وفي الشهر الماضي، القرع رجل إلى المركز التجاري في مدينة تشنغدو، 339 الكارت قاعة لتجربة سباق الذخيرة الحية المسار، فقط بضع لفات أسفل قضى ما يقرب من 600 المحيطات، وعلى الرغم من أن العملية هي مثيرة جدا، ولكن مواجهة مثل هذا مرتفعة التكلفة، أو لا يمكن أن تساعد ولكن سيئة حس المحفظة. بالنسبة للناس العاديين، لديه سيارة للفوز، فهو حرق للغاية الأشياء.

والخبر السار هو أنه مع صوت قوي لرياضة السيارات المحلية، بدأت المزيد والمزيد من الشركات المصنعة لوضع الأنشطة ذات الصلة السباقات في الماضي، ومجانا للمستهلكين للمشاركة.

يوم الجمعة، سيدعى رجل القرع للمشاركة في البلاد تتمتع بسمعة عالية من حملة "S-منعطف بويك معسكر القيادة"، وهو خال تماما للجمهور لأنشطة الخبرة.

من الذي يتكلم، وتشير التقديرات إلى أن مسألة: مجانا الطيران بها؟ في القرع أول رجل غير متشككين، ولكن من لحظة دخول معسكر، وبدد هذه الفكرة تماما. ما إذا كان هو التخطيط الشامل للموقع بأكمله أو شهادة مهنية تجاوزت بكثير من التوقعات.

ووفقا لحضور الموظفين، وهذا هو العام التاسع بويك S-منعطف تجربة القيادة، مختلفة عن مسار السباق العادي، وبويك S ينحني كل عام على الأنشطة المستهدفة تعديلها وفقا للمدن وموضوع مختلف.

في الوقت المناسب لنطاق واسع هذا العام تجميل بويك 9AT، وذلك في الحدث، القرع رجل بما فيه الكفاية محظوظة لتجربة نماذج مجهزة 9AT جديد، بما في ذلك: الملك أفينير، جيل جديد من ملكي، ملكي GS وغيرها من أربع 2018 نماذج انج Kewei النماذج.

وفقا لخصائص من نماذج مختلفة، وتنقسم الأنشطة في اختبار القيادة على الطرق، اختبار قيادة المسار، عبر البلاد والأماكن المغلقة تجربة تجربة AR.

حالة اختبار القيادة، وكان لاكروس أفينير، ملكي GS وAngke وي شيا لرفع تركت انطباعا عميقا جدا، لجعل الجميع أكثر سهولة ليشعر القوة الحقيقية لهذا 9AT القرع الرجل قد يحاول تحفيز أكثر وبالحديث عن الأدرينالين اختبار محرك المسار.

هذا المسار هو لم يمض وقت طويل، وإنما هو عام كامل المسار GO كنموذج، في حين سيتم استخدام إدخال أدوات تدريب السائقين VBOX في المباراة المهنية.

وهذا يعني أن هذه الدائرة التي تبدو بسيطة وسوف تشمل: عدد وافر من عناصر الاختبار الانحناءات متتالية، المستقيمة، حارة الطوارئ، الكبح في حالات الطوارئ وغيرها، و. كانت السيارة جيدة، لفتين أسفل واضحة جدا.

مسار اختبار القيادة، وكان كل مشارك فرصتين، معتبرا أن هذا هو أول اتصال رجل القرع مع ريجال GS الجديدة، لتتعرف على المسار الصحيح، ونحن نفهم الكيان كله ملكي GS، في اللفة الأولى لاتخاذ استراتيجية موجهة بطيئة من البدء في إدخال المنعطف الأول، ملكي GS لتسريع الأداء العام هادئة جدا، ممتاز مستوى هيكل ضبط بل هو أيضا لفة تماما الحالات الشديدة لا تظهر في الزاوية.

إلى أجزاء الطريق Dazhi، خنق هذه اللحظة تم الانتهاء من هذا بالاستعداد 9AT، وذلك بفضل استخدامه لنقل الصوت توزيع نسبة التروس أكثر إحكاما، والعملية برمتها لم يشعر تأثير التحول في دفعة تقريبا بين الانتهاء.

في النصف الأخير من تغيير حارة الطوارئ والانحناءات الحادة في مستمرة، وهذا أيضا لا يزال من الممكن التكهن 9AT المقصود رفع شيا، والمحرك هو في مرحلة التشغيل الكامل في أفضل حالة. الانتهاء من وقت في اللفة الأولى في 53 ثانية.

الآن معرفة مزاج ملكي GS، القرع اللفة الثانية قرر الرجل أن يأخذ وتيرة أكثر عدوانية في القيادة.

استطاعت أن يشعر بوضوح شعور قوي من دحر خنق عند البدء، وهذه المرة 9AT ذكي أيضا مواكبة وتيرة السيارة.

إلى المستقيمة، وGS هذا المحرك 2.0T لإظهار عزم الدوران المنخفض قوي، 350N م الآن كميا بشكل كامل لحاسة النهائي من التسارع، والسماح القرع الأدرينالين الرجل. لأن نقل في وضع كتلة D، القرع رجل لا يمكن تحديد في هذا الوقت والعتاد، ولكن يمكنك أن تشعر بوضوح كانت علبة التروس في أفضل، والتناوب سرعة أدنى مستوياته لا يبدو عالية.

مع العجلة الأمامية يصرخ، ظهر القرع رجل في يد هذا GS في استمرار ظاهرة منحنى Tuitou هامش صغير، ولكن لحسن الحظ تدخل في الوقت المناسب لESP، ظهر العملية برمتها Tuitou أن تكون هادئة تماما، وهذه المرة فقط تحتاج انخفاض سرعة إلى أسفل، يمكن للعجلات الأمامية استعادة قبضة.

ومن الجدير بالذكر أن الفرجار بريمبو الفرامل أداء التكوين كله من GS غير مستقرة جدا، مكثفة القيادة بضع لفات أسفل الاتجاه الاضمحلال الحراري كما لم تظهر.

القرع رجل 38 ثانية ليسجل الانتهاء من اللفة الثانية من السائق. مع الأخذ في القضايا الأمنية الاعتبار والإنصاف، طلب المنظمون كل شخص لا يمكن إلا أن اختبار القيادة في كتلة D وفتح السائق في حالة ESP، القرع شيا اعتقد اذا كنا نستطيع إغلاق ESP، اللفة من المحتمل ملكي GS ركض 34 ثانية أو أكثر منخفضة.

إذا كنت مجرد التفكير في هذا 9AT بويك هو "سريع غبية" قبض على قلب الجميع، أن رجل القرع يمكن إلا أن أقول أنك مخطئ مرة أخرى. في تجربة الطريق القادم اختبار القيادة على الطرق الوعرة، وهذا الأداء 9AT لا تحظى بشعبية.

القيادة مكوك اكروس أفينير صاخبة المناطق الحضرية، ويمكن كله لا يكاد يسمع أدنى من المحرك وصاخبة نقل، آنغ Kewei تسد تطور أثناء القيادة الجسور سنام وعبر محور اثنين من عناصر الاختبار متتالية، يمكن نقل 9AT الدفع الرباعي الذكي النظام مع قوي، وجلب ثقة كبيرة للسائق.

يقال GM تطبيق أكثر من 60 براءة اختراع لحل مشكلة التعقيد الهيكلي، في حين تقدم ترقية شاملة في سرعة التحول، راحة الركوب والمركبات أداء NVH.

في الوقت الحاضر، هذا وقد تم مجهزة تجهيزا كاملا ل9AT بويك لاكروس أفينير، الملك 28T الجديد 2018 النماذج، 14 نماذج جيل جديد من ريجال GS / 28T 20T، 2018 نماذج / 28T انج Kewei أربعة خطوط إنتاج جديدة، وأدائها بشكل عام ليست الوحيدة فوز العملاء التقدير، ولكن أيضا الوصول إلى خبراء الصناعة يؤكد فازت قوة "كأس العالم 2018 العشرة الأوائل الرئة بون انتقال".

في اختبار القيادة لمدة نصف يوم في هذا جديد بويك 9AT لرفع رجل ترك انطباعا عميقا، لم يتغير أدائها لعامة الناس انتقال بطيئة التحول النمطي.

القيادة الحضرية بأكملها، فهو لا سيما أداء إيجابي من حيث وجود upshift، يمكن أن سرعة 90km / ح يرتفع إلى 9، كما جعلت السيارة مساهمة كبيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود، في حين أن القيادة الشديدة، وهذا 9AT ولكن أيضا لتحقيق أفضل العتاد ومحرك التصفح، يمكن وصف الطاقة على المكالمة، لا تسوف.

إذا لديك لتقوله العيب أن القرع الحالي رجل ملكي GS تشمل السيارات، بما في ذلك المضطربة كما يعيش هذا قوية قوة المحرك 2.0T، اذا كنا نستطيع إجراء بعض التعديلات على قوة المحرك أو منطق التحول انتقال، ثم المستقبل لاكروس أو تحسن أفضل في الشعور القيادة.