عملية تطوير السيارة، وتطوير وتطبيق مواد جديدة، لم تتوقف دائما. خصوصا في السنوات ال 20 الماضية، جنبا إلى جنب مع التقدم في التكنولوجيا خفيفة الوزن السيارات، مع توفير الأمن أقوى، جودة السيارة آخذ في الانخفاض. حيث الجزء من السيارة من أجل زيادة خفض جودة عالية الأداء، مثل ارتفاع تكاليف سيكون الألومنيوم المستخدمة، من ألياف الكربون أو ما شابه الأعضاء.

في الوقت الحاضر، لامبورغيني سيستو في ELEMENTO، السم وهوراكان وغيرها من المنتجات المستخدمة في تزوير من المواد المركبة (مزورة المركب). هذا هو نوع من المواد؟ وألياف الكربون بالمقارنة مع ما هي الميزات؟

الدكتور-تشو | وخفيفة الوزن الكهربائية شركة تصنيع السيارات الذكية، مهندس أول

جامعة أكاديمية الصينية للعلوم المواد العلمية دكتوراه وخفيفة الوزن الكهربائية شركة تصنيع السيارات الذكية كمهندس كبير، هو المسؤول عن تطوير المنتجات واستراتيجية خفيفة الوزن مركبة خفيفة الوزن. الهيئة الرئيسية، الداخلية والخارجية، والمواد الجديدة ذات الصلة نظام EIC، والتكنولوجيا الجديدة والتصميم الجديد.

أولا، تعريف ما من ألياف الكربون المقوى المواد المركبة.

ألياف الكربون والبلاستيك المقوى، وهي مقسمة إلى:

عززت القصير الألياف البلاستيكية

عززت طويلة الألياف البلاستيكية

عززت الألياف عشوائية حصيرة بلاستيكية

المستمر الألياف البلاستيكية المقواة

أدناه، كما يزيد طول الألياف، وهي عملية الانتقال التدريجي من المادة حقن صب (3D الطباعة) إلى بالحرارة، وتعقد الهندسي من المواد ينخفض تدريجيا، والزيادة التدريجية في الخواص الميكانيكية للمادة، يتم زيادة المادة تدريجيا من حيث التكلفة.

لامبورغيني مزورة المركبات ألياف الكربون المقوى نموذجي ورقة صب مركب (عززت من ألياف الكربون ورقة صب مجمع)، حيث طول ألياف الكربون حوالي 2-3CM، مزورة مجرد المركبات ضغط thermocompression أكبر من عدد من SMC التقليدية.

الشكل التالي، مزورة المركبات العمل:

في الواقع، عموما ألياف الكربون تشغيل فائقة عززت البلاستيك مع عدد وافر من الألياف المستمرة (القماش المنسوج) تعزيز ألياف الكربون يمكن رؤية النسيج المنسوجة بشكل واضح، وتستخدم لالأجزاء الخارجية.

مزورة المركبات ورؤية الملمس المنسوجة، ولكن الألياف المختلطة نموذجي (الخواص).

أدناه، عزز عادة من ألياف الكربون متقطع ومستمر الجسم مركب:

من التكلفة، مزورة المركبات خفض بكثير من ألياف الكربون مستمرة، فمن لتصميم وانخفاض تكاليف الإنتاج.

وعلاوة على ذلك، منذ / طويلة الخردة من ألياف الكربون قصيرة أو المواد المعاد تدويرها يمكن استخدامها، فإن التكلفة ستكون أقل.

من الأداء، وقوة مزورة المركبة عن 200MPa، معامل حول 30GPa مستمرة، قوة ألياف الكربون حوالي 500MPa، معامل حوالي 50 جيغا.

وكمثال آخر على أكثر شمولا، بناء على طلب من ألياف الكربون في السيارات، وذلك باستخدام BMW I3 الكربون منتجات الألياف 16، إلى أربعة أنواع من عملية تشكيل، وتشمل ما يلي:

صب الرطب

نقل الراتنج صب (RTM)

من ألياف الكربون ومركب معدني

من ألياف الكربون SMC

حيث ألياف الكربون هو SMC مزورة المركبات (نظرة أدناه).

باختصار، مزورة المركبات لا متقدمة حيث، فقط بتكلفة أقل وأسرع صب، والتصميم هو الجواب أكثر قصيرة.

وأعتقد أن مستقبل آفاق CF-SMC سوف تنمو.

اليابان لديها بعض من نموذج الإنتاج المستخدمة (السيارات العادية، السوبر غير الفاخرة) بكميات كبيرة.

غير مصرح به، يحظر مستنسخة.

للمحتوى السيارات أكثر احترافا، ويرجى الانتباه إلى weINcar، وهنا هو مكان تجمع من المصممين مهندسي السيارات!

END