أنفقت الجيل السابق بويك ريغال في عام 2008 إلى السوق الصينية تسع سنوات، مع قوة المنتج الفريد وبويك تأثير قوي في السوق الصينية، بعد إدراج وكل تغيير طفيف في مبيعات أولية يمكن أن تنتج الساخن. على الرغم من أن مشكلة الجيل السابق من انتقال ملكي ووجهت انتقادات من قبل المستهلكين، ولكن القوة الشاملة لا يزال قويا لوضعت سمعتها جيد.
اليوم، وصول جيل جديد كليا من بويك ريغال تسبب العديد من المخاوف، مع السوق وكذلك نسخة GS من بويك ريغال. اليوم، أفرج عن نسخة في الخارج للملكي GS في جميع أنحاء العالم. أفضل من لا يعرفون أكثر من مفاجأة، النسخة المحلية للملكي GS الخارج أسوأ كلها من لدينا محرك واحد!
في صدر مؤخرا في الخارج ملكي GS، كان جيل جديد من ملكي مزيد من التطور. التصميم العام عدوانية جدا، وكلها سوداء الجناح الطائر مصبغة الملمس، وتسليط الضوء على تقليم والجناح سوداء مثل "الأنياب" كما يحيط كمية الهواء الأمامي، ومزيج العام هو رياضي جدا.
يستخدم الجانب من الملكية الجانب التنانير تصميم، ثنائي جديد مجهز خمس سنوات تحدث سبائك العجلات والأحمر بريمبو الفرجار الفرامل، وتأكيدا لهويتها في نماذج الأداء الرياضي.
وقد تم تجهيز المفتاح إلى الخارج هذا ريجال GS هذا مع 3.6L V6 المحرك عادي، أقصى قدر من السلطة 314Ps، ذروة عزم الدوران من 382N م. نقل هو ذلك الجزء من الحزب لا يزال على العاديين 9-سرعة إصدار ناقل حركة أوتوماتيكي، ومجهزة جيل جديد من نظام الدفع الرباعي على هيكل CDC تعليق نشط وبدوام كامل.
حتى مكان حرج قادمة، لا يتم تزويد هذا المحرك V6 وفقا لتقارير وسائل الاعلام المحلية المقبلة في السوق المحلي للملكي GS. قبل التعرض النقيض من النسخة المحلية للملكي GS، مع الخارج هذا ليس فرقا كبيرا في المظهر. بريمبو الفرجار الفرامل، CDC، وأنظمة التعليق النشطة، أداء القيادة على التكيف FlexRide ترتيب الكثير. لكن GS ملكي المحلية الاستمرار في استخدام نماذج الطبعة العادية في 2.0T + 9AT على مزيج توليد القوة، كما تم مخصي نظام الدفع الرباعي.
ونفس الشيء ملكي GS، وقد تم تجهيز الخارج مع محرك V6 حين تم تجهيز النسخة المحلي فقط مع محرك 2.0T على النسخة العادية. المحرك هو في الأساس قرار تجربة قيادة سيارة. ليس فقط V6 أكبر من الطبيعي أن يستنشق الناتج قوة المحرك وكذلك جلب محرك سلاسة تشغيل وفتيلة الذاتي الخطية، وبطبيعة الحال، سوف 3.6 لتر من استهلاك الوقود الطبيعي أن يكون أكبر.
ولكن وفقا لعاملون في صناعة كشفت أن الإصدار المحلي للملكي GS سوف، وقد تم نشر البيانات السلطة العليا 28T ملكي مع نوع الفاخرة (261Ps، 350N م) متسقة. وعلى سبيل المقارنة، V6 محرك حصانا وعزم دوران ميزة ليست واضحة جدا، إلى جانب حالة المرور في الصين وأقصى عزم دوران للمحرك توربين يمكن الافراج عنهم في وقت سابق، V6 جيدة الخلفي مساهمة القطاع قد نادرا قادرة على .
وعلى الرغم من بويك لا يبدو هذا النوع من المحلي للحد من ريجال GS مع تخفيض للمحرك، ولكن مثل هذه الخطوة قد يكون قرارا حكيما بويك. على الرغم من أن مبيعات الجيل السابق ملكي ملكي GS هو جيد ولكن لا يزال جزء صغير من اختيار الشعب، وإنتاج بويك GS بشكل رئيسي لتماوج قوتهم. من جهة نظر المستخدم، وأكثر تكلفة، وارتفاع استهلاك الوقود، وتكاليف القوة الشرائية وصيانة إضافية لا تتناسب مباشرة، إلى جانب السنوات القليلة الماضية لا تزال كبرى الشركات المصنعة ل"غسل دماغ" صغيرة النزوح توربو هو الخيار لتحقيق الكفاءة والاستهلاك المنخفض ، قد تخلت عن الكثير من المستهلكين الكبيرة الإزاحة فتيلة الذاتي.
"دائرة واحدة سيارة" وجهة نظر:
منذ مشروع مشترك العلامات التجارية لدخول السوق الصينية، كانت المستهلكين السيارات الصينية المعاناة من "معاملة خاصة". في كثير من الأحيان يتم بيع شركات صناعة السيارات الأجنبية في الصين لمدة أقل مع النماذج، والأسعار، وما إلى ذلك لتأجيل الإدراج معاملة مختلفة. ولكن هناك أيضا خاصة لإطلاق النسخة الصينية من طراز، وA6L أودي بصفته ممثلا لL الرئيسي بالإضافة إلى الرياح. بويك ريغال GS هذا "التمييز"، وربما على سطح "نظرة أسفل" السوق الصينية، ولكن 2.0T ملكي GS قد يكون حقا أكثر ملاءمة للسوق الصينية من V6.
هذه المقالة "دائرة سيارة واحدة" الأصلي، يرجى الإشارة إلى المصدر!
