مطالبة التقييم [قناة] المحيط الهادئ شبكة السيارات فولكس واجن افيدا ليكون نموذجا مثاليا، لكنه يمكن أن تشغل صدارة مبيعات السيارات لفترة طويلة، والذي يمكن أن تثبت أن بعض الجذب السياحي. والتي تعتمد على منصة MQB جديدة من صني، بالإضافة إلى وراثة الجودة الميكانيكية والتوازن من ذي قبل، ويستند هذا على أمل للمنتج، حتى نتمكن من الاستمرار في استخدام المال العام لصوت عليه أيضا SAIC؟
أمام افيدا 1.4T الجديد و1.5L نسختين، ونحن نأخذ في الاعتبار 1.6L هو البيع النقدي الرئيسي، وبالتالي فإن السعر هو أقرب إلى الناس من 1.5L صني الجديدة ما ترقيات وتغييرات وأصبح من الطبيعي أن الشيء نحن بأشد القلق، حيث اخترنا لهذا الأخير في محاولة لبسرعة.
شعور ولا أقل
ومعظم تغيير بارز هو جزء طبيعي صني الجديدة من الخارج والداخل، على الرغم من أن تصميم الإطار أو الجمهور كان دائما روتين، ولكن كان نظرة شاملة ويشعر من سيارة باسات إلى الاقتراب من مستوى أعلى. خصوصا في القسم الخلفي، إذا بعد خصم الذيل، والفرق بين الاثنين هو أصغر، وهنا أعتقد أننا يجب أن يضاف الدجاج إلى المصمم، مضاعفة.
ونحن اختبار يد قيادة السيارة، على الرغم من قوة للمبتدئين، ولكن شيئا على واجهة ولا أقل. بما في ذلك الأمامي والمصابيح الأمامية LED الخلفية، المصابيح الخلفية وشريط الكروم المحيطة بها الجسم مع جميع إصدارات 230TSI قدم المساواة. والجديد مشمس أيضا على مقربة من الجزء الخلفي من قوة خفية من 1.5L الهوية، ولم يتبق سوى كلمة "LAVIDA"، وبالتالي فإن السيارة على المؤثرات البصرية التي ليست عوامل هامة، وهناك أمل أن التفاصيل ستكون في إنتاج السيارات النهائية الاحتفاظ بها.
ولكن لا يزال هناك مكان للخلافات، وخصوصا في بعض مقطع التكوين، مثل الرادار الأمامي على 230TSI، دخول بدون مفتاح ليست في النسخة 1.5L لحسن الحظ، وهذه هي يظهر جزء غير مؤذية. كما يستحق الثناء، الإصدار 1.5L لا يزال يحتفظ الطوارئ AEB الكبح، وهي جزء من تكوين الأمان ليست قذرة.
أما بالنسبة للجزء الداخلي من الجمهور على دراية الروتين، ولكن التعديل في تخطيط السيطرة وكم هي لجلب بعض نضارة للصني الجديدة. على الرغم من أن مواد مختارة يزال هناك مجال للتحسين، بالإضافة إلى استخدام الجلود ملفوفة موقع الباب الخارجي والباقي البلاستيك الصلب، والحفاظ على أفضل لعمل كل موقف على مستوى عال من الجماهير.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/4)
2 أكثر المريحة مكان العودة إلى الأعلى
مكان بيئة العمل أكثر
مشمس النقدية قادرة الآن للحفاظ على متوسط المبيعات الشهرية من 30000، وجودته ميكانيكية جيدة جدا له علاقة كبيرة، ولكن بعد كل شيء، وتقتصر على القيود منصة PQ34L، جزء مريح ليس كذلك مثالية، وأيضا من قبل العديد من وانتقد أصحاب الجزء القديم. وبعد ذلك وصلنا إلى منصة MQB، الذي تم القيام به كلها صحيحة لهم، على الرغم من أن بعض من ذلك أعتقد أن نفعل ما هو أفضل، ولكن من حيث النقدية مشمس قد تحسنت بشكل ملحوظ مقارنة.
ما شغال جيدة ذلك؟ معقدة للغاية الأشياء التي لا تتوسع، ببساطة، شرط الحد الأدنى هو العثور على موقف القيادة مريحة، وهذه النقطة في Sunny've الجديدة القيام به. ضبط السعة من عجلة القيادة رباعية يكفي كبيرة، وبعد وضع وجع مسند الظهر التكيف، ويمكن أن الركاب طوال القامة بكثير إيجاد وضع مريح. وفي موقف للسيطرة على شاشة ولوحة أجهزة القياس نفس المستوى، للتواصل وشاشة تعمل باللمس عملية وأكثر ملاءمة.
لا يعتبر التكوين أرفع، ولكن يكفي العملية
التي تعتمد على منصة MQB، وعدد من مكانة عالية، مثل ACC التحكم في التطواف، وبدا ذلك واحدا تلو الآخر في صني الجديدة، على الرغم من أن النسخة 1.5L يحتفظ فقط AEB نظام الكبح في حالات الطوارئ، بما في ذلك المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، مزدوج المنطقة تكييف الهواء الأوتوماتيكي، 8 بوصة تعمل باللمس، وهي مجهزة غاب المقاعد الأمامية السلطة، ولكن لحسن الحظ بعض من التطبيق العملي عال من التكوين يتم الاحتفاظ.
3 اختبار تجربة محرك العودة إلى الأعلى
تجربة اختبار القيادة: تخفيض استهلاك الوقود هو مفتاح
تواصل صني الجديدة EA211 سلسلة 1.5L، 1.2T، 1.4T ثلاثة أنواع من مزيج من السلطة، حيث أن المحرك الجديد هو 1.5L، 1.6L مقارنة من قبل، والتغيير الرئيسي على أساس VVT-جانب تناول وأضاف زاد VVT الجانب العادم، ونسبة ضغط 10،5 حتي 11، وهذه التدابير هي مصالح الاقتصاد في استهلاك الوقود تحسين والصناعيين وزعمت أن استهلاك الوقود مائة كيلومتر من التراجع 0.6L يمكن أن تصل إلى قدر.
كتاب الرأي المعلمة، قوة أقصاها محرك 1.5L 85kW، الحد الأقصى لعزم الدوران من 150Nm، على التوالي، وانخفاض تعزيز 4KW 5Nm من محرك 1.6L. وتواصل مع محرك 1.5L هو AQ2506 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي من أيسين.
ونظرا للتغييرات في معلمات وصغيرة جدا، وبالتالي فإن 1.5L الأداء و1.6L محركات في الواقع، لم يكن هناك فرق كبير، من ذوي الخبرة إذا كان هناك فتح النقدية صني 1.6L أصدقاء يأتون لتجربة، ويقدر أن يكون نوعا من المألوف جدا 1.5L صني الجديدة الشعور. وعلى الرغم من منصات مختلفة، ولكن لا يزال صني الجديدة يحتفظ النمط من الجمهور أن دود بسهولة.
بطبيعة الحال، فإن مستوى السلطة 1.5L بعد كل شيء لا يمكن مقارنة مع 1.4T، 1.5L المستهلكين على استعداد يفترض أن يبدأ قلبي سيكون المثال لا الحصر. إذا، كما من حيث سكوتر اليومي، 1.5L السلطة هو بالتأكيد بما فيه الكفاية، ولكن الجزء الأول من المسرع صني الجديدة ليست حساسة بشكل خاص، من السهل أن تعطي هذه السيارة أكثر "اللحوم" من الوهم، ولكن في الواقع سرعة 70km و/ ساعة أو أقل تماما متعة الضوء، في وقف الحضري وبالجنون ولن يجعل الناس بالضيق.
ولكن إذا التجاوز على الطريق السريع أو الجزء الخلفي ومن ثم سرعة، ثم، ستظل كشف مشاكل عميقة ما يكفي من القوة الاحتياطية، كي لا نقول 1.5L لا تستطيع أن تفعل هذه الأفعال، نحن فقط جانبا قليلا من الوقت والكثير من الصبر، أو لحظة المتفجرة وبعد كل شيء المحرك التوربيني هو الفجوة.
لحسن الحظ، أيسين 6AT أيضا استخدام العام لسنوات عديدة أحد معارفه القدامى، إما الطلاقة أو سرعة التحول والعتاد التقارب يمكن أن تجد أي شيء مشكلة، ولكن بالمقارنة مع السابق، وتحول الآن المنطق يميل إلى أن يكون أكثر 6AT اعتبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود، والعمل D Dangxia upshift أمر إيجابي للغاية، ولكن الرغبة في بالاستعداد ليست عالية، وغالبا ما يكون لخطوة على دواسة البنزين قليلا أعمق لجعل علبة التروس تماما في لفتة "معركة"، يمكنك التبديل إلى S العتاد عندما لحسن الحظ، هناك حاجة أو الوضع اليدوي، حشدت علبة التروس ديناميكية.
أما بالنسبة للجانب هيكل صني الجديدة، لا يزال أمامي ماكفرسون هيكل الالتواء شعاع أن تكون متسقة مع النقد مشمس. لقضاء منصة MQB، لكن لا يزال هناك الالتواء شعاع التعليق الخلفي هذه النقطة، وأعتقد أن المفتاح هو أن ننظر إلى المسألة من التكيف. لمعرفة المواقع من حيث السيارات الجديدة الأسرة افيدا، في ظل حجم الجسم الموجودة لضمان جودة الركوب والمساحة الداخلية في الاعتبار مرحلتين، متعدد الوصلات التعليق الخلفي قد لا يكون الحل الأمثل، ولكن ما هو أكثر هيكل الالتواء شعاع أكثر كفاءة كما يقول المثل ليس الأفضل فقط هناك الأنسب.
إعدادات تعليق مريحة التحيز واضحا ولكن أيضا لرعاية أذواق المستهلكين الصينية من بينها، بالإضافة إلى 1.5L المستخدمة هي عجلات 16 بوصة واطارات 55 سماكة، ودفع غرامة الترشيح من شعور الاهتزاز ما زال على نفس المستوى في مستوى الصدارة، و السفر تعليق غير كافية لحل المطبات كبيرة. يقتصر مشمس من العلاقة السابقة للمنصة القديمة، للتعامل مع الطرق السيئة أو الاهتزاز المستمر كشف بسهولة سر، والآن تكمل هذا المنتدى القصير. وبعبارة أخرى، قد لا يكون الهيكل الجديد مشمس معظم مستوى أرفع، ولكن إعطاء وخز الفضاء ينفد.
4 اختبار الأداء عودة إلى الأعلى
اختبار الأداء
0-100كم / ساعة اختبار التسارع
إغلاق ESP خنق بينما الفرامل، وعقد 6AT سرعة انتقال إلى 2200 دورة في الدقيقة للسماح البداية، بعد الإفراج عن الفرامل، العجلة الأمامية من دون أي موقف الهيئة زلة مستقرة. على الرغم من أن المنطقة الحمراء على منعطف متر ابتداء من 6000، ولكن التحول الحقيقي يمكن أن يكون المتقدم ل6500 دورة في الدقيقة، ولكن المحرك 1.5L يسرع من الصعب بعض الشيء في مرحلة لاحقة، والتحول النهائي إلى الثالثة والعتاد لكسر 100km / ساعة.
يمكننا أن نرى من الجدول، التي دون أي خسارة في السلطة، ولكن الجزء الأول من قيمة الحد الأقصى G لا يمكن إلا أن يحوم حول 0.4g، ثم تدريجيا الاضمحلال، على نحو سلس منحنى التسارع ثبت 6AT حقا مطية جيدة. و0-100كم / ك نتيجة تسارع النهائية 13.11 ثانية، وأبطأ قليلا من النقد صني 1.6L 12.3 ثواني.
100-0km / ساعة
عملية الكبح كاملة، وعلى نحو سلس والخطية قوة الكبح إعطاء ما يكفي من الثقة سائق، والعمل ABS أمر إيجابي للغاية. ولكن بسبب إعدادات تعليق تميل أسلوب دافئ، والشنق ظاهرة ضغط أكثر وضوحا قبل تخف. و100-0km النهائية / ساعة الكبح بنتيجة 41.81 ثانية، وذلك بسبب الاختلافات في نموذج الاطارات والعرض، بحيث الكبح النسخة 1.5L الأداء قليلا وراء إصدار 230TSI.
خلاصة القول: في الواقع، والمستهلكين في حاجة ليس من الصعب فهم: الكثير من الفضاء، التكوين عملي ومريح وسهولة التحكم على معايير القوة ونوعية الركوب، وهذه هي النقدية صني يمكن أن يكلف متوسط المبيعات الشهرية من 30000 وحدة. وعلى هذا الأساس، من خلال تحديث النظام الأساسي، واستكمالا لبيئة العمل وحة قصيرة، وبالتالي فإن صني الجديدة تصبح أكثر جاذبية. بصراحة، قد لا يكون معيارا لهذا المستوى، ولكن العثور على سيارة الأسرة المتوازنة، وظهر بعد ذلك سيكون هناك دائما الرقم افيدا الجديد. لكن SAIC فولكس فاجن سوف تبني استراتيجيات جديدة والأجيال القديمة الذين يعيشون تحت سقف واحد، وبالتالي فإن سعر صني الجديدة ستكون المشترين المحتملين هم الأكثر قلقا حول هذه المسألة، وإذا كان السعر ابتداء الكثير أعلى مما هو عليه الآن، فإنه لن يكون من الأفضل SAGITAR الاختيار؟ (خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ السيارات مقاطعة الشبكة، وقوانغتشو يين)
