يقال أن ثلاث سيارات على باسم مجموعة بلدان أوروبا والعلامة التجارية الفاخرة الأميركية من ثلاثة صف SUV، وذلك على النقيض من تنافسية خاصة مكثفة، وعلى استعداد للحصول على.

ظهور تباين

في المظهر، XT6 تجلب لنا نمط جديد، ولها لغة مختلفة تصميم كاديلاك، السيارة الجديدة ليست في استخدام مبالغ فيه طريقة لإعداد واستخدام تجاوز أسلوب التصميم لمعرفة مفصلة من الكلاسيكية، الخالدة. البناء على غرار الوجه السابق، تصميم XT6 تراث العصر الذهبي للكاديلاك، يبقى العنصر على شكل درع لا غنى عنه، ثم XT6 ESCALA DE إسكاليد الشكل الكلاسيكي، ولكن E SCALA اللغة الجمالية للتفسير دقيق لمفهوم السيارة.

في عناصر نعمة LED، وحجم الجسم مصباح تزداد أصغر وأصغر. انضم كاديلاك XT6 جديدة في المصابيح الأمامية أيضا عناصر التكنولوجيا الشعبية. سمارت مصفوفة LED المصابيح الأمامية 145 مصدر ضوء LED تتكون من البرق والنهار تشغيل أضواء بعضها البعض، يمكن أن تصبح مشهدا العلمي والتكنولوجي الرئيسي أمام وجهه.

يستخدم Q7 أودي عائلة تصميم، منطقة الوجه السابق باستخدام مصبغة سداسية ضخمة. أصبح الكروم شكل إطار مصبغة والرائد SUV أودي Q8 نفسه، سميكة جدا، وترتبط ارتباطا مباشرا، والمصابيح الأمامية. خلال العامين الماضيين أودي السعي التصميم العام بسيط ومشرق، في Q7 أودي كما تم تعزيز هذا التفكير، وخطوط أكثر رشاقة على التوالي، والألوان الزاهية مع الكثير من الكروم للتأكيد على الملمس، وتبدو قادرة جدا.

فولفو XC90 كنموذج رائد، مع نمط الأسرة نوع العمودي صافي تصميم نمط العام الجديد، بالإضافة إلى الاستبداد هناك أنواع من الشعور المركبة الفضائية، ويبدو من المستقبل. تصميم واجهة جديدة قد تغير اسلوب الوسطية، والكثير من أضاف تقليم مطلي بالكروم حساسة جدا، ولكن الشبكة أيضا يتميز بتصميم شعار جديد، أكثر إيجازا.

ويطلق على التصميم الأمامي الجديد "الزلزال"، T على شكل النهار تشغيل أضواء النهار كما الضوء الأبيض، ومصباح بدوره إشارة وامض أضواء صفراء، شعاع عالية ومصباح شعاع منخفض أيضا أن تستخدم مصدر ضوء LED.

كاديلاك XT6 جانب من الجسم يمكن أن ينظر إلى أن هذه السيارة يجب أن يكون مزاجه إلى مجمع كبير للغة تصميم بسيط من الميزات الجديدة على الطراز الأميركي الفاخرة المعلقة، عدة أسطر قبالة بعضهما البعض، مع تقاطع الضوء والظل لتصوير الجسم فريد تأثيرات بصرية.

Q7 أودي في الجبهة الامامية محيط الخصر وقد تم تمديد لهذه الغاية، بسيطة ولكن الحس غنية من السلطة، ولكن احتفظ الظل المخطط بأكمله قليلا نماذج الجيل السابق، على الرغم من أن التصميم لا تتخلف، ولكن عدم وجود شيء جديد.

كان فولفو أقل مثل لإنشاء تصميم أكثر كمالا للجسم السيارة بخطوط بسيطة، XC90 الجانب جامدة مع اثر من تصميم لينة، والتنسيق العام في الغلاف الجوي، والتنانير الجانبية والكروم الإطار الكروم، ولكن الحق فقط، دون أدنى الزائدة.

XT6 التصميم الخلفي أيضا يجعلك تنسى أبدا، عائلة كاديلاك المصابيح الخلفية الكلاسيكية العمودية تصميم بطاقة عمل مع رمز العلامة التجارية، والمصابيح الخلفية الجناح في شكل أكثر التوالي في ثلاثة اتجاهات، وجلب بيت القصيد من الابهار تأثيرات بصرية.

Q7 أودي شبه منحرف الضوء الخلفي غطاء، الحافة الداخلية تمتد إلى العجلات، هذا الملف يمتد على لوحة، لوحة ترخيص لتشكيل حافة الظل، وفريدة من نوعها للغاية، ولكن مثل ذلك مرة أخرى، والكثير من النقد القديم نماذج أودي Q7، على الرغم من التغيير أكثر الأصغر سنا، ولكن لا تزال دهنية مثل عمه في منتصف العمر، لم نناشد المستهلكين الشباب الاهتمام.

فولفو XC90 تصميم الذيل لا يزال يتبع نمط الأسرة فولفو، موجزة بعد الجودة، أضواء تصميم جزء من شخصية أكثر، مقارنة مع الموديلات القديمة، وخطوط تفاصيل أكثر صعبة الشعور، ثلاثي الأبعاد قوية.

مقارنة حجم الجسم

نستنتج من خلال مقارنة المظهر، لم كاديلاك XT6 أفضل قليلا في معنى الترف، في حين أن تصميم أودي Q7، على الرغم من أن طعم كامل الأخلاقي، ولكن الموديلات القديمة ومشابهة جدا، XC90 على الرغم من أنه يبدو الخيال العلمي، ولكن انظر الوجه الأمامي مثل الذهاب الى سويسرا حيث البرد، ويشعر دافئ قليلا، الحارة نماذج فولفو صورة الذكور تتنافى كليا مع قبل.

المقارنة يمكننا أن نرى من خلال حجم الجسم، وQ7 أودي في طول السيارة، عرض، وأفضل قليلا على السيارة بقاعدة عجلات، كاديلاك XT6 ارتفاع السيارة هو أعلى، والعيب فولفو XC90 في مختلف المجالات.

على النقيض الداخلية

أدخل كاديلاك XT6 سيارة، قص ومخيط الفرنسية خياطة مزدوجة جلد عملية التفاف تماما الهدايا التأليف دقيقة وناعمة. موضة نسخة تونغ تقليم اختيار علامات لون الخشب، الإصدار الرياضة مع الحصري ألياف الكربون النحاس المنسوجة، وتسليط الضوء على الأزياء ديناميكية فريدة من نوعها.

هذا الجيل أودي Q7 عندما الداخلية قد ظهرت للتو، لدينا حقا أي مفاجأة صغيرة، بعد كل شيء، بالمقارنة مع النماذج القديمة للتغيير أيضا، خطوط أفقية في جميع أنحاء الكونسول الوسطي، والأكثر لفتا هو مساحة واسعة من تنفيس تكييف الهواء ، ولكن الجزء العلوي من الكونسول الوسطي يستخدم عملية طين لا يستخدم بالمعنى الكامل للحزمة الجلدية الفاخرة، والشعور جودة بانخفاض طفيف.

التصميم الداخلي هو في غاية البساطة، مما يلغي الحاجة لعدد كبير من المفاتيح في الماضي، في حين أن اللون نغمتين يبدو الجو حارا جدا، متوافق مع الحس العلمي والتكنولوجي وشعورا من الرفاهية، بالإضافة إلى عدد كبير من استخدام القشرية، كما يستخدم الداخلية XC90 في الكثير من بلدان الشمال الأوروبي وشملت المواد الخشبية يجلس يشعر الداخل مثل الدخول في تخزين الأثاث بشكل عام.

جيل جديد من تجربة الإنترنت عبر الهاتف النقال كاديلاك CUE، وهو تطور الشامل للأشخاص والمركبات تجربة إنترنت. 5 أنواع من HMI تصميم التفاعل، واختيار تفاعلية مرنة. ذكي سحابة OTA التحديث، مع 24G حركة السيارات مجانا، والحصول على خدمة تبادل المعلومات في الوقت الحقيقي. متعددة برنامج حسابات التخصيص يمكن أن نتذكر مجموعات متعددة من عادات القيادة الحصرية.

يمكن للأنظمة الصوت والفيديو ممتازة تجلب نوعا مختلفا من رحلة التمتع بها، سلسلة جديدة من BosePerformance الصوت لتحقيق، مع 14 مجموعة من المتحدثين، وضبط الصوت 4 الثقيلة مع سنتربوينت 2 افتراضية تكنولوجيا الصوت المحيطي، وقناة مزدوجة لمتعدد القنوات الإشارات الرقمية، جلبت الصوت صدمة مثل زيارة الموقع. حتى تحويل ما يصل حجم، عالية الدقة جودة الصوت هو أيضا على استعداد لنقلها إلى الأذن.

أودي Q7 الكونسول الوسطي أو استخدام الكثير من مفتاح المادي، وحجم المفتاح هو بما فيه الكفاية كبيرة، أعمى تعمل بشكل سلس جدا، ولكن بالمقارنة منتصر مفاتيح تعمل باللمس على ديراك XT6، فإن هذا يبدو أن هناك أزرار المادية المتقدمة جدا، بعد كل شيء، نحن مثل كل لديك سيارة الشعور العلوم والتكنولوجيا، واستخدام مفاتيح تعمل باللمس هو وسيلة جيدة.

الكونسول الوسطي فولفو XC90 هي في غاية البساطة، وتنقسم الى قسمين، الجزء العلوي هو الشاشة التي تعمل باللمس منطقة كبيرة التحكم متعددة الوظائف، تحت مراقبة منطقة الوسائط المتعددة. فولفو سوف تكون مترابطة هذا النظام الجديد للوسائط المتعددة في عشرات الماضية من الأزرار تركز كل شيء هنا، وشاشة 9 بوصة للاستخدام الطلاقة جيدا.

أحدث نسخة محدثة من نظام CUE يمكن استخدامها بالإضافة إلى خارج شاشة التحكم، أيضا تعيين رافعة مقبض الباب خلف منطقة السيطرة مما يزيد من سهولة عملية أعمى. وبالإضافة إلى ذلك، كاديلاك XT6 رافعة الإلكترونية يشعر أيضا أن أفضل أربعة في السيارة، أثناء القيادة يمكن وضع يديه فوق بقية. وهناك أيضا رافعة خلف منطقة الشحن اللاسلكية النقالة، التي تحظى بشعبية كبيرة مع الشباب.

Q7 أودي يستخدم ذراع إلكترونية مماثلة لتشغيل الطائرات شكل قضيب، وغطاء رأس باستخدام القشرة، لمسة ويشعر عملية جيدة. رافعة لوحة اللمس الأمامي نظام MMI، ومدخلات دعم الكتابة اليدوية، ولكن في السوق الصينية، وليس من المرجح أن استخدام هذه الميزة، أريد أن استخدام مقبض كبير على النماذج القديمة قبل، وأكثر ملاءمة للاستخدام.

يقول تصميم قناة الجبهة وربما كان معظم عارضة من هذا فولفو XC90، واثنين من السيارات الأخرى اعتمدت حالة رافعة الإلكترونية، وفولفو XC90 المستخدمة فعليا ذراع ميكانيكية، وليس هناك أي معنى للتصميم، وتحويل عندما المقبض هو أيضا عام. نظام التحكم في مقبض الباب هو ليس وراء ذراع، ولكن XC90 هو مفتاح لبدء زر، والتناوب الأيمن إلى اشتعال السيارة، فإن هذا النهج لا تزال جديدة جدا. الوضع المحدد باستخدام تصميم عجلة القيادة، وعلى الرغم من أن أسلوب فريد من نوعه للغاية، ولكن استخدام أسفل الفعلي لا أشعر أنني بحالة جيدة.

وبمقارنة ثلاثة داخل السيارة، يمكننا أن نستنتج أن أودي Q7 هو في الواقع في أسلوب التصميم الداخلي هو أكثر منحازة لصالح الأصغر سنا، ولكن شعور أقل قليلا مادية. فولفو XC90 قد تبدو مرتفعة جدا، ولكن هذا "سخيفة والنفط الخام"، ذراع غير مقبول حقا، بالإضافة إلى الكثير من المهام شائعة الاستخدام تتركز في داخل الشاشة، فإن أعمى يكون أكثر صعوبة للعمل. ويمكن القول التصميم الداخلي XT6 كاديلاك أن السيارة ثلاثة أفخم، بغض النظر عن ما هي المواد، تصميم مريح أو مساحة التخزين، ونماذج أخرى هي أفضل قليلا من شريحة، الذي هو المفضل لدي مخصصة BOSE الصوت، مع الحد من الضوضاء نشطة ANC، حتى إذا فهمت هذا الشخص موسيقية جدا، وأنا أحب الجلوس في السيارة من التمتع ببعض.

تباين المكاني

كاديلاك XT6 المقاعد الأمامية مريحة وفسيحة، ويشعر الجلد يشعر جيدة والركاب مكانة الطبيعي للجلوس في مساحة الرأس لكمة إصبعين، بيئة العمل وفي مكان، وملء مقعد لينة جدا، راحة جيدة جدا، سقف السيارة البيج هو لا معنى له من ظلم.

أودي Q7 المقاعد الأمامية الجلوس هو أيضا للغاية "طعم الألمانية"، القشرة هي ضيق جدا، ويشعر الصلبة هي أيضا جيدة جدا، ولكن لأن حشو بدلا من الصعب، حتى لا يجلس على أريكة شعور كبيرا، وأنا أكثر التركيز على راحة الناس، وخاصة مثل أودي Q7 التي تفتح ببطء لطرد طعم النماذج، ولكن تحتاج لينة، أماكن للجلوس مريحة. الفضاء والركاب مكانة الطبيعي حول الفضاء حول ضربة الرأس، بالإضافة إلى ذلك، المقعد يمكن تعديلها صعودا وهبوطا، لذلك الأداء هو مساحة جيدة للغاية.

وقد عرفت فولفو للسلامة، وهو ما ينعكس أيضا في المقعد، لا ينظم مسند الرأس XC90، وذلك لأسباب أمنية، وملء لها من الصعب نسبيا، وسادة غير مريحة على مقعد شعور قوي لا يتجزأ، لكنها كافية لينة.

يستخدم كاديلاك XT6 الصف الثاني مقعدين الفردية، على الرغم من أن هذا الترتيب أقل موقف وسط، ولكن يمكن أن اثنين من الركاب الحصول على مساحات أكثر مستقلة على جانبي مقعد مع مسند الذراع، والشعور من الجلوس في الخلف XT6 مثل الكثير من MPV، قيل لإلغاء الأوسط الخلفي العملي مقعد سوف تنخفض، في الواقع، هو لا، لأن مركز الظهير الأوسط لن تكون مريحة جدا على الجلوس، والتي من شأنها أن تسمح كلا الجانبين لاتخاذ المسافرين للحصول على أفضل يشعر، هو يستحق هذا الثمن، والأهم، لذلك منتصر أصبح ديراك XT6 ستة نماذج، مما يلغي الحاجة لمدة سبع سنوات سيارة ضبطت المتاعب.

Q7 أودي المقعد الخلفي وسادة مسطحة نسبيا، لذلك الجلوس الشعور حزمة كافية الشيء، وسوف يكون هناك متسع من الوقت لانتقاد الفرامل قبل ظاهرة زلة، ولكن أرجل لا تزال جيدة جدا والركاب مكانة الطبيعي أيضا الجلوس في يمكننا أن نضمن أن هناك مساحة جيدة، وحتى مقاعد الصف الثاني تتحرك إلى الأمام، الجلوس لن تكون غير مريحة للغاية.

فولفو XC90 المقعد الخلفي في خط الهجوم من الشعور قليلا أكثر راحة، والكثير من حشو لينة، ومقعد كبير جدا. الركاب الجلوس في شخصية عادية، بقبضة اليد الفضاء الساق، مساحة الرأس أيضا لكمة، على الرغم من أن الفضاء لا يمكن أن تسمى الأداء المتميز، ولكن أيضا تماما ضمن نطاق مقبول. المقعد يمكن أن تثار في المتوسط، على ما يقال لتسهيل سفر حوالي خمسة أو ستة أطفال.

كاديلاك XT6 الصف الثالث بعد الاختبارات وجدت لا يزال لدينا بعض عملي، حتى لو كان أعلى من الاعتصام الركاب قوي في الإطلاق أي مشكلة، ومقاعد الصف الثاني يمكن نقل إلى الأمام حتى أن مساحة الصف الثالث سوف يكون الأداء أكثر المعلقة. غيرها من المركبات مع ثلاثة صفوف من مختلف قليلا، XT6 وسادة مقعد الصف الثالث هي مرتفعة نسبيا، ليس هناك شعور من الجلوس القرفصاء، هذه النقطة هي تستحق الثناء.

سوف Q7 أودي الصف الثالث تكون أقل بعض الشيء العملي، وذلك لأن حجم الجسم ليست كبيرة جدا، لذلك حتى مقاعد الصف الثاني المضي قدما، الصف الثالث أرجل لا يزال أي تحسن كبير، بالإضافة إلى ذلك، ل منصة مرتفعة نسبيا، وبالتالي فإن الشعور من الجلوس في ركاب الصف الثالث سوف يكون نوعا من القرفصاء، وقتا طويلا من السهل أن آلام الظهر، وبالتالي فإن الصف الثالث من Q7 أودي ليست مناسبة لركوب الخيل لمسافات طويلة.

الصف الثالث لا يزال مريح جدا على الجلوس فولفو XC90، وحشو مقعد لينة جدا، ومنصة رئيسية هي منخفضة نسبيا، كرسي عال نسبيا، الجلوس على مقربة من وضعية الجلوس العادي، سوف وقتا طويلا لا متعب، في حين أرجل في الصف الثاني للمضي قدما بعد الجزء لا يزال كبيرا جدا والركاب مكانة صغير للجلوس في لا توجد مشكلة.

نحن 180CM الركاب طويل القامة، على سبيل المثال، هل كانت هذه السيارات ثلاثة اختبارات الفضاء، وبعد ثلاث مركبات الفضاء أداء جدول مقارنة.

وبمقارنة هذه المساحة من ثلاث سيارات، يمكننا أن نرى أنه، في الواقع، ثلاثة صف SUV اليوم من حيث التطبيق العملي أو أقل في نماذج الصف MPV الثالثة، ولكن لأن حجم الجسم كبير من هذه المركبات، وذلك الصف الثالث هو أيضا ما يكفي تماما، على الأقل في رحلة قصيرة غير مقبول. وبالإضافة إلى ذلك، كاديلاك XT6 مقعد 2 + 2 + 2 التخطيط هو مولعا جدا لي، ليس فقط لركاب الصف الثاني أكثر راحة الجلوس، والخروج من الصف الثالث أيضا الكثير من الراحة.

على النقيض توليد القوة

كاديلاك XT6 هو مدعوم من النظام برمته من قبل 2.0L أربع أسطوانات توربو محرك، قوة أقصاها 177kW (241PS)، ذروة عزم الدوران من 350N م، وتعطى 0-100كم تسارع الوقت / ساعة 8.8 ثانية من قبل المسؤول.

علبة التروس، وقد تم تجهيز كاديلاك XT6 مع 9 تطويرها بشكل مستقل من قبل العامة سرعات علبة التروس اليدوية، قبل أن يجري مقارنة علبة التروس 8AT التي شنت على السيارة، وهذا علبة التروس لديها على سرعة التحول والتحول نعومة هو تحسن كبير.

أودي Q7 هناك نوعان من اختيار المحرك هو 2.0L أربع أسطوانات توربو محرك، قوة أقصاها 185kW (252PS)، ذروة عزم الدوران من 370N م، وتعطى 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 7.1 ثانية من قبل المسؤول. هي السوبر مشغل آخر محرك 3.0L V6، قوة أقصاها 245kW (333PS)، ذروة عزم الدوران من 440N م، وتعطى 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 6.2 ثانية من قبل المسؤول.

أودي Q7 علبة التروس 8 هي سرعة علبة التروس اليدوية، والنظام برمته مجهزة بالإضافة إلى ذلك مع الرباعي نظام محرك الأقراص الذي يستخدم تفاضل Torsen.

فولفو XC90 تركيب خط كامل أربع أسطوانات 2.0L ديزل محركات، ولكن لأنه ينقسم مستوى الطاقة في نسختين T5 T6 و، ونماذج نموذج T5 قوة أقصاها 187kW (254PS)، ذروة عزم الدوران من 350N م، وذلك نظرا الرسمية 0 -100km / ساعة تسارع الوقت من 7.9 ثانية، ونماذج T6 تحت قوة قصوى تصل إلى 235kW (320PS)، ذروة عزم الدوران من 400N م، وتعطى 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 6.5 ثانية من قبل المسؤول.

علبة التروس، وتستخدم فولفو XC90 ناقل حركة ثماني سرعات تيبترونيك من أيسين، بقدر I-اختبار للمحترفين، وهذا انتقال مقارنة بما كان عليه من تايوان ZF 8AT أودي Q7، لتكون أكثر وضوحا من حيث قليلا بالإحباط ، والتحول من التوقيت هو أيضا أقل قليلا، ولكن يمكن اعتبار درجة عالية يمكن أن تلعب علبة التروس.

معلمات الحيوي جدول مقارنة

قراءة الاختلافات التكوين

هي التي شنت كاديلاك XT6 أودي Q7 متكاملة مصفوفة الصمام المصابيح الأمامية، فولفو XC90 مجهزة فقط المصابيح الأمامية LED العادية، والمصابيح الأمامية LED في المصفوفة وزاوية تشعيع المسافة تشعيع مقارنة مع الجانب شيوعا هو أكثر متفوقة المصابيح الأمامية LED .

كاديلاك XT6 النظام برمته يأتي القياسية سلسلة BOSE تشن من + ANC الحد من الضوضاء النشط الصوت، بدأت فولفو XC90 لاستخدام كنز هواوي جيان الصوت على نموذج عالية التخصيص، ونماذج توزيع منخفضة Q7 أودي يمكن أن يكون اختياري BOSE أو B ونظام الصوت O، مع ارتفاع BOSE نماذج الصوت القياسية، ويمكن أيضا أن تكون اختيارية B & O نظام الصوت.

Q7 أودي وكاديلاك XT6 النظام كله يأتي معيار مع عجلات 20 بوصة، في حين أن فولفو XC90 هو يستخدم نموذج دخول على عجلات 19 بوصة، وذلك من حيث حجم العجلات، فولفو XC90 وراء قليلا.

ملخص

وبمقارنة هذه السيارات الثلاث، يمكننا أن نرى أن العلامة التجارية الفاخرة اليوم لمدة ثلاثة صف SUV زيادة درجة الاهتمام، في حين أن الصف الثالث من أهمية وجود سيارات الدفع الرباعي الكبيرة هو أيضا بديهي، كما كاديلاك XT6 فقط أدخل سوق السيارات الجديدة، سواء في السعر أو تكوين مستويات قد وصلت إلى مستوى أعلى من المعايير، وأودي Q7 كما المخضرم الألماني، حافظ أيضا تراثهم منذ قرون العلامة التجارية الفاخرة القوي، وفولفو XC90 على الرغم من مساحة تكوين أقل قليلا، ولكن، ولكن قبل المنتجات المنافسة الأخرى، فإنه يمكن أن يقال مزايا السلامة النشطة التي ثلاث سيارات لها مزايا وعيوب الخاصة بهم، والتي هي العلامة التجارية الفاخرة ثلاثة صف SUV أكثر اتساقا مع أهداف قلبك، ثم ننظر في السعر الخاص ، والتكوين، والمفاضلة بين السلطة.