المصدر: CCTV أخبار
قوانغدونغ وهونغ كونغ منطقة خليج المقترح الهدف دائرة المرور لمدة ساعة واحدة، مما اثار مكشطة العامة، وكيفية تحقيقه؟ حاليا هناك 11 كبيرة مدن منطقة خليج سان فرانسيسكو الواقعة على جانبي مصب نهر اللؤلؤ، وجسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو، فتحت للتو، عقبة رئيسية من خلال الذهاب الى Jiangdu جسر هومين، أصبح الازدحام المروري شيئا من التبادلات عبر المضيق.
المستقبل، وسيتم بناء هذا الحاجز جنبا إلى جنب مع مشروع سوبر آخر يعد لها وجود، لأن هنا هو بناء بطول إجمالي يبلغ 24 كيلومترا "في عمق قناة" (الذي يربط شنتشن لتشونغشان)، وهو مشابه لصعوبة جسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو.
هندسة البناء تحدي صعب
في عمق القناة من ميناء تشوهاى وماكاو جسر شمال 38 كيلو مترا، بطول إجمالي يبلغ 24 كم، هو HZMB الثانية على مستوى عالمي فائقة الأقصى "النفق، الجزيرة، جسر" المشاريع العنقودية، بما في ذلك كم 6.8 طويلة، في اتجاهين ثماني حارات، في آخر ساعة 100 كم، والحياة تصميم 100 عاما من الخبرة البحر مغمورة نفق أنبوب، قناة العميقة التي هي مغمورة ومشروع نفق سابقة للعالم، من HZMB أيضا مغمورة نفق 1.2 كم، واثنين من الممرات واسعة.
وHZMB بالمثل، لديها قناة عميقة أيضا عن طريق Lingdingyang أيضا استخدام نفس فريق مغمورة تكنولوجيا أنبوب، بناة أيضا HZMB. لكنهم قالوا أن الصعوبة في قنوات عميقة بقدر جسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو، أو حتى تحديا أكثر خطورة.
28 مارس، وCCCC S09 المناقصات نائب كبير المهندسين يانغ أن أعرض على وسائل الإعلام، وتعمل حاليا على إعداد أعمال البناء نفق "تحت الماء قبلة" (الجزء الأول من الجزيرة، ويلقي بعقب مغمورة نفق أنبوب) قبل. "مشروع ديب نفق ميناء في الهيكل الجديد، هو البناء الداخلي في جميع أنحاء العالم عبر البحر صعوبة بناء قناة وأكبر الصلب مغمورة نفق متكاملة أنبوب، هو أول من اعتماد تكنولوجيا جديدة ومعدات جديدة، والتكنولوجيا الجديدة، والبناء صعبة العقارات والبناء صعب ".
قناة عميقة في جزيرة اصطناعية الغربية
ماكاو جسر ونفق ميناء مماثل، في عمق نفق ميناء هو ربط من خلال "جزيرة اصطناعية الاشياء." CCCC في عمق مشروع القناة هي المسؤولة أساسا عن الجزيرة غرب اصطناعية والهياكل الجزيرة، E1 إلى E22 قسم الأنابيب الحوض وتركيب النهائي العائمة التركيب والبناء.
وفي اليوم نفسه، على لينغ دينغ، الشحن مشغول وشحن مجموعة واسعة من البناء والقوارب الشراعية منظم، على شكل طائرة ورقية جزيرة اصطناعية في الغرب "قد انفجر على الساحة لاستضافة دورة الالعاب." - تهتز أسطواني جزيرة الصلب وبناء جزيرة الردم قد اكتملت، مساحة تعادل ملعب لكرة القدم واسع 19، ويتألف من 57 الى 28 مليون اسطوانة من الصلب قطرها، كل المقابلة لاسطوانة 14 طابقا الصلب.
عن طريق الشحن والنقل الجوي الظروف، وتصميم قناة عميق باستخدام "الشرق والغرب جسر النفق" التصميم. يانغ لإدخال، وهذا هو الاستخدام الذكي للطفو المياه والضغط والوزن، الخ تصميم طريقة البناء. "في منتصف بناء نفق المحيط مسافات طويلة، والتكنولوجيا أنبوب مغمورة تقريبا من أهم وسائل آمنة ومجدية."
كيف مغمورة بناء نفق أنبوب؟
وأوضح يانغ، "الأول من نوعه في عدد من الأنابيب الجاهزة على الشاطئ، ثم طرحت تدريجيا إلى منتصف واجهة نفق يلقي البحر، واحدا تلو السقوط إلى أسفل، والضغط استخدام المياه لتوصيل أنابيب بالوعة واحدة مع بعضها البعض، وبشكل صحيح المتمركزة في الحفر جيدة فتحة قاعدة تحت الماء، ومن ثم تستكمل بنائه الهندسية ذات الصلة، والجمع بين هذه الأقسام أنبوب للنفق أن تكون متصلا طرفي النقل البري من الماء ".
الاداءات نفق
يانغ أن أعرض، من خلال تعويم تركيب بناء نفق أنبوب مغمورة هي العملية النهائية، ولكن أيضا تكنولوجيا، "معظم غامضة" عملية وأعلى درجة من المخاطر. "ومنذ تركيب أنبوب مغمورة هو، عملية البناء دون انقطاع مستمر، بما في ذلك تجهيز والتسوية، في قفص الاتهام، العائمة، والغرق، لرسو السفن، الردم يمكن أن يقال أن تكون مرتبطة معا، تقريبا" لا رجعة فيه "العمل معالجة ".
مدى عمق بناء نفق قناة مغمورة الصعب أنبوب؟
"هذا النفق لديه" واسعة، واسعة وعميقة، والطمي العودة كبير والرمل منطقة حفرة الاستقرار الشرائح الفقيرة "خمسة الصعوبات الفنية والهندسية وصعوبة التقنية على نطاق لم يسبق له مثيل." يانغ أن أعرض على وسائل الاعلام، قسم الأنابيب القياسية مغمورة يتكون القسم أنبوب واحد 2500 من قبل عدد وافر من صناديق منفصلة، كميات كبيرة والمواصفات والمعايير العملية وصعوبة تنظيم البناء؛ طول 165 م، وتشريد نحو 80،000 طن، مقاطع الأنابيب 32 متوسط حوالي 10،000 طن من الفولاذ وعلى وجه العموم.
قناة عميقة في شن تشن الغرب جزيرة اصطناعية خريطة موقع البناء
ومن المعلوم أن هيكل نفق الصلب ملموسة أنبوب مغمورة التي يتبناها المشروع، وعدم المحلي للمعايير التصميم المناسب، تكنولوجيا البناء والخبرة، وخاصة في تقاطع نفق جزيرة تحقيق جزيرة اصطناعية مع أنبوب بالوعة بعقب صب الخرسانة لمراقبة الجودة، وأنابيب الصلب الثقيل يتحول مرارا وتكرارا مراقبة الجودة البناء والنقل العائمة المجال لمسافات طويلة قسم الأنابيب وتركيب وإدارة المخاطر والرقابة ويواجه كل تحديا كبيرا جدا.
يانغ، "مشكلة بالنسبة للكثيرين، وCCCC لاستيعاب كامل التجربة الناجحة لمشروع جسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو، وتنظيم بنشاط عدة التكنولوجيا الحلقات الدراسية، والمضي قدما في تصميم مشترك، وقد أنجزت الأولي على جزيرة اصطناعية وختم نهاية بعقب المصبوب نفق التكنولوجيات الرئيسية، منغمسين أنبوب بعقب ختم الثانوي، ومراقبة كتلة ملموسة الكراك، وتقف شامخة الصعوبات تصميم القالب ".
في عمق النفق قناة مغمورة أن يكتمل بحلول نهاية هذا العام الجزء الأول من وضع أنبوب مغمورة
القسم الأول من أنابيب مغمورة قسم نفق الصلب حاليا بتصنيع وتجهيز، ومن المتوقع الانتهاء منه في النصف الأول التصنيع. ووفقا للخطة، سيتم نقل المتابعة إلى جزيرة Guishan الجاهزة أقسام الأنابيب مسبقة الصنع ميدانيا كاملا، الصين طورت أول واحد في العالم وتثبيت واحد فقط من سفينة النقل أنبوب مغمورة في النصف الثاني من هذا العام FBI الاختبار، للقسم الأول من نهاية العام منغمسين وضع استعداد.
قناة عميقة في البلاد "، ثلاثة عشر خمسة" مشروع كبير و"خطة دلتا نهر اللؤلؤ" لتحديد بناء مشاريع البنية التحتية للنقل رئيسية، هي بوابة لقناة مريحة جنوب غرب الشرقية وحتى الغربية، 29 ديسمبر 2016 لبدء البناء افتتح في عام 2024 خطط لحركة المرور، وسيتم إرساء نهر اللؤلؤ نصف ساعة.
هذه المقالة المصدر: العلوم والتكنولوجيا اليومية تشونغشان اليومية
