الرياح الباردة شتاء تؤثر على مجموعة واسعة من مدة طويلة، على الرغم من موجات الرياح قليلا في المنطقة المركزية، ولكن تأثير تفشي فترة الساحلية من الوقت في البلاد، وعدد كبير من السفن الشراعية، وبعض من طاقم من الصعب أيضا للحفاظ على التوتر العالي على المدى الطويل أثناء العبور.

في الآونة الأخيرة، من خلال تأثير الرياح الباردة، وقعت خبى قبالة ساحل سلسلة من أفراد والسفن المحاصرين في حالات خطرة. شياو بيان أن أذكركم:

الماء البارد واردة خطر المعرضة

جهاز إنذار السبر حاجة!

الرياح السفن الشتاء، سلامة الملاحة الجليد

عاصفة كبيرة من boatmanship

السفن التي تبحر في بحر هائج، بغض النظر عن كيفية زاوية الموجة، سيعطي سفينة الوضع الخطير. لذا، يجب علينا اتخاذ تدابير فعالة لخفض درجة يهز السفينة، للتخفيف من تأثير الأمواج، والانتظار لحالة البحر تصبح أكثر ملاءمة، أو اتخاذ وسيلة نشطة، في أقرب وقت ممكن لترك أمواج البحر الكبيرة.

غالبية البحارة تلخيصها من ممارسة موجات كبيرة في تشغيل السفينة هي العديد من الطرق المتاحة للرجوع إليها. السفينة بدن وفقا لسفينة والاستقرار، مشروع، حالة حمل، الطرق البحرية، وغيرها من الشروط، لتحديد الطريقة المناسبة للتشغيل.

(A) "Z" كلمة الجوية الفرنسية

إذا كانت موجات لقاء قمة جزئي كبير على الطريق أو موجة (زاوية موجة 300 -060 درجة)، ويمكن اعتماد "Z" طريقة كلمة الملاحة. عندما الجزء العلوي من موجة أو موجات الجزئية أعلى الشراع، وسرعة النسبية للموجات والقارب موجات كبيرة سبب تأثير أكبر على بدن، عندما شديدة، مما أدى إلى لفة كبير، سطح السفينة وبالتخبط كثيرا على الأمواج، المروحة تسكع وهلم جرا. أعلى موجات للحد من سرعة سفينة تبحر في عام وضبط بطبيعة الحال، من أجل الحد من اتساع الأرجوحة.

ملخص لغالبية البحارة كلمة "Z" الحساب ثبت عمليا أن تكون فعالة. أي سفينة التعديلات المناسبة السرعة، وبدن في القوس موجة تلقي قسم زاوية الشراع 10 درجة -30 درجة إلى مسافة قبل الجانب الآخر مع موجة القوس تلقي الملاحة زاوية طريقة من 10 درجة -30 درجة. حيث ضبط سرعة السفن وتتجه السفينة من أجل الحد تسود السعة متذبذب. "Z" كلمة سواء الخطوط الجوية الفرنسية لضمان سرعة معينة، ولكن أيضا يمكن أن تقلل من اتساع نفوذ السفينة. انها مناسبة لseakeeping جيدة في السفن الكبيرة وسفن الحاويات الكبيرة على وجه الخصوص. السفن الصغيرة أو السفن التي لا يمكن أن تصمد أمام تأثير موجة، يجب التحول إلى أسلوب "الانجراف تأخر".

الركود (B) الهواء

إذا كنت لا تستطيع الوقوف موجات الصدمة من السفن التي تبحر في الجزء العلوي من الأمواج، يمكنك استخدام نهج "تأخير الرحلة". أي عائدات عملية للحفاظ على سرعة الحد الأدنى من السفينة في موجات التوجه لن نركع نقاط البوصلة 2-3 (موجة الاتجاه زاوية 20 درجة -30 درجة) اتجاه تقليم (أعلى أو موجات). هذه المرة، والسفينة هي في الواقع في هرول أو لا تدخل، أو حتى دولة صغيرة قبالة. مع تغير في اتجاه الرياح وسوف تحتاج إلى ضبط باستمرار بالطبع.

هذا النهج يمكن أن تخفف من تأثير الأمواج على السفينة وعلى سطح السفينة، السفينة الذين تقطعت بهم السبل قرب المكان، والانتظار لحالة البحر محسنة. بالنسبة للمياه ليوارد ليست كافية، ويعد سيد، سفينة freeboard عالية باستخدام هذه الطريقة فائدة، ويمكن استخدام موجات كبيرة لأسلوب هذا التفريغ تشغيل السفينة قوارب النجاة. الركود رحلة لاختيار أفضل موجات من العواصف زاوية المجلس وفقا للحالة، وذلك للحد من حجم هزاز السفينة. وضبط السرعة وفقا للتغيرات في الرياح والأمواج، لضمان وجود ما يكفي من تأثير الدفة، حتى لا السفينة "تاسيكمالايا".

(C) البحار التالية

إذا كانت موجات تواجه في هذه رابطة الدول المستقلة رابطة الدول المستقلة أو موجة جزئية (زاوية الموجة 120 -240 )، قد تكون "رابطة الدول المستقلة موجة" الأسلوب. الأسلوب الذي موجة مسبقا شديد اللهجة من قبل، ودعا "البحار التالية." عندما تبحر على طول الأمواج، والسرعة النسبية للموجات وقارب صغير، يمكن أن يقلل كثيرا من تأثير موجات ضد جسم السفينة. ، ويمكن الاستعاضة عن السفن التي لا تستطيع أن تأخر موجة رحلة من الهجمات مع الجوية. سفن تبحر على طول الموجات يمكن الحفاظ على سرعة كبيرة، والمساعدة للتخلص من وسط البحر موجات كبيرة.

(D) تبيض الركود

وقف الانجراف سفينة المضيف مع دولة موجة الرياح، وتسمى الانجراف الركود. من بالمعنى الحركي، والانحراف تأخر، وتأثير الأمواج على بدن خفت إلى حد كبير، وموجات على سطح السفينة الصغيرة. ولكن، بالمعنى الدقيق للكلمة، وليس العائمة طريقة متخلفة التلاعب، وهو واقفا على قدميه سفينة السلبي. في موجات كبيرة، وتوجيه والعتاد ما دام المضيف والفشل لا يحدث، والقليل طريقة التلاعب باستخدام نشط وقوف السيارات الانجراف الفاصلة، كما هو موضح أعلاه، سوف تأخذ زمام المبادرة لوقف السفينة خارج نطاق السيطرة في موجات، والسفينة هي سهلة لموجة عبر الدولة ، السفينة سوف يكون من الصعب التنبؤ حالات خطرة، ولكن أيضا لأن السفينة فقدت السلطة وانقلب في موجات كبيرة في حادث غرق في التاريخ.

لذلك، والسفن عموما لا تأخذ زمام المبادرة ل"الركود الانجراف." ولكن بدن السفينة القديمة، من أجل الحد من تأثير موجات ضد جسم السفينة، يجب أن تأخذ زمام المبادرة في الكلام الفرنسي قارب الانجراف تأخر. عندما كانت السفينة إلى استخدام هذا الأسلوب ممارسة، يجب أن تضمن أن السفينة لديها المياه الصالحة للشرب ضيق والكبيرة لحظة استعادة.

عندما تفشل المضيفين سفينة السلبي للسيارات عاصفة كبيرة، والمفتاح هو اتخاذ التدابير اللازمة لتجنب السفينة في حالة الاستقبال موجة عرضية، كما مرساة من مدة معينة، والسفينة وقت ممكن في الجزء العلوي أو أعلى الجزئي موجات الموجة الدولة الانتظار الإنقاذ.

عاصفة كبيرة منعطف

السفينة في أمواج البحر الثقيلة تتحول موجات مباشرة من أعلى أو العكس بالعكس، ينبغي الاضطلاع بها دورانها المناورة. طوال المناورات بدوره، كما أنه واجه فترة تغير تغييرات التوجه، عندما تسير السفينة عبر موجات، عندما ياو وموجة دورة عندما الناجم التنعيل مما أدى المرحلة، وسوف التنعيل المفرط للخطر سلامة السفينة. موجات عرضية ولكن أيضا عرضة للفة الرنين، ويعد بدوره، وارتفاع احتمال حدوث صدى لفة. حتى تزيد من خطر. وبالتالي، يجب أن يكون توقيت بدقة منعطف، منعطف قياس الزمن، مما تسبب في القيادة لتجنب التنعيل والتنعيل المرحلة نفسها التي يسببها موجة، التلاعب بعناية.

(A) توقيت الدوران مناورة

حجم موجات من التغيير بانتظام، في ظل الظروف العادية، وتعلق بعد ثلاث أو أربع موجات كبيرة، وموجات صغيرة اختيار ثمانية وسبعين، والمعروف باسم ثلاثة ثمانية صغيرة. للاستفادة من هذه القاعدة، اختر في البحر كانت أكثر هدوءا وقت دورانها المناورة.

(B) تحول نحو المناورة الطريقة

بطء بداية الدفة (حوالي 15 درجة)، تتحول خلال مكوك باستخدام حينها الدفة الكاملة. وهذا يسمح وضع قدما الجمود، والحد من زاوية عبر من توجيه السفينة، مع ضمان تأثير الدفة، وتقصير الوقت اللازم.

منذ يتم تحديد قدوم موجات كبيرة في حين واجهت أخطاء في وضع صعب، وليس تحول قسرا، واختر المرحلة المناسبة من موجة، في انتظار الوقت، تتحول في دوران مرة أخرى. في هذا الوقت، وتجنب العودة السريعة إلى سدة الحكم، لمنع التنعيل كبير انقلاب الذي تسببت فيه.

الملاحة في الجليد

التأثير على الجليد سفينة تبحر كبير، والملاحة في الجليد (الملاحة الجليد)، لإدارة السفن، وتحديد المواقع الملاحية وضمان سلامة الملاحة وذلك صعبا للغاية. الجليد البحري يمكن منع الممرات المائية والموانئ، ويمكن الجليد قطع أو السفينة التصادم، خصوصا غيض من يشكل تهديدا خطيرا لسلامة الملاحة.

عندما الظواهر التالية، يمكن تحديد ختام السفينة إلى الجليد:

(1) خفيفة الجليد (طرفة الجليد): تحت فيض أشعة الشمس أو الماء المثلج على انعكاس الجليد من الأسباب مصفر الأبيض، الجزء السفلي من مشرق، وخافت على القمة، وارتفاع المسافة يختلف اعتمادا على الجليد. في حالة السحب الغائمة أو منخفضة، واختفاء الأصفر والأبيض ضوء ساطع بدوره الجليد في الجزء السفلي من الغيوم. مياه خالية من الجليد أو الأرض Over غير جرايد.

(2) بعيدا عن الأرض، وحول موجة انخفاض فجأة، وعادة المحيط تضخم يقلل أيضا، فمن الممكن لتأكيد وجود العائمة عكس الريح الجليد.

(3) وجدت متناثرة بالقرب من رقاقه الثلج على الجليد تعني عادة ما تكون كبيرة.

(4) على حافة العائمة ضباب جليدي غالبا ما يحدث، وجدت ضباب محلي ظهر ضباب أبيض كبير، مشيرا إلى وجود العائمة قريب الجليد.

(5) في المحيط المتجمد الشمالي بعيدا عن الأرض، وظهور مفاجئ للحيوانات الفظ، والأختام والطيور، مشيرا إلى أن السفينة يقترب كيس من الثلج.

(6) التغيرات في درجة الحرارة السطحية لل، لتحديد ما إذا كان بالكاد بالقرب الجليد حزمة، ولكن إذا السفينة ليست في كبرى موجة البرد البحرية، عندما تنخفض درجة حرارة سطح الأرض إلى 1 C، من وجهة نظر السلامة، للنظر السفينة مسافة حافة فلوي لا تزيد 100N 150N ميل أو ميل، وعندما درجة حرارة سطح الأرض وصولا الى -0.5 C، أظهرت أن السفينة لا يتجاوز أقرب رقاقه 50N ميل.

(7) في سفينة تبحر في ليلة هادئة بطيئة، disintegrants مثل جبل الجليد أو الثلج يمكن أن تسمع بصوت عال تكسير المنبعثة في البحر، فإنه قد تحدد وجود الجبال الجليدية القريبة.

(8) لسماع صدى صافرة السفينة، وما إلى ذلك، تبين أيضا وجود الجبال الجليدية في المنطقة المجاورة تكون لديكم. ولكن بعض الجبال الجليدية، من خلال الآثار شكله، قد لا ينتج أي صدى، صدى وأحيانا قد تكون قادمة من الضباب جسر قريب.

تم تجهيز (9) السفينة مع السونار، يمكن استخدامها للكشف عن جزء تحت الماء من طرف السونار. ينبغي توخي الحذر لمنع بالقرب من القاع.

من الجليد

التعامل مع سفينة

في التلاعب الجليد

وهناك جبال الجليد على الطريق، وقاعدة الجليد، طالما تسمح به الظروف، يجب أن السفينة محاولة لتجاوز الإبحار الجليد دوار، وهذا هو أكثر أمنا مواتية. حدود منطقة الجليد لا تزال مرئية، فإنها يجب أن تحاول أن تبحر على طول الجانب مهب الريح المياه. مثل القسري من قبل الجليد، ويجب أن يكون بشكل صحيح تحديد الموقع والتوقيت والأساليب المناسبة للدخول.

(1) المكان المناسب: يجب أن يكون محددا على الجانب اتجاه الريح من الغطاء الجليدي، وينبغي أن تدخل بين ثابتا نسبيا في اللسان التصميم. والسبب هو أن عكس الريح كثيفة الجانب الجليد، سمكا صفح، بدن تلف بسهولة، واتجاه الريح أقل تأثرا الأمواج.

(2) الوقت المناسب: متى يجب الانتظار نسيم في تدفق بطيء أو لا التدفق. لأن الجليد من السهل تجميع عند ارتفاع المد، سماكة، تصدع الجزر الثلج والجليد الطافي ينجرف بسرعة، لذلك تضر السفينة. عندما الزيادة أو أكثر من مراحل قوي الرياح عبر غير لائق 5؛ 6/10 أو أكثر عندما كمية الجليد، وسمك الجليد في أقل 30CM، ينبغي أن تسعى الملاحة جليد.

(3) الطريقة المناسبة: عقد القوس عمودي على حافة عند دخول الاتصال periglacial I تقليل السرعة (3-5kn)، للحد من تأثير الجذعية وتجنب الجانب بجانب اللوحة الأولى والمركبات التالفة الدفة صارمة، وأن يكون القوس أعلى ثم تزيد تدريجيا سرعة السيارة عندما الجليد الحية، وتقسيم مفتوحة الجليد نحو الطريق المحدد.

تمرير الجليد التلاعب

(1) إن كمية الجليد، والاختيار الصحيح للسمك السرعة. كمية صغيرة من الجليد يمكن في كثير من الأحيان سرعة الإبحار، ويجب أن يكون مثبط الإبحار المزيد من الجليد، عندما يجب أن تكون سرعة الجليد أقل مما كانت عليه خلال النهار والليل، عندما ضعف الرؤية إلى أدنى سرعة للحفاظ على كفاءة الدفة. كقاعدة عامة من الإبهام، عندما الجليد هو 4/10، يمكن الحفاظ على 8kn السرعة، وكمية من الجليد كل إضافي 1/10 لإبطاء 1kn؛ وينبغي أن تتغير بشكل مستمر أثناء الرحلة، وذلك للحد من قوة الاصطدام كبيرة مع الجليد الثقيلة.

(2) مع الثلج إعادة توجيه الدفة التوجيه هو يفضل أن يكون أقل من ذلك، يجب إعادة توجيه عندما العملية زاوية التوجيه الصغيرة؛ وإعادة توجيه يجب تجنب تزيد عن 30 درجة مئوية، لإعادة توجيه يجب أن تكون زاوية كبيرة عدة مرات. وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون العكس إيجابية عند الدفة لمنع الضرر الجليد شفرة الدفة، وأصيب الدفة تميل.

(3) يجب تجنبها تماما تقترب الإبحار جبل الجليد في أرجاء الطائرة لاتخاذ إجراءات مبكرة لتعزيز الرياح البصرية والأمل، مع الرادار، وتبحث عن قناة الجليد.

(4) عند انقطاع التيار الكهربائي من الصعب اقتحام السيارة وحدها أمام الجليد الجاد ولا يمكن أن تتقدم، ويمكن سحب أولا ثم إلى داخل السيارة، والسفينة استخدام زخمها من خلال الجليد. إذا كنت لا تستطيع الهروب من ضرورة المضي قدما، انسحبت من المسار الأصلي من الطريق الجديد بديل مناسب.

(5) الحفاظ على اطلاع مستمر ودون انقطاع السبر، ودائما الالتفات إلى forepeak والمياه مقياس يغير مزراب (الآبار) من. المقاومة في حين تبحر الجليد انخفاض كبير في القدرة على المناورة، وينبغي أن تتخذ تدابير مسبقا لتفادي قاربه، والملاحة في الجليد بسبب تغيير المسار، وخصوصا عندما تحت تأثير الجليد العائمة، تغير موقف سفينة كبيرة، وينبغي أن يقاس موقع السفينة في كثير من الأحيان.

(6) يتجاوز المبلغ من الجليد من 6/10، وهناك من بين جليد أعلى دليل، والحفاظ على مسافة حوالي 3 أضعاف سرعة ثابتة اتبع جليد الرئيسي. كانت المسافة كبيرة جدا لا يفضي إلى متابعة على متن السفينة، عرضة قصيرة جدا إلى التصادم.

عاصفة التدابير الجليد

عاصفة ثلجية (يشير beleaguerment من) تعني أن السفينة لا يمكن أن تتحرك محاصرين في الجليد.

(1) كامل السرعة في السيارة اليسار بالتناوب والدفة كامل الحق، وانحني اجلالا واكبارا لتكون فضفاضة، ثم سرعان ما عكس خروج الدفة إيجابي. إذا كان محاصرا الجليد في الميناء النهري المد والجزر، يمكنك الانتظار لوصول المد، وهما انتشار الجانب لكلا الجانبين من الجليد، لقد تم الافراج عن الضغط الجليد، مثل الجليد الجانب فضفاض من القارب، ثم عكس اتجاه خروج الدفة إيجابي.

(2) بالتناوب متناظرة الري مياه الصابورة، بدن تقليم ويظهر كعب إلى مساعدة ترخي البدن. ولكن بالنسبة لسفن حمولة كبيرة وأوعية الضغط محاصرين في الجليد، وذلك بسبب التغيرات في مشروع بطيئة جدا، وهذه الطريقة غير فعالة. إلا إذا كان تخفيض ضغط من المسودة الأولى للمضخة مياه الصابورة، انحني اجلالا واكبارا تسلق الجليد، ومن ثم كسر الجليد باستخدام ضغط حقن طبقة الصابورة، بدن فضفاضة.

(3) ما إذا هبوط النفس أو الانتظار للحصول على المساعدة لكسر الجليد، يجب أن تبقى على الأقل بعد نهاية الممر المائي في السيارة حتى لا يتم تجميدها في الثلج، من أجل كسر الجليد الإنقاذ.

رسو الجليد، رسو ورسو

الاحتياطات

مرساة الجليد

الجليد الضغط رسو السفينة أجزاء كبيرة من الجليد ولا سيما في سلسلة أو عبر القوس، لا الخروج منها، لكنها لا يمكن أن تتدفق من قذيفة اثنين من الجانب، تليها تيار الجليد على التوالي، والمزيد من إيجابية أكثر من ذلك، مجموع قوة تدفق الهواء مدفوعا الجليد، وتطبيقها على السلسلة. وهكذا رسو مرساة سحب السهل انفصال في الجليد، وسمك الجليد هي عادة ليست أكثر من 10cm وعلى مرساة، إذا اضطر إلى مرساة، وطول السلسلة هو عادة 2 مرات عمق المياه. حتى المشي سلسلة مرساة لا يمكن أن يكون فضفاض، ولكن ينبغي أن تدفع كبار الجليد، الحياة مرساة. ثابت الجليد مرساة، مرساة لا. في مرساة، مرساة عملية لمنع تجميد للموقع، يجب أن تبقى حالة تشغيل بطيئة. عندما مرساة الجليد، بالإضافة المزيد من القيمة خارج مرساة، ويجب أيضا أن يلاحظ: حذار الوهم، لمنع مرساة السحب، إلى مرساة جر النص التمييز من خلال مراقبة الاتجاه سلسلة ديناميكية بها؛ الهروب في الوقت المناسب توجيه السيارة الجليد كبيرة، لوقف مرساة الشرائح بها.

مرسى الجليد

لأسباب مختلفة، مثل الليل لا يمكن العثور عليها في كمية كبيرة من الآيس كريم أو في القناة لكسر الجليد لتمهيد الطريق، وكان لتدفق الجليد يجب أن تكون واقفة في المجموعة ملاحظة:

(1) الفرق مع السفينة الجليد سرعة جليد، وتأثير ولدت بين السفينة والجليد. من أجل الحفاظ على الدفة سيارة، يجب أن ترسو السفينة إلى رأس أول الاتجاه تدفق الجليد، مع الحق في سرعة ادراج كمادات الثلج تتكون من الثلج المجروش، يجب محاولة لادخال بعض عميق، حوالي 1/2 من النقيب، وظروف الجليد معتدلة، قارب السلطة حوالي 2/3 من سيد يمكن إدراجها، ولكن لا واقفة بين الجليد واسع.

(2) يجب أن تبقى واقفة في مثبط إلى الأمام، ومؤخرة السيارة، والدفة قرب من الجليد، للحفاظ على الذيل الوقوع في الفخ، سيارة ينبغي أيضا تراجع بشكل مناسب والدفة اليسرى للحد من الجليد بدن تجميد الفرص معا.

(3) ما إذا كانت العائمة الجليد حيث، كما أن هناك المياه الضحلة والشعاب القريبة، كانت متوقفة في قارب الثلج يجب ان تذعن نحو البحر أو مكان آمن للفرار في أي وقت. مثل كمادات الثلج أو الانجراف إلى الشعاب المرجانية الضحلة، فإنه يجب أن يتخلى عن تكافح من أجل إدراج المكان الأصلي، والعثور على مكان آمن مرسى آخر.

لا يوجد في كثير من الأحيان رصيف رسو المؤقت على الجليد الشاطئ بسرعة، ولكن انخفض الجليد مرساة يمكن استخدامها على بعض الجليد الطافي أصغر. ولكن يجب أن يكون في متناول كاف مسبق من الجليد حزمة بالقرب من عمق المياه وعلى طول الإضراب، إلا بعد أن يتم تأكيد سلامة.

الجليد يلقي مرساة بطريقة خاصة رباط إلى استخدام الثلج. هذا النهج هو لحفر أخدود ضحلة في موقف جليد صلب، ومن ثم الأخشاب ممدود الثابت (0.07 x0.25 x2m3) وضع فيه، كم المياه كابل لجعل تجميد الجليد معا. هذا التجسيد حبل عموما نظام كابل واحد فقط، ورست السفينة لديها بعض أوجه الشبه في الشكل، يسمى يلقي مرساة الجليد.

رسو في ميناء الجليد

عندما الجليد في الميناء، في كثير من الأحيان بسبب تراكم الجليد بين البدن وقفص الاتهام لا يمكن الاقتراب، ثم يمكنك استئجار icebreaking الساحبة ذهابا وإيابا ودفع الجليد، أو استخدام تدفق العادم من الأوراق سفينة الجليد السيارة أو بدن الصلبة ضغط الجليد ، أو مع زاوية الاقتراب 90 القوس ما يقرب من الجليد مكشطة الرصيف، قفص الاتهام، أو البخار أو الماء الساخن مع الثلج أو ما شابه ذلك، مدفوعا الجليد الرصيف لرسو.

هناك مجالا للرصيف أقل

مراسي السفن القابلة للتوجيه محاذاة أقرب إلى الطرف الأدنى من الرصيف، وتأخذ زمام المبادرة في نهاية العلوي من كابل إلى مربط الحبال الرصيف البعيد، ثم شنق التلفريك في الدفة بدن الخارجي، تهب بعيدا ختام القوس على الرصيف بجانب الرصيف الجليدي، وعندما وصل القوس عندما وضع نهاية العلوي، عندما يكون هناك تحول صغير في رقاقه الثلج، والسابق يمكن اسقاط السيارة دخلت الكابل والكابل كعب ويتم التخلص من الجليد تيار التفريغ، ومن ثم الاعتماد على المؤخرة، والذيل مع كابل الصحيح.

لا مجال للالرصيف أقل

السفينة الرصيف العلوي ينبغي أن تدرج الانحياز لأول مرة مع أول كابل وكابل الصحيح أولا مقلوب، وفي السيارة مع الدفة خارجي، وبمساعدة من قاطرة دفع، والضغط في الجليد freeboard؛ وتدفق إفرازات ثم استخدام المفروم التفريغ الجليد. تكرار تعدد مرات كما هو موضح أعلاه، يمكن أن ينضب تدريجيا الجليد سحق رصيف قريب جدا والخلف مع زائدة الكابلات بشكل صحيح.

عن طريق البحر، والتحقق من شبكة البحث والشحن والطيران!